JP2010120414A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】送風機と、送風機で発生した送風を冷媒との熱交換によって冷却する蒸発器と、車両の環境負荷と室内設定温度に基づく送風機の風量を算出して送風機を自動制御する制御部とを備え、制御部で自動調整された送風機による送風が蒸発器を経て空調風として車室内に吹き出される車両用空気調和装置であって、制御部は、冷房運転初期時には、車両の環境負荷及び室内設定温度に応じて算出した風量FOより小さい風量で送風機を制御した。
【選択図】図3
Description
図1〜図3は本発明の第1実施形態を示し、図1は車両用空気調和装置Aの概略構成図、図2は目標吹き出し温度に応じた送風機11の算出風量の特性線図、図3は送風機11の風量制御フローチャートである。
ここで、Kset、Kinc、Ksunは制御定数であり、Cは補正定数である。
図4は本発明の第2実施形態に係る送風機の風量制御フローチャートである。
図5〜図10は本発明の第3実施形態を示し、図5は吹出口を中心として送風路10の構成図、図6はベント吹出口31と補助吹出口40の吹き出し方向を示す概略図、図7は送風機11の風量制御フローチャート、図8(a)は第3実施形態と従来例における冷房運転初期時の吹き出し風量、吹き出し温度、車室内温度の推移を示す特性線図、図8(b)は冷房運転初期時の吹き出し風量の推移の詳細を示す特性線図、図9は補助吹出用ドア41の開閉制御の特性線図、図10は第3実施形態と従来例における圧縮機2の動力推移の特性線図である。
各実施形態では、環境負荷は、外気温度、車室内温度及び日射量を要素としたが、環境負荷は室内温度を室内設定温度とする際に妨げとなる負荷であり、環境負荷を決定する要素はこれらに限定されるものではない。
5 蒸発器
11 送風機
20 制御部
Claims (7)
- 送風機(11)と、前記送風機(11)で発生させた送風を冷媒との熱交換によって冷却する蒸発器(5)と、車両の環境負荷と室内設定温度に基づく前記送風機(11)の風量を算出して前記送風機(11)を自動制御する制御部(20)とを備え、前記制御部(20)で自動調整された前記送風機(11)による送風が前記蒸発器(5)を経て空調風として車室内に吹き出される車両用空気調和装置(A)であって、
前記制御部(20)は、冷房運転初期時には、車両の環境負荷及び室内設定温度に基づく算出風量より小さい風量で前記送風機(11)を制御したことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項1記載の車両用空気調和装置(A)であって、
車両の環境負荷と室内設定温度に基づく算出風量がしきい値を超えている場合にのみ、算出風量より小さい風量で前記送風機(11)を制御したことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項1又は請求項2記載の車両用空気調和装置(A)であって、
乗員が前席のみと判断した場合にのみ、車両の環境負荷と室内設定温度に基づく算出風量より小さい風量で前記送風機(11)を制御したことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項1〜請求項3のいずれかに記載の車両用空気調和装置(A)であって、
前記蒸発器(5)を通過した空気温度が規定値を下回った場合には、前記送風機(11)の風量を段階的に増加させる制御を行うことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項4記載の車両用空気調和装置(A)であって、
前記送風機(11)の風量を増加させた場合には、乗員に直接当たらない吹出口からも送風を吹き出すようにしたことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項4又は請求項5記載の車両用空気調和装置(A)であって、
冷房運転初期時は、段階的に増加させた前記送風機(11)の風量が、車両の環境負荷と室内設定温度に基づく算出風量に達するまでとすることを特徴とする車両用空気調和装置(A)。 - 請求項3〜請求項6のいずれかに記載の車両用空気調和装置(A)であって、
乗員が前席のみであるか否かの判断は、座席の熱検知手段の検知情報と後席ドアの開閉履歴情報の少なくとも1つより行うことを特徴とする車両用空気調和装置(A)。
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