KR101758720B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어컨의 초기 구동 시 더운 바람이 탑승자의 얼굴로 토출되어 탑승자가 불쾌감을 느끼는 것을 방지할 수 있도록 하며, 더욱이 매뉴얼 컨트롤 방식의 차량용 공조장치에서도 냉방기동제어를 수행할 수 있도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것으로서,
상기 차량용 공조장치는, 블로어(11);와, 증발기(12);와, 히터코어(13);와, 압축기(20);와, 공조장치 내부의 냉기통로 및 온기통로 사이에 설치되어 위치에 따라 상기 냉기통로와 온기통로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(14);와, 운전자로부터 차량 내부의 온도설정단계와 풍양설정단계를 각각 선택받는 온도조절부(47) 및 풍량조절부(48);와, 상기 온도조절부(47) 또는 풍량조절부(48)를 통해 선택받은 온도설정단계 또는 풍량설정단계에 대응하여 차량 내부로 토출되는 공기의 온도 또는 풍량을 조절하는 제어부(50)를 포함하여 구성되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 풍량조절부(48)를 통해 탑승자가 선택한 단수에 대응하는 풍량을 공급하도록 상기 블로어(11)를 일정 속도로 구동시키되, 상기 온도조절도어(14)를 상기 온기통로를 폐쇄하는 최대난방모드 위치로 구동시키는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 에어컨의 초기 구동 시 더운 바람이 탑승자의 얼굴로 토출되어 탑승자가 불쾌감을 느끼는 것을 방지할 수 있도록 하며, 더욱이 매뉴얼 컨트롤 방식의 차량용 공조장치에서도 냉방기동제어를 수행할 수 있도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 온도를 적정수준으로 유지하기 위한 냉난방 장치인 히터 및 에어컨으로 구성된 공조 시스템을 구비하고 있다. 이러한 차량용 공조장치는 차량 운행 중 차실내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경변화에 따른 온도 및 습도와 공기환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다.

이러한 차량용 공조시스템은 FATC(Full Automatic Temperature Controller)형과 매뉴얼 컨트롤형(수동식)으로 구분될 수 있다.

도 1은 종래기술의 차량용 FATC형 공조시스템을 나타내는 개략도이고, 도 2는 종래기술의 인스트루먼트 패널에 설치되는 차량용 FATC형 공조시스템의 조작부를 나타내는 정면도이다.

도시한 바와 같이, 차량용 FATC형 공조 시스템은 차량 내/외부에 설치되는 차내 온도 센서(410: Incar Sensor), 차의 온도 센서(420: Ambient Sensor), 일사량 센서(430), 습도 센서(440), 증발기 온도 센서(450), 냉각수 온도 센서(460) 및 유해 가스 감지 센서(470)로부터 내/외기 경보가 제어 유니트(100)에 입력되어 소정의 제어신호를 출력함으로써 공조 기능을 자동적으로 수행한다.

구체적으로, 차량용 공조 시스템은 출구에 각각 도어(510d)(520d)(530d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(510), 페이스 벤트(520) 및 풋벤트(530)가 설치되는 공조 케이스(500)와, 상기 공조 케이스(500)의 입구(550)에 연결되고 상부에 인테이크 도어(630)에 의해 개도가 조절되는 내기 흡입구(610) 및 외기 흡입구(620)가 설치되며 송풍기 모터(650)에 의해 회전하는 송풍팬(640)에 의해 내기 또는 외기를 공조 케이스(500)의 내부로 송풍하는 송풍기(600)와, 상기 공조 케이스(500)의 내부 유로 중 상류측에 설치되는 증발기(700)와, 상기 공조케이스(500)의 내부 유로 중 하류측에 설치되고 전방에 설치되는 템프 도어(540)에 의해 송풍 개도가 조절되는 히터코어(710)를 구비한다.

도 2와 같이, 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)에는 에어컨 작동 버튼(210), 풍향 선택(220), 외기 온도 표시 버튼(230), 자동 버튼(240), 자동 해제 버튼(250), 풍량조절버튼(260), 앞유리창 성에 제거 버튼(270), 뒷유리창 열선 버튼(280), 온도 설정 버튼(290), 내/외기 선택 버튼(300), 유해 가스 자동차단 버튼(310) 및 표시패널(320)이 설치된다.

다음으로, 도 3은 종래기술의 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템의 개략도이고, 도 4는 종래기술의 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템의 제어를 위해 인스트루먼트 패널에 장착된 제어 패널의 예를 나타내는 도면이다.

도 3과 같이 상기 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템은 EVC(Electronic Control Valve)가 채용된 사판식 가변용량 압축기가 장착된 것으로서, 그 내부에 공기 유로를 형성하는 공조케이스(10)와 상기 공조케이스(10)의 입구측에 설치되어 외부 공기를 상기 공조케이스(10) 내부로 송풍하는 블로어(11)와, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기 유로 상에 설치되고, 냉매가 지나가면서 상기 블로어(11)에 의해 송풍된 공기와 냉매 사이의 열교환이 수행되는 증발기(12)와, 상기 공조케이스(10) 내부에 설치되고, 고온의 엔진(E) 냉각수가 지나가면서 상기 블로어(11)에 의해 송풍된 공기와 냉각수 사이의 열교환이 수행되는 히터코어(Heater Core, 13)와, 상기 증발기(12)를 통과한 공기가 지나가는 냉기통로와 상기 히터코어(13)를 통과하는 공기에 대한 온기통로의 개폐정도를 조절하는 온도조절도어(14), 그리고 온도조절된 공기를 차량 내부로 토출하는 복수의 벤트(15a, 15b, 15c)와, 상기 복수의 벤트(15a, 15b, 15c)를 개폐하는 복수의 벤트도어(16a, 16b, 16c)를 포함한다. 여기서 상기 온도조절도어(14)는 도면에 도시된 바와 같이 회동각에 따라 냉기통로와 온기통로의 개폐정도를 조절할 수 있도록 구비될 수도 있고, 또는 슬라이드(Slide) 방식으로 구비될 수도 있다.

또한 상기 증발기(12)로부터 냉매를 흡입하여 토출시키는 압축기(20)는 상기 엔진(E)에 전자클러치(21)를 통해 연결되어 상기 엔진(E)의 동력을 단속적으로 전달받으며, 상기 압축기(20)의 내부에 구비되는 사판(22)의 경사각을 제어하여 냉매 토출용량을 조절하는 ECV(23)가 상기 압축기(20)와 함께 구비된다.

상기 공조장치에는 상기 압축기(20)로부터 공급되는 냉매를 응축하여 토출시키는 응축기(24)와, 상기 응축기(24)로부터 공급되는 냉매를 교축하여 상기 증발기(12)로 보내는 팽창밸브(25)를 포함하여 구성된다. 여기서 제어유닛(30)이 상기 ECV(23)의 듀티값을 조절하여 사판(22)의 경사각을 제어함으로써, 냉매의 토출용량이 조절된다.

상술한 구성의 사판식 가변용량 압축기를 구비한 매뉴얼 컨트롤형 공조장치는 ECV 듀티(Duty)에 의해 사판의 기울기가 변화하게 되며, 사판의 기울기에 따라 압축기의 냉매 토출량이 결정된다. 결과적으로 ECV의 듀티에 따라 증발기로 공급되는 냉매량이 달라지게 되며, 이는 ECV 듀티값이 증발기 온도를 결정하는 주요 인자임을 의미한다. 이와 같은 ECV 듀티값은 전체 시간 중에 ECV가 온(ON)되어 있는 시간을 백분율로 나타낸 값이다. 따라서 듀티가 높은 경우 시간당 압축기의 냉매 토출량이 증가하며, 낮은 경우에는 감소하게 된다.

도 4는 매뉴얼 컨트롤형 공조장치 제어 패널의 하나의 예를 도시한 예시도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 매뉴얼 컨트롤형(수동식) 공조장치의 제어를 위해서 공조장치 제어 패널에는

상기 블로어(11)를 구동하여 공조 기능이 수행되도록 하기 위한 풍량조절부(41a, 41b)와, 상기 공조장치가 냉방기능으로 사용될 것인지 여부를 운전자로부터 입력받기 위한 냉방기능선택부(43)와, 공조모드선택부(45a, 45b)와, 온도조절부(47a, 47b)를 포함하여 구성된다.

상술한 구성을 가지는 차량용 공조시스템에서 도 1 및 도 2의 구성을 가지지는 FATCC형 공조 시스템은 모드, 블로어, 인테이크 및 A/C(에어컨) 등의 자동 제어 인자를 구비하고 있으며, 사용자가 설정한 목표 온도를 만족시키기 위해 차실내 온도 및 차실외 온도 등을 감지하여 풍향, 풍량. 내/외기 및 A/C ON/OFF 등을 자동으로 조정하게 된다.

또한 상기 FATC형 공조 시스템은 초기 에어컨 구동 시 냉각되지 않은 공기가 탑승자의 안면으로 토출되는 것에 의해 탑승자가 불쾌감을 느끼는 것을 방지하기 위하여 일정 진입조건 하에서 냉방기동제어를 수행하게 되며, 일정 해제조건 하에서 냉방기동제어를 해제하게 된다.

이때 상기 냉방기동제어의 진입조건은 에어컨을 초기 구동시키는 때에 송풍기(600) 자동, 외기 온도 30℃ 이상, A/C ON 상태로 설정되는 것을 말한다. 이러한 진입조건이 모두 충족된 경우 모드 스위치의 수동 조작시에는 수동제어되고 이외의 경우에는 냉방기동제어를 수행하며, 키 온 후 냉방기동제어로 진입한 후 냉방기동제어가 해제된 상태에서는 냉방기동제어로의 진입 또는 재진입이 없게 된다.

상술한 구조의 작동을 수행하는 FATC형 공조시스템에서 냉각기동제어를 위한 진입조건을 모두 충족하는 경우 최대 냉각 기능 및 기동 풍량 제어보다 우선하여 냉방기동제어가 수행된다. 냉방기동제어가 수행되면 에어컨이 자동으로 온(ON)되며, 송풍기는 회전속도가 12초 동안 자동 저(AUTO LOW) 상태로 유지된 후 송풍기 기동풍량 제어에 따르며, 모드는 12초간 플루어모드(FLOOR MODE)로 유지된 후 자동 모드(AUTO MODE) 복귀하는 냉방 동작을 수행하게 된다.

그러나 FATC형 공조시스템의 경우 외기 온도가 30℃ 이상인 경우에 플루어모드와 송풍기의 스피드 저 상태를 유지하는 냉방기동제어를 수행한 후 12초가 경과한 후에 냉방기동제어가 해제되기 때문에, 더운 지역의 경우에는 증발기가 충분기 냉각되지 않는 경우가 있다. 이 경우, 냉방기동제어 후에도 탑승자의 얼굴 쪽으로 더운 공기가 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 줄 수 있는 문제점을 가진다. 이러한 문제는 종래기술의 FATC형 공조시스템의 냉방기동제어가 송풍기의 속도(풍속)의 제어를 기준으로 하여 수행하는 것에 의해 발생하게 된다.

또한, 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템의 경우에는 블로어 스피드 조절이 온도조절부(47a)의 위치에 따라 통전되는 다수의 서로 다른 저항값을 가지는 저항을 이용하여 수행된다. 이 때문에, 회전속도가 온도조절부(47a)와 저항의 접점에 따라 일정하게 고정되어 냉방기동제어를 수행하지 못하는 문제점을 가진다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차실외 온도에 무관하게 차실내 온도가 탑승자에게 불쾌감을 주지 않는 온도까지 지속적인 냉방기동제어를 수행하는 것에 의해 차량 에어컨의 초기 구동 시 더운 바람이 탑승자의 안면부로 토출되는 것을 방지하는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 탑승자가 쾌적감을 느끼는 온도의 냉기를 최대한 신속하게 생성하여 배출할 수 있도록 하는 냉방기동제어를 수행하는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 공조장치는, 내부에 공기 유로가 형성되는 공조케이스(10);와, 상기 공조케이스(10) 내부로 공기를 흡입하는 블로어(11);와, 상기 공조케이스(10) 내부에 구비되어 공기와 냉매 사이의 열교환을 수행하는 증발기(12);와, 상기 증발기(12) 하류에 형성되는 냉기통로 및 온기통로;와, 상기 온기통로 상에 설치되어 공기를 가열하는 히터코어(13);와, 상기 증발기(12)를 통과한 냉매를 압축하여 응축기(24)로 토출하는 압축기(20);와, 상기 냉기통로 및 온기통로 사이에 설치되어 위치에 따라 상기 냉기통로와 온기통로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(14);와, 운전자로부터 차량 내부의 온도설정단계를 선택받는 온도조절부(47);와, 운전자로부터 차량 내부의 풍량설정단계를 선택받는 풍량조절부(48);와, 상기 온도조절부(47) 또는 풍량조절부(48)를 통해 선택받은 온도설정단계 또는 풍량설정단계에 대응하여 차량 내부로 토출되는 공기의 온도 또는 풍량을 조절하는 제어부(50)를 포함하여 구성되는 차량용 공조장치에 있어서,

상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 풍량조절부(48)를 통해 탑승자가 선택한 단수에 대응하는 풍량을 공급하도록 상기 블로어(11)를 일정 속도로 구동시키되, 상기 온도조절도어(14)를 상기 온기통로를 폐쇄하는 최대난방모드 위치로 구동시키는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 공조케이스에서 토출되는 공기가 차실내 바닥으로 공급되도록 하는 플로어(Floor) 모드로 토출모드를 변경시키는 것을 특징으로 한다.

상기 압축기(20)는, 인가되는 전압의 듀티비에 따라 토출냉매량이 가변되는 가변용량압축기이며,

상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 압축기에 인가되는 전압의 듀티비를 최대로 설정하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 미만으로 낮아진 경우, 상기 온도조절도어를 탑승자가 선택한 온도조절부(47)의 위치에 대응되도록 복귀시키고, 토출모드를 플로어모드에서 탑승자가 선택한 토출모드로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부(50)는, 또한, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 미만으로 낮아진 경우, 상기 압축기에 인가되는 전압의 듀티비를 최대 설정모드로부터 해제시키도록 하는 것을 특징으로 한다.

상술한 구성의 본 발명은 냉방기동제어를 수행함에 있어서, 증발기 센서의 온도 값을 이용하여 냉방기동제어의 진입 및 해제를 수행하게 되므로, 종래기술에서와 같이 시간을 기준으로 하는 경우에서 더운 지방의 경우 설정된 시간 내에 증발기의 온도가 낮아지지 않는 것에 의해 냉방기동제어의 해제 후 사용자의 안면으로 더운 바람이 토출되는 것을 방지하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 냉방기동제어 시 ECV듀티 제어를 수행하는 것에 의해 종래기술에서는 구현이 불가능했던 매뉴얼 컨트롤형(수동식) 차량용 공조장치에서도 냉방기동제어 기능을 구현할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

도 1은 종래기술의 차량용 FATC형 공조시스템을 나타내는 개략도,
도 2는 종래기술의 인스트루먼트 패널에 설치되는 차량용 FATC형 공조시스템의 조작부를 나타내는 정면도,
도 3은 종래기술의 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템의 개략도,
도 4는 종래기술의 매뉴얼 컨트롤형 공조시스템의 제어를 위해 인스트루먼트 패널에 장착된 제어 패널의 예를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 기능 블록도,
도 6은 본 발명의 차량용 공조장치의 냉방기동제어를 위한 제어방법의 처리과정을 나타내는 순서도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 기능 블록도이다.

도 5와 같이, 상기 차량용 공조장치는, 내부에 공기 유로가 형성되는 공조케이스(10);와, 상기 공조케이스(10) 내부로 공기를 흡입하는 블로어(11);와, 상기 공조케이스(10) 내부에 구비되어 공기와 냉매 사이의 열교환을 수행하는 증발기(12);와, 상기 증발기(12) 하류에 형성되는 냉기통로 및 온기통로;와, 상기 온기통로 상에 설치되어 공기를 가열하는 히터코어(13);와, 제어부(50)의 제어에 따라 상기 증발기(12)를 통과한 냉매를 ECV 듀티값을 조절하여 압축한 후 응축기(24)로 토출하는 압축기(20);와, 상기 냉기통로 및 온기통로 사이에 설치되어 위치에 따라 상기 냉기통로와 온기통로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(14);와, 온도조절된 공기를 차량 내부로 토출하는 복수의 벤트(15a, 15b, 15c)와, 복수의 벤트(15a, 15b, 15c)를 개폐하는 복수의 벤트도어(16a, 16b, 16c)와, 운전자로부터 차량 내부의 온도설정단계를 선택받는 온도조절부(47);와, 운전자로부터 차량 내부의 풍량설정단계를 선택받는 풍량조절부(48);와, 상기 온도조절부(47) 또는 풍량조절부(48)를 통해 선택받은 온도설정단계 또는 풍량설정단계에 대응하여 차량 내부로 토출되는 공기의 온도 또는 풍량을 조절하는 제어부(50)를 포함하여 구성된다.

상기 압축기(20)는 상기 엔진(E)에 전자클러치(21)를 통해 연결되어 상기 엔진(E)의 동력을 단속적으로 전달받으며, 상기 압축기(20)의 내부에 구비되는 사판(22)의 경사각을 제어하여 냉매 토출용량을 조절하는 ECV(23)가 상기 압축기(20)와 함께 구비된다.

상기 압축기(20)는 인가되는 전압의 듀티비에 따라 토출냉매량이 가변되는 가변용량압축기 등으로 구성될 수 있다.

상기 제어부(50)는 냉방모드 작동시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 공조케이스에서 토출되는 공기가 차실내 바닥으로 공급되도록 하는 플로어(Floor) 모드로 토출모드를 변경시키는 기능을 수행하도록 구성된다.

또한, 상기 제어부(50)는 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 압축기에 인가되는 전압의 듀티비를 최대로 설정하는 기능을 수행하도록 구성된다.

또한, 상기 제어부(50)는 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 미만으로 낮아진 경우, 상기 온도조절도어를 탑승자가 선택한 온도조절부(47)의 위치에 대응되도록 복귀시키고, 토출모드를 플로어모드에서 탑승자가 선택한 토출모드로 복귀시키는 기능을 수행하도록 구성된다.

또한, 상기 공조장치는 상기 압축기(20)로부터 공급되는 냉매를 응축하여 토출시키는 응축기(24)와, 상기 응축기(24)로부터 공급되는 냉매를 교축하여 상기 증발기(12)로 보내는 팽창밸브(25)를 더 포함하여 구성된다.

상술한 구성의 공조장치는 탑승자가 제어패널(도 2 또는 도 4 참조)을 조작하여 냉방 또는 난방, 공기토출모드, 풍량을 선택하는 경우, 냉방 또는 난방에 대응하는 유로가 형성되도록 온도조절도어(14)를 제어한 후, 복수의 벤트도어(16a, 16b, 16c)들을 제어하여 디프로스트, 페이스, 플루어 모드 등의 모드로 공기를 토출시키는 것에 의해 차량의 내부에 대한 공조 기능을 수행한다.

이때 상기 공조장치가 초기 냉방을 수행하는 경우 상기 제어부(50)는 증발기 센서에서 검출된 온도 값이 10℃ ~ 25℃ 범위의 값 중에서 선택된 기준 설정 온도(예, 10℃) 이상인 경우로서, 자동차 키가 키온된 상태이고, 풍향 토출 모드가 벤트 또는 플루어 모드 중 어느 하나, 에어컨 온(ON)을 모두 충족하는 조건인 경우 냉방기동제어를 수행한다. 상기 냉방기동제어가 수행되면, 상기 공조장치는 풀루어모드의 공기토출만을 수행하도록 벤트도어(16a, 16b, 16c)들을 제어하고, ECV 듀티 값을 100%로 하여 냉매 토출량을 최대로 하며, 온도조절도어(14)는 최대 냉방 위치로 이동시킨 후 냉방을 수행하게 된다.

그리고 상기 냉방기동제어가 수행되어 증발기 센서의 검출 온도가 기준 설정 온도 이하가 되는 경우에는 냉방기동제어를 중단하고 사용자가 기 설정한 냉방모드 또는 사용자에 의해 수동으로 설정되는 냉방모드에 따라 냉방을 수행하게 된다.

도 6은 본 발명의 차량용 공조장치의 냉방기동제어를 위한 제어방법의 처리과정을 나타내는 순서도이다.

도 6과 같이, 도 5의 공조장치에 의한 냉방기동제어를 위한 제어 방법의 처리과정은, 차량의 탑승자가 냉방제어를 시작하는 경우 본 발명의 공조장치의 냉방기동제어를 위한 처리과정이 진행된다. 즉, 탑승 후 초기 냉방을 수행하는 경우, 제어부(50)는 키 온에 의해 시동상태가 되었는지를 판단한다(S10).

상술한 키 온 여부의 판단 결과 키 온 상태가 아닌 경우에는 냉방기동제어를 수행하지 않고 대기한다. 이와 달리 상기 상술한 키 온 여부의 판단 결과 키온 상태인 경우에는 제어 패널(미도시)의 온도조절스위치가 냉방의 위치인지를 판단한다(S20).

제어 패널(미도시)의 온도조절스위치가 냉방의 위치인지 여부에 대한 판단결과 온도조절스위치가 냉방의 위치인 경우에는 다음 단계로 이동하여 에어컨이 온 상태인지를 판단한다(S30).

에어컨이 온 상태인지를 판단한 결과, 에어컨이 온 상태인 경우에는 현재의 모드가 벤트모드인지 또는 풀루어 모드인지 공기토출모드를 판단한다(S40).

공기토출모드의 판단결과 벤트 도는 풀루어 모드 중 어느 하나인 경우에는 증발기의 온도가 기준 설정 온도(도 6의 경우 10℃)가 이상인지를 판단한다(S50).

증발기의 온도가 기준 설정 온도 이상인지의 판단 결과 기준 설정 온도 이상인 경우에는 냉방기동제어의 진입조건이 모두 충족된 것으로 판단하고 냉방기동제어를 수행한다(S60).

상기 냉방기동제어는 도 6에 도시된 바아 같이 냉방기동제어를 위한 해당로직을 구동시키며, 이에 의해 온도조절도어(14)는 최대 냉방 위치로 이동하고, 공기토출모드는 풀루어 모드로 되며, ECB 듀티 값은 100%로 설정되어 냉매 토출량을 최래로 하는 것에 의해 증발기가 급속히 냉각되도록 한다. 그리고 이 과정에서 주기적으로 S60 단계로 복귀하여 증발기 온도가 기준 설정 온도 이상인지를 판단하고, 판단 결과 기준설정 온도 이상인 경우에는 S60단계의 냉방기동제어를 계속하여 수행한다.

그리고 상술한 각각의 처리 과정에서 키 온 상태가 아니거나(S10), 온도조절도어가 최대 내방 위치인지를 판단하는 과정(S20)에서 냉방위치에 위치하지 않은 경우, 에어컨이 온(ON) 상태가 아닌 경우, 공기토출모드가 벤트 또는 풀루어모드가 아닌 경우 및 증발기 온도가 기준 설정 온도 이상이 아닌 경우에는 탑승자에 의한 선택모드에 따라 냉방기능을 수행하게 된다(S70).

상술한 본 발명의 처리과정 중 상기 S10 내지 S50 단계는, 키 온, 에어컨 온, 온도조절을 위한 제어 패널(미도시)의 온도스위치(미도시)가 냉방 측에 위치(예, 16단 온도 조절에서 8단 이하의 위치), 증발기 센서의 검출온도가 기준 설정 온도 이상 공기토출모드가 벤트 또는 플루어 모드 중 하나, 에어컨의 스위치가 온 상태의 모든 조건이 충족되는지를 판단하는 단계로서 본 발명의 냉방기동제어진입조건판단과정이 된다.

상기 진입조건이 모두 충족되어 냉방기동제어에 따라 냉방이 수행되어, 온도조절도어(14)를 최대 냉방위치로 위치 이동시키고, 공기토출이 풀루어모드로 되도록 모드도어 들의 개패를 조절하며, ECV 듀티값을 최대(100%)로 하여 냉방을 수행하는 과정이 본 발명의 냉방기동제어과정이 된다.

냉방기동제어과정 중 제어부(50)는 주기적으로 증발기의 온도를 검출하여 이를 기준 설정 온도와 비교하여 기준 설정 온도보다 낮은 경우에는 냉방기동제어를 해제한다. 이러한 증발기 센서의 온도 검출 값이 기준 설정 온도 이하로 되는 것이 상기 냉방기동제어의 해제 조건이 된다. 이러한 해제조건이 충족되는 경우 냉방기동제어를 해제한 후 일반적인 탑승자의 매뉴얼 선택 상태대로 공조장치를 제어하게 되는데, 이러한 과정이 본 발명의 냉방기동제어해제과정이 된다.

또한, 상기 진입조건 중 어느 하나라도 충족되지 않은 경우에는 냉방기동제어를 수행함이 없이 일반적인 탑승자의 매뉴얼 선택 상태대로 공조장치를 제어한다(S80)

10: 공조케이스 11: 블로어, 12: 증발기 13: 히터코어, 14: 온도조절도어
15a, 15b, 15c: 벤트, 16a, 16b, 16c: 벤트 도어 20: 압축기
21: 클러치, 22: 사판, 23: ECV 24: 응축기, 25: 팽창밸브
E: 엔진

Claims (5)

1. 내부에 공기 유로가 형성되는 공조케이스(10);와, 상기 공조케이스(10) 내부로 공기를 흡입하는 블로어(11);와, 상기 공조케이스(10) 내부에 구비되어 공기와 냉매 사이의 열교환을 수행하는 증발기(12);와, 상기 증발기(12) 하류에 형성되는 냉기통로 및 온기통로;와, 상기 온기통로 상에 설치되어 공기를 가열하는 히터코어(13);와, 상기 증발기(12)를 통과한 냉매를 압축하여 응축기(24)로 토출하는 압축기(20);와, 상기 냉기통로 및 온기통로 사이에 설치되어 위치에 따라 상기 냉기통로와 온기통로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(14);와, 운전자로부터 차량 내부의 온도설정단계를 선택받는 온도조절부(47);와, 운전자로부터 차량 내부의 풍량설정단계를 선택받는 풍량조절부(48);와, 상기 온도조절부(47) 또는 풍량조절부(48)를 통해 선택받은 온도설정단계 또는 풍량설정단계에 대응하여 차량 내부로 토출되는 공기의 온도 또는 풍량을 조절하는 제어부(50)를 포함하여 구성되는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 풍량조절부(48)를 통해 탑승자가 선택한 단수에 대응하는 풍량을 공급하도록 상기 블로어(11)를 일정 속도로 구동시키되, 상기 온도조절도어(14)를 상기 온기통로를 폐쇄하는 최대냉방모드 위치로 구동시키며,
   상기 압축기(20)는 인가되는 전압의 듀티비에 따라 토출냉매량이 가변되는 가변용량압축기이며,
   상기 제어부(50)는, 냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 압축기에 인가되는 전압의 듀티비를 최대로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부(50)는,
   냉방모드 작동시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 이상인 경우, 상기 공조케이스에서 토출되는 공기가 차실내 바닥으로 공급되도록 하는 플로어(Floor) 모드로 토출모드를 변경시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. 삭제
4. 청구항 2에 있어서,상기 제어부(50)는,
   냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 미만으로 낮아진 경우, 상기 온도조절도어를 탑승자가 선택한 온도조절부(47)의 위치에 대응되도록 복귀시키고, 토출모드를 플로어모드에서 탑승자가 선택한 토출모드로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부(50)는,
   냉방모드 작동 시 증발기를 통과한 공기 온도가 기준값 미만으로 낮아진 경우, 상기 압축기에 인가되는 전압의 듀티비를 최대 설정모드로부터 해제시키도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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