JP2010105500A - サイドバイザーを有する自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストの上昇を抑えたサイドバイザー付きの自動車を提供する。
【解決手段】車体上部の側部を構成するルーフサイドレール１２の車室内側部分に形成されたアシストグリップ取付用の取付孔２４に、車体１０の側方から入射する日光を遮断するサイドバイザー８の取付クリップ２３を嵌着固定して、サイドバイザー８車体１０に装着する。アシストグリップ取付用の取付孔２４を利用してサイドバイザ８を車体１０に取付けるので、自動車の製造コストの上昇を抑えることができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車体上部の側部を構成するルーフサイドレールの車室内側部分に、アシストグリップ取付用の取付孔が形成されている自動車に関する。

自動車の走行時に乗員の体を支え、或いは乗員が楽に車室から降りることができるように、乗員がつかまることのできるアシストグリップを車室上部の側部に設けることは従来より周知である（特許文献１参照）。かかるアシストグリップは、その取付クリップが、冒頭に記載したルーフサイドレールに形成されている取付孔に嵌着固定されて車体に支持されている。

一方、車体の側方から入射する日光を遮断するために、サイドバイザーを車室上部の側部に設けることも公知である。

ところで、一般に、ユーザが新たな自動車を購入する際、ユーザはアシストグリップ付きの自動車を入手したいと考えることが多いが、アシストグリップの代わりにサイドバイザーの装着された自動車を購入したいと考えるユーザも少なくない。このような場合、自動車のメーカが、アシストグリップ付きの自動車と、サイドバイザー付きの自動車の両方の型式の自動車を揃えておけば、ユーザは所望する型式の自動車を選択して、これを購入することができる。ところが、このようにするには、自動車メーカは、アシストグリップを取付けることのできる車体のほかに、サイドバイザーを取付けることのできる車体をも製造しなければならず、これによって自動車の製造コストが上昇する欠点を免れない。

特開２００８−１６２３３９号公報

本発明の目的は、製造コストの上昇を抑えたサイドバイザー付きの自動車を提供することにある。

本発明は、車体上部の側部を構成するルーフサイドレールの車室内側部分に、アシストグリップ取付用の取付孔が形成されている自動車において、車体の側方から入射する日光を遮断するサイドバイザーを有し、該サイドバイザーの取付クリップが前記取付孔に嵌着固定されていることを特徴とする。

その際、前記サイドバイザーは、前記取付クリップが固定されている基部と、該基部に回動可能に支持されたバイザー本体と、該バイザー本体に収められた格納位置とバイザー本体から突出した作動位置との間を摺動可能にバイザー本体に支持された遮光プレートとを具備していると有利である。

また、上記自動車において、前記バイザー本体には、チケットホルダーと、バニティミラーの少なくとも一方が設けられていると有利である。

本発明によれば、サイドバイザー付きの自動車の車体として、アシストグリップ付き自動車の車体と同じ車体を用いることができるので、サイドバイザー付きの自動車の製造コストが大きく上昇する不具合を阻止できる。

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。

図１及び図２は車室内の概略を示す斜視図であり、これらの図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している（図４及び図６においても同じ）。

車室Ｒの上部には、天井材１が配置され、車室Ｒの前部は、フロントガラス２によって区画されている。また、車体側部のドア開口には、サイドドア３が回動開閉自在に配置されていて、そのサイドドア３のドア本体４には窓ガラス５が昇降可能に支持されている。さらに、図１及び図２における符号６は、図示していないフロントピラーを覆ったフロントピラーガーニッシュを示し、符号７は同じく図示していないセンターピラーを覆ったセンターピラーガーニッシュを示している。

図１及び図２に示すように、車室上部の側部には、サイドバイザー８が設けられている。このサイドバイザー８は、後に詳しく説明するように、そのバイザー本体９が、図１に示した非使用位置と、図２に示した使用位置との間を回動可能に車体に支持されていて、バイザー本体９を使用位置にもたらすことによって、車体の側方から入射する日光を、そのサイドバイザー８によって遮断することができる。

図３は、バイザー本体９が使用位置を占めたときのサイドバイザー８の拡大斜視図であり、図４は図２のIV−IV線拡大断面図である。図４に示すように、自動車の車体１０、すなわちそのメインボデーは、該車体１０の上部を構成するルーフパネル１１と、車体上部の側部を構成し、車体１０のほぼ前後方向に延びているルーフサイドレール１２とを有している。このルーフサイドレール１２は、車外側に位置するアウタパネル１３と、車内側に位置するインナパネル１４と、これらのパネル１３，１４の間に位置するリインフォースメント１５と、インナパネル１４に溶接により固着されたブラケット１６とから構成されている。かかるルーフサイドレール１２の両パネル１３，１４と、リインフォースメント１５の上部側の合せフランジ部１７は、ルーフパネル１１の側縁部１８と共に、スポット溶接によって固着されている。同様に、アウタパネル１３と、インナパネル１４と、リインフォースメント１５の下部側の合せフランジ部１９も、スポット溶接によって一体に固着されてる。かかるルーフサイドレール１２とルーフパネル１１は、鋼板により構成されている。

ルーフパネル１１の下方には、先にも説明した天井材１が配置され、この天井材１は、ルーフパネル１１に固定支持されていて、樹脂により構成されている。また、ルーフサイドレール１２の下部側の合せフランジ部１９にはウェザストリップ２０が嵌着されている。図４には、図１及び図２に示したサイドドア３の図示は省略してある。

図３及び図４に示すように、サイドバイザー８は、前述のバイザー本体９のほかに、前後に配置された一対の基部２１を有し、その各基部２１には、バイザー本体９に固着された枢軸２２がそれぞれ相対回転可能に嵌合している。これにより、バイザー本体９は、基部２１に回動可能に支持される。バイザー本体９と基部２１は、共に硬質の樹脂により構成されている。

各基部２１には、樹脂又は金属により構成された取付クリップ２３の基端部が埋設固定されていて、その各取付クリップ２３は、図４に示すように、天井材１に形成された孔４０を貫通し、ルーフサイドレール１２のブラケット１６に形成された取付孔２４にそれぞれ嵌着固定されている。

上述のように、本例のサイドバイザー８は、取付クリップ２３と、その取付クリップ２３が固定された基部２１と、該基部２１に回動可能に支持されたバイザー本体９とを有し、該基部２１に固定された取付クリップ２３がルーフサイドレール１２のブラケット１６に形成された取付孔２４に嵌着固定されている。これにより、サイドバイザー８が、車体上部の側部を構成しているルーフサイドレール１２に支持されると共に、バイザー本体９が、基部２１と取付クリップ２３を介して、ルーフサイドレール１２に対して、図３及び図４に矢印Ａ，Ｂで示した方向に回動可能に支持される。このようにして、バイザー本体９が図１に示した非使用位置と、図２に示した使用位置との間を回動可能に車体１０に支持される。バイザー本体９が非使用位置に回動したときの様子を図４にも二点鎖線で示してある。

ここで、前述のように、バイザー本体９を図２に示した使用位置に回動させれば、そのサイドバイザー８によって車体１０の側方から入射する日光を遮断することができる。また、バイザー本体９を図１に示した非使用位置に格納したとき、そのバイザー本体９は、天井材１に沿って位置するので、サイドバイザー８が乗員の邪魔となることはない。

前述のように、ルーフサイドレール１２のブラケット１６に形成された取付孔２４にサイドバイザー８の取付クリップ２３が嵌着固定されていて、取付孔２４はサイドバイザー８を車体１０に取付けるために用いられている。

これに対し、ユーザが新たな自動車を購入する際、多くのユーザは、サイドバイザー８ではなく、アシストグリップの装備された自動車を入手したいと考える。かかる自動車の場合には、ルーフサイドレール１２のブラケット１６に形成された取付孔２４にアシストグリップの取付クリップが嵌着固定される。図６は、このようにして車体に装着されたアシストグリップ２５を示す斜視図であり、このアシストグリップ２５も、図示していない取付クリップが固着された一対の基部２６と、その基部２６に矢印方向に回動可能に支持されたグリップ本体２７を有していて、その取付クリップがブラケット１６に形成された取付孔２４に嵌着固定されてアシストグリップ２５がルーフサイドレール１２に取付けられる。

上述のように、ルーフサイドレール１２のブラケット１６に形成された取付孔２４は、本来、アシストグリップ２５をルーフサイドレール１２に取付けるために用いられる。かかるアシストグリップ２５の代わりに、サイドバイザー８が装備された自動車を望むユーザの自動車に対してのみ、その取付孔２４にサイドバイザー８の取付クリップ２３が嵌着固定されるのである。このように、本例の自動車は、車体上部の側部を構成するルーフサイドレール１２の車室内側部分に、アシストグリップ取付用の取付孔２４が形成されていて、車体１０の側方から入射する日光を遮断するサイドバイザー８の取付クリップ２３が、そのアシストグリップ取付用の取付孔２４に嵌着固定されているのである。

上述した構成によれば、アシストグリップ付きの自動車を入手したいと考えるユーザには、車体１０のルーフサイドレール１２に形成された取付孔２４にアシストグリップ２５の取付クリップを嵌着固定された自動車が売り渡され、サイドバイザー付きの自動車を購入したいと考えるユーザには、同じ形態の車体１０のルーフサイドレール１２に形成された取付孔２４にサイドバイザー８の取付クリップ２３が嵌着固定された自動車が売り渡される。従って、自動車メーカは、アシストグリップ２５を装着できる車体のほかに、サイドバイザー８を装着できる車体を製造する必要はなく、共通の構造の車体を製造するだけでよい。このため、サイドバイザー付きの自動車の製造コストが大幅に上昇する不具合を阻止できる。

また、アシストグリップ付き自動車を購入したユーザが、後日、サイドバイザーを使用したいと考えた場合には、そのアシストグリップ２５の取付クリップを取付孔２４から外し、その代わりにサイドバイザー８の取付クリップ２３を取付孔２４に嵌着固定して、サイドバイザー８を取付けることができる。車体に特別な加工を施すことなく、その車体にサイドバイザーを簡単に装着することができるのである。

また、サイドバイザー８は、アシストグリップ取付用の取付孔２４を利用して車体１０に取付けられるので、サイドバイザー８のサイズとアシストグリップ２５のサイズはほぼ同等のものとなる。このため、本例のサイドバイザー８は、従来より一般に用いられているサイドバイザーよりも小型となる。かかる小型のサイドバイザー８は、あまり目立たず、その見栄えが向上する。

上述のように、本例のサイドバイザー８は比較的小型なものとなるため、その見栄えは向上するが、その反面、遮光機能が低下するおそれがある。そこで、本例のサイドバイザー８には、図３乃至図５に示すように、バイザー本体９に支持された遮光プレート２８が設けられている。この遮光プレート２８は、図３に示すようにバイザー本体９に収められた格納位置と、図５に示したようにバイザー本体９から突出した作動位置との間を摺動可能にバイザー本体９に支持されている。

バイザー本体９を図３に示した使用位置にもたらした後、必要に応じて、遮光プレート２８を、図３に矢印Ｃで示した方向に引き出して、その遮光プレート２８を図５に示した作動位置にもたらす。これにより、バイザー本体９と遮光プレート２８とによって、大きな遮光体を構成できるので、車体の側方から入射してくる日光を効果的に遮断することができる。これに対し、その遮光プレート２８を図５に矢印Ｄで示した方向に押し込んで、これをバイザー本体９内に収めれば、サイドバイザー８は小型なものとなり、この状態でバイザー本体９を図１に示した非使用位置に支障なく格納することができる。

また、図３及び図５に示すように、バイザー本体９には、枢ピン２９を介して該バイザー本体９に対して矢印Ｅ，Ｆ方向に回動可能に支持された回動板３０が設けられている。かかる回動板３０が、図３に示した閉位置にあるときに外部に対して露出する回動板３０の表面には、樹脂、布又は革などから成るシート３１の三方の周縁部３２，３３，３４が固定されていて、そのシート３１の残りの周縁部３５と回動板３０の間のスリットから矢印Ｇで示すように、図示していないチケットやカードなどを差し入れて、これを保持することができる。このように、回動板３０とシート３１とによってチケットホルダーが構成されている。

また、回動板３０を図５に示した開位置に回動させたときに外部に露出する回動板３０の裏面には、バニティミラー３６が固定されている。

さらに、回動板３０は、枢ピン２９を介してバイザー本体９に回動可能に連結されたベースプレート３７と、そのベースプレート３７に枢ピン３８を介して矢印Ｈ，Ｉ方向に傾動可能な傾動プレート３９とから構成され、バニティミラー３６はその傾動プレート３９に固定されている。車室内の乗員は、回動板３０を図５に示した開位置にもたらした後、傾動プレート３７を所望する位置に傾動させて、バニティミラー３６を最も使いやすい位置で使用することができる。

上述のように、本例のサイドバイザー８は、チケットホルダーとバニティミラー３６を共に有しているが、これらのうちの一方のみを設けることもできる。バイザー本体９には、チケットホルダーと、バニティミラー３６の少なくとも一方が設けられるのである。

以上、運転席に着座した乗員用のサイドバイザー８について説明したが、助手席や後部座席に着座した乗員用のサイドバイザーも、上述したところと同様に構成することができる。

バイザー本体が非使用位置を占めたときの車室内の様子を示す斜視図である。 バイザー本体が使用位置を占めたときの車室内の様子を示す斜視図である。 バイザー本体が使用位置を占めたときのサイドバイザーの拡大斜視図である。 図２のIV−IV線拡大断面図である。 回動板を開位置に回動させ、かつ遮光プレートを作動位置に引き出したときのサイドバイザーの斜視図である。 アシストグリップの取付けられた自動車の車室内を示す斜視図である。

符号の説明

８ サイドバイザー
９ バイザー本体
１０ 車体
１２ ルーフサイドレール
２１ 基部
２３ 取付クリップ
２４ 取付孔
２８ 遮光プレート
３６ バニティミラー
Ｒ 車室

Claims (3)

1. 車体上部の側部を構成するルーフサイドレールの車室内側部分に、アシストグリップ取付用の取付孔が形成されている自動車において、車体の側方から入射する日光を遮断するサイドバイザーを有し、該サイドバイザーの取付クリップが前記取付孔に嵌着固定されていることを特徴とする自動車。
2. 前記サイドバイザーは、前記取付クリップが固定されている基部と、該基部に回動可能に支持されたバイザー本体と、該バイザー本体に収められた格納位置とバイザー本体から突出した作動位置との間を摺動可能にバイザー本体に支持された遮光プレートとを具備している請求項１に記載の自動車。
3. 前記バイザー本体には、チケットホルダーと、バニティミラーの少なくとも一方が設けられている請求項２に記載の自動車。

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