JP2010083325A - 自動二輪車の後部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】設計の自由度を高め、新しい外観を提供可能にしながらリヤフェンダの剛性が確保できる自動二輪車の後部構造を提供する。
【解決手段】車体を覆う左右一対のサイドカバー３４，３６の内側下方にリヤフェンダ４２が配置された自動二輪車において、サイドカバー３４，３６が、少なくとも車体後部を覆い、後端部３４ａ，３６ａで左右が結合され、リヤフェンダ４２がサイドカバー３４，３６に取付けられ、リヤフェンダ４２の後部の一部にその上下面を露出させるように突出部としてのプレート取付部４２ａ，４２ｂが形成され、これらのプレート取付部４２ａ，４２ｂの周囲がサイドカバー４３，３６の後端部３４ａ，３６ａで覆われる。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動二輪車の後部構造に関するものである。

従来の自動二輪車の後部構造として、車体後部に、シート下の両側部及び後部を覆うリヤカバーと、このリヤカバーに連なるように後輪の上方を覆うリヤフェンダとが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第４０５２８７１号公報

特許文献１の図１、図３によれば、車体フレーム１０の後部に後方斜め上方に延びるようにリヤカバー２３が取付けられ、このリヤカバー２３の後端部下部から後方斜め下方に突出するようにリヤフェンダ２４が設けられ、リヤカバー２３の後端部に形成された開口部に、リヤフェンダ２４の上方に位置するテールライト３７が設けられている。

側面視において、リヤカバー２３は、後方斜め上方にいくにつれて幅が次第に小さくなるようにスリムに形成され、リヤフェンダ２４は後方斜め下方にいくにつれて幅が次第に小さくなるように形成され、リヤカバー２３及びリヤフェンダ２４がそれぞれ車体後部をスタイリッシュな形状に演出しているが、更なる商品性向上のため、視覚的な一体感を維持しながらも、車体後部の設計自由度を高めることが望まれる。

また、リヤフェンダ２４は、リヤカバー２３側から大きく張り出すとともにリヤフェンダ２４の先端部側にラインセンスプレート４０が取付けられるため、撓みを抑えたり、振動を防止するための剛性をできるだけ部品数の増加等を抑えながら確保することが期待される。
本発明の目的は、設計の自由度を高め、新しい外観を提供可能にしながらリヤフェンダの剛性が確保できる自動二輪車の後部構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、車体を覆う左右一対のサイドカバーの内側下方にリヤフェンダが配置された自動二輪車において、サイドカバーが、少なくとも車体後部を覆い、後端部で左右が結合され、リヤフェンダがサイドカバーに取付けられ、リヤフェンダの後部の一部にその上下面を露出させるように突出部が形成され、この突出部の周囲がサイドカバー後端部で覆われることを特徴とする。

作用として、リヤフェンダの後部には、その一部が上下面を露出させる突出部が形成されるため、サイドカバーの後端部を、リヤフェンダの突出部の下面の下方にもぐり込むようにして突出部の付け根部を囲むように形成することが可能になり、サイドカバー形状の自由度が高められ、外観性の向上に寄与する。

また、リヤフェンダの突出部の周囲がサイドカバーで覆われるため、突出部がサイドカバーから突出しているような印象を与え、リヤフェンダとサイドカバーとが一体的に見える。そして一方で、突出部とリヤフェンダの下端部は、一部材でありながら、別部品と同様の視覚的効果を与えることが可能になる。

更に、突出部の周囲はリヤフェンダとサイドカバーとが重なるため、剛性の向上に寄与し、リヤフェンダの所定の剛性が確保される。

請求項２に係る発明は、サイドカバー及びリヤフェンダの上方に別体のリアカバーが設けられることを特徴とする。
作用として、例えば、自動二輪車の後部に収納空間等の車体空間を増やした場合や、サイドカバーの後部を突出部の下方に延出した場合であっても、別体のリヤカバーを設けることで、サイドカバーの面積の増加が抑えられ、軽快な外観を維持することが可能となる。

請求項３に係る発明は、突出部が、ライセンスプレートの取付部であることを特徴とする。
作用として、リヤフェンダの後部の一部に突出部が一体に形成されているため、例えば、ライセンスプレートの取付部をリヤフェンダに別体に設けるのに比べて部品数の増加が抑えられる。また、ライセンスプレートの内方にサイドカバーを延出させた新しい車体後部形状が可能になる。

請求項１に係る発明では、サイドカバーが、少なくとも車体後部を覆い、後端部で左右が結合され、リヤフェンダがサイドカバーに取付けられ、リヤフェンダの後部の一部にその上下面を露出させるように突出部が形成され、この突出部の周囲がサイドカバー後端部で覆われるので、サイドカバー形状の自由度を高めることができ、外観性の向上に寄与できる。そして一方で、突出部とリヤフェンダの下端部は、一部材でありながら、別部品と同様の視覚的効果を与えることができる。
また、突出部がサイドカバーから突出するような印象を与えることができ、リヤフェンダとサイドカバーとを一体感のある意匠とすることができる。

また更に、リヤフェンダとサイドカバーとが重なる構造とすることで、リヤフェンダの剛性を確保することができ、リヤフェンダの板厚を増したり、リヤフェンダにリブを設けたり、リヤフェンダを複雑な形状に形成する必要がなく、リヤフェンダの撓みや振動を抑制することができる。

請求項２に係る発明では、サイドカバー及びリヤフェンダの上方に別体のリアカバーが設けられるので、後部の車体空間を増やした場合や、サイドカバーの後部を突出部の下方に延出した場合であっても、別体のリヤカバーを設けることで、サイドカバーの面積の増加を抑えることができ、軽快な外観を維持することができる。

請求項３に係る発明では、突出部が、ライセンスプレートの取付部であるので、リヤフェンダにライセンスプレートの取付部を別体に設けるのに比べて部品数を減らすことができ、コストを低減することができる。また、ライセンスプレートの内方にサイドカバーを延出させた新しい車体後部形状とすることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る後部構造を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体前部に、バーハンドル１１を覆うハンドルカバー１２と、前輪１３を操舵するフロントフォーク１４の上部前方を覆うフロントカバー１６と、運転者の脚部の前方を覆う左右一対のレッグシールド１７，１７（手前側の符号１７のみ示す。）と、前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ１８とが設けられ、ハンドルカバー１２にヘッドランプ２１及びバックミラー２２が取付けられ、レッグシールド１７，１７に左右一対のフロントウインカ２３，２３（手前側の符号２３のみ示す。）が取付けられ、車体中央部に車体フレームに取付けられたパワーユニット２４が配置され、このパワーユニット２４の下部にステップバー２６が取付けられ、車体フレームの下部にサイドスタンド２７及び左右一対のステップブラケット２８，２８（手前側の符号２８のみ示す。）が取付けられ、車体後部に、シート３１と、このシート３１の縁部下方を覆うセンタカバー３２、左右一対のサイドカバー３４，３６（手前側の符号３４のみ示す。）及びリヤカバー３７と、後輪４１の上方を覆うリヤフェンダ４２と、このリヤフェンダ４２に取付けられたリヤコンビネーションランプ４７と、同乗者が手を掛けるためにシート３１の後部の近傍に配置されたグラブレール４８とが設けられ、リヤフェンダ４２にライセンスプレート５１が取付けられ、車体フレームにスイング自在にスイングアーム５２が取付けられ、このスイングアーム５２と車体フレーム後部とに左右一対のリヤクッションユニット５３，５３（手前側の符号５３のみ示す。）が取付けられた車両である。

図中の符号６１は後輪４１を制動した状態を維持するためのパーキングブレーキ装置（不図示）に備えるパーキングノブ、６２，６２（手前側の符号６２のみ示す。）はステップバー２６の両端部に取付けられた左右一対の運転者用ステップ、６３，６３（手前側の符号６３のみ示す。）はステップブラケット２８，２８の各先端に取付けられた同乗者用ステップ、６４はチェーンカバーである。

図２は本発明に係る後部構造を示す斜視図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。以下同じ。）であり、センタカバー３２の後部に連なるように左右のサイドカバー３４，３６が設けられ、これらのサイドカバー３４，３６の内側の下方にリヤフェンダ４２が配置され、このリヤフェンダ４２の後部における左右のサイドカバー３４，３６間の部分にリヤコンビネーションランプ４７が取付けられ、このリヤコンビネーションランプ４７の上方及び前方にサイドカバー３４，３６に取付けられたリヤカバー３７が配置され、このリヤカバー３７の上方に車体フレームに取付けられたグラブレール４８が配置されている。

上記センタカバー３２、サイドカバー３４，３６及びリヤカバー３７で囲まれるとともにリヤフェンダ４２の上方に位置する車体空間６８に、センタカバー３２で前方が覆われた収納ボックス７１と、この収納ボックス７１の後方に配置されて車体フレームの後部に取付けられた燃料タンク７４とが設けられている。なお、符号７６は燃料タンク７４の給油口を塞ぐフューエルキャップである。

サイドカバー３４は、後端部３４ａに、後端部３６ａ側に突出する側方突出部（不図示）が形成され、サイドカバー３６は、後端部３６ａに、後端部３４ａ側に突出する側方突出部３６ｂが形成され、サイドカバー３４側の側方突出部及びサイドカバー３６側の側方突出部３６ｂにそれぞれビスを通す取付穴７８が開けられ、サイドカバー３４側の側方突出部とサイドカバー３６側の側方突出部３６ｂとが重ね合わされて、それぞれの取付穴７８にビスが通され、ビスがリヤフェンダ４２側にねじ結合されることで、後端部３４ａ，３６ａが連結されるとともにリヤフェンダ４２に取付けられる。なお、符号７９は後端部３４ａと後端部３６ａとの合わせ部である。

リヤフェンダ４２は、サイドカバー３４，３６の後端部３４ａ，３６ａの近傍に、ライセンスプレート５１（図１参照）を取付けるためにサイドカバー３４，３６から浮いたように形成された左右一対のプレート取付部４２ａ，４２ｂを備える。なお、符号４２Ｙはサイドカバー３４，３６の後端部３４ａ，３６ａよりも下方に位置するリヤフェンダ４２の後端部、４２ｃはプレート取付部４２ａ，４２ｂにそれぞれ開けられたプレート取付穴、４２ｅはリヤフェンダ４２の後端部４２Ｙにライセンスプレート５１を取付けるために突出形成された後端部プレート取付部、４２ｆは後端部プレート取付部４２ｅに開けられたプレート取付穴である。

リヤコンビネーションランプ４７は、中央部に設けられたストップ・テールランプ８１と、このストップ・テールランプ８１の左右に配置されたリヤウインカ８２，８３とからなる。

図３は本発明に係るリヤフェンダの側面図であり、リヤフェンダ４２は、後輪４１（図１参照）の上方を覆うように全体がほぼ円弧状に形成され、円弧の最も高い部分より前側の前半部４２Ａにサイドカバー３４，３６を取付けるための左右一対のカバー取付穴４２ｈ，４２ｈ（手前側の符号４２ｈのみ示す。）が開けられ、円弧の最も高い部分より後側の後半部４２Ｂに、開閉式のシート３１（図１参照）を閉じた状態でロックするロック装置が取付けられるロック装置取付部４２ｋと、ロック装置のロックを解除するアンロック装置を構成するキーシリンダが取付けられるシリンダ取付け穴４２ｍと、リヤコンビネーションランプ４７が取付けられるランプ取付部４２ｊと、前述のプレート取付部４２ａ，４２ｂ（手前側の符号４２ａのみ示す。）と、後端部プレート取付部４２ｅとを備える。

図中の符号４２ｄはプレート取付部４２ａ，４２ｂの上面、４２ｇはプレート取付部４２ａ，４２ｂの下面、４２ｎはサイドカバー３４，３４（図２参照）の後端部３４ａ，３６ａ（図２参照）が嵌合又は近接する段部である。

図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るリヤフェンダのプレート取付部を説明する説明図である。
（ａ）はプレート取付部４２ａ，４２ｂ及びその周囲を示す要部平面図であり、プレート取付部４２ａ，４２ｂは、左右のサイドカバー３４，３６（図２参照）が重ねられる第１曲面部８５と、この第１曲面部８５によって車幅方向外側及び後側が囲まれるようにリヤフェンダ４２の後部中央部に形成された第２曲面部８６とから突出するように設けられた部分である。なお、符号４２ｐはサイドカバー３４，３６の後端部３４ａ，３６ａ（図２参照）を取付穴７８（図２参照）にビスを通してリヤフェンダ４２に取付けるためにリヤフェンダ４２に設けられたサイドカバー取付部、４２ｑはビスを通すビス挿通穴である。ビス挿通穴４２ｑに通されたビスの先端にはナット（不図示）がねじ込まれる。

（ｂ）は図３の４矢視図であり、プレート取付部４２ａ，４２ｂは、車幅方向の中央を通り車両前後方向に延びる中心線８８に対して対称な部分であり、車幅方向外側に延びている。

（ｃ）は（ｂ）のｃ−ｃ線断面図であり、第１曲線部８５は、上方に凸に湾曲する部分であり、第２曲線部８６は、第１曲線部８５の内縁から上方へいくにつれてすぼまる傾斜部８６ａと、この傾斜部８６ａの上縁から上方に凸に湾曲する湾曲部８６ｂとからなる部分である。

プレート取付部４２ａ，４２ｂはそれぞれ、傾斜部８６ａから上方斜め側方に延びて更に側方に延びるプレート取付本体４２ｓと、このプレート取付本体４２ｓの前縁及び後縁を傾斜部８６ａ及び第１曲面部８５に一体に連結する補強部４２ｔ，４２ｕ（前縁側の補強部４２ｔのみ示す。）とからなる。

図５は本発明に係るサイドカバー及びリヤフェンダの後端部を示す要部斜視図であり、図２に示したリヤコンビネーションランプ４７をリヤフェンダ４２から取外した状態を示している。左右のサイドカバー３４，３６の間に、リヤフェンダ４２のランプ取付部４２ｊが露出している。

図６は本発明に係るサイドカバー及びリヤフェンダの後端部を示す要部平面図であり、サイドカバー３４，３６（サイドカバー３４，３６の形状の理解を容易にするためにクロスハッチングを施している。）とリヤフェンダ４２とが重なった状態を示している。

サイドカバー３４，３６は、プレート取付部４２ａ，４２ｂの下方にも、もぐり込むように配置されている。
このように、サイドカバー３４，３６をプレート取付部４２ａ，４２ｂの下方にもぐり込ませるように配置することで、サイドカバー３４，３６の形状を、プレート取付部４２ａ，４２ｂの付け根部に対応する部分を除いて、プレート取付部４２ａ，４２ｂの形状に拘わらずに決定することができる。
図中の符号４２ｗ，４２ｗは、リヤフェンダ４２を車体フレームの後端部に取付けるためのボルトを通すボルト挿通穴である。

図７は本発明に係るリヤフェンダの要部平面図であり、図６の状態からサイドカバー３４，３６を取り外した状態を示している。
サイドカバー３４，３６が重なっていたリヤフェンダ４２の第１曲面部８５が露出している。第１曲面部８５の側縁には、サイドカバー３４，３６（図６参照）側に設けられた係合爪を係合するための係合穴４２ｘ，４２ｘが開けられている。

以上の図１、図２、図６に示したように、車体を覆う左右一対のサイドカバー３４，３６の内側下方にリヤフェンダ４２が配置された自動二輪車１０において、サイドカバー３４，３６が、少なくとも車体後部を覆い、後端部３４ａ，３６ａで左右が結合され、リヤフェンダ４２がサイドカバー３４，３６に取付けられ、リヤフェンダ４２の後部の一部にその上下面４２ｄ，４２ｇ（図３参照）を露出させるように突出部としてのプレート取付部４２ａ，４２ｂが形成され、これらのプレート取付部４２ａ，４２ｂの周囲がサイドカバー４３，３６の後端部３４ａ，３６ａで覆われるので、サイドカバー３４，３６形状の自由度を高めることができ、外観性の向上に寄与できる。そして一方で、プレート取付部４２ａ，４２ｂとリヤフェンダ４２の下端部４２Ｙは、一部材でありながら、別部品と同様の視覚的効果を与えることができる。

また、プレート取付部４２ａ，４２ｂがサイドカバー３４，３６から突出するような印象を与えることができ、リヤフェンダ４２とサイドカバー３４，３６とを一体感のある意匠とすることができる。

また更に、リヤフェンダ４２とサイドカバー３４，３６とが重なる構造とすることで、リヤフェンダ４２の剛性を確保することができ、リヤフェンダ４２の板厚を増したり、リヤフェンダ４２にリブを設けたり、リヤフェンダ４２を複雑な形状に形成する必要がなく、リヤフェンダ４２の撓みや振動を抑制することができる。

また、図２に示したように、サイドカバー３４，３６及びリヤフェンダ４２の上方に別体のリアカバー３７が設けられるので、後部の車体空間６８を増やした場合や、サイドカバー３４，３６の後端部３４ａ，３６ａをプレート取付部４２ａ，４２ｂの下方に延出した場合であっても、別体のリヤカバー３７を設けることで、サイドカバー３４，３６の面積の増加を抑えることができ、軽快な外観を維持することができる。

更に、図１、図２に示したように、プレート取付部４２ａ，４２ｂが、ライセンスプレート５１の取付部であるので、リヤフェンダ４２にライセンスプレート５１の取付部を別体に設けるのに比べて部品数を減らすことができ、コストを低減することができる。また、ライセンスプレート５１の内方にサイドカバー３４，３６を延出させた新しい車体後部形状とすることができる。

本発明の後部構造は、自動二輪車に好適である。

本発明に係る後部構造を備えた自動二輪車の側面図である。 本発明に係る後部構造を示す斜視図である。 本発明に係るリヤフェンダの側面図である。 本発明に係るリヤフェンダのプレート取付部を説明する説明図である。 本発明に係るサイドカバー及びリヤフェンダの後端部を示す要部斜視図である。 本発明に係るサイドカバー及びリヤフェンダの後端部を示す要部平面図である。 本発明に係るリヤフェンダの要部平面図である。

符号の説明

１０… 自動二輪車、３４，３６…サイドカバー、３４ａ，３６ａ…後端部、３７…リヤカバー、４２…リヤフェンダ、４２ａ，４２ｂ…突出部（プレート取付部）、５１…ライセンスプレート。

Claims (3)

1. 車体を覆う左右一対のサイドカバーの内側下方にリヤフェンダが配置された自動二輪車において、
   前記サイドカバーは、少なくとも車体後部を覆い、後端部で左右が結合され、
   前記リヤフェンダは前記サイドカバーに取付けられ、リヤフェンダの後部の一部にその上下面を露出させるように突出部が形成され、この突出部の周囲がサイドカバー後端部で覆われることを特徴とする自動二輪車の後部構造。
2. 前記サイドカバー及び前記リヤフェンダの上方に別体のリアカバーが設けられることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の後部構造。
3. 前記突出部は、ライセンスプレートの取付部であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の後部構造。

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