JP2010053753A - Fuel supply device - Google Patents

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Yasushi Yoshida
耕史 吉田
Susumu Suda
享 須田
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Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for more effectively preventing intrusion of fuel into a circuit storage chamber. <P>SOLUTION: This fuel supply device 10 includes: a fuel pump 34a stored in a fuel tank 2; a set plate 26 for blocking up an opening of the fuel tank 2; a control circuit 16 for controlling the fuel pump 34a; and bus bars 22 and 24 for connecting the control circuit 16 and the fuel pump 34a. The set plate 26 has a communicating chamber 30 for communicating the circuit storage chamber 28 for storing the control circuit 16 with a suction passage of an internal combustion engine. The circuit storage chamber 28, the fuel tank 2, the communicating chamber 30, and the fuel tank 2 are isolated by a plate body 26c. The circuit storage chamber 28 and the communicating chamber 30 are isolated by a partition wall 26b. The bus bars 22 and 24 pass through the communicating chamber 30 by penetrating through the partition wall 26b from the circuit storage chamber 28, and extend into the fuel tank 2 by penetrating through the plate body 26c from the communicating chamber 30. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。特に、燃料ポンプを制御する制御回路を収容する回路収容室に、燃料が侵入することを防止する技術に関する。   The present invention relates to a fuel supply apparatus. In particular, the present invention relates to a technique for preventing fuel from entering a circuit housing chamber that houses a control circuit that controls a fuel pump.

特許文献１には、自動車のエンジン等の内燃機関にガソリン等の燃料を供給する燃料供給装置が開示されている。この燃料供給装置は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプと、燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、燃料ポンプを制御する制御回路を備えている。制御回路は、セットプレートに設けられた回路収容室に収容されている。制御回路は、セットプレートを貫通して燃料タンク内に伸びる導電路によって燃料ポンプと電気的に接続されている。   Patent Document 1 discloses a fuel supply device that supplies fuel such as gasoline to an internal combustion engine such as an automobile engine. The fuel supply device includes a fuel pump that supplies fuel in the fuel tank to the internal combustion engine, a set plate that closes the opening of the fuel tank, and a control circuit that controls the fuel pump. The control circuit is housed in a circuit housing chamber provided on the set plate. The control circuit is electrically connected to the fuel pump by a conductive path extending through the set plate and into the fuel tank.

特許文献１の燃料供給装置では、燃料タンク内で気化した燃料が、セットプレートと導電路の隙間を通って回路収容室に侵入することがある。これを防止するために、特許文献１の燃料供給装置では、導電路の経路上に漏れ防止剤が塗布されている。   In the fuel supply device of Patent Document 1, fuel vaporized in the fuel tank may enter the circuit housing chamber through the gap between the set plate and the conductive path. In order to prevent this, in the fuel supply device of Patent Document 1, a leakage preventing agent is applied on the path of the conductive path.

特開２００４−１６９５６５号公報JP 2004-169565 A

しかしながら、漏れ防止剤を塗布するだけでは、セットプレートと導電路の隙間を通って回路収容室に侵入する燃料を防ぐことは難しい。   However, it is difficult to prevent the fuel that enters the circuit housing chamber through the gap between the set plate and the conductive path only by applying the leakage preventing agent.

本発明は上述した事情を鑑みてなされたものであり、回路収容室に燃料が侵入することをより効果的に防止する技術を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a technique for more effectively preventing fuel from entering a circuit housing chamber.

上記課題を解決するために、本発明の燃料供給装置は、燃料ポンプとセットプレートと制御回路と導電路を備えている。燃料ポンプは、燃料タンク内に収容されて、内燃機関に燃料を供給する。セットプレートは、燃料タンクの開口を塞ぐ。制御回路は、燃料タンク内と隔離された状態で配置されている。制御回路は、燃料ポンプを制御する。導電路は、制御回路と燃料ポンプを接続している。セットプレートは、回路収容室と連通室と第１隔壁と第２隔壁を有している。回路収容室は、制御回路を収容している。連通室は、内燃機関の吸入経路と連通する。第１隔壁は、回路収容室と連通室とを隔離している。第２隔壁は、連通室と燃料タンクを隔離する。導電路は、回路収容室内から第１隔壁を貫通して連通室内を通過し、連通室内から第２隔壁を貫通して燃料タンク内に伸びる。   In order to solve the above problems, a fuel supply device of the present invention includes a fuel pump, a set plate, a control circuit, and a conductive path. The fuel pump is housed in a fuel tank and supplies fuel to the internal combustion engine. The set plate closes the opening of the fuel tank. The control circuit is arranged in a state isolated from the inside of the fuel tank. The control circuit controls the fuel pump. The conductive path connects the control circuit and the fuel pump. The set plate has a circuit accommodating chamber, a communication chamber, a first partition, and a second partition. The circuit storage chamber stores a control circuit. The communication chamber communicates with the intake path of the internal combustion engine. The first partition separates the circuit housing chamber from the communication chamber. The second partition separates the communication chamber and the fuel tank. The conductive path passes through the first partition from the circuit housing chamber and passes through the communication chamber, and extends from the communication chamber through the second partition into the fuel tank.

この燃料供給装置では、導電路は、回路収容室内から第１隔壁を貫通して連通室内を通過し、連通室内から第２隔壁を貫通して燃料タンク内に伸びる。燃料タンク内で気化した燃料は、第２隔壁と導電路の隙間と通って連通室内に侵入する。連通室内に侵入した燃料は、内燃機関で発生した負圧によって、内燃機関の吸入経路に吸引される。このため、第２隔壁と導電路の隙間と通って燃料タンク外に放出される燃料が回路収容室内に侵入することを防止することができる。   In this fuel supply device, the conductive path passes through the first partition from the circuit housing chamber and passes through the communication chamber, and extends from the communication chamber through the second partition into the fuel tank. The fuel vaporized in the fuel tank enters the communication chamber through the gap between the second partition wall and the conductive path. The fuel that has entered the communication chamber is sucked into the intake path of the internal combustion engine by the negative pressure generated in the internal combustion engine. For this reason, it can prevent that the fuel discharge | released out of a fuel tank through the clearance gap between a 2nd partition and a conductive path penetrate | invades in a circuit storage chamber.

この燃料供給装置では、連通室は、燃料タンク内の燃料蒸気を収容するとともに収容した燃料を内燃機関の吸入経路に吐出するキャニスタの吐出ポートと連通していることが好ましい。
この構成によれば、連通室から内燃機関の吸入経路までの連通路と、キャニスタの吐出ポートから内燃機関の吸入経路までの連通路を別々に設ける必要がない。 In this fuel supply device, it is preferable that the communication chamber contains the fuel vapor in the fuel tank and communicates with a discharge port of a canister that discharges the stored fuel to the intake path of the internal combustion engine.
According to this configuration, there is no need to separately provide a communication path from the communication chamber to the intake path of the internal combustion engine and a communication path from the discharge port of the canister to the intake path of the internal combustion engine.

この燃料供給装置では、連通室に、連通室内と大気とが連通している状態と連通室内と大気とが隔離されている状態とを切り替え可能な切替弁が設けられていることが好ましい。
この構成では、切替弁によって、連通室内の圧力を調整することができる。内燃機関で発生した負圧によって、連通室から吸入経路に向かって空気が流れやすくなる。これにより、内燃機関の負圧によって、連通室内の燃料が効率よく吸引される。 In this fuel supply apparatus, it is preferable that the communication chamber is provided with a switching valve capable of switching between a state in which the communication chamber communicates with the atmosphere and a state in which the communication chamber is isolated from the atmosphere.
In this configuration, the pressure in the communication chamber can be adjusted by the switching valve. The negative pressure generated in the internal combustion engine facilitates the flow of air from the communication chamber toward the suction path. As a result, the fuel in the communication chamber is efficiently sucked by the negative pressure of the internal combustion engine.

本発明によると、燃料が回路収容室内に侵入することを効果的に防止することができる。これにより、燃料供給装置の信頼性を高めることができる。   According to the present invention, fuel can be effectively prevented from entering the circuit housing chamber. Thereby, the reliability of a fuel supply apparatus can be improved.

下記の実施例の技術的な特徴について列記する。
（特徴１） セットプレートは、燃料タンクの開口を塞ぐプレート本体と、回路収容室を形成するケースとを別体で備えていてもよい。
（特徴２） 連通室は、キャニスタの吐出ポートと連通していなくてもよい。即ち、連通室と内燃機関の吸入経路とを連通する連通路と、キャニスタの吐出ポートと内燃機関の吸気経路とを連通する連通路が別々に有していてもよい。 The technical features of the following examples are listed.
(Feature 1) The set plate may include a plate body that closes the opening of the fuel tank and a case that forms a circuit housing chamber as separate bodies.
(Characteristic 2) The communication chamber does not need to communicate with the discharge port of the canister. That is, a communication path that communicates the communication chamber and the intake path of the internal combustion engine and a communication path that communicates the discharge port of the canister and the intake path of the internal combustion engine may be provided separately.

（第１実施例）
本発明を具現化した第１実施例に係る燃料供給装置を図面を参照して説明する。本実施例では、自動車のエンジンにガソリン（以下、単に燃料ということがある）を供給する燃料供給装置について説明する。図１は、自動車（図示省略）のエンジン１００にガソリンを供給するガソリンの供給系統の概略を示す図である。
図１に示すように、燃料供給装置１０のポンプモジュール３４は、燃料供給経路１０２を介してエンジン１００のインテークマニホールド１０４（吸入経路）に接続されている。燃料供給経路１０２のインテークマニホールド１０４側の端には、インジェクタ（図示省略）が接続されている。ポンプモジュール３４の燃料ポンプ３４ａで昇圧されたガソリンは、インジェクタによって、インテークマニホールド１０４に噴射される。 (First embodiment)
A fuel supply apparatus according to a first embodiment embodying the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, a fuel supply device that supplies gasoline (hereinafter sometimes simply referred to as fuel) to an automobile engine will be described. FIG. 1 is a diagram schematically showing a gasoline supply system that supplies gasoline to an engine 100 of an automobile (not shown).
As shown in FIG. 1, the pump module 34 of the fuel supply apparatus 10 is connected to an intake manifold 104 (suction path) of the engine 100 via a fuel supply path 102. An injector (not shown) is connected to the end of the fuel supply path 102 on the intake manifold 104 side. The gasoline boosted by the fuel pump 34a of the pump module 34 is injected into the intake manifold 104 by the injector.

インテークマニホールド１０４には、第１連通路１０６が接続されている。第１連通路１０６は、中間位置で第２連通路１１０と第３連通路１１２に分岐している。第３連通路１１２は、キャニスタ１１４のパージポート１１４ａに接続されている。キャニスタ１１４は、燃料通過経路１１８を介して燃料タンク２と接続されている。キャニスタ１１４は、燃料タンク２内の蒸発燃料をキャニスタ１１４内の吸着材（図示省略）に吸着させることにより、蒸発燃料を収容する。キャニスタ１１４に収容された燃料は、エンジン１００で発生した負圧によって、第３連通路１１２と第１連通路１０６を通過してインテークマニホールド１０４に吸引される。第１連通路１０６には、パージ制御バルブ１０８が配置されている。パージ制御バルブ１０８は、第１連通路１０６の開閉を切り替える。また、キャニスタ１１４には、キャニスタ１１４内の余剰燃料を大気に放出する燃料放出路１１６が設けられている。
第２連通路１１０は、後で詳述する燃料供給装置１０の連通室３０に接続されている。 A first communication path 106 is connected to the intake manifold 104. The first communication path 106 is branched into a second communication path 110 and a third communication path 112 at an intermediate position. The third communication path 112 is connected to the purge port 114 a of the canister 114. The canister 114 is connected to the fuel tank 2 via the fuel passage path 118. The canister 114 accommodates the evaporated fuel by adsorbing the evaporated fuel in the fuel tank 2 to an adsorbent (not shown) in the canister 114. The fuel stored in the canister 114 passes through the third communication path 112 and the first communication path 106 and is sucked into the intake manifold 104 by the negative pressure generated in the engine 100. A purge control valve 108 is disposed in the first communication path 106. The purge control valve 108 switches between opening and closing of the first communication path 106. Further, the canister 114 is provided with a fuel discharge path 116 for discharging excess fuel in the canister 114 to the atmosphere.
The second communication passage 110 is connected to the communication chamber 30 of the fuel supply device 10 described in detail later.

図２は、燃料供給装置１０の縦断面図である。燃料供給装置１０は、ポンプモジュール３４と、セットプレート２６と、制御回路１６と、第１バスバー２０と、第２バスバー２２と、第３バスバー２４等を備えている。
セットプレート２６は、プレート本体２６ｃと、外壁２６ａと、隔壁２６ｂと、蓋１４と、ポート１２を備えている。プレート本体２６ｃは、燃料タンク２の開口２ａを塞いでいる。外壁２６ａは、プレート本体２６ｃの上面から上方に向かって突設されている。外壁２６ａは、プレート本体２６ｃの上面の一部の領域を一巡して囲んでいる。隔壁２６ｂは、プレート本体２６ｃの上面から上方に向かって突設されている。隔壁２６ｂは、外壁２６ａで囲まれた領域内に配置されている。隔壁２６ｂは、外壁２６ａで囲まれた領域を２つの領域に分割している。 FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the fuel supply device 10. The fuel supply apparatus 10 includes a pump module 34, a set plate 26, a control circuit 16, a first bus bar 20, a second bus bar 22, a third bus bar 24, and the like.
The set plate 26 includes a plate body 26 c, an outer wall 26 a, a partition wall 26 b, the lid 14, and the port 12. The plate body 26 c closes the opening 2 a of the fuel tank 2. The outer wall 26a protrudes upward from the upper surface of the plate body 26c. The outer wall 26a surrounds a part of the upper surface of the plate body 26c. The partition wall 26b protrudes upward from the upper surface of the plate body 26c. The partition wall 26b is disposed in a region surrounded by the outer wall 26a. The partition wall 26b divides the region surrounded by the outer wall 26a into two regions.

隔壁２６ｂによって分割された一方の領域の上方には、蓋１４が取り付けられている。蓋１４は、外壁２６ａと隔壁２６ｂの上端に接合されている。回路収容室２８は、蓋１４と外壁２６ａと隔壁２６ｂとプレート本体２６ｃによって形成されている。隔壁２６ｂによって分割された他方の領域の上方には、ポート１２が配置されている。ポート１２は、外壁２６ａと隔壁２６ｂの上端に接合されている。ポート１２は、第２連通路１１０（図１参照）に接続されている。連通室３０は、ポート１２と外壁２６ａと隔壁２６ｂとプレート本体２６ｃによって形成されている。連通室３０は、ポート１２によって第２連通路１１０と連通している。   A lid 14 is attached above one region divided by the partition wall 26b. The lid 14 is joined to the upper ends of the outer wall 26a and the partition wall 26b. The circuit housing chamber 28 is formed by the lid 14, the outer wall 26a, the partition wall 26b, and the plate body 26c. The port 12 is disposed above the other region divided by the partition wall 26b. The port 12 is joined to the upper ends of the outer wall 26a and the partition wall 26b. The port 12 is connected to the second communication path 110 (see FIG. 1). The communication chamber 30 is formed by the port 12, the outer wall 26a, the partition wall 26b, and the plate body 26c. The communication chamber 30 communicates with the second communication passage 110 through the port 12.

回路収容室２８には、制御回路１６が収容されている。制御回路１６は、ＩＣチップ等を有している。制御回路１６には、第１バスバー２０が接続されている。第１バスバー２０は、回路収容室２８内から外壁２６ａを貫通して、回路収容室２８外に突出している。回路収容室２８から突出した第１バスバー２０は、外壁２６ａに突設されたコネクタ部１８ａに囲まれて、外部コネクタ１８を形成している。また、制御回路１６には、第２バスバー２２が接続されている。第２バスバー２２は、回路収容室２８内から隔壁２６ｂを貫通して、連通室３０内に伸びている。第２バスバー２２は、連通室３０内で、第３バスバー２４に接続されている。第３バスバー２４は、連通室３０内からプレート本体２６ｃを貫通して燃料タンク２内に伸びている。第３バスバー２４は、燃料タンク２内で配線３２に接続されている。配線３２は、ポンプモジュール３４に接続されている。   A control circuit 16 is accommodated in the circuit accommodating chamber 28. The control circuit 16 has an IC chip or the like. A first bus bar 20 is connected to the control circuit 16. The first bus bar 20 penetrates the outer wall 26 a from the inside of the circuit housing chamber 28 and projects outside the circuit housing chamber 28. The first bus bar 20 protruding from the circuit housing chamber 28 is surrounded by a connector portion 18a protruding from the outer wall 26a to form an external connector 18. A second bus bar 22 is connected to the control circuit 16. The second bus bar 22 extends from the circuit housing chamber 28 through the partition wall 26 b and into the communication chamber 30. The second bus bar 22 is connected to the third bus bar 24 in the communication chamber 30. The third bus bar 24 extends from the communication chamber 30 through the plate body 26 c and into the fuel tank 2. The third bus bar 24 is connected to the wiring 32 in the fuel tank 2. The wiring 32 is connected to the pump module 34.

ポンプモジュール３４は、燃料ポンプ３４ａと、燃料検知装置３４ｂと、フィルタ（図示省略）等を備えている。燃料ポンプ３４ａは、燃料タンク２内の燃料を吸引、昇圧して、燃料供給経路１０２を介してエンジン１００に燃料を供給する。燃料ポンプ３４ａは、配線３２、第３バスバー２４、第２バスバー２２を介して制御回路１６と接続されている。燃料ポンプ３４ａは、制御回路１６によってその動作が制御される。燃料検知装置３４ｂは、燃料タンク２内の燃料の残量を検知する。   The pump module 34 includes a fuel pump 34a, a fuel detection device 34b, a filter (not shown), and the like. The fuel pump 34 a sucks and boosts the fuel in the fuel tank 2 and supplies the fuel to the engine 100 via the fuel supply path 102. The fuel pump 34 a is connected to the control circuit 16 via the wiring 32, the third bus bar 24, and the second bus bar 22. The operation of the fuel pump 34 a is controlled by the control circuit 16. The fuel detection device 34 b detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 2.

燃料タンク２内で気化した燃料は、第３バスバー２４をたどって燃料タンク２外に漏れ出る虞がある。燃料タンク２外に漏れ出た燃料は、連通室３０に侵入する。連通室３０に侵入した燃料は、パージ制御バルブ１０８が開くと、エンジン１００内のピストン（図示省略）の動作によって発生した負圧によって、第２連通路１１０、第１連通路１０６、インテークマニホールド１０４を介してエンジン１００に供給される。これにより、燃料タンク２外に漏れ出た燃料が回路収容室２８に侵入することを防止することができる。   The fuel vaporized in the fuel tank 2 may leak out of the fuel tank 2 along the third bus bar 24. The fuel leaking out of the fuel tank 2 enters the communication chamber 30. When the purge control valve 108 is opened, the fuel that has entered the communication chamber 30 is caused by the negative pressure generated by the operation of a piston (not shown) in the engine 100, thereby causing the second communication passage 110, the first communication passage 106, and the intake manifold 104. To be supplied to the engine 100. Thereby, it is possible to prevent the fuel leaking out of the fuel tank 2 from entering the circuit housing chamber 28.

また、キャニスタ１１４に接続されている第３連通路１１２と連通室３０に接続されている第２連通路１１０は、第１連通路１０６で合流してインテークマニホールド１０４に接続されている。キャニスタ１１４に接続されている第３連通路１１２と連通室３０に接続されている第２連通路１１０とを別々でインテークマニホールド１０４に接続するよりも簡素な構成とすることができる。   In addition, the third communication path 112 connected to the canister 114 and the second communication path 110 connected to the communication chamber 30 merge at the first communication path 106 and are connected to the intake manifold 104. The third communication path 112 connected to the canister 114 and the second communication path 110 connected to the communication chamber 30 can be made simpler than connecting to the intake manifold 104 separately.

（第１実施例の変形例）
図３は、第１実施例の変形例の燃料供給装置３００の縦断面図を示す。以下では、第１実施例と同様の構成については、第１実施例（図２）と同一の符号を付して、重複する説明を省略し、第１実施例と相違する構成について説明する（以下で説明する第２、第３実施例についても同様）。上記した第１実施例では、連通室３０の上側にポート１２が配置されている。本変形例では、連通室３０の上側は、蓋３０２によって閉塞されている。また、外壁２６ａには、連通室３０と第２連通路１１０とを連通するポート３０４が形成されている。
この構成によっても、第１実施例と同様の効果を奏することができる。 (Modification of the first embodiment)
FIG. 3 shows a longitudinal sectional view of a fuel supply apparatus 300 according to a modification of the first embodiment. In the following description, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment (FIG. 2), and redundant description will be omitted, and configurations different from those in the first embodiment will be described ( The same applies to the second and third embodiments described below). In the first embodiment described above, the port 12 is disposed above the communication chamber 30. In the present modification, the upper side of the communication chamber 30 is closed by a lid 302. In addition, a port 304 that connects the communication chamber 30 and the second communication path 110 is formed in the outer wall 26a.
With this configuration, the same effects as in the first embodiment can be obtained.

（第２実施例）
図４は、第２実施例の燃料供給装置４００の縦断面図を示す。図４に示すように、セットプレート２６の外壁２６ａには、連通室３０と大気とを連通する連通孔４０２が形成されている。連通孔４０２には、切替弁４０４が配置されている。切替弁４０４は、連通孔４０２を遮断する状態と連通孔４０２を開放する状態に切り替え可能となっている。切替弁４０４は、例えば、リリーフ弁や電磁弁等を用いることができる。切替弁４０４は、エンジン１００内のピストン（図示省略）の動作によって発生した負圧によって、連通室３０内の圧力が低下すると、連通孔４０２を開放する状態に切り替えて、連通室３０内の圧力を調整する。これにより、エンジン１００の負圧によって、連通室３０からインテークマニホールド１０４に向かって、連通室３０内の燃料を含んだ空気が流れやすくなる。 (Second embodiment)
FIG. 4 shows a longitudinal sectional view of the fuel supply apparatus 400 of the second embodiment. As shown in FIG. 4, a communication hole 402 that connects the communication chamber 30 and the atmosphere is formed in the outer wall 26 a of the set plate 26. A switching valve 404 is disposed in the communication hole 402. The switching valve 404 can be switched between a state where the communication hole 402 is blocked and a state where the communication hole 402 is opened. For example, a relief valve or an electromagnetic valve can be used as the switching valve 404. When the pressure in the communication chamber 30 decreases due to the negative pressure generated by the operation of a piston (not shown) in the engine 100, the switching valve 404 switches to a state in which the communication hole 402 is opened, and the pressure in the communication chamber 30 Adjust. Thereby, the air containing the fuel in the communication chamber 30 easily flows from the communication chamber 30 toward the intake manifold 104 due to the negative pressure of the engine 100.

（第２実施例の変形例）
図５は、第２実施例の変形例の燃料供給装置５００の縦断面図を示す。以下では、第２実施例と同様の構成については、第２実施例（図４）と同一の符号を付して、重複する説明を省略し、第２実施例と相違する構成について説明する。上記した第２実施例では、連通室３０の上側にポート１２が配置されており、外壁２６ａに連通室３０と大気とを連通する連通孔４０２が形成されている。図５に示すように、本変形例では、連通室３０の上側に、連通室３０と大気とを連通する連通孔５０６が形成されており、外壁２６ａには、第２連通路１１０と接続されるポート５０８が形成されている。連通孔５０６には、切替弁５０４が配置されている。切替弁５０４は、連通孔５０６を遮断する状態と連通孔５０６を開放する状態に切り替え可能となっている。切替弁５０４は、切替弁４０４と同様に、エンジン１００内のピストン（図示省略）の動作によって発生した負圧によって、連通室３０内の圧力が低下すると、連通孔５０６を開放する状態に切り替えて、連通室３０内の圧力を調整する。この構成によっても、第２実施例と同様の効果を奏することができる。 (Modification of the second embodiment)
FIG. 5 shows a longitudinal sectional view of a fuel supply device 500 of a modification of the second embodiment. In the following description, the same components as those of the second embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the second embodiment (FIG. 4), and redundant description will be omitted, and configurations different from those of the second embodiment will be described. In the second embodiment described above, the port 12 is disposed on the upper side of the communication chamber 30, and the communication hole 402 that connects the communication chamber 30 and the atmosphere is formed in the outer wall 26a. As shown in FIG. 5, in this modification, a communication hole 506 that connects the communication chamber 30 and the atmosphere is formed above the communication chamber 30, and the outer wall 26 a is connected to the second communication passage 110. A port 508 is formed. A switching valve 504 is disposed in the communication hole 506. The switching valve 504 can be switched between a state where the communication hole 506 is blocked and a state where the communication hole 506 is opened. Similarly to the switching valve 404, the switching valve 504 switches to a state in which the communication hole 506 is opened when the pressure in the communication chamber 30 decreases due to the negative pressure generated by the operation of a piston (not shown) in the engine 100. The pressure in the communication chamber 30 is adjusted. With this configuration, the same effects as in the second embodiment can be obtained.

（第３実施例）
図６は、第３実施例の燃料供給装置６００の縦断面図を示す。図６に示すように、セットプレート２６は、プレート本体２６ｃと、外壁２６ａと、隔壁２６ｂと、蓋１４と、ポート１２以外に、キャニスタ６０２を備えている。キャニスタ６０２は、キャニスタ本体６０６とキャニスタ本体６０６の上端に配置されているパージポート６０４を有している。第３実施例では、第１実施例の図１に記載されたキャニスタ１１４は、配置されていない。パージポート６０４は、第３連通路１１２に接続されている。第３連通路１１２は、第２連通路１１０と合流して、第１連通路１０６となる。
キャニスタ６０２は、キャニスタ本体６０６内に吸着材（図示省略）を有している。キャニスタ６０２の吸着材は、燃料タンク２内の蒸発燃料を吸着する。吸着材に吸着された燃料は、エンジン１００内のピストン（図示省略）の動作によって発生した負圧によって、第３連通路１１２等を介してエンジン１００に吸引される。
この構成によっても、第１実施例と同様の効果を奏することができる。 (Third embodiment)
FIG. 6 shows a longitudinal sectional view of the fuel supply device 600 of the third embodiment. As shown in FIG. 6, the set plate 26 includes a canister 602 in addition to the plate body 26 c, the outer wall 26 a, the partition wall 26 b, the lid 14, and the port 12. The canister 602 has a canister body 606 and a purge port 604 disposed at the upper end of the canister body 606. In the third embodiment, the canister 114 described in FIG. 1 of the first embodiment is not arranged. The purge port 604 is connected to the third communication path 112. The third communication path 112 merges with the second communication path 110 to become the first communication path 106.
The canister 602 has an adsorbent (not shown) in the canister body 606. The adsorbent of the canister 602 adsorbs the evaporated fuel in the fuel tank 2. The fuel adsorbed by the adsorbent is sucked into the engine 100 via the third communication path 112 and the like by the negative pressure generated by the operation of a piston (not shown) in the engine 100.
With this configuration, the same effects as in the first embodiment can be obtained.

また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。
例えば、上記した実施例では、第２バスバー２２と第３バスバー２４とが別体で配置されている。しかしながら、第２バスバー２２と第３バスバー２４は一体であってもよい。
また、例えば、上記した実施例では、外壁２６ａで囲まれた領域を隔壁２６ｂによって２つに分割することで、回路収容室２８と連通室３０を形成している。しかしながら、セットプレート２６は、第２外壁を備えていてもよい。即ち、外壁２６ａで囲まれた領域を回路収容室２８とし、第２外壁で囲まれた領域を連通室３０としてもよい。この場合、隔壁２６ｂは、配置されていなくてもよい。第２外壁は、プレート本体２６ｃの上面から上方に向かって突設されている。第２外壁は、プレート本体２６ｃの上面における外壁２６ａで囲まれた領域とは異なる領域の一部を一巡して囲んでいる。外壁２６ａの上端と第２外壁の上端は、それぞれ、蓋によって閉塞されている。これにより、外壁２６ａと蓋とプレート本体２６ｃによって回路収容室２８が形成され、第２外壁と蓋とプレート本体２６ｃによって連通室３０が形成される。第２外壁は、外壁２６ａと接触していてもよく、離間していてもよい。
また、本明細書または図面に例示した技術は、複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。 In addition, the technical elements described in the present specification or drawings exhibit technical usefulness alone or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims at the time of filing.
For example, in the above-described embodiment, the second bus bar 22 and the third bus bar 24 are arranged separately. However, the second bus bar 22 and the third bus bar 24 may be integrated.
Further, for example, in the above-described embodiment, the circuit enclosure chamber 28 and the communication chamber 30 are formed by dividing the region surrounded by the outer wall 26a into two by the partition wall 26b. However, the set plate 26 may include a second outer wall. That is, the area surrounded by the outer wall 26 a may be the circuit accommodating chamber 28, and the area surrounded by the second outer wall may be the communication chamber 30. In this case, the partition wall 26b may not be arranged. The second outer wall protrudes upward from the upper surface of the plate body 26c. The second outer wall surrounds a part of a region different from the region surrounded by the outer wall 26a on the upper surface of the plate body 26c. The upper end of the outer wall 26a and the upper end of the second outer wall are each closed by a lid. Thereby, the circuit accommodating chamber 28 is formed by the outer wall 26a, the lid, and the plate body 26c, and the communication chamber 30 is formed by the second outer wall, the lid, and the plate body 26c. The second outer wall may be in contact with the outer wall 26a or may be separated.
In addition, the technology exemplified in this specification or the drawings achieves a plurality of objects at the same time, and has technical utility by achieving one of the objects.

ガソリンの供給系統の概略を示す図。The figure which shows the outline of the supply system of gasoline. 第１実施例の燃料供給装置を示す縦断面図。The longitudinal cross-sectional view which shows the fuel supply apparatus of 1st Example. 第１実施例の変形例の燃料供給装置を示す縦断面図。The longitudinal cross-sectional view which shows the fuel supply apparatus of the modification of 1st Example. 第２実施例の燃料供給装置を示す縦断面図。The longitudinal cross-sectional view which shows the fuel supply apparatus of 2nd Example. 第２実施例の変形例の燃料供給装置を示す縦断面図。The longitudinal cross-sectional view which shows the fuel supply apparatus of the modification of 2nd Example. 第３実施例の燃料供給装置の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the fuel supply apparatus of 3rd Example.

符号の説明Explanation of symbols

１０：燃料供給装置
１６：制御回路
２２：第２バスバー
２４：第３バスバー
２６：セットプレート
２６ａ：外壁
２６ｂ：隔壁
２６ｃ：プレート本体
２８：回路収容室
３０：連通室
３２：配線
３４ａ：燃料ポンプ 10: fuel supply device 16: control circuit 22: second bus bar 24: third bus bar 26: set plate 26a: outer wall 26b: partition wall 26c: plate body 28: circuit housing chamber 30: communication chamber 32: wiring 34a: fuel pump

Claims (3)

燃料タンク内に収容されて内燃機関に燃料を供給する燃料ポンプと、
燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、
燃料タンク内と隔離された状態で配置されており、燃料ポンプを制御する制御回路と、
制御回路と燃料ポンプを電気的に接続している導電路、
を備え、
セットプレートは、制御回路を収容している回路収容室と、内燃機関の吸入経路と連通する連通室と、回路収容室と連通室とを隔離している第１隔壁と、連通室と燃料タンクとを隔離する第２隔壁を有しており、
導電路は、回路収容室内から第１隔壁を貫通して連通室内を通過し、連通室内から第２隔壁を貫通して燃料タンク内に伸びることを特徴とする燃料供給装置。 A fuel pump housed in a fuel tank and supplying fuel to the internal combustion engine;
A set plate that closes the opening of the fuel tank;
A control circuit which is arranged in a state isolated from the fuel tank and controls the fuel pump;
A conductive path that electrically connects the control circuit and the fuel pump;
With
The set plate includes a circuit housing chamber that houses the control circuit, a communication chamber that communicates with the intake path of the internal combustion engine, a first partition that separates the circuit housing chamber and the communication chamber, a communication chamber, and a fuel tank. A second partition that separates
The fuel supply device, wherein the conductive path passes through the first partition from the circuit housing chamber and passes through the communication chamber, and extends from the communication chamber through the second partition into the fuel tank. 連通室は、燃料タンク内の燃料蒸気を収容するとともに収容した燃料を内燃機関の吸入経路に吐出するキャニスタの吐出ポートと連通することを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 1, wherein the communication chamber contains fuel vapor in the fuel tank and communicates with a discharge port of a canister that discharges the stored fuel to an intake path of the internal combustion engine. 連通室には、連通室内と大気とが連通されている状態と連通室内と大気とが隔離されている状態とを切り替え可能な切替弁が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給装置。   3. The communication chamber is provided with a switching valve capable of switching between a state in which the communication chamber and the atmosphere communicate with each other and a state in which the communication chamber and the atmosphere are isolated from each other. The fuel supply device described in 1.
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