ITMI20060793A1 - SYSTEM TO PREVENT FUEL LOSS FROM AN INJECTOR FOR LIQUEFIED OIL INJECTION - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE avente per titolo: attached to a patent application for INVENTION entitled:

"SISTEMA PER IMPEDIRE LA PERDITA DI CARBURANTE DA UN INIETTORE PER INIEZIONE DI PETROLIO LIQUEFATTO" "SYSTEM TO PREVENT THE LOSS OF FUEL FROM A LIQUEFIED PETROLEUM INJECTOR"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

STATO DELL'ARTE STATE OF THE ART

(a) Settore della tecnica (a) Technical sector

La presente invenzione concerne un sistema per impedire la perdita di carburante attraverso una punta di ugello di un iniettore tramite un'elettrovalvola di interruzione quando in veicoli a iniezione di petrolio liquefatto è arrestato il motore, e, più in particolare, riguarda un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, in cui nello stato di elettrovalvola di interruzione chiusa quando il motore è arrestato, il gas di petrolio liquefatto o GPL presente in una camera di tenuta del gas all'interno dell'elettrovalvola di interruzione è scaricato all'esterno per essere raccolto, così che al gas GPL è impedito di fuoriuscire attraverso la punta di ugello dell' iniettore. The present invention relates to a system for preventing fuel leakage through a nozzle tip of an injector by means of a shut-off solenoid valve when the engine is stopped in liquefied oil injection vehicles, and, more particularly, it relates to a system for preventing the loss of fuel from a liquefied petroleum injection injector, in which in the state of the shut-off solenoid valve closed when the engine is stopped, the liquefied petroleum gas or LPG present in a gas holding chamber inside the solenoid valve interruption is vented to the outside to be collected, so that the LPG gas is prevented from escaping through the injector nozzle tip.

(b) Descrizione della tecnica di riferimento (b) Description of the reference technique

In generale, un motore a GPL è provvisto di un impianto in cui carburante alimentato da una bombola, cioè un serbatoio di GPL, viene vaporizzato attraverso un miscelatore e un vaporizzatore per essere alimentato al motore . In general, an LPG engine is equipped with a system in which fuel fed from a cylinder, i.e. an LPG tank, is vaporized through a mixer and a vaporizer to be fed to the engine.

Tuttavia, tale impianto che impiega il miscelatore e il vaporizzatore presenta i seguenti numerosi problemi. È difficile un preciso controllo dell'impianto da parte di un'unità elettronica di comando (ECU), e quindi è difficoltoso l'avviamento in stagione invernale. Inoltre, è basso il rapporto di prestazione di potenza e consumo di carburante come pure si presentano instabilità a folle e brusco arresto del motore al suo avviamento in caso dì mancato rispetto, da parte dell'utente, delle istruzioni sui periodi di manutenzione, gli inconvenienti essendo causati da problemi associati al catrame contenuto nel GPL. However, such a system using the mixer and the vaporizer has the following numerous problems. Precise control of the system by an electronic control unit (ECU) is difficult, and therefore starting in winter is difficult. Furthermore, the ratio of performance between power and fuel consumption is low as well as instability in neutral and abrupt stopping of the engine when starting it in the event of non-compliance by the user with the instructions on maintenance periods, problems. being caused by problems associated with the tar contained in the LPG.

È stato proposto un motore a iniezione di petrolio liquefatto per affrontare e risolvere i problemi di cui sopra. A liquefied oil injection engine has been proposed to address and solve the above problems.

Comunemente, il motore a iniezione di petrolio liquefatto riguarda un tipo di motore in cui una pompa di carburante è installata all'interno di una bombola di GPL così che il GPL in fase liquida venga pompato dalla bombola di GPL per essere mandato a pressione, attraverso una tubazione di alimentazione del carburante, ad un carburatore per la sua vaporizzazione, e quindi il GPL ad alta pressione, vaporizzato nel carburatore, viene iniettato nel motore attraverso un iniettore, diversamente dall'attuale motore a GPL in cui il carburante viene spinto fuori grazie alla sola pressione di vapore. Commonly, the liquefied petroleum injection engine relates to a type of engine in which a fuel pump is installed inside an LPG cylinder so that the liquid phase LPG is pumped from the LPG cylinder to be pressurized through a fuel supply line, to a carburetor for its vaporization, and then the high pressure LPG, vaporized in the carburetor, is injected into the engine through an injector, unlike the current LPG engine where the fuel is pushed out thanks at the steam pressure alone.

Vale a dire, il motore a iniezione di petrolio liquefatto adotta un metodo dì iniezione in cui il GPL è iniettato direttamente in una camera di combustione del motore attraverso un ugello di iniettore come nei veicoli a benzina. Per tale motore a iniezione di petrolio liquefatto, il GPL viene alimentato nella camera di combustione attraverso l'iniettore sotto il preciso controllo dell'ECU (Electronic Control Unit) senza l'impiego di un miscelatore e di un vaporizzatore, così che sono migliorati il rapporto di consumo di carburante, la prestazione di potenza e l'avviamento in stagione invernale, nonché sono completamente risolti i problemi cronici associati ai vecchi veicoli a GPL come il mancato rispetto del periodo di manutenzione, eco. That is to say, the liquefied petroleum injection engine adopts an injection method in which the LPG is injected directly into a combustion chamber of the engine through an injector nozzle as in gasoline vehicles. For such liquefied petroleum injection engine, LPG is fed into the combustion chamber through the injector under the precise control of the ECU (Electronic Control Unit) without the use of a mixer and a vaporizer, so that the ratio of fuel consumption, power performance and starting in the winter season, as well as the chronic problems associated with old LPG vehicles such as failure to comply with the maintenance period, eco.

Intanto, FIG. 1 è una sezione che illustra la struttura di un iniettore convenzionale applicato ad un motore a iniezione di petrolio liquefatto secondo la tecnica precedente . Meanwhile, FIG. 1 is a section illustrating the structure of a conventional injector applied to a liquefied petroleum injection engine according to the prior art.

Facendo riferimento alla FIG. 1, in una porzione inferiore interna di un iniettore 10 è montata un'elettrovalvola di interruzione 13 atta ad impedire la perdita di gas di GPL quando il motore è fermo. Referring to FIG. 1, a cut-off solenoid valve 13 is mounted in an internal lower portion of an injector 10, suitable for preventing the loss of LPG gas when the engine is stopped.

L'elettrovalvola di interruzione 13 serve ad interrompere l'introduzione del GPL in forma gassosa in una camera di combustione attraverso un collettore di ammissione e un serbatoio polmone quando il motore è arrestato, così che può essere impedito ad una grande quantità di gas esausto di essere scaricata al momento del riavviamento del motore, soddisfacendo in tal modo l'attuale norma di ultra-ridotta emissione di gas di scarico (ULEV, Ultra Low Emission Vehicle) o norme più restrittive . The shut-off solenoid valve 13 serves to stop the introduction of LPG in gaseous form into a combustion chamber through an inlet manifold and a buffer tank when the engine is stopped, so that a large amount of exhausted gas can be prevented from be discharged when the engine is restarted, thereby meeting the current Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) standard or more restrictive standards.

Nella FIG. 1, il numero 11 di riferimento contrassegna una luce di alimentazione di carburante per il caricamento del carburante nell'iniettore 10, mentre il numero di riferimento 12 rappresenta una punta di ugello per l'iniezione del carburante nel motore. In FIG. 1, numeral 11 designates a fuel supply port for loading fuel into injector 10, while numeral 12 represents a nozzle tip for injecting fuel into the engine.

L'elettrovalvola di interruzione 13 include un elemento di stantuffo 14 di valvola per aprire e chiudere un passaggio di carburante all'interno dell'iniettore 10, e un solenoide 15 per l'apertura dell'elemento di stantuffo 14 di valvola in seguito all'applicazione di corrente elettrica. The shut-off solenoid valve 13 includes a valve plunger member 14 for opening and closing a fuel passage within the injector 10, and a solenoid 15 for opening the valve plunger member 14 upon application of electric current.

Tuttavia, come sopra menzionato, l'elettrovalvola di interruzione 13 serve a interrompere la perdita di GPL dalla punta di ugello 12 dell'iniettore 10 nella camera di combustione al momento dell'arresto del motore. Comunque, in realtà, nel caso in cui il motore è arrestato dopo il suo avviamento, la temperatura dell'iniettore e della porzione di elettrovalvola di interruzione cresce bruscamente così che cresce anche la pressione all'interno dell'elettrovalvola di interruzione. Di conseguenza è difficile mantenere una tenuta ermetica nella porzione di sede dell'elettrovalvola di interruzione, il che porta ad una fuoriuscita di gas dalla punta di ugello 12 dell'iniettore 10 nella camera di combustione del motore . However, as mentioned above, the shut-off solenoid valve 13 serves to stop the leak of LPG from the nozzle tip 12 of the injector 10 into the combustion chamber at the moment of stopping the engine. However, in reality, in the event that the engine is stopped after its start, the temperature of the injector and of the cut-off solenoid valve portion rises sharply so that the pressure inside the cut-off solenoid valve also increases. Consequently, it is difficult to maintain a hermetic seal in the seat portion of the shut-off solenoid valve, which leads to a leakage of gas from the nozzle tip 12 of the injector 10 into the combustion chamber of the engine.

Tale perdita di gas peggiora la capacità di avviamento del motore e contribuisce ad un aumento di gas di scarico. This loss of gas worsens the starting ability of the engine and contributes to an increase in exhaust gases.

In aggiunta, è richiesta un'elevata intensità elettrica e deve essere aumentata la dimensione del solenoide per far funzionare l'elettrovalvola di interruzione con il risultato di problemi di installazione. In addition, high electrical intensity is required and the size of the solenoid must be increased to operate the shut-off solenoid valve resulting in installation problems.

La seguente Tabella 1 mostra l'aumento di pressione nella porzione di elettrovalvola di interruzione dell'iniettore al momento dell'arresto del motore. The following Table 1 shows the pressure rise in the cut-off solenoid portion of the injector when the engine is stopped.

SOMMARIO DELL' INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

Pertanto, la presente invenzione è stata realizzata per affrontare e risolvere i problemi di cui sopra legati alla tecnica precedente, e il suo scopo è quello di fornire un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, in cui nello stato di elettrovalvola di interruzione chiusa quando il motore è arrestato, il gas di petrolio liquefatto o GPL presente in una camera di tenuta del gas all'interno dell'elettrovalvola di interruzione è scaricato all'esterno per essere raccolto, così che al gas GPL è impedito di fuoriuscire attraverso la punta di ugello dell'iniettore. Therefore, the present invention has been made to address and solve the above problems related to the prior art, and its purpose is to provide a system for preventing fuel leakage from a liquefied petroleum injection injector, wherein in the state of shut-off solenoid valve closed when the engine is stopped, the liquefied petroleum gas or LPG present in a gas holding chamber inside the shut-off solenoid valve is discharged to the outside to be collected, so that the LPG gas is prevented from leaking through the injector nozzle tip.

Per raggiungere l'oggetto di cui sopra, secondo la presente invenzione, è fornito un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, includente: un nipplo di scarico collegato in maniera estendibile ad una camera di tenuta di gas dell'iniettore dove gas GPL è tenuto all'interno di un'elettrovalvola di interruzione nello stato in cui l'elettrovalvola di interruzione è chiusa all'interno dell'iniettore, in maniera tale da comunicare con l'esterno; un'elettrovalvola di interdizione installata all'altra estremità di un tubo flessibile di scarico, collegato da una parte ad un'estremità distale del nipplo di scarico, ed atta ad aprire e chiudere il tubo flessibile sotto il controllo di un'unità elettronica di comando (ECU); e mezzi di raccolta collegati ad una porzione posteriore dell'elettrovalvola di interdizione tramite un tubo flessibile ed atti ad adsorbire e immagazzinare il gas GPL che passa attraverso l'elettrovalvola di interdizione ed è scaricato dall'elettrovalvola di interdizione . To achieve the above object, according to the present invention, a system is provided for preventing fuel leakage from a liquefied petroleum injection injector, including: an exhaust nipple extensively connected to a gas sealing chamber of the injector where LPG gas is kept inside an interruption solenoid valve in the state in which the interruption solenoid valve is closed inside the injector, in such a way as to communicate with the outside; a shut-off solenoid valve installed at the other end of a drain hose, connected on one side to a distal end of the drain nipple, and adapted to open and close the flexible hose under the control of an electronic control unit (ECU); and collection means connected to a rear portion of the shut-off solenoid valve by means of a flexible tube and adapted to adsorb and store the LPG gas which passes through the shut-off solenoid valve and is discharged from the shut-off solenoid valve.

Preferibilmente, l'unità elettronica di comando comanda l'elettrovalvola di interdizione in maniera da essere chiusa durante il funzionamento del motore ed aperta durante lo spegnimento del motore. Preferably, the electronic control unit controls the shut-off solenoid valve so as to be closed when the engine is running and open when the engine is switched off.

Inoltre, preferibilmente, i mezzi di raccolta possono comprendere un filtro che ha carboni attivi contenuti al suo interno ed è dotato da un lato di una luce di scarico all'aria e dall'altro lato di un'uscita laterale di spurgo collegata ad un'elettrovalvola di comando dello spurgo per spingere il gas adsorbito e immagazzinato nel filtro in un sistema di ammissione sotto il controllo dell'unità elettronica di comando, essendo aperta durante il funzionamento del motore. BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI FIG. 1 è una sezione che illustra la struttura di un iniettore convenzionale applicato ad un motore a iniezione di petrolio liquefatto secondo la tecnica precedente . Furthermore, preferably, the collection means can comprise a filter which has activated carbon contained within it and is equipped on one side with an air discharge port and on the other side with a lateral purge outlet connected to a purge control solenoid valve to push the gas adsorbed and stored in the filter into an inlet system under the control of the electronic control unit, being open during engine operation. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a section illustrating the structure of a conventional injector applied to a prior art liquefied petroleum injection engine.

FIG. 2 è una vista schematica esemplificativa che illustra la costruzione di un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto secondo la presente invenzione. FIG. 2 is an exemplary schematic view illustrating the construction of a system for preventing fuel leakage from a liquefied petroleum injection injector according to the present invention.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA FORMA DI REALIZZAZIONE DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT

Si farà riferimento adesso in dettaglio alla forma preferita di realizzazione della presente invenzione con riferimento ai disegni allegati. Reference will now be made in detail to the preferred embodiment of the present invention with reference to the attached drawings.

La presente invenzione è rivolta ad un sistema per impedire la perdita di carburante attraverso una punta di ugello di un iniettore tramite un'elettrovalvola di interdizione quando in veicoli a iniezione di petrolio liquefatto è arrestato il motore, e, più in particolare, ad un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, in cui nello stato di elettrovalvola di interruzione chiusa quando il motore è arrestato, il gas di petrolio liquefatto o GPL presente in una camera di tenuta del gas all'interno dell'elettrovalvola di interruzione è scaricato all'esterno per essere raccolto, così che al gas GPL è impedito di fuoriuscire attraverso la punta di ugello dell'iniettore. The present invention is directed to a system for preventing fuel leakage through a nozzle tip of an injector by means of a shut-off solenoid valve when the engine is stopped in liquefied oil injection vehicles, and, more particularly, to a system to prevent the loss of fuel from a liquefied petroleum injection injector, where in the state of the shut-off solenoid valve closed when the engine is stopped, the liquefied petroleum gas or LPG present in a gas holding chamber inside the The shut-off solenoid valve is discharged to the outside to be collected, so that the LPG gas is prevented from escaping through the injector nozzle tip.

La FIG. 2 è una vista schematica esemplificativa che illustra la costruzione di un sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto secondo la presente invenzione. FIG. 2 is an exemplary schematic view illustrating the construction of a system for preventing fuel leakage from a liquefied petroleum injection injector according to the present invention.

La forma preferita di realizzazione della presente invenzione sarà adesso descritta in dettaglio nel seguito con riferimento alla FIG. 2. The preferred embodiment of the present invention will now be described in detail below with reference to FIG. 2.

In primo luogo, in uno stato in cui un'elettrovalvola di interruzione 13 è chiusa all'interno di un iniettore 10, un nipplo di scarico 21 comunicante con l'esterno è collegato in maniera estendibile ad una camera 16 di tenuta del gas all'interno dell'elettrovalvola di interruzione 13 dove è tenuto il gas GPL. Nello stesso tempo, un'estremità di un tubo flessibile di scarico 22 è collegata ad un'estremità distale del nipplo di scarico . Firstly, in a state in which a cut-off solenoid valve 13 is closed inside an injector 10, an externally communicating exhaust nipple 21 is connected in an extendable manner to a gas-tight chamber 16 at the inside the cut-off solenoid valve 13 where the LPG gas is held. At the same time, one end of a drain hose 22 is connected to a distal end of the drain nipple.

Una distinta elettrovalvola di interdizione 23 è installata all'altra estremità del tubo flessibile di scarico 22, e mezzi di raccolta 24 sono collegati ad una porzione posteriore dell'elettrovalvola di interdizione 23 tramite un tubo flessibile. A separate shut-off solenoid valve 23 is installed at the other end of the discharge hose 22, and collection means 24 are connected to a rear portion of the shut-off solenoid valve 23 by means of a hose.

L'elettrovalvola di interdizione 23 è atta ad essere aperta e chiusa così da aprire e chiudere il tubo flessibile di scarico 22 in risposta ad un segnale applicato ad essa da un'unità elettronica di comando (ECU) 30. The shut-off solenoid valve 23 is adapted to be opened and closed so as to open and close the drain hose 22 in response to a signal applied thereto by an electronic control unit (ECU) 30.

I mezzi di raccolta 24 sono atti ad adsorbire e immagazzinare il carburante che passa attraverso l'elettrovalvola di interdizione 23 e viene scaricato dalla stessa. I mezzi di raccolta 24 non si limitano ad un filtro avente una certa struttura, ma è sufficiente, come mezzi di raccolta, una scatola, che può contemporaneamente immagazzinare una certa guantità di carburante e alimentarlo ad un sistema di ammissione. Una trappola nota per idrocarburi può essere presa come esempio di mezzi di raccolta. The collection means 24 are adapted to adsorb and store the fuel which passes through the shut-off solenoid valve 23 and is discharged therefrom. The collection means 24 are not limited to a filter having a certain structure, but a box is sufficient as the collection means, which can simultaneously store a certain amount of fuel and feed it to an admission system. A known trap for hydrocarbons can be taken as an example of collection means.

Intanto, il filtro 24 è dotato in un suo lato di una luce 25 di scarico all'aria come usuale, mentre è dotato sull'altro lato, di un'uscita laterale di spurgo collegata ad un'elettrovalvola di comando di spurgo (nel seguito chiamata "PCSV", purge control solenoid valve) 28 tramite un tubo flessibile 27. Meanwhile, the filter 24 is equipped on one side of it with an air discharge port 25 as usual, while on the other side it is equipped with a lateral purge outlet connected to a purge control solenoid valve (hereinafter called "PCSV", purge control solenoid valve) 28 via a hose 27.

Inoltre, la PCSV 28 è collegata ad un sistema di ammissione del motore, vale a dire un serbatoio polmone così da far entrare il gas adsorbito e immagazzinato nel filtro 24 nel sistema di ammissione quando aperto. Qui, la PSCV 28 è atta ad essere aperta e chiusa in risposta ad un segnale applicato ad essa dall'unità elettronica di comando (ECU) 30. Furthermore, the PCSV 28 is connected to an engine inlet system, i.e. a buffer tank so as to let the gas adsorbed and stored in the filter 24 into the inlet system when open. Here, the PSCV 28 is adapted to be opened and closed in response to a signal applied thereto by the electronic control unit (ECU) 30.

Adesso, verrà descritto in dettaglio nel seguito il funzionamento della presente invenzione. Now, the operation of the present invention will be described in detail below.

In primo luogo, l'elettrovalvola di interdizione 23 è chiusa durante il funzionamento del motore, mentre è aperta nel momento di arresto del motore sotto il controllo dell'unità elettronica di comando 30. Firstly, the shut-off solenoid valve 23 is closed during engine operation, while it is open when the engine is stopped under the control of the electronic control unit 30.

In questo momento, l'unità elettronica di comando 30 genera un segnale di comando per chiudere l'elettrovalvola di interdizione 23 durante l'avviamento del motore, vale a dire quando il motore è partito, ed un segnale di comando per aprire l'elettrovalvola di interdizione 23 durante lo spegnimento del motore, vale a dire quando il motore è arrestato. Cioè, l'elettrovalvola di interdizione 23 è chiusa e aperta secondo lo stato di avviamento e spegnimento del motore sotto il controllo dell'unità elettronica di comando 30. At this moment, the electronic control unit 30 generates a command signal to close the shut-off solenoid valve 23 during engine starting, i.e. when the engine has started, and a command signal to open the solenoid valve. 23 when the engine is switched off, that is, when the engine is stopped. That is, the shut-off solenoid valve 23 is closed and open according to the starting and stopping state of the engine under the control of the electronic control unit 30.

In questo modo, quando l'elettrovalvola di interdizione 23 è aperta al momento di arresto del motore, il gas GPL è scaricato nell'elettrovalvola di interdizione attraverso il nipplo di scarico 21 dell'iniettore 10 ed è introdotto nel filtro 24, che a sua volta adsorbe il gas GPL sulle superfici di'particelle di carbone attivo contenute all'interno per immagazzinarlo, e quindi scarica aria all'aperto attraverso la luce 25 di scarico all'aria. In this way, when the shut-off solenoid valve 23 is open when the engine is stopped, the LPG gas is discharged into the shut-off solenoid valve through the discharge nipple 21 of the injector 10 and is introduced into the filter 24, which in its once it adsorbs the LPG gas on the surfaces of activated carbon particles contained within to store it, and then discharges air outdoors through the exhaust port 25 to the air.

In aggiunta, quando l'elettrovalvola di interdizione 23 è chiusa al momento di avviamento del motore, l'unità elettronica di comando 30 comanda l'apertura della PSCV 29 così da spingere il gas immagazzinato nel filtro 24 nel sistema di ammissione, vale a dire un serbatoio polmone insieme con aria esterna sotto una pressione negativa di aspirazione. In addition, when the shut-off solenoid valve 23 is closed when the engine is started, the electronic control unit 30 commands the opening of the PSCV 29 so as to push the gas stored in the filter 24 into the admission system, i.e. a buffer tank together with external air under a negative suction pressure.

Come sopra descritto, conformemente al sistema di prevenzione della perdita di carburante secondo l'invenzione per un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, al momento dell'arresto del motore, il gas GPL fuoriuscito dalla camera di tenuta del gas dell'elettrovalvola di interruzione all'interno dell'iniettore attraverso il nipplo di scarico è contemporaneamente adsorbito e immagazzinato nei mezzi di raccolta, e quindi spinto al sistema di ammissione del motore al momento del funzionamento del motore. Ne deriva che al gas GPL è impedito di fuoriuscire dalla camera di tenuta del gas dell'elettrovalvola di interruzione attraverso la punta di ugello dell' iniettore. As described above, in accordance with the inventive fuel loss prevention system for a liquefied petroleum injection injector, at the time of engine shutdown, the LPG gas escaped from the gas holding chamber of the shut-off solenoid valve to the The interior of the injector through the exhaust nipple is simultaneously adsorbed and stored in the collection means, and then pushed to the engine inlet system at the time of engine operation. As a result, the LPG gas is prevented from escaping from the gas sealing chamber of the shut-off solenoid valve through the injector nozzle tip.

Come risulta evidente da quanto precede, il sistema di prevenzione di fuoriuscita del carburante secondo l'invenzione per un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto ha l'effetto vantaggioso che il gas GPL, fuoriuscito dalla camera di tenuta del gas dell'elettrovalvola di interruzione dell'iniettore attraverso il nipplo di scarico al momento di arresto è motore, è contemporaneamente adsorbito e immagazzinato nei mezzi di raccolta, e quindi è spinto al sistema di ammissione del motore al momento di funzionamento del motore, così che al gas GPL può essere impedito di fuoriuscire dalla camera di tenuta del gas dell'elettrovalvola di interruzione attraverso la punta di ugello dell'iniettore nonché può essere ridotta al minimo l'emissione di gas di scarico nei primi istanti di avviamento del motore. As is evident from the foregoing, the fuel leakage prevention system according to the invention for an injector for injection of liquefied petroleum has the advantageous effect that the LPG gas, escaping from the gas sealing chamber of the shut-off solenoid valve of the The injector through the exhaust nipple at the time of engine shutdown, is simultaneously adsorbed and stored in the collection means, and then is pushed to the engine inlet system at the time of engine operation, so that the LPG gas can be prevented from escape from the gas seal chamber of the shut-off solenoid valve through the injector nozzle tip and the emission of exhaust gases can be minimized in the first moments of engine start-up.

Inoltre ancora, dal momento che la presente invenzione rende possibile ridurre automaticamente la pressione nella camera di tenuta del gas dell'elettrovalvola di interruzione all'interno dell'iniettore, essa può risolvere in modo completo i problemi tradizionali consistenti nel fatto che la dimensione del solenoide deve essere aumentata per far funzionare l'elettrovalvola di interruzione. Furthermore, since the present invention makes it possible to automatically reduce the pressure in the gas-holding chamber of the shut-off solenoid valve inside the injector, it can completely solve the traditional problems consisting in that the size of the solenoid must be increased to make the cut-off solenoid valve work.

Quantunque la presente invenzione sia stata descritta con riferimento a particolari forme illustrative di realizzazione, essa non deve essere limitata dalle forme di realizzazione ma soltanto dalle rivendicazioni allegate. Deve essere tenuto presente che esperti nel settore possono variare o modificare le forme di realizzazione senza allontanarsi dall'ambito e dallo spirito della presente invenzione. While the present invention has been described with reference to particular illustrative embodiments, it is not to be limited by the embodiments but only by the appended claims. It should be borne in mind that those skilled in the art may vary or modify the embodiments without departing from the scope and spirit of the present invention.

Claims (3)

RIVENDICAZIONI 1. Sistema per impedire la perdita di carburante da un iniettore per iniezione di petrolio liquefatto, comprendente: un nipplo di scarico collegato in maniera estendibile ad una camera di tenuta di gas dell'iniettore dove gas GPL è tenuto all'interno di un'elettrovalvola di interruzione nello stato in cui l'elettrovalvola di interruzione è chiusa all'interno dell'iniettore, in maniera tale da comunicare con 1'esterno; un'elettrovalvola di interdizione installata all'altra estremità di un tubo flessibile di scarico, collegato da una parte ad un'estremità distale del nipplo di scarico, ed atta ad aprire e chiudere il tubo flessibile sotto il controllo di un'unità elettronica di comando (ECU); e mezzi di raccolta collegati ad una porzione posteriore dell'elettrovalvola di interdizione tramite un tubo flessibile ed atti ad adsorbire e immagazzinare il gas GPL che passa attraverso l'elettrovalvola di interdizione ed è scaricato dall'elettrovalvola di interdizione . CLAIMS 1. A system for preventing the loss of fuel from a liquefied petroleum injection injector, comprising: a discharge nipple extensively connected to a gas-tight chamber of the injector where LPG gas is held inside a shut-off solenoid valve in the state in which the shut-off solenoid valve is closed inside the injector, in such a way as to communicate with the outside; a shut-off solenoid valve installed at the other end of a drain hose, connected on one side to a distal end of the drain nipple, and adapted to open and close the flexible hose under the control of an electronic control unit (ECU); And collection means connected to a rear portion of the shut-off solenoid valve by means of a flexible tube and suitable for adsorbing and storing the LPG gas which passes through the shut-off solenoid valve and is discharged from the shut-off solenoid valve. 2. Sistema come definito nella rivendicazione 1, in cui l'unità elettronica di comando comanda l'elettrovalvola di interdizione in maniera da essere chiusa durante il funzionamento del motore ed aperta durante lo spegnimento del motore. 2. System as defined in claim 1, wherein the electronic control unit controls the shut-off solenoid valve so as to be closed during engine operation and open when the engine is switched off. 3. Sistema come definito nella rivendicazione 1, in cui i mezzi di raccolta comprendono un filtro che ha carboni attivi contenuti al suo interno ed è dotato da un lato di una luce di scarico all'aria e dall'altro lato di un'uscita laterale di spurgo collegata ad un'elettrovalvola di comando dello spurgo per mandare il gas adsorbito e immagazzinato nel filtro in un sistema di ammissione sotto il controllo dell'unità elettronica di comando, essendo aperta durante il funzionamento del motore.3. System as defined in claim 1, wherein the collection means comprise a filter which has activated carbon contained therein and is equipped on one side with an air exhaust port and on the other side with a side outlet purge valve connected to a purge control solenoid valve to send the gas adsorbed and stored in the filter into an admission system under the control of the electronic control unit, being open during engine operation.