JP2010052646A - 車両用ドアの防水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ウインドフレーム内に進入した水が車室内に入り込むのを防止できる車両用ドアの防水構造を提供する。
【解決手段】ドアガーニッシュ２０は、車室内側Ａから見て、その下部２０ｆがドアトリム１８の上部１８ａに重なるように配置され、前記ドアトリム１８の上部１８ａには、開口部４ｃの内側縁部１０ａを越えてドア本体４ａ内に延びる延長部１８ｂが設けられ、該延長部１８ｂには、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部１８ｄが設けられ、前記ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆには、前記縦壁部１８ｄを跨いで延長部１８ｂに沿ってドア本体４ａ内に延びる二股状のガイド部２０ｇが設けられ、該各ガイド部２０ｇは、上向きの略溝形状をなしている。
【選択図】 図５

Description

本発明は、ドア本体のベルトライン部とウインドフレームとのコーナー部を車室内側からドアガーニッシュにより覆うようにした車両用ドアの防水構造に関する。

自動車のドアでは、例えば、ドア本体とウインドフレームとのコーナー部にドアミラー取付け部を形成し、該ドアミラー取付け部の車室内側をドアガーニッシュにより覆うことにより、外観の悪化を防止する場合がある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、ドアガーニッシュとドアトリム及びドアミラー取付け部との隙間を遮音材で埋めることにより、防音効果を高めるようにしている。
特開平７−３２９５７５号公報

ところで、前記従来構造では、ウインドフレーム内に進入した水が、ドアミラー取付け部からドアガーニッシュの外側面を伝って該ドアガーニッシュとドアトリムとの間から車室内に入り込むおそれがある。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、ウインドフレーム内に進入した水が車室内に入り込むのを防止できる車両用ドアの防水構造を提供することを課題としている。

本発明は、上方に開口する開口部を有するドア本体と、該ドア本体の開口部から上方に延びるよう形成されたウインドフレームと、前記ドア本体の車室内側を覆うように配設されたドアトリムと、前記ドア本体のベルトライン部と前記ウインドフレームとが交差するコーナー部の車室内側を覆うように配設されたドアガーニッシュとを備えた車両用ドアの防水構造であって、前記ドアガーニッシュは、車室内側から見て、その下部が前記ドアトリムの上部に重なるように配置され、前記ドアトリムの上部には、前記開口部の内側縁部を越えてドア本体内に延びる延長部が設けられ、該延長部には、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部が設けられ、前記ドアガーニッシュの下部には、前記縦壁部を跨いで延長部に沿ってドア本体内に延びる二股状のガイド部が設けられ、該各ガイド部は、上向きの略溝形状をなしていることを特徴としている。

本発明に係る車両用ドアの防水構造によれば、ドアガーニッシュをこれの下部がドアトリムの上部に重なるように配置し、該ドアトリムの上部に開口部の内側縁部を越えてドア本体内に延びる延長部を設けるとともに、該延長部に上方に延びる縦壁部を設け、ドアガーニッシュの下部に縦壁部を跨いで延長部に沿って延びる二股状のガイド部を設け、各ガイド部を略溝形状をなすよう形成したので、ウインドフレーム内に進入した水は、ドアガーニッシュの外側面を伝ってガイド部からドア本体内に導かれることとなり、車室内に入り込むのを防止できる。

本発明では、ドアガーニッシュにドアトリムの縦壁部を跨ぐ二股状のガイド部を設けたので、縦壁部がドアガーニッシュを取り付ける際のガイドとして機能することとなり、ドアガーニッシュの組み付け性を向上できる。

またドアトリムに形成した延長部，縦壁部が強度部材として機能するとともに、ドアガーニッシュに形成したガイド部が強度部材として機能することとなり、部品点数を増やすことなくドアトリム及びドアガーニッシュの強度及び剛性を高めることができる。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図７は、本発明の一実施形態による車両用ドアの防水構造を説明するための図であり、図１は自動車のリヤドアの側面図、図２は室内側から見たリヤドアの分解斜視図、図３はドアガーニッシュに配設されたリヤドアの内側面図、図４は室外側から見たドアガーニッシュの斜視図、図５〜図７はドアガーニッシュの断面図（図３のV-V線断面図，VI-VI線断面図，VII-VII線断面図）である。

図において、１は自動車の車体側部を示しており、これはサイドパネル２にフロントドア開口２ａ，リヤドア開口２ｂを形成し、該フロントドア開口２ａ，リヤドア開口２ｂにフロントドア３,リヤドア４を配設した構造を有する。

前記リヤドア４は、リヤドア開口２ｂの前縁部を形成するセンタピラー２ｃに上，下ヒンジ部材５，５を介して開閉可能に、後縁部を形成するリヤピラー２ｄにロック機構６を介してロック可能に支持されている。

前記リヤドア４は、アウタパネル９とインナパネル１０との外周縁部同士を結合することにより、上方に開口する開口部４ｃを有するドア本体４ａと、該ドア本体４ａの開口部４ｃの前，後縁部から上方に延びるウインドフレーム４ｂとを一体に形成した構造を有する。

前記ウインドフレーム４ｂは、アウタパネル９とインナパネル１０とを大略コ字形状をなすよう結合した構造を有し、該ウインドフレーム４ｂ内には、該ウインドフレーム４ｂとウインドガラス１３との間をシールするシール部材（不図示）が装着されている。

前記ウインドフレーム４ｂは、ドア本体４ａの開口部４ｃの前縁部に続いて上方に延びる前垂直部４ｅと、前記開口部４ｃの後縁部に続いて上方に延びる後垂直部４ｆと、該後垂直部４ｆ及び前垂直部４ｅの上端部同士を接続する水平部４ｇとを有し、前記ドア本体４ｂとで大略矩形状のウインド開口４ｄを形成している。

該ドア本体４ａの開口部４ｃ内に前記ドアガラス１３が昇降可能に収容されており、該ドアガラス１３により前記ウインド開口４ｄが開閉される。

また前記ドア本体４ａ内には、ドアリインホース１１がベルトライン部Ｌに沿って配置され、該ドアリインホース１１はインナパネル１０に結合されている。

前記ドア本体４ａ内には、ウインドガラス１３の後縁部を昇降自在に案内支持するサッシュ１４が配設されており、このサッシュ１４には、前記ウインドガラス１３の後縁部が摺動するガラスラン（不図示）が装着されている。また前記サッシュ１４は、上下方向に所定間隔をあけて固定された３つの取付け片１４ａ，１４ｂ，１４ｃを有し、各取付け片１４ａ〜１４ｃはそれぞれボルト１５によりインナパネル１０の内側壁に固定されている（図２参照）。

前記リヤドア４は、ドア本体４ａの車室内側Ａを覆うように配設されたドアトリム１８と、前記ドア本体４ａのベルトライン部Ｌと前記ウインドフレーム４ｂの後垂直部４ｆとが交差するコーナー部１９の車室内側Ａを覆うように配設されたドアガーニッシュ２０とを備えている。

前記ドアトリム１８は、ドア本体４ａのインナパネル１０に取り付けられている。該ドアトリム１８の上部１８ａは、前記開口部４ｃを形成するインナパネル１０の内側縁部１０ａを覆うように配置されている。

前記インナパネル１０のコーナー部１９には、凹部１０ｂが車外側に凹ませることにより形成されており、該凹部１０ｂに前記ドアガーニッシュ２０がインナパネル１０と略連続面をなすよう配置されている。

前記ドアガーニッシュ２０は、前記コーナー部１９の車室内側Ａを覆う内側壁２０ａと、該内側壁２０ａの前縁から外側に屈曲して前記コーナー部１９の前側を覆う前側壁２０ｂとを有する。

前記ドアガーニッシュ２０には、これの外周部に沿うようにエプトシーラ２１が貼着されている。該エプトシーラ２１によりドアガーニッシュ２０とインナパネル１０のコーナー部１９との間がシールされている。

前記内側壁２０ａには、上下一対の上，下嵌合爪部２０ｃ，２０ｄが車外側に突出形成されており、また該内側壁２０ａの下嵌合爪部２０ｄの下側にはクリップ部２０ｅが車外側に突出形成されている。

前記ドアガーニッシュ２０は、上嵌合爪部２０ｃをインナパネル１０の凹部１０ｂに形成された嵌合孔１０ｃに嵌合させ、下嵌合爪部２０ｄを前記サッシュ１４の上取付け片１４ａに形成された嵌合孔１４ｄ内に嵌合させ、さらにクリップ部２０ｅをインナパネル１０の凹部１０ｂに形成された嵌合孔１０ｄに嵌合させることにより、インナパネル１０に取り付けられている。

前記ドアガーニッシュ２０は、車室内側Ａから見て、これの下部２０ｆが前記ドアトリム１８の上部１８ａに車幅方向内側に重なるよう配置されている。

前記ドアトリム１８の上部１８ａには、これの上縁に続いて前記開口部４ｃの内側縁部１０ａを越えてドア本体４ａ内に延びる延長部１８ｂが形成されている。該延長部１８ｂは、前記内側縁部１０ａ及びドアリインホース１１を囲むように屈曲形成されている。

また前記上部１８ａの上縁と延長部１８ｂとの境界部には上方に突出する突出部１８ｃが形成されている。該突出部１８ｃは前記ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆと略対向しており、該下部２０ｆと突出部１８ｃとの間に前記エプトシーラ２１が装着されている。

前記延長部１８ｂには、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部１８ｄが形成されている。該縦壁部１８ｄは、延長部１８ｂの後縁に続いて起立するよう形成されている。

前記ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆには、前記縦壁部１８ｄを跨いで延長部１８ｂに沿ってドア本体４ａ内に延びる二股状の前，後のガイド部２０ｇ，２０ｇが形成されている。

前記前，後のガイド部２０ｇは、前記下部２０ｆとで突起部１８ｃを囲むように屈曲形成された段部２０ｈと、該段部２０ｈに続いて延長部１８ｂの上側を略直線状に延びるよう形成された樋部２０ｉとを有する。該樋部２０ｉは、延長部１８ｂの外端より外側に位置するよう配置されている。

前記前，後のガイド部２０ｇの内縁部には、これに沿って延びるリブ２０ｊが上方に突出形成され、外縁部には、これの全長に渡って延びるビード２０ｋが上方に膨出形成されている。これにより前，後のガイド部２０ｇは、前記リブ２０ｊとビード２０ｋとで上向きの溝形状をなしている。

ウインドフレーム４ｂ内に進入した水が、後垂直部４ｆからドアガーニッシュ２０の外側面を伝って滴下すると、前，後のガイド部２０ｇによりドア本体４ａ内に導かれ、該ドア本体４ａの底部に形成された水抜き孔を介して車外に排出される（図５の矢印参照）。この場合、ガイド部２０ｇから水が漏れでたときには、延長部１８ｂに落下してドア本体４ａ内に導かれる。

本実施形態によれば、車室内側Ａから見て、ドアガーニッシュ２０をこれの下部２０ｆがドアトリム１８の上部１８ａに車幅方向内側に重なるように配置し、該ドアトリム１８の上部１８ａに開口部４ｃの内側縁部１０ａを越えてドア本体４ａ内に延びる延長部１８ｂを形成するとともに、該延長部１８ｂに沿って上方に延びる縦壁部１８ｄを形成し、ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆに前記縦壁部１８ｄを跨いで延長部１８ｂに沿って延びる二股状をなす前，後のガイド部２０ｇ，２０ｇを形成し、各ガイド部２０ｇを上向きの溝形状をなすよう形成したので、ウインドフレーム４ｂ内に進入した水は、ドアガーニッシュ２０の外側面を伝ってガイド部２０ｇからドア本体４ａ内に導かれることとなり、水が車室内に入り込むのを防止できる。

本実施形態では、ドアガーニッシュ２０にドアトリム１８の縦壁部１８ｄを跨ぐ二股状のガイド部２０ｇを設けたので、縦壁部１８ｄがドアガーニッシュ２０をインナパネル１０に取り付ける際のガイドとして機能することとなり、ドアガーニッシュ２０の組み付け性を向上できる。

また前記ドアトリム１８に形成した延長部１８ｂ，突起部１８ｃ，縦壁部１８ｄが強度部材として機能するとともに、ドアガーニッシュ２０に形成したガイド部２０ｇが強度部材として機能することとなり、部品点数を増やすことなくドアトリム１８及びドアガーニッシュ２０の強度及び剛性を高めることができる。

なお、前記実施形態では、リヤドア４に配設されたドアガーニッシュ２０を例に説明したが、本発明は、フロントドアに配設されたドアガーニッシュにも適用できる。例えば、フロントドアのドア本体とウインドフレームとのコーナー部にミラー取付け部を形成し、該ミラー取付け部の車室内側をドアガーニッシュにより覆うようにした構造にも適用可能である。

本発明の一実施形態による自動車のリヤドアの側面図である。 前記リヤドアの分解斜視図である。 前記リヤドアのドアガーニッシュの内側面図である。 室外側から見た前記ドアガーニッシュの斜視図である。 前記ドアガーニッシュの断面図（図３のV-V線断面図）である。 前記ドアガーニッシュの断面図（図３のVI-VI線断面図）である。 前記ドアガーニッシュの断面図（図３のVII-VII線断面図）である。

符号の説明

４ リヤドア
４ａ ドア本体
４ｂ ウインドフレーム
４ｃ 開口部
１０ａ 内側縁部
１８ ドアトリム
１８ａ 上部
１８ｂ 延長部
１８ｄ 縦壁部
１９ コーナー部
２０ ドアガーニッシュ
２０ｆ 下部
２０ｇ ガイド部
Ａ 車室内側
Ｌ ベルトライン部

Claims (1)

1. 上方に開口する開口部を有するドア本体と、該ドア本体の開口部から上方に延びるよう形成されたウインドフレームと、前記ドア本体の車室内側を覆うように配設されたドアトリムと、前記ドア本体のベルトライン部と前記ウインドフレームとが交差するコーナー部の車室内側を覆うように配設されたドアガーニッシュとを備えた車両用ドアの防水構造であって、
   前記ドアガーニッシュは、車室内側から見て、その下部が前記ドアトリムの上部に重なるように配置され、
   前記ドアトリムの上部には、前記開口部の内側縁部を越えてドア本体内に延びる延長部が設けられ、
   該延長部には、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部が設けられ、
   前記ドアガーニッシュの下部には、前記縦壁部を跨いで延長部に沿ってドア本体内に延びる二股状のガイド部が設けられ、
   該各ガイド部は、上向きの略溝形状をなしていることを特徴とする車両用ドアの防水構造。

Images