JP2010048319A - 軸部材と管材との接続構造 - Google Patents
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Abstract
例えば自動車用ルーフレールの脚とルーフレール本体との接続に好適で、圧入強度を強化し、硬度の異なる軸部材と管材とを確実かつ強固に接続するとともに、圧入力を軽減して別仕様のルーフレールの圧入機の利用を図れ、圧入機の合理的な利用を図れる、軸部材と管材との接続構造を提供すること。
【解決手段】
周面に複数の凸部を軸方向に突設した軸部材2を管材1に圧入する。
前記軸部材2と管材1との間に接着剤15を介在して接続する。
前記軸部材2の周面の複数位置に、尖端部9aを有する複数の係止凸部9を圧入方向に離間して配置する。
前記軸部材2の圧入時、前記尖端部9aを管材1内面に食い込ませて摩滅可能にする。
【選択図】図3
Description
しかし、例えばルーフレールの強度を強化するため、脚を合成樹脂よりも硬質部材で構成する場合は、凸部に前述と同程度の弾性変形を得られなくなるため、脚をルーフレール本体に圧入することができず、前述の接続方法は採用できなくなる。
しかも、凸部を硬質部材で構成する場合は、一定の弾性変形を得るための加工精度を要し、これを機械加工に依る場合は加工コストが高くなって、生産性が低下するため、これらを解決する接続方法の改良が望まれていた。
請求項3の発明は、前記軸部材の硬度が管材よりも高硬度で、軸部材の圧入強度を向上し、軸部材と管材とを確実かつ強固に接続し得るようにしている。
請求項4の発明は、前記軸部材のテ−パ面の先端部に凸部を設け、該凸部を周囲の接着剤に没入可能にし、軸部材の圧入時、前記凸部を接着剤に係留させて軸部材の捩れや変位を防止し、正確に圧入し得るようにしている。
請求項2の発明は、前記係止凸部の圧入方向と直交する断面を略三角形に形成したから、尖端部を有する係止凸部を容易に得られるとともに、単一の尖端部の形成によって、圧入力の軽減を促すことができる。
請求項4の発明は、前記軸部材のテ−パ面の先端部に凸部を設け、該凸部を周囲の接着剤に没入可能にしたから、軸部材の圧入時、前記凸部を接着剤に係留させて軸部材の捩れや変位を防止し、正確に圧入することができる。
図示の実施形態では、ルーフ(図示略)の左側に配置するルーフレール本体1と、その前側に取り付ける前側脚2を図示しているが、その後側脚、または右側のルーフレール本体1の前後側脚についても、本発明が適用されている。
前記脚2の一側に補強片5を介して略翼形のプレートフィン6が突設され、該プレートフィン6上にキャップ(図示略)が取り付けられている。
前記接続端部2aの先端部の下部中央に、略半球面状の凸部8が突設され、該凸部8を後述する硬化前の接着剤に没入させ、圧入位置の正確性と安定化を図るようにしている。
前記係止凸部9の周方向の長さは、係止ガイド7の基部の幅と略同幅に成形され、その厚さは互いの間隔と略同幅に形成されている。
このようにして、前記圧入時における前記尖端部9aの摩滅ないし磨耗を促し、円滑な圧入と圧入力の軽減を図るようにして、後述する合成樹脂製の脚2の圧入機(図示略)を共用可能にしている。
12は前記凹孔10の開口部の両側に突設した凸部で、ルーフレール本体1の内面に係合可能にされ、13は接続端部2aの側面に突設された幅広な凸部で、ルーフレール本体1の内面に係合可能にされ、前記凸部12と凸部13によって、接続端部2aの圧入時の安定化を図っている。
前記接着剤15は、水分と反応して接着力を増強し、固化後は適宜な柔軟性と可撓性を有する、例えば反応性のホットメルトが使用される。この他、16は接続端部2aの外側の上部に開口した凹孔である。
前記圧入機は、対向配置された一対の脚ホルダ−と、ルーフパネル(図示略)と同一の湾曲面に形成したセット面とを有し、該セット面に前後側脚の下面を密着後、それらの接続端部2a,2aの間に接着剤15を内部に塗布したルーフレール本体1を挿入し、前記一対の脚ホルダーをアクチェータを介して近接離反動させ、ルーフレール本体1の両端部に前後側脚2,2を圧入可能にしている。
実施形態の圧入機は、アルミニウム製のルーフレール本体1に、別仕様の合成樹脂製の前後側脚2,2を圧入する圧入機を共用し、その合理化を図っている。
そして、前記脚2の接続端部2aのテーパ面側に、先端側に漸次縮径するテーパ状の係止ガイド7を突設し、その同軸線上の接続端部2aの直軸側周面に、複数の係止凸部9を間隔を置いて突設し、前記ルーフレール本体1は若干肉厚のものを使用している。
前記係止ガイド7や係止凸部9、凸部8,12,13はダイカスト成形によって均質かつ正確に成形可能であり、またルーフレール本体1も均質かつ正確に成形し得る。
この後、ルーフレール本体1の両端部内面に、所定温度に加温したゲル状の接着剤15を適宜手段で塗布し、その内側に接続端部2a,2aを挿入する。
このようにすると、ルーフレール本体1内部の空気は通孔11を介して外部へ押し出され、前記接続端部2a,2aの圧入が容易かつ速やかに行なわれる。
その際、係止ガイド7は先細のテ−パ状に成形されているから、接着剤15を掻き分けて速やかに移動し、その掻き分けた通路を係止凸部9が移動し、その尖端部9aがルーフレール本体1の内面に食い込んで押し進む。
その際、接続端部2aの先端側の下面に設けた凸部8は、硬化前の接着剤15に没入して、ルーフレール本体1内における接続端部2aの捩れや動揺を抑制し、安定した圧入を促す。この状況は図3のようである。
前記研削によって前記尖端部9aが摩滅ないし磨耗し、ルーフレール本体1の内面に対する接触面積が増加して、係止凸部9の安定性が向上するとともに、この係止凸部9の間に接着剤15が移動して硬化する。
それゆえ、従来よりも硬質の係止凸部9の圧入にも拘わらず、合成樹脂製の脚2の圧入機(図示略)の使用が可能になり、圧入機(図示略)の合理的な使用を図れる。
この場合、接着剤15は徐々に冷却する一次硬化途中で、充分な接着強度を形成していないが、複数の係止凸部9がルーフレール本体1の内面に食い込んで圧入し、前後の脚2,2を所定の強度で接続しているから、圧入状態の変化や接続位置の狂いを生じない。
それゆえ、前記接続後にルーフレール本体1を速やかに取り外して移動することができる。
そして、そのようにしても前後の脚2,2またはルーフレール本体1が重力作用で移動したり、接着剤15から剥離することがなく、接着強度の低下や接合部の体裁の低下を防止し得る。
2 軸部材(脚)
2a 接続端部
8 凸部
9 係止凸部
9a 尖端部
15 接着剤
Claims (4)
- 周面に複数の凸部を軸方向に突設した軸部材を管材に圧入するとともに、前記軸部材と管材との間に接着剤を介在して接続する軸部材と管材との接続構造において、前記軸部材の周面の複数位置に、尖端部を有する複数の係止凸部を圧入方向に離間して配置し、前記軸部材の圧入時、前記尖端部を管材内面に食い込ませて摩滅可能にしたことを特徴とする軸部材と管材との接続構造。
- 前記係止凸部の圧入方向と直交する断面を略三角形に形成した請求項1記載の軸部材と管材との接続構造。
- 前記軸部材の硬度が管材よりも高硬度である請求項1記載の軸部材と管材との接続構造
- 前記軸部材のテ−パ面の先端部に凸部を設け、該凸部を周囲の接着剤に没入可能にした請求項1記載の軸部材と管材との接続構造。
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