JPH068336Y2 - 球部を有する軸 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のチェンジレバー、バックミラー用等
に好適に用いられる球部を有する軸に関する。

（従来の技術） 従来、この種の球部を有する軸は、球部に応当する部位
を鍛造等により加工代をもたせて形成した後、機械加工
により球部を所定形状に加工していたため、材料ロスが
大きく、かつ、加工工数も多いためコストが高くなる問
題があった。

上記した材料ロスの減少および加工工数の減少を図るも
のとして、特公昭５３−３３３０９号において、軸の外
周に嵌合する貫通穴を持つ接続片とやや薄肉の円筒形舌
片とを有する球部素材の該貫通穴を、軸に嵌合させて挿
入して軸に接続片を結合し、その後に円筒形舌片を球面
圧造成形することにより、軸に球部を設ける製造方法が
提案されている。

しかしながら、上記方法では、管状の球部素材に軸の外
周に嵌合される貫通孔を有し、予め軸と溶接等で結合さ
れる接続片を設けなければならず、この球部素材を製造
するために鍛造あるいは板金加工を必要とし、球部素材
の加工工数が多くなり、コスト高になるとともに、該球
部素材の接続片を軸に溶接等で結合する工程を必要と
し、加工工数の減少に余り効果がない。

このため、特公昭５７−５５９２５号において、中空材
からなる基軸の外周に管材を球面圧造成形した球殻体を
カシメ固定するとともに、上記基軸内に球殻体よりも長
尺の補強部材を内装しカシメ固定部を補強してなる球部
を有する軸およびその製造方法が提案され、加工工数及
びコストの低減化を図るようにしている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、基軸が中空材ではなく、中実の丸棒である場
合、球面圧造成形された球殻体の圧縮応力よりも基軸の
応力の方が強いために、球殻体による確実なこう着強度
が得られず、固定が不完全なために、後工程で球殻体を
基軸にＴＩＧ溶接等をする必要があるという問題があっ
た。

本考案は上記問題を解決するためになされたもので、中
実の丸棒からなる基軸に球殻体を確実にこう着すること
を可能とした球部を有する軸を提供することを目的とす
るものである。

（課題を解決するための手段） このため本考案は、中実の丸棒からなる基軸と、該基軸
が中心を貫通する貫通穴を有する球殻体とで構成され、
上記基軸の外周には予め上記球殻体の固定位置を規定す
る凹溝が形成されていて、上記球殻体は間隙を有して上
記基軸に外嵌させた管材をその両端からそれぞれ半球状
のプレス型により絞り、上記管材の一端を上記凹溝内に
喰い込ませた状態でカシメ固定されたプレス加工品であ
ることを特徴とするものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、中実の丸棒からなる基軸の外周に予め形成し
た凹溝内に、球殻体の一方の貫通孔周縁を喰い込ませた
状態でカシメ固定したものであるから、圧縮荷重２５０
０kg以上に耐えるこう着力が得られるようになり、後工
程でＴＩＧ溶接等をする必要がなくなり、また、基軸の
外周に予め形成した凹溝により、球殻体の固定位置の位
置決めが容易で、球殻体を基軸の所定位置に正確に固定
することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図及び第２図において、１は球部１aを有する軸で
あって、中実の丸棒よりなる基軸２と、該基軸２の適所
に固定されて球部１aを形成する球殻体３とよりなる。

上記球殻体３は、その中心に基軸２が貫通する貫通孔３
a，３bを有し、一方の貫通穴３aの周縁は、基軸２の外
周に形成された凹溝２a内に食い込んだ状態でカシメ固
定され、他方の貫通穴３bの周縁は基軸２の外周にこう
着されている。

なお、上記凹溝２aは第３図(a)に示した角溝の他、第３
図(b)に示したＶ溝であってもよい。

次に、上記球部１aを有する軸１の製造方法を第４図及
び第５図によって説明する。

まず、第４図に示す如く、中実の丸棒からなる基軸２内
の球部１aを設ける所定位置に円筒状の管材７を挿通さ
せるとともに、保持手段６で管材７の外周を保持し、基
軸２と管材７とが同心状になるように仮クランプする。

上記管材７の軸方向の上下位置には、２分割された下プ
レス型８と上プレス型９が設けられ、下プレス型８は固
定であり、上プレス型９は上下動される。

該各プレス型８，９は、管材７の端部の対向面に球状の
キャビティ８a，９aを有するとともに、中心部に軸方向
の基軸挿通孔を８b，９bを有し、該各挿通孔８b，９bを
基軸２に摺動自在に外嵌している。

なお、上記管材７は、形成する球部１aの大きさ（キャ
ビティ８a，９aの大きさ）に対応して所定の直径及び長
さに設けられるが、特に管材７の長さはキャビティ８
a，９aの内面に沿う軸方向長さより若干長く設定されて
いる。

また、管材７の成形時、座屈を生じないよう、管長、管
厚を管径との関係で慎重に選択する。さらに、より良好
な真円度を得るためにも、上記寸法緒元を最適に設定す
ることが好ましい。

上記の如く各プレス型８，９を管材７の端部両側に配置
した後、第５図に示す如く、上プレス型９を下動して下
プレス型８に接近させる。

上プレス型９の下動途中で管材７の両端部がプレス型
８，９のキャビティ８a，９aで保持されるため、次に、
管材７を仮クランプしている保持手段６によるクランプ
を解放する。

上プレス型９を更に近接下動すると、管材７は、キャビ
ティ８a，９aに沿って軸方向に中心が最大径で貫通穴３
a、３b両端が小径な球状に圧造成形され球殻体３を形成
する。

両プレス型８，９の内端面同志が当接する最終工程で、
球殻体３の両側の貫通孔３a，３b（管材７の両端開口）
が絞られて、一方の貫通孔３aの周縁は、基軸２の外周
に形成された凹溝２a内に喰い込んだ状態でカシメ固定
され、他方の貫通孔３bの周縁は、基軸２の外周にこう
着される。

このように、中実の丸棒からなる基軸２の外周に形成し
た凹溝２a内に、球殻体３の一方の貫通穴３aの周縁を喰
込ませた状態でカシメ固定することにより、抜き荷重２
５００kg以上に耐えるこう着力が得られるようになり、
後工程でＴＩＧ溶接等をする必要がなくなるのである。

なお、球部１aを有する軸１は、自動車用変速機のチェ
ンジレバーもしくはバックミラーの支持軸等として使用
するのに好適であり、上記球部１aを利用してボールジ
ョイントを構成するものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係る球部を有する軸の要部拡大断面
図、第２図は球部を有する軸の断面図、第３図(a)及び
第３図(b)は凹溝の側面図、第４図及び第５図は球部を
有する軸の製造工程を示す断面図である。 １……軸、１a……球部、２……基軸、２a……凹溝、３
……球殻体、３a，３b……貫通孔、７……管材、８，９
……プレス型、８a，９a……キャビティ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】中実の丸棒からなる基軸と、該基軸が中心
   を貫通する貫通穴を有する球殻体とで構成され、上記基
   軸の外周には予め上記球殻体の固定位置を規定する凹溝
   が形成されていて、上記球殻体は間隙を有して上記基軸
   に外嵌させた管材をその両端からそれぞれ半球状のプレ
   ス型により絞り、上記管材の一端を上記凹溝内に喰い込
   ませた状態でカシメ固定されたプレス加工品であること
   を特徴とする球部を有する軸。