JP2010042786A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ装着方向が指定され空気入りタイヤである。トレッド面1の内側領域1Xに配置した内側第1周方向主溝2Aからタイヤ装着外側に向けて円弧状に延在する第1横溝8が、センター陸部3にタイヤ周方向101に所定の間隔で配置されている。各第1横溝8は、タイヤ赤道面100を越えて、トレッド面1の外側領域1Yまで延設され、かつ外側領域1Yに配置した外側第1周方向主溝2Bから離間するように設けられている。タイヤ周方向101に隣接する各第1横溝8の先端部8x間には、タイヤ周方向101に延在する第1サイプ10が配置されている。
【選択図】図1
Description
雪上性能
スノー路テストコースにおいて試験車両を走行させ、テストドライバーによる雪上性能の官能試験を実施した。その評価結果を基準タイヤを100とする指数値で示す。この値が大きい程、雪上性能が優れている。なお、指数値100±2の範囲が基準タイヤと同じレベルである。
操縦安定性
ドライ路テストコースにおいて試験車両を走行させ、テストドライバーによる操縦安定性の官能試験を実施した。その評価結果を基準タイヤを100とする指数値で示す。この値が大きい程、ドライ路面での操縦安定性が優れている。
耐偏摩耗性
テストコースにおいて試験車両を8000km走行させた後、センター陸部に発生した偏摩耗量を測定した。その評価結果を基準タイヤを100とする指数値で示す。この値が大きい程、耐偏摩耗性が優れている。
1X 内側領域
1Y 外側領域
2 周方向主溝
2A 内側第1周方向主溝
2B 外側第1周方向主溝
2C 内側第2周方向主溝
2D 外側第2周方向主溝
3 センター陸部
4 外側ショルダー陸部
5 内側ショルダー陸部
6 外側中間陸部
6A ブロック
7 内側中間陸部
7A ブロック
8 第1横溝
8A 内側溝部
8B 外側溝部
8x 先端部
10 第1サイプ
11 第2横溝
12 第2サイプ
13 第3横溝
14 第3サイプ
15 第4横溝
16 サイプ
100 タイヤ赤道面
101 タイヤ周方向
102,103 タイヤ接地端
L 距離
TW タイヤ接地幅
W 幅
Claims (13)
- タイヤ装着方向が指定され、トレッド面にタイヤ周方向に延在する4本の周方向主溝を設け、該4本の周方向主溝をタイヤ赤道面の両側に配置した2本の第1周方向主溝と、該2本の第1周方向主溝のタイヤ幅方向両外側に配置した2本の第2周方向主溝から構成し、前記4本の周方向主溝により5つの陸部列をトレッド面に形成した空気入りタイヤであって、
トレッド面のタイヤ赤道面よりタイヤ装着内側に位置する内側領域に配置した内側第1周方向主溝からタイヤ装着外側に向けて円弧状に延在する第1横溝を前記2本の第1周方向主溝間のセンター陸部にタイヤ周方向に所定の間隔で配置する一方、各第1横溝をタイヤ赤道面を越え、トレッド面のタイヤ赤道面よりタイヤ装着外側に位置する外側領域まで延設すると共に該外側領域に配置した外側第1周方向主溝から離間するように設け、タイヤ周方向に隣接する各第1横溝の先端部間にタイヤ周方向に延在する第1サイプまたは第1横溝より幅が狭い第1細溝を設けた空気入りタイヤ。 - 前記センター陸部の幅がタイヤ接地幅の20%〜40%である請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1横溝の先端部と外側第1周方向主溝との間のタイヤ幅方向における距離が前記センター陸部の幅の15%〜35%である請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1横溝がタイヤ周方向一方側に傾斜しながら延在し、タイヤ周方向に隣接する各第1横溝間に両端が第1横溝に連通する複数のサイプを設けた請求項1,2または3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1横溝は幅が先端に向けて次第に狭くなる請求項1,2,3または4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1横溝は内側領域にある内側溝部と外側領域にある外側溝部を有し、外側溝部の深さを内側溝部の深さより浅くした請求項1乃至5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド面の外側領域に配置した外側第2周方向主溝よりタイヤ幅方向外側の外側ショルダー陸部に、該外側第2周方向主溝から離間する位置からタイヤ幅方向外側に向けてタイヤ接地端を越えて延在する第2横溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置する一方、外側第2周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向けてタイヤ接地端を越えて延在し、第2横溝に連通する第2サイプまたは第2横溝より幅が狭い第2細溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置した請求項1乃至6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2横溝と第2サイプまたは第2細溝をタイヤ周方向に交互に配置し、第2サイプまたは第2細溝からタイヤ周方向一方側に隣接する第2横溝までの距離D1と該第2サイプまたは第2細溝からタイヤ周方向他方側に隣接する第2横溝までの距離D2との比D1/D2が0.8〜1.2である請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド面の内側領域に配置した内側第2周方向主溝よりタイヤ幅方向外側の内側ショルダー陸部に、該内側第2周方向主溝から離間する位置からタイヤ幅方向外側に向けてタイヤ接地端を越えて延在する第3横溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置し、タイヤ周方向に隣接する各第3横溝間に、内側第2周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向けて第3横溝と平行でタイヤ接地端を越えて延在する複数の第3サイプまたは第3横溝より幅が狭い第3細溝を配置した請求項1乃至8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数の第3サイプまたは第3細溝が2本であり、第3横溝からそれに隣接する1本の第3サイプまたは第3細溝までの距離D3と隣接する2本の第3サイプまたは第3細溝間の距離D4との比D3/D4が0.8〜1.2である請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 第1横溝と第3横溝がタイヤ周方向に同じ間隔で配置されている請求項9または10に記載の空気入りタイヤ。
- 内側第1及び第2周方向主溝間の内側中間陸部と外側第1及び第2周方向主溝間の外側中間陸部の内、少なくとも一方の中間陸部にタイヤ幅方向に延在する第4横溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置し、該少なくとも一方の中間陸部をブロックに形成した請求項1乃至11のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプがタイヤ周方向に隣接する各第1横溝の先端部間に延設され、センター陸部がリブに形成され、該第1サイプは両端が第1横溝に連通する請求項1乃至12のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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