JP2010038063A - 可変容量圧縮機の制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】可変容量圧縮機の制御システム(A)は、第1制御装置(400A)と第2制御装置(400B)とを備える。第1制御装置(400A)は、第1接続端子(433)、及び、第1ハウジング(432)及び第1基板(430)のうち少なくとも一方に一体に設けられ第1係合部(434)を有する。前記第2制御装置(400B)は、第1接続端子(433)と機械的に接続される1つ以上の第2接続端子(443)、及び、第2ハウジング(442)及び前記第2基板(440)のうち少なくとも一方に一体に設けられ第1係合部(434)と脱着自在に係合する第2係合部(444)を有する。
【選択図】図7
Description
例えば特許文献1が開示する容量制御弁は、吸入圧力を感知するための感圧部材を内蔵し、この容量制御弁を用いた可変容量圧縮機では、吸入圧力を感知して吐出容量をフィードバック制御する。具体的には、感圧部材は、例えばベローズにより構成され、吸入圧力が低下すると吐出容量を減少すべく伸長し、給気通路の開度を増大させる。
更に、特許文献3が開示する容量制御装置は、吐出室の圧力(吐出圧力)と吸入室の圧力との間の圧力差(差圧)が目標値に近付くように、吐出容量をフィードバック制御する。すなわち、特許文献3の制御装置は、差圧を制御対象として容量制御弁のコイルへの通電量を変化させ、これに伴い吐出容量が変化する。例えば、この制御装置は、差圧が縮小しようとすれば、吐出容量を増大させて差圧を所定値に近付けるように動作する。
ここで、空調システムの制御装置は、センサ等によって検知した外部情報に基づいて、制御量の目標値を設定する。可変容量圧縮機用の制御装置は、制御量がこの目標値に近付くよう、コイルを流れる駆動電流を調整する。
また、可変容量圧縮機の制御装置は、ソレノイドの駆動電流を調整すべく所定の駆動周波数及びデューティ比で駆動されるスイッチング素子を有するため、電磁ノイズを発生し、これが他の電子部品に影響する虞があった。
本発明は上述した事情に基づいてなされたもので、その目的は、制御量の目標値を設定する第1制御装置の汎用性が向上し、且つ、容量制御弁のコイルに供給される駆動電流を調整する第2制御装置が簡素な構造で安定に保持された可変容量圧縮機の制御システムを提供することにある。
好ましくは、前記第2制御装置の操作量演算手段及びソレノイド駆動手段を動作させるための電力は、前記第1制御装置を通じて供給される(請求項4)。
好ましくは、前記第1制御装置は、前記第1ハウジングと一体に設けられた保護部材を更に有し、前記保護部材は、前記第1係合部と前記第2係合部とが係合しているときに、前記第2制御装置の第2ハウジングの少なくとも一部を覆う(請求項6)。
また、第1係合部と第2係合部とが係合することで、第1制御装置及び第2制御装置のうちいずれか一方を支持すれば他方が支持され、第1制御装置及び第2制御装置が簡素な構造で設置される。
請求項3の可変容量圧縮機の制御システムでは、第2制御装置に第1制御装置以外の機器が機械的に接続されない。このため、第1係合部及び第2係合部に対して、第2制御装置の荷重が加わるのみであり、過大な荷重が加わることが防止される。この結果として、第1制御装置と第2制御装置との機械的な接続の信頼性が確保される。
請求項5の可変容量圧縮機の制御システムでは、第1制御装置の第1ハウジングによって、第2制御装置が他の部材と接触することが回避される。この結果として、第1制御装置と第2制御装置との機械的な接続の信頼性が確保される。
図1は、制御システムAが適用された車両用空調システムの冷凍サイクル10を示し、冷凍サイクル10は、作動流体としての冷媒が循環する循環路12を備える。循環路12には、冷媒の流動方向でみて、圧縮機100、放熱器(凝縮器又はガスクーラ)14、膨張器16及び蒸発器18が順次介挿され、圧縮機100が作動すると、圧縮機100の吐出容量に応じて循環路12を冷媒が循環する。
放熱器14は、圧縮機100から吐出された冷媒を冷却する機能を有し、冷却された冷媒は、膨張器16を通過することによって膨張させられる。膨張した冷媒は蒸発器18内で気化し、気化した冷媒は圧縮機100に吸入される。
制御システムAが適用される圧縮機100は可変容量圧縮機であり、例えば斜板式のクラッチレス圧縮機である。圧縮機100はシリンダーブロック101を備え、シリンダーブロック101には、複数のシリンダボア101aが形成されている。シリンダーブロック101の一端にはフロントハウジング102が連結され、シリンダーブロック101の他端には、バルブプレート103を介してリアハウジング(シリンダヘッド)104が連結されている。
駆動軸106は、フロントハウジング102の外側に突出したボス部102a内を貫通し、駆動軸106の外端には、動力伝達装置としてのプーリ112に連結されている。プーリ112は、ボール軸受113を介してボス部102aによって回転自在に支持され、外部駆動源としてのエンジン114のプーリとの間にベルト115が架け回される。
リアハウジング104には、容量制御弁(電磁制御弁)200が収容され、容量制御弁200は給気通路160に介挿されている。給気通路160は、吐出室142とクランク室105との間を連通するようにリアハウジング104からバルブプレート103を経てシリンダーブロック101にまで亘っている。
また、吸入室140は、リアハウジング104に形成された感圧通路166を通じて、給気通路160とは独立して容量制御弁200に接続されている。
したがって容量制御弁200を介してクランク室105への冷媒導入量を調整してクランク室105内の圧力を変化させることにより、吐出容量を制御することができる。
感圧室214内には感圧器228が収容され、感圧器228の一端が支持部材224に固定されている。従って、キャップ222は、支持部材224を介して感圧器228を支持している。
なお、弁ハウジング202に対するキャップ222の圧入量は、容量制御弁200が所定の動作をするように調整される。
なお、弁孔204の面積と、固定コア242の先端部に支持される弁体210の部分の断面積とを同等に設定することによって、弁体210の開閉動作には、弁室208内の圧力、換言すれば、吐出室142の圧力(吐出圧力Pd)は関与しない。この場合、容量制御弁200の吸入圧力制御特性は、吐出圧力Pdの影響を受けない。
これらの結果として、容量制御弁200の吸入圧力制御特性は、吐出圧力Pd及びクランク圧力Pcの影響を実質的に受けない。このため、図3、式(1)及び式(2)に示すように、コイル254に供給する電流(駆動電流I)に基づいて、制御対象となる吸入圧力Psの目標値(目標吸入圧力Pss)が一義的に決定される。
車両用空調システムの冷凍サイクル10において、エンジン作動状態でエアコンを作動させない場合には、容量制御弁200のコイル254に対して駆動電流Iが供給されない。これにより、弁体210が強制開放ばね226の弾性力によって弁座から強制的に離間させられて、容量制御弁200は開弁状態となり、そして、圧縮機100の吐出容量は最小となる。
これにより、斜板107の傾角が増してピストン130のストロークが増大する。これにより吐出室142の圧力が高まって逆止弁170の前後差圧が所定値を越えると、逆止弁170が開弁して圧縮冷媒が循環路12に供給される。
図4は、空調システム全体の概略構成を示すブロック図であり、空調システムは、可変容量圧縮機100の吐出容量を容量制御弁200を介して制御する制御システムAを含んでいる。
なお、第1制御装置400Aは、空調システム全体を制御するエアコン用ECUと一体に構成することができるため、メインECUとも称される。これに対して、第2制御装置400Bは、専ら圧縮機100の制御に供されるため、圧縮機ECUとも称される。
第1制御装置400Aには、1つ以上の外部情報が入力される。例えば、第1制御装置400Aには、コントロールパネル401が電気的に接続され、コントロールパネル401の各種空調設定手段からの信号が外部情報として入力される。空調設定手段には、例えば、エアコンスイッチ、車内温度設定手段、ブロワ風量設定手段、内外気設定手段、及び、吹出口設定手段が含まれる。
一方、第1制御装置400Aは、メインECUとして、車内温度設定手段で設定された車内温度目標値を含む少なくとも1つの外部情報に基づいて、ブロワモータ411、エアミックスダンパ412、内外気ダンパ413、及び、吹出口切替ダンパ414を最適な状態に制御する。
より詳しくは、図5に示したように、電流調整手段420は、操作量演算手段421、ソレノイド駆動手段422及びスイッチング素子423を有する。
また、電流調整手段420はダイオード424を有し、ダイオード424は、フライホイール回路を形成すべく、コイル254と電気的に並列に接続される。
図7は、第1制御装置400Aと第2制御装置400Bとの接続構造を説明するための図である。図7の上段は、相互に接続された状態の第1制御装置400A及び第2制御装置400Bの部分断面図であり、図7の下段は、相互に離間した状態の第1制御装置400A及び第2制御装置400Bの部分断面図である。
第2制御装置400Bは、回路基板(第2基板)440を有し、第2基板440には1つ以上の素子(以下、第2素子ともいい、符号441を付す)が実装されている。第2基板440及び第2素子441は、電流調整手段420を構成している。そして、第2基板440及び第2素子441は、樹脂製のパッケージ(第2ハウジング)442によって覆われている。第2ハウジング442は、扁平な直方体形状を有し、第1ハウジング432よりも小さい。
第2接続端子443が第1係合部434のスロットに挿入されると、第1係合部434の先端が抜き差し自在に第2係合部444に差し込まれる。第1係合部434と第2係合部444とは適度に密着した状態で係合し、これにより、第1制御装置400Aと第2制御装置400Bとの機械的な接続が確保される。
そして、第2制御装置400Bは、第2係合部444を除いて、外部に第2制御装置を固定するための取付部を有していない。従って、第2制御装置400Bは、第1係合部434及び第2係合部444を介して、第1制御装置400Aによって支持される。
また、第1係合部434と第2係合部444とが係合することで、第1制御装置400A及び第2制御装置400Bのうち一方を外部に対して固定すれば、固定された一方により他方が支持され、第1制御装置400A及び第2制御装置400Bが簡素な構造で設置される。
第1制御装置400Aは、通常、車室内に配置されるため、第1制御装置400Aによって第2制御装置400Bを支持すれば、第2制御装置400Bも車室内に配置される。第2制御装置400Bを車室内に配置することにより、エンジンルーム内に配置される場合に比べ、第2制御装置400Bに加わる熱や振動が軽減される。この結果として、第2制御装置400Bの信頼性が向上する。
上述した可変容量圧縮機100の制御システムAでは、第2制御装置400Bに第1制御装置400A以外の機器が機械的に接続されない。このため、第1係合部434及び第2係合部444に対して、第2制御装置400Bの荷重が加わるのみであり、過大な荷重が加わることが防止される。この結果として、第1制御装置400Aと第2制御装置400Bとの機械的な接続の信頼性が確保される。
本発明は上記した第1実施形態に限定されることはなく種々の変形が可能である。
第1制御装置500Aは、第2制御装置400Bの第2ハウジング442の少なくとも一部を覆う張り出し部が、保護部材510として、第1ハウジング432と一体に形成されている点においてのみ、第1制御装置400Aと異なる。本実施形態では、保護部材510は、平面図でみたときに、第2制御装置400Bの辺縁を超えて広がっている。従って、保護部材510は、第2制御装置400Bの広い面の全域を覆っている。
なお、保護部材510とは反対側の第2制御装置400Bの広い面は、第1制御装置500Aの広い面からは突出しておらず、この点からも第2制御装置400Bが外部の部材と衝突することが回避される。
第1制御装置600Aは、第2制御装置400Bの少なくとも一部を受け容れ可能な外形形状を有する。本実施形態では、第1ハウジング432に凹所が形成され、凹所に第2制御装置400Bの全体が受け容れられる。この場合、第2制御装置400Bと対向する第1ハウジング432の一部が、保護部材520として機能する。
また、第1制御装置400A,500A,600A及び第2制御装置400Aに、第1係合部434と第2係合部444との抜け止め手段を更に設けてもよい。
なお、制御量の種類によらず、目標値に基づいて操作量が演算され、演算された操作量に基づいて駆動電流が調整される。第1乃至第3実施形態では、第2制御装置400Bに対して、外部情報として蒸発器出口空気温度Teが入力されたが、制御量の種類に応じて、1つ又は2以上の他の外部情報を入力してもよいのは勿論である。
第1乃至第3実施形態では、可変容量圧縮機100はクラッチレス圧縮機であったが、プーリに代えて電磁クラッチを装着した電磁クラッチ付き圧縮機を用いてもよい。また圧縮機構は、斜板式に限定されず、揺動板式、ベーン式又はスクロール式であってもよい。更に、電動モーターによって駆動される電動タイプの可変容量圧縮機を用いてもよい。
100 可変容量圧縮機
200 容量制御弁
254 コイル
400A 第1制御装置(メインECU)
400B 第2制御装置(圧縮機ECU)
430 第1基板
431 第1素子
432 第1ハウジング
433 第1接続端子
434 第1係合部
440 第2基板
441 第2素子
442 第2ハウジング
443 第2接続端子
444 第2係合部
Claims (6)
- 制御量の目標値を設定する第1制御装置と、前記制御量の目標値に基づいて操作量を演算し、前記操作量に基づいて容量制御弁のコイルに供給される駆動電流を調整する第2制御装置とを備え、車両用空調システムに適用される可変容量圧縮機の制御システムにおいて、
前記第1制御装置は、第1ハウジング、前記第1ハウジング内に収容され且つ1つ以上の素子が実装された第1基板、前記第1基板に設けられた1つ以上の第1接続端子、並びに、前記第1接続端子と外部との機械的接続を確保するために前記第1ハウジング及び前記第1基板のうち少なくとも一方に一体に設けられた第1係合部を有し、
前記第2制御装置は、第2ハウジング、前記第2ハウジング内に収容され且つ1つ以上の素子が実装された第2基板、前記第2基板に設けられ前記第1接続端子と機械的に接続される1つ以上の第2接続端子、並びに、前記第2ハウジング及び前記第2基板のうち少なくとも一方に一体に設けられ前記第1係合部と脱着自在に係合する第2係合部を有する
ことを特徴とする可変容量圧縮機の制御システム。 - 前記第2制御装置は、前記素子として、前記コイルと電気的に並列に接続されるダイオードと、前記コイルと電気的に直列に接続されるスイッチング素子と、前記目標値に基づいて前記操作量を演算する操作量演算手段と、前記操作量に基づいて前記スイッチング素子に供給されるゲート電圧のデューティ比制御を実行するソレノイド駆動手段とを含むことを特徴とする請求項1に記載の可変容量圧縮機の制御システム。
- 前記第2制御装置は、前記第1係合部及び第2係合部を介して前記第1制御装置によって支持され、前記第2制御装置は、前記第2接続端子以外に外部と接続可能な接続端子を有しないことを特徴とする請求項1又は2の何れかに記載の可変容量圧縮機の制御システム。
- 前記第2制御装置の操作量演算手段及びソレノイド駆動手段を動作させるための電力は、前記第1制御装置を通じて供給されることを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の可変容量圧縮機の制御システム。
- 前記第1制御装置の第1ハウジングは、前記第2制御装置の第2ハウジングの少なくとも一部を受け容れ可能な外形形状を有することを特徴とする請求項1乃至4の何れかに記載の可変容量圧縮機の制御システム。
- 前記第1制御装置は、前記第1ハウジングと一体に設けられた保護部材を更に有し、前記保護部材は、前記第1係合部と前記第2係合部とが係合しているときに、前記第2制御装置の第2ハウジングの少なくとも一部を覆うことを特徴とする請求項1乃至5の何れかに記載の可変容量圧縮機の制御システム。
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