JP2010032040A - 車両の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECUは、低温時であって(S100にてYES)、変速中ではなく(S102にてNO)、タービン回転数NTと同期回転数との差NTSが予め定められた値NTS(0)よりも大きいと(S104にてYES)、オイルポンプにより供給される作動油に空気が混入する状態が解消するように車両を制御するステップ(S106)を含む、プログラムを実行する。
【選択図】図6
Description
図7に示すように、たとえば、車両の停車状態から発進する場合を想定する。時間T(0)にて、運転者によりアクセルペダルが踏み込まれるとともに、1速段が形成されるため、C1クラッチ3640のみが係合状態となる。スロットル開度がTH(0)で維持される場合、エンジン回転数は、時間の経過とともに増加していく。エンジン回転数の増加とともに車両の速度(すなわち、出力軸回転数)が増加していく。
図8の時間T(0)〜時間T(3)におけるECU8000の動作については、図7の時間T(0)〜時間T(3)におけるECU8000の動作と同様である。そのため、その詳細な説明は繰返さない。
Claims (14)
- 車両の制御装置であって、前記車両は、エンジンと、油圧源からの油圧の供給により摩擦係合要素の係合状態を変化させることにより複数の変速段のうち前記車両の走行状態に応じて設定された変速段を形成する自動変速機とを含み、前記自動変速機は、入力軸が前記エンジンに連結される流体継手と、入力軸が前記流体継手に連結される変速機構とを含み、前記油圧源は、作動油を貯留する貯留部と、前記エンジンの動力を用いて前記貯留部の作動油を前記摩擦係合要素に供給する供給装置と、前記貯留部の作動油を前記供給装置に流通する流通経路とを含み、
前記制御装置は、
前記変速機構の入力側の回転軸の回転数を検出するための回転数検出手段と、
前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記入力側の回転軸の回転数が、設定されている前記変速段に対応する回転数よりも増加したという実行条件が成立する場合に、前記実行条件が成立したときの走行状態よりも、前記供給装置により供給される作動油に空気が混入する状態が解消する走行状態になるように前記車両を制御するための制御手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記制御手段は、前記変速機構の入力側の回転軸の回転数が、前記実行条件が成立したときの回転数よりも低下するように前記車両を制御する、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記制御手段は、前記実行条件が成立したときの変速段よりも高速側の変速段に変速するように前記自動変速機を制御する、請求項2に記載の車両の制御装置。
- 前記制御手段は、前記エンジンの出力トルクが、前記実行条件が成立したときの出力トルクよりも低下するように前記エンジンを制御する、請求項1〜3のいずれかに記載の車両の制御装置。
- 前記実行条件は、前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記入力軸の回転数が、設定されている前記変速段と前記変速機構の出力軸回転数とに対応する同期回転数よりも予め定められた値以上高いという条件である、請求項1〜4のいずれかに記載の車両の制御装置。
- 前記実行条件は、前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記エンジン回転数が、設定されている前記変速段と前記変速機構の出力軸回転数とに対応する同期回転数よりも予め定められた値以上高いという条件である、請求項1〜4のいずれかに記載の車両の制御装置。
- 前記制御装置は、前記自動変速機内の作動油の温度を検出するための温度検出手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記実行条件に加えて、前記作動油の温度が予め定められた温度以下である場合に、前記供給装置により供給される作動油に空気が混入する状態が解消する走行状態になるように前記車両を制御する、請求項1〜6のいずれかに記載の車両の制御装置。 - 車両の制御方法であって、前記車両は、エンジンと、油圧源からの油圧の供給により摩擦係合要素の係合状態を変化させることにより複数の変速段のうち前記車両の走行状態に
応じて設定された変速段を形成する自動変速機とを含み、前記自動変速機は、入力軸が前記エンジンに連結される流体継手と、入力軸が前記流体継手に連結される変速機構とを含み、前記油圧源は、作動油を貯留する貯留部と、前記エンジンの動力を用いて前記貯留部の作動油を前記摩擦係合要素に供給する供給装置と、前記貯留部の作動油を前記供給装置に流通する流通経路とを含み、
前記制御方法は、
前記変速機構の入力側の回転軸の回転数を検出する回転数検出ステップと、
前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記入力側の回転軸の回転数が、設定されている前記変速段に対応する回転数よりも増加したという実行条件が成立する場合に、前記実行条件が成立したときの走行状態よりも、前記供給装置により供給される作動油に空気が混入する状態が解消する走行状態になるように前記車両を制御する制御ステップとを含む、車両の制御方法。 - 前記制御ステップは、前記変速機構の入力側の回転軸の回転数が、前記実行条件が成立したときの回転数よりも低下するように前記車両を制御する、請求項8に記載の車両の制御方法。
- 前記制御ステップは、前記実行条件が成立したときの変速段よりも高速側の変速段に変速するように前記自動変速機を制御する、請求項9に記載の車両の制御方法。
- 前記制御ステップは、前記エンジンの出力トルクが、前記実行条件が成立したときの出力トルクよりも低下するように前記エンジンを制御する、請求項8〜10のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 前記実行条件は、前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記入力軸の回転数が、設定されている前記変速段と前記変速機構の出力軸回転数とに対応する同期回転数よりも予め定められた値以上高いという条件である、請求項8〜11のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 前記実行条件は、前記車両の走行状態に応じて、前記複数の変速段のうちのいずれかの変速段が設定された状態が継続した場合であって、かつ、前記エンジン回転数が、設定されている前記変速段と前記変速機構の出力軸回転数とに対応する同期回転数よりも予め定められた値以上高いという条件である、請求項8〜11のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 前記制御方法は、前記自動変速機内の作動油の温度を検出する温度検出ステップをさらに含み、
前記制御ステップは、前記実行条件に加えて、前記作動油の温度が予め定められた温度以下である場合に、前記供給装置により供給される作動油に空気が混入する状態が解消する走行状態になるように前記車両を制御する、請求項8〜13のいずれかに記載の車両の制御方法。
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