JP2010018200A - 鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】軸箱体3側に形成された筒状部12にバネ支持部材16が挿入され、そのバネ支持部材16と側梁1との間に軸バネ15が設けられた弾性支持構造を有し、その筒状部12には上端部に径方向に張り出した受け部13が形成され、バネ支持部材16に形成されたフランジ16aと受け部13との間にライナーが挿入されるように構成された鉄道車両用台車に対し、受け部13に引っ掛けて筒状部12の下に設置部211が位置するようにした反力受け部材21と、設置部211に取りつけられてバネ支持部材16を下方から押し上げるジャッキ手段22とを有する鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置20。
【選択図】 図2
Description
また、本発明に係る鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置は、前記反力受け部材が、先端にツメが形成された2本の吊りアームに、切欠き部を有する設置台が一体に形成されたものであり、また、前記ジャッキ手段は、円柱形状の油圧ジャッキに吊り用リングが固定されたものであって、その油圧ジャッキが、設置台の切欠き部に挿入され、吊り用リングを介して設置台に支えられるようにしたものであることが好ましい。
鉄道車両は、車体が空気バネを介して鉄道車両用台車に搭載されている。その鉄道車両用台車は、レールに沿った左右の側梁1に対して枕木方向の横梁が連結されて台車枠が構成され、そこに主電動機やユニットブレーキなどが搭載されている。
例えば、前記実施形態では、油圧ジャッキ22を吊設用リング225で引っ掛けるようにして取りつけたが、ジャッキ手段は油圧ジャッキに限るものではなく、また、縦寸法の短いジャッキであれば、反力受け部材の設置台にジャッキを載せるように構成したものであってもよい。
また、前記実施形態では、積層ゴムを用いた軸箱支持装置に対する軸バネ高さ調整を説明したが、例えば、センターロッド16がフランジ形状のバネ受けを有し、そのバネ受けと側梁1との間にコイルバネを保持するような軸箱支持装置でもよく、本発明の軸バネ高さ調整装置は、対象とする軸バネを積層ゴムに限定するものではない。
2 車輪
3 軸箱体
5 弾性支持構造
12 円筒部
13 受け部
15 軸バネ
16 センターロッド
20 軸バネ高さ調整装置
21 反力受け部材
22 油圧ジャッキ
Claims (2)
- 軸箱体側に形成された筒状部にバネ支持部材が挿入され、そのバネ支持部材と側梁との間に軸バネが設けられた弾性支持構造を有し、その筒状部には上端部に径方向に張り出した受け部が形成され、バネ支持部材に形成されたフランジと受け部との間にライナーが挿入されるように構成された鉄道車両用台車に対し、
前記受け部に引っ掛けて前記筒状部の下に設置部が位置するようにした反力受け部材と、前記設置部に取りつけられて前記バネ支持部材を下方から押し上げるジャッキ手段とを有するものであることを特徴とする鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置。 - 請求項1に記載する鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置において、
前記反力受け部材は、先端にツメが形成された2本の吊りアームに、切欠き部を有する設置台が一体に形成されたものであり、また、前記ジャッキ手段は、円柱形状の油圧ジャッキに吊り用リングが固定されたものであって、その油圧ジャッキが、設置台の切欠き部に挿入され、吊り用リングを介して設置台に支えられるようにしたものであることを特徴とする鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置。
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