JP2010007788A5 - - Google Patents

Description

複列玉軸受および車両用ピニオン軸支持装置

本発明は、複列玉軸受に関し、特に、ディファレンシャルギヤ装置、トランスアクスル装置、または、トランスファ装置等のピニオン軸を支持するのに使用されれば好適な複列玉軸受に関する。

また、本発明は、ディファレンシャルギヤ装置、トランスアクスル装置、トランスファ装置等の車両用ピニオン軸を有する車両用ピニオン軸支持装置に関する。

従来、ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸支持用の軸受としては、特表２００２−５２３７１０号公報（特許文献１）に記載されている複列アンギュラ玉軸受がある。

この複列アンギュラ玉軸受は、内輪の外周面に形成された第１軌道溝と、外輪の内周面に形成された第１軌道溝との間に、複数の第１の玉を配置し、内輪の外周面に形成された第２軌道溝と、外輪の内周面に形成された第２軌道溝との間に、複数の第２の玉を配置している。

この複列アンギュラ玉軸受は、上記内輪と上記外輪との間において、潤滑油が軸方向の一方側から他方側に向けて流れるようになっている。

上記構成のディファレンシャルギヤ装置において、上記複列玉軸受のトルクを低減して、上記ディファレンシャルギヤ装置を有する車両の燃費を低減したいという要請がある。
特表２００２−５２３７１０号公報（第２図）

そこで、本発明の課題は、トルクが小さい複列玉軸受および運転コストが小さい車両用ピニオン軸支持装置を提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明の複列玉軸受は、
外輪と、内輪と、軸方向に間隔をおいて位置する第１の玉および第２の玉と、上記第１の玉を保持する第１保持器と、上記第２の玉を保持する第２保持器とを備えた複列玉軸受において、
上記内輪は、上記第１の玉が配置される第１軌道溝と、上記第１軌道溝の外径よりも大きい外径を有すると共に上記第２の玉が配置される第２軌道溝とを有し、
上記第１保持器は、潤滑液体が上記外輪と上記内輪との間に流入するのを抑制するための液体流入抑制部を有し、
上記第２保持器は、潤滑液体が上記外輪と上記内輪との間から流出するのを促進するための液体流出促進部を有することを特徴としている。

本発明によれば、第１保持器および第２保持器において、潤滑液体の流れの上流側に位置する第１保持器が、上記潤滑液体が外輪と内輪との間に流入するのを抑制する液体流入抑制部を有しているから、この液体流入抑制部で、潤滑液体が軸受内に流入することを抑制できる。したがって、軸受内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、本発明によれば、第１保持器および第２保持器において、潤滑液体の流れの下流側に位置する第２保持器が、上記潤滑液体が外輪と内輪との間から流出するのを促進する液体流出促進部を有しているから、この液体流出促進部で、潤滑液体が軸受外に流出することを促進できる。したがって、軸受内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、一実施形態では、
上記第１保持器および上記第２保持器の夫々は、第１環状部と、この第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置する第２環状部と、上記第１環状部と上記第２環状部とを連結する複数の柱部とを有し、
上記第１保持器の上記第１環状部の径方向の肉厚は、上記第２保持器の上記第２環状部の径方向の肉厚よりも厚くなっており、
上記液体流入抑制部は、上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面を含み、
上記液体流出促進部は、上記第２保持器の上記第２環状部の外周面および内周面を含む。

上記実施形態によれば、上記第１保持器の上記第１環状部の径方向の肉厚が、上記第２保持器の上記第２環状部の径方向の肉厚よりも厚くなっているから、上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面で、外輪と内輪との間の潤滑液体（例えば、潤滑油や洗浄液）の流入側の開口のより大きな部分を塞ぐことができる一方、軸受内の潤滑液体を、上記第２保持器の上記第２環状部の周面（外周面および内周面）と、軌道輪（外輪および内輪）との間を介して効率的に流出させることができる。したがって、軸受内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、一実施形態では、
上記第１保持器および上記第２保持器の夫々は、
第１環状部と、
この第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置する第２環状部と、
上記第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置すると共に、上記第２環状部よりも径方向の内方に位置する第３環状部と
上記第１環状部の径方向の外方の端部と上記第２環状部とを連結する複数の第１柱部と、
上記第１環状部の径方向の内方の端部と上記第３環状部とを連結する複数の第２柱部と
を有し、
上記第１保持器の上記第１環状部の径方向の寸法は、上記第１保持器の上記第２環状部の径方向の寸法と、上記第１保持器の上記第３環状部の径方向の寸法とを足した値よりも大きくなっており、
上記第２保持器の上記第２柱部は、軸方向の外方に行くにしたがって内径が大きくなる円錐面の一部からなる内面を有し、
上記液体流入抑制部は、上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面を含み、
上記液体流出促進部は、上記第２保持器の上記第２柱部の上記内面を含む。

上記実施形態によれば、液体流入抑制部としての上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面で、外輪と内輪との間の潤滑液体の流入側の開口のより大きな部分を塞ぐことができて、潤滑液体の軸受内への流入を抑制できる。

また、上記実施形態によれば、上記第１保持器の第１柱部の外周面および第２柱部の内周面で、潤滑液体の第１の玉の中心方向への流れを遮断することができて、第１の玉が潤滑液体を攪拌することに起因する攪拌抵抗を格段に低減できる。

また、上記実施形態によれば、上記第２保持器の第１環状部の軸方向の第１保持器側の端面と、上記第２保持器の第１柱部の外周面と、上記第２保持器の第２柱部の内周面とで、潤滑液体の第２の玉の中心方向への流れを遮断できて、第２の玉が潤滑液体を攪拌することに起因する攪拌抵抗を格段に低減できる。

また、上記実施形態によれば、液体流出促進部としての上記第２保持器の上記第２柱部の上記円錐面の一部からなる内面のポンプ効果によって、この円錐面に到達した潤滑液体を、この円錐面上を伝わせて軸方向の外方に円滑に排出させることができる。

したがって、上記複数の作用効果の相乗効果によって、軸受内の潤滑液体の量を格段に少なくすることによって、攪拌抵抗を格段に低減できて、トルクを格段に低減できる。

また、上記実施形態によれば、各保持器が、径方向において、第１柱部と第２柱部との間に構成部分を有していないから、従来と比較して、保持器を格段に軽量化できると共に、保持器の材料費を低減できる。また、保持器が軽量であるという理由からも軸受の回転抵抗を低減できる。

また、本発明の車両用ピニオン軸支持装置は、
ケースと、
上記ケース内に設けられた差動機構と、
上記差動機構のリングギヤと噛み合うピニオンギヤを有するピニオン軸と、
上記ピニオン軸を回転自在に支持する本発明の複列玉軸受と
を備えることを特徴としている。

本発明によれば、本発明の複列玉軸受を備えるから、複列玉軸受のトルクを小さくすることができる。したがって、本発明を備えた車両の燃費を低減することができる。

本発明の複列玉軸受によれば、第１保持器および第２保持器において、潤滑液体の流れの上流側に位置する第１保持器が、液体流入抑制部を有しているから、この液体流入抑制部で、潤滑液体が軸受内に流入することを抑制できる。したがって、軸受内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、本発明の複列玉軸受によれば、第１保持器および第２保持器において、潤滑液体の流れの下流側に位置する第２保持器が、液体流出促進部を有しているから、この液体流出促進部で、潤滑液体が軸受外に流出することを促進できる。したがって、軸受内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、本発明の車両用ピニオン軸支持装置によれば、本発明の複列玉軸受を備えるから、複列玉軸受のトルクを小さくすることができて、本発明を備えた車両の燃費を低減することができる。

以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。

図１は、本発明の第１実施形態のディファレンシャルギヤ装置の断面図である。

このディファレンシャルギヤ装置は、ピニオン軸１と、差動機構３と、複列玉軸受の一例としての第１の複列アンギュラ玉軸受５と、複列玉軸受の一例としての第２の複列アンギュラ玉軸受６と、ケース８とを備える。

上記第１の複列アンギュラ玉軸受５は、ピニオン軸１の差動機構３側の外周に配置されている一方、第２の複列アンギュラ玉軸受６は、ピニオン軸１の差動機構３側と反対側の外周に配置されている。また、上記ケース８は、ピニオン軸１、差動機構３、および、第１、第２の複列アンギュラ玉軸受５,６を収容している。

上記ピニオン軸１の差動機構３側の一端部には、ピニオンギヤ２が形成されている。このピニオンギヤ２は、差動機構３のリングギヤ１１と噛合している。一方、上記ピニオン軸１の他端部には、フランジ継手１２が配置され、図示しないドライブシャフトを連結できるようになっている。

上記ケース８は、ディファレンシャルギヤ装置の内部領域を画定する本体部２６と、略筒状の環状部２７とを備えている。上記環状部２７は、本体部２６の内周面に連なっている。上記環状部２７は、本体部２６の内部空間に配置されている。

上記第１の複列アンギュラ玉軸受５は、内輪２８、外輪２４、複数の第１の玉３０、および、複数の第２の玉３１を備え、第２の複列アンギュラ玉軸受６は、内輪２９、外輪２５、複数の第１の玉３３、および、複数の第２の玉３２を備える。図１に示すように、上記複数の第１の玉３０および複数の第２の玉３１は、外輪２４の内周面と、内輪２８の外周面との間に、内輪２８の軸方向に２列に配置され、複数の第１の玉３３および複数の第２の玉３２は、外輪２５の内周面と内輪２９の外周面との間に、内輪２９の軸方向に２列配置されている。

上記第１の複列アンギュラ玉軸受５の内輪２８の内周面はピニオン軸１の外周面に嵌合固定されている一方、外輪２４の外周面は、環状部２７の内周面に嵌合固定されている。また、上記第２の複列アンギュラ玉軸受６の内輪２９の内周面はピニオン軸１に嵌合固定されている一方、外輪２５の外周面は本体部２６の内周面に嵌合固定されている。上記第１および第２の複列アンギュラ玉軸受５,６は、ピニオン軸１を回転自在に支持している。

上記構成において、このディファレンシャルギヤ装置は、上記ドライブシャフトの動力を、ピニオン軸１を介して差動機構３に伝達して、差動機構３を駆動させるようになっている。そして、上記差動機構３の両側の側方に配置される継手の夫々に連結されている車輪軸（図示せず）の回転速度差を適宜調整するようになっている。

また、このディファレンシャルギヤ装置は、レベルＬにて貯留されている潤滑液体としての潤滑油を、運転時にリングギヤ１１の回転に伴って跳ね上げて、ケース８内の潤滑油潤滑路３７を介して、図１に矢印ａ、ｂ、ｃ、ｄおよびｅの順に循環させて、ピニオンギヤ２、差動機構３のリングギヤ１１、差動機構３のサイドギヤ（図示せず）、第１の複列アンギュラ玉軸受５および第２の複列アンギュラ玉軸受６を通過するように循環させて、上記複数のギヤ、および、第１、第２の複列アンギュラ玉軸受５,６の焼付を防止するようにしている。

図２は、上記第１の複列アンギュラ玉軸受５の軸方向の拡大断面図である。

尚、詳述しないが、上記第２の複列アンギュラ玉６は、第１の複列アンギュラ玉軸受５と同様の構成を有している。上記第２の複列アンギュラ玉軸受６の説明は、第１の複列アンギュラ玉軸受５をもって省略することにする。また、図２において、矢印ｆおよびｇは、潤滑油の流れの方向を示している。

上記第１の複列アンギュラ玉軸受５は、内輪２８、外輪２４、複数の玉３０、複数の玉３１、環状の第１保持器４０および環状の第２保持器４１を備える。

上記内輪２８は、その外周面に、アンギュラ型の第１軌道溝５０と、アンギュラ型の第２軌道溝５１とをする。上記第１軌道溝５０は、第２軌道溝５１に対して軸方向に間隔をおいて位置している。上記第１軌道溝５０の軌道底の外径は、上記第２軌道溝５１の軌道底の外径よりも小さくなっている。上記内輪２８の外周面において、第１軌道面５０と第２軌道面５１との間に位置している部分は、テーパ面になっている。このテーパ面の外径は、軸方向に第１軌道溝５０から第２軌道溝５１に行くにしたがって、大きくなっている。

上記外輪２４は、その内周面に、アンギュラ型の第１軌道溝６０と、アンギュラ型の第２軌道溝６１とをする。上記第１軌道溝６０は、第２軌道溝６１に対して軸方向に間隔をおいて位置している。上記第１軌道溝６０の軌道底の内径は、上記第２軌道溝６１の軌道底の内径よりも小さくなっている。上記外輪２２の内周面において、第１軌道面６０と第２軌道面６１との間に位置している部分は、テーパ面になっている。このテーパ面の内径は、軸方向に第１軌道溝６０から第２軌道溝６１に行くにしたがって、大きくなっている。

上記第１保持器４０は、第１環状部８０と、第２環状部８１と、複数の同一の柱部８３とを有する。上記各柱部８３は、第１環状部８０と、第２環状部８１との間を連結している。上記複数の柱部８３は、第１環状部８０の周方向に互いに間隔を置いて配置されている。

上記第１および第２環状部８０,８１の外周面、および、各柱部８３の外面の夫々は、外輪２４の内周面に対して径方向に僅かな間隔をおいて位置している。上記第１および第２環状部８０,８１の外周面、および、各柱部８３の外面の夫々は、外輪２４の内周面の形状に対応する形状を有している。

また、上記第１および第２環状部８０,８１の内周面、および、各柱部７５の内面の夫々は、内輪２８の外周面に対して径方向に僅かな間隔をおいて位置している。上記第１および第２環状部８０,８１の内周面、および、各柱部７５の内面の夫々は、内輪２８の外周面の形状に対応する形状を有している。

軸方向の各位置において、第１環状部８０、第２環状部８１または各柱部８３の径方向の肉厚ｔは、その軸方向の位置における外輪２４の内周面と内輪２８の外周面との径方向の距離δに対して、軌道部でｔ≧０.６δ、肩（つば）部でｔ≧０.７５δの大きさになっている。

このように、潤滑油の流入側の第１保持器４０の肉厚を厚くして、第１保持器４０と、軌道輪２４,２８との径方向の隙間を小さくすることにより、潤滑油が存在可能なスペースを小さくして、潤滑油が軸受内に流入することを抑制して、潤滑油の攪拌抵抗を低減している。

上記第１保持器４０の軸方向の潤滑油の流入側の端面７０、第１環状部８０の外周面７１、各柱部８３の外面７２、第２環状部８１の外周面７３、第１環状部８０の内周面７４、各柱部の内面７４、および、第２環状部８１の内周面７６は、液体流入抑制部を構成している。

上記第２保持器４１は、第１環状部９０と、第２環状部９１と、複数の同一の柱部９３とを有する。上記各柱部９３は、第１環状部９０と、第２環状部９１との間を連結している。上記複数の柱部９３は、第１環状部９０の周方向に互いに間隔を置いて配置されている。上記各柱部９３において、軸方向において内輪２８の第２軌道溝５１の軌道底よりも軸方向の外方に位置する部分９７は、軸方向の外方に行くにしたがって径方向の肉厚が小さくなっている。

上記第２保持器４１の第２環状部９１の径方向の肉厚は、第１保持器４０の第１環状部８０の径方向の肉厚よりも小さくなっている。上記第２保持器４１の第２環状部９１と、外輪２４との径方向の間隔（隙間）は、第１保持器４０の第１環状部８０と、外輪２４との径方向の間隔（隙間）よりも大きくなっている。また、上記第２保持器４１の第２環状部９１と、内輪２８との径方向の間隔（隙間）は、第１保持器４０の第１環状部８０と、内輪２８との径方向の間隔（隙間）よりも大きくなっている。

上記複数の第１の玉３０は、内輪２８の第１軌道溝５０と、外輪２４の第１軌道溝６０との間に、第１保持器４０によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。また、上記複数の第２の玉３１は、内輪２８の第２軌道溝５１と、外輪２４の第２軌道溝６１との間に、第２保持器４１によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。上記複数の第１の玉３０の中心がつくるピッチ円径は、複数の第２の玉３１の中心がつくるピッチ円径よりも小さくなっている。

上記第２保持器４１の第２環状部９１の外周面および内周面と、各柱部９３において、内輪２８の第２軌道溝５１の軌道底よりも軸方向の外方に位置する部分９７の外周面および内周面とは、液体流出促進部を構成している。

上記第１実施形態の第１の複列アンギュラ玉軸受５によれば、第１保持器４０の第１環状部８０の径方向の肉厚が、第２保持器４１の第２環状部９１の径方向の肉厚よりも厚くなっているから、第１保持器４０の第１環状部８０の軸方向の外方の端面７０で、外輪２４と内輪２８との間の潤滑油の流入側の開口のより大きな部分を塞ぐことができる一方、軸受５内の潤滑油を、第２保持器３１の第２環状部９１の周面（外周面および内周面）と、軌道輪（外輪２４および内輪２８）との間を介して効率的に流出させることができる。したがって、軸受５内部の潤滑液体の量を低減できて、軸受５の攪拌抵抗を低減でき、トルクを低減できる。

また、上記第１実施形態の第１の複列アンギュラ玉軸受５によれば、軸方向の各位置において、第１環状部８０、第２環状部８１または各柱部８３の径方向の肉厚ｔが、その軸方向の位置における外輪２４の内周面と内輪２８の外周面との径方向の距離δに対して、軌道部でｔ≧０.６δ、肩（つば）部でｔ≧０.７５δの大きさになっていて、第１保持器４０が、外輪２４と内輪２８との間の潤滑油の流入側の領域の大部分を占めているから、上記流入側の領域に潤滑油が入り込むスペースが殆どなくて、軸受５内に存在する潤滑油の量を格段に少なくできる。したがって、潤滑油の攪拌抵抗を格段に小さくできる。

尚、上記実施形態では、この発明の第１実施形態の第１および第２複列アンギュラ玉軸受５,６を、ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸１を支持する軸受として採用したが、この発明の複列アンギュラ玉軸受を、トランスアクスル装置またはドランスファ装置のピニオン軸を支持する軸受として使用しても良い。

図３は、本発明の第２実施形態の複列玉軸受である複列アンギュラ玉軸受１０５の軸方向の拡大断面図である。

第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５は、第１保持器１４０の形状および第２保持器１４１の形状のみが第１実施形態のアンギュラ玉軸受５と異なる。

第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５では、第１実施形態の第１の複列アンギュラ玉軸受５の構成部と同一構成部には同一参照番号を付して説明を省略することにする。また、第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５では、第１実施形態の第１の複列アンギュラ玉軸受５と共通の作用効果および変形例については説明を省略することにし、第２実施形態の第１の複列アンギュラ玉軸受５と異なる構成、作用効果および変形例についてのみ説明を行うことにする。

第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５では、潤滑油の流入側の第１保持器１４０は、第１環状部１５０と、第２環状部１５１と、第３環状部１５２と、複数の第１柱部１５３と、複数の第２柱部１５４とを有する。

上記第１環状部１５０は、第２環状部１５１および第３環状部１５２よりも潤滑油の流れの上流側に位置している。上記第１環状部１５０は、中空の円板形状を有し、略内輪２８の径方向に広がっている。また、上記第２環状部１５１は、第３環状部１５２より径方向の外方に位置している。

上記第１保持器１４０の第１環状部１５０の径方向の寸法は、第１保持器１４０の第２環状部１５１の径方向の寸法と、第１保持器１４０の第３環状部１５２の径方向の寸法とを足した値よりも大きくなっている。

上記各第１柱部１５３は、第１環状部１５０の径方向の上方の端部と、第２環状部１５１との間を連結している。図３に示すように、各第１柱部１５３は、軸方向の断面において、直線状の形状を有している。上記各第１柱部１５３は、円錐面の一部からなる外面１５６と、円錐面の一部からなる内面１５７とを有している。上記外面１５６の外径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなり、内面１５７の内径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなっている。上記複数の第１柱部１５３は、第１環状部１５０の周方向に互いに間隔をおいて位置している。

上記各第２柱部１５４は、第１環状部１５０の径方向の下方の端部と、第２環状部１５２との間を連結している。図３に示すように、各第２柱部１５４は、軸方向の断面において、直線状の形状を有している。上記各第２柱部１５４は、円錐面の一部からなる外面１６６と、円錐面の一部からなる内面１６７とを有している。上記外面１６６の外径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなり、内面１６７の内径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなっている。上記複数の第１柱部１５４は、第１環状部１５０の周方向に互いに間隔をおいて位置している。

また、同様に、潤滑油の流出側の第２保持器１４１は、第１環状部１７０と、第２環状部１７１と、第３環状部１７２と、複数の第１柱部１７３と、複数の第２柱部１７４とを有する。

上記第１環状部１７０は、第２環状部１７１および第３環状部１７２よりも潤滑油の流れの上流側に位置している。上記第１環状部１７０は、中空の円板形状を有し、略径方向に広がっている。上記第２環状部１７１は、第３環状部１７２より径方向の外方に位置している。

上記第２保持器１４１の第１環状部１７０の径方向の寸法は、第１保持器１４１の第２環状部１７１の径方向の寸法と、第２保持器１４１の第３環状部１７２の径方向の寸法とを足した値よりも大きくなっている。

上記各第１柱部１７３は、第１環状部１７０の径方向の上方の端部と、第２環状部１７１との間を連結している。図３に示すように、各第１柱部１７３は、軸方向の断面において、直線状の形状を有している。上記各第１柱部１７３は、円錐面の一部からなる外面１７６と、円錐面の一部からなる内面１７７とを有している。上記外面１７６の外径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなり、内面１７７の内径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなっている。上記複数の第１柱部１７３は、第１環状部１７０の周方向に互いに間隔をおいて位置している。

上記各第２柱部１７４は、第１環状部１７０の径方向の下方の端部と、第２環状部１７２との間を連結している。図３に示すように、各第２柱部１７４は、軸方向の断面において、直線状の形状を有している。上記各第２柱部１７４は、円錐面の一部からなる外面１８６と、円錐面の一部からなる内面１８７とを有している。上記外面１８６の外径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなり、内面１８７の内径は、潤滑油の流れの下流に行くにしたがって、一様に大きくなっている。上記複数の第２柱部１７４は、第１環状部１７０の周方向に互いに間隔をおいて位置している。

図３に示すように、上記第２保持器１４１の第１環状部１７０の上方の端部の径方向の位置と、第１保持器１４０の第２環状部１５１の径方向の位置とは、略等しく、また、第２保持器１４１の第１環状部１７０の下方の端部の径方向の位置と、第１保持器１４０の第３環状部１５２の径方向の位置とは、略等しくなっている。上記第２保持器１４１の第１環状部１７０は、第１保持器１４０の第１および第２環状部１５１,１５２の夫々と、軸方向に間隔をおいて位置している。

図４は、複列アンギュラ玉軸受１０５を、第１保持器１４０の軸方向の潤滑油の上流側から見たときの第１環状部１５０および第１の玉３０を示す図である。また、図５は、複列アンギュラ玉軸受１０５を、第１保持器１４０の軸方向の潤滑油の下流側からみたときの第２環状部１５１、第３環状部１５２および第１の玉３０を示す図である。

尚、説明しないが、第２保持器１４１も、第１保持器１４０と同様の構造を有する（サイズ、例えば、第１,２,３環状部の外径および内径等は、第１保持器１４０と第２保持器１４１とで異なる）。

図４および図５に示すように、第１環状部１５０の径方向の肉厚は、第２環状部１５１の径方向の肉厚より大きく、かつ、第３環状部１５２の径方向の肉厚よりも大きくなっている。また、上記第２環状部１５１の中心軸は、第３環状部１５２の中心軸と略一致している。

上記第１保持器１４０の第１環状部１５０の軸方向の外方（上流側）の端面は、液体流入抑制部を構成している。また、上記各第１柱部１５３,１７３の外面１５６,１７６および各第２柱部１５４,１７４の内面１６７,１８７は、液体流出促進部を構成している。

上記第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５では、上述のように、第１保持器１４０および第２保持器１４１の夫々において、第１柱部１５３,１７３が、軸方向の上流側から下流側に行くにしたがって、外径が一様に大きくなる外面１５６,１７６を有している。また、第１保持器１４０および第２保持器１４１の夫々において、第２柱部１５４,１７４が、軸方向の上流側から下流側に行くにしたがって、内径が一様に大きくなる内面１６７,１８７を有している。また、第１保持器１４０および第２保持器１４１の夫々において、第１環状部１５０,１７０が、軸方向の上流側の端部において、第１柱部１５３,１７３と、第２柱部１５４,１７４との径方向の間を閉鎖している。また、図３に示すように、軸方向の断面において、第１保持器１４０の第１柱部１５３と、第２保持器１４１の第１柱部１７３とは、略同一直線上に位置し、第１保持器１４０の第２柱部１５４と、第２保持器１４１の第２柱部１７４とは、略同一直線上に位置している。

したがって、上記複数の構成により、潤滑油の大きな流れを、次の二つの流れに制限できる。

すなわち、第１柱部１５３,１７３の遠心力により、潤滑油を、各第１,２保持器１４０,１４１の第１柱部１５３,１７３と、外輪２４の内周面との間を、図３に矢印ｈ,ｉで示すように、外輪２４の内周面に沿わすように、流動させることができる。また、上記複数の構成と、内輪２８の遠心力により、潤滑油を、図３に矢印ｊ,ｋで示すように、各第１,２保持器１４０,１４１の第２柱部１５４,１７４の内面に沿わすように、流動させることができる。

したがって、このように、潤滑油の第１の玉３０の中心方向への流れを遮断することができるから、第１の玉３０が潤滑油を攪拌することに起因する攪拌抵抗を格段に低減できる。また、同様に、潤滑油の第２の玉３１の中心方向への流れを遮断できるから、第２の玉３１が潤滑油を攪拌することに起因する攪拌抵抗を格段に低減できる。

また、上記第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５によれば、各第１柱部１５３,１７３および内輪２８の遠心力と、外輪２８の内周面および各第２柱部の内面１６７,１８７の内面のポンプ作用により、潤滑油を、軸方向の外方に効率的かつ円滑に流出させることができる。

したがって、液体流入抑制部である第１環状部１５０の軸方向の外方の端面の面積が大きくて、この端面によって潤滑油の流入を抑制できることとの相乗効果によって、軸受内の潤滑液体の量を格段に少なくすることができて、攪拌抵抗を格段に低減でき、トルクを格段に低減できる。

また、上記第２実施形態の複列アンギュラ玉軸受１０５によれば、各保持器１４０,１４１が、径方向において、第１柱部１５３,１７３と、第２柱部１５４,１７４との間に構成部分を有していないから、従来と比較して、各保持器１４０,１４１を格段に軽量化できると共に、各保持器１４０,１４１の材料費を低減できる。また、各保持器１４０,１４１が軽量であるという理由からも軸受１０５の回転抵抗を低減できる。

本発明の第１実施形態のディファレンシャルギヤ装置の断面図である。 上記ディファレンシャルギヤ装置が有する第１の複列アンギュラ玉軸受の軸方向の拡大断面図である。 本発明の第２実施形態の複列玉軸受である複列アンギュラ玉軸受の軸方向の拡大断面図である。 第２実施形態において、複列アンギュラ玉軸受を、第１保持器の軸方向の潤滑油の上流側から見たときの第１環状部および第１の玉を示す図である。 第２実施形態において、複列アンギュラ玉軸受を、第１保持器の軸方向の潤滑油の下流側からみたときの第２環状部、第３環状部および第１の玉を示す図である。

１ ピニオン軸
２ ピニオンギヤ
３ 作動機構
５ 第１の複列アンギュラ玉軸受
６ 第２の複列アンギュラ玉軸受
１１ リングギヤ
２４ 外輪
２８ 内輪
３０ 第１の玉
３１ 第２の玉
４０,１４０ 第１保持器
４１,１４１ 第２保持器
５０ 内輪の第１軌道溝
５１ 内輪の第２軌道溝
６０ 外輪の第１軌道溝
６１ 外輪の第２軌道溝
８０ 第１保持器の第１環状部
８１ 第１保持器の第２環状部
８３ 第１環状部の柱部
９０ 第２保持器の第１環状部
９１ 第２保持器の第２環状部
９３ 第２環状部の柱部
１０５ 複列アンギュラ玉軸受
１５０ 第１保持器の第１環状部
１５１ 第１保持器の第２環状部
１５２ 第１保持器の第３環状部
１５３ 第１保持器の第１柱部
１５４ 第１保持器の第２柱部
１７０ 第２保持器の第１環状部
１７１ 第２保持器の第２環状部
１７２ 第２保持器の第３環状部
１７３ 第２保持器の第１柱部
１７４ 第２保持器の第２柱部

Claims (4)

1. 外輪と、内輪と、軸方向に間隔をおいて位置する第１の玉および第２の玉と、上記第１の玉を保持する第１保持器と、上記第２の玉を保持する第２保持器とを備えた複列玉軸受において、
   上記内輪は、上記第１の玉が配置される第１軌道溝と、上記第１軌道溝の外径よりも大きい外径を有すると共に上記第２の玉が配置される第２軌道溝とを有し、
   上記第１保持器は、潤滑液体が上記外輪と上記内輪との間に流入するのを抑制するための液体流入抑制部を有し、
   上記第２保持器は、潤滑液体が上記外輪と上記内輪との間から流出するのを促進するための液体流出促進部を有することを特徴とする複列玉軸受。
2. 請求項１に記載の複列玉軸受において、
   上記第１保持器および上記第２保持器の夫々は、第１環状部と、この第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置する第２環状部と、上記第１環状部と上記第２環状部とを連結する複数の柱部とを有し、
   上記第１保持器の上記第１環状部の径方向の肉厚は、上記第２保持器の上記第２環状部の径方向の肉厚よりも厚くなっており、
   上記液体流入抑制部は、上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面を含み、
   上記液体流出促進部は、上記第２保持器の上記第２環状部の外周面および内周面を含むことを特徴とする複列玉軸受。
3. 請求項１に記載の複列玉軸受において、
   上記第１保持器および上記第２保持器の夫々は、
   第１環状部と、
   この第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置する第２環状部と、
   上記第１環状部よりも上記第２軌道溝側に位置すると共に、上記第２環状部よりも径方向の内方に位置する第３環状部と
   上記第１環状部の径方向の外方の端部と上記第２環状部とを連結する複数の第１柱部と、
   上記第１環状部の径方向の内方の端部と上記第３環状部とを連結する複数の第２柱部と
   を有し、
   上記第１保持器の上記第１環状部の径方向の寸法は、上記第１保持器の上記第２環状部の径方向の寸法と、上記第１保持器の上記第３環状部の径方向の寸法とを足した値よりも大きくなっており、
   上記第２保持器の上記第２柱部は、軸方向の外方に行くにしたがって内径が大きくなる円錐面の一部からなる内面を有し、
   上記液体流入抑制部は、上記第１保持器の上記第１環状部の軸方向の外方の端面を含み、
   上記液体流出促進部は、上記第２保持器の上記第２柱部の上記内面を含むことを特徴とする複列玉軸受。
4. ケースと、
   上記ケース内に設けられた差動機構と、
   上記差動機構のリングギヤと噛み合うピニオンギヤを有するピニオン軸と、
   上記ピニオン軸を回転自在に支持する請求項１乃至３のいずれか１つに記載の複列玉軸受と
   を備えることを特徴とする車両用ピニオン軸支持装置。