JP2009520626A - エアバッグおよびエアバッグの布地を製造する方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】 自動車の乗員保護システムのエアバッグ、エアバッグのための布地およびエアバッグのための織布を製造する方法の提供。
【解決手段】
織布層を、完全にまたは部分的に、モノフィラメントまたはモノフィラメント状経糸で織る。自動車の乗員保護システムのエアバッグのための織布を製造する方法において、第1経糸(24)と、第1フィラメント(61)および第2フィラメント(62)を有するハイブリッドヤーンからなり経糸群の選択された範囲(ZK)に設けた第2経糸(26)とを有するヤーン品質の異なる経糸(24,26)から経糸群を調製する工程、少なくとも1つの緯糸品質を有する布地を織る工程,第2フィラメントが、そのフィラメント構造を喪失し、非晶質物質となり、第1フィラメントを相互に結合するよう、布地を熱的、機械的または化学的に処理する工程を特徴とする方法。
【選択図】 図1
Description
8 ドア壁部
24 第1経糸
26 第2経糸
61 第1フィラメント
62 第2フィラメント
EK 上部範囲
ZK 下部範囲
Claims (12)
- 自動車の乗員拘束システムのエアバッグ、特に、サイドエアバッグであって、自動車のルーフ範囲にエアバッグを固定するための上縁と、下縁と、織布層(Gewebelagen)(10,11)とを有し、上記織布層の経糸が下縁に対して本質的に平行に延びる形式のものにおいて、
織布層が、完全にまたは部分的に、モノフィラメントまたはモノフィラメント状経糸(26)で織られていること
を特徴とするエアバッグ。 - 第1マルチフィラメント経糸(24)を有し上縁に接する範囲(EK)および第2モノフィラメントまたはモノフィラメント状経糸(26)を有し下縁に接する範囲(ZK)を特徴とする請求項1のエアバッグ。
- モノフィラメント状経糸(26)が、少なくとも第1フィラメント(61)および第2フィラメント(62)を有するハイブリッドヤーンからなり、この場合、第2フィラメントが、織物の熱的、機械的または化学的処理によってそのフィラメント構造を喪失し、非晶質物質(材料)となり、第1フィラメントを相互に結合するよう、モノフィラメント状経糸が処理されていることを特徴とする請求項1または2のエアバッグ。
- エアバッグが、単一片に織られたエアバッグまたはOPW(ワンピース織り)エアバッグであることを特徴とする請求項1、2または3のエアバッグ。
- 特に、請求項1−4の1つに記載の、自動車の乗員拘束システムのエアバッグのための織布を製造する方法において、下記工程、即ち、
a)第1経糸(24)と、第1フィラメント(61)および第2フィラメント(62)を有するハイブリッドヤーンを有し経糸群の選択された範囲(ZK)に設けた第2経糸(26)とを有するヤーン品質の異なる経糸(24,26)から経糸群を調製する工程と、 b)少なくとも1つの緯糸品質を有する布地を織る工程と、
c)第2フィラメントが、そのフィラメント構造を喪失し、非晶質物質となり、第1フィラメントを相互に結合するよう、布地を熱的、機械的または化学的に処理する工程と、 を特徴とする方法。 - 下記工程、即ち、
d)第1フィラメント(61)の融点(T1)よりも低く第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高い温度に布地を加熱する工程と、但し、第1フィラメント(61)の融点(T1)は、第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高く、更に、第1経糸(24)の融点(T3)は、第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高く、
e)第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも低い温度に布地を冷却する工程と、
を特徴とする請求項5の方法。 - 下記工程、即ち、
f)布地表面に集めて配された(angelagert)第2フィラメント(複数)が、活生化され、第1フィラメント(複数)を相互に結合するよう、布地をカレンダーリングまたは遠心処理する工程、
を特徴とする請求項5の方法。 - 下記工程、即ち、
g)第2フィラメントが第1フィラメントを相互に結合するよう、第2フィラメントを化学的に溶解する工程、
を特徴とする請求項5の方法。 - 熱的処理、機械的処理または化学的処理の操作工程を組合せて使用することを特徴とする請求項5の方法。
- 請求項5−9の1つに記載の方法にもとづき製造したことを特徴とする布地。
- 自動車の乗員拘束システムのエアバッグのための織布を製造する方法において、下記工程、即ち、
a)第1経糸(24)と、第1フィラメント(61)および第2フィラメント(62)を有するハイブリッドヤーンからなり経糸群の選択された範囲(ZK)に設けた第2経糸(26)とを有するヤーン品質の異なる経糸(24、26)から経糸群を調製する工程と、但し、第1フィラメント(61)の融点(T1)は、第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高く、更に、第1経糸(24)の融点(T3)は、第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高く、
b)少なくとも1つの緯糸品質を有する布地を織る工程と、
c)第1フィラメント(61)の融点(T1)よりも低く第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも高い温度に布地を加熱する工程と、
d)第2フィラメント(62)の融点(T2)よりも低い温度に布地を冷却する工程と、
を特徴とする方法。 - 自動車の乗員拘束システムのための、単一片に織ったエアバッグまたはOPWエアバッグを製造する方法において、エアバッグの布地を、少なくとも部分的に、請求項6−11の1つに記載の方法にもとづき製造することを特徴とする方法。
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