JP2009515751A - 航空機のブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
Description
(i)前記航空機を移動させるのに適する推力を加えて、
(ii)少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記ボギーの前記第一の側に対して、前記第二の側よりも、大きなブレーキ力を及ぼして、この際、前記第一の側は、前記第二の側よりも、前記航空機の旋回中心により近付いて配置される、各ステップを有することを特徴とする。
(i)航空機のパラメーターに関する信号を受取り、
(ii)前記信号に基づいて、ブレーキ力を及ぼす、各ステップをさらに有していてもよい。この方法は、複数の航空機のパラメーターに関する複数の信号を受取るステップを有していてもよい。この航空機のパラメーターや、複数の航空機のパラメーターの一つは、航空機の速度でもよい。また、航空機のパラメーターや、複数の航空機のパラメーターの一つは、航空機の胴体の中心線に対する前輪の角度でもよい。また、航空機のパラメーター又は、複数の航空機のパラメーターの一つは、航空機のエンジンの推力、正味推力の位置及び/又は大きさ、旋回中心の位置、旋回中心の位置を決定するデータ、の一つ又は複数でもよい。
(i)前記航空機のパラメーターの値を航空機のパラメーターの参照閾値と比較し、
(ii)前記パラメーターの値が前記参照閾値の外側にある場合、ブレーキ力を及ぼす(上述したように、相違させる仕方で行う)、各ステップをさらに有していてもよい。
前記ブレーキ制御システムは、少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記ボギーの前記第一の側に対して、前記第二の側よりも、大きなブレーキ力を及ぼして、この際、前記第一の側は、前記第二の側よりも、前記航空機の旋回中心により近付いて配置されることを特徴とする。
(i)前記航空機を移動させるのに適する推力を加えて、
(ii)前記航空機の旋回中心により近付いて位置する着陸装置アセンブリ上の少なくとも一つの車輪にブレーキをかける、各ステップを有し、この際、
少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記着陸装置アセンブリのボギーの前記外側に対して、前記内側よりも、大きなブレーキ力を及ぼすことを特徴とする。尚、航空機が地上にある時、ボギーの内側は、外側よりも、胴体により近付いて位置することを理解されたい。また、このような方法の実施形態は、旋回中心が着陸装置アセンブリの外側に位置する時、特に効果的であることを理解されたい。
以下、添付した図を参照して、例示的にのみ、本発明の様々な実施形態について説明する。
Claims (14)
- 地上での航空機のブレーキ旋回方法であって、前記航空機は、胴体と、この各側に配置された着陸装置アセンブリを有し、この着陸装置アセンブリは、複数の車輪を取付けたボギーを有し、前記ボギーの第一の側に少なくとも一つの車輪を配置し、前記ボギーの第二の側に少なくとも一つの車輪を配置し、
(i)前記航空機を移動させるのに適する推力を加えて、
(ii)少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記ボギーの前記第一の側に対して、前記第二の側よりも、大きなブレーキ力を及ぼして、この際、前記第一の側は、前記第二の側よりも、前記航空機の旋回中心により近付いて配置される、各ステップを有することを特徴とする方法。 - 前記推力は、前記航空機を旋回するのに適する差動推力であることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記ボギーの前記第一の側で、前記第二の側よりも、少なくとも一つ以上の車輪にブレーキをかけることを特徴とする請求項1又は2に記載の方法。
- 前記航空機は、少なくとも20ノット以上で移動することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の方法。
- 前記航空機は、さらに前輪を有し、前記方法は、さらにこの前輪を前記航空機の胴体の中心線に対して45度以上の角度で旋回させるステップを含むことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の方法。
- (i)航空機のパラメーターに関する第一信号を受取り、
(ii)前記信号に基づいて、ブレーキ力を及ぼす、各ステップをさらに含むことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の方法。 - (i)前記航空機のパラメーターの値を航空機のパラメーターの参照閾値と比較し、
(ii)前記パラメーターの値が前記参照閾値の外側にある場合、ブレーキ力を及ぼす、各ステップをさらに含むことを特徴とする請求項6に記載の方法。 - 前記航空機は、乾燥重量で50トン以上重いことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の方法。
- 航空機のブレーキ旋回中、着陸装置アセンブリ上の車輪に選択的にブレーキをかけるためのブレーキ制御システムであって、前記航空機は、胴体と、この各側に配置される着陸装置アセンブリを有し、この着陸装置アセンブリは、複数の車輪を取付けるボギーを有し、前記ボギーの第一の側に少なくとも一つの車輪を配置し、前記ボギーの第二の側に少なくとも一つの車輪を配置し、前記ブレーキ制御システムは、少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記ボギーの前記第一の側に対して、前記第二の側よりも、大きなブレーキ力を及ぼして、この際、前記第一の側は、前記第二の側よりも、前記航空機の旋回中心により近付いて配置されることを特徴とするブレーキ制御システム。
- さらに、前記航空機の着陸装置の車輪に対するブレーキの適用に関する信号を受取るブレーキ入力レシーバを有し、このブレーキ入力レシーバによって受取られた信号に基づいて、ブレーキ力を及ぼすように前記ブレーキ制御システムを配置したことを特徴とする請求項9に記載のブレーキ制御システム。
- さらに、前記ブレーキ制御システムは、前記航空機のパラメーターに関する信号を受取る第一レシーバと、航空機のパラメーターの参照閾値を記録するデータベースを有し、
前記航空機のパラメーターの値を前記航空機のパラメーターの参照閾値と比較するように前記ブレーキ制御システムを配置して、前記航空機のパラメーターの参照閾値に対する前記航空機のパラメーターの比較に基づいて、少なくとも一つの車輪にブレーキをかけるように前記ブレーキ制御システムを配置したことを特徴とする請求項9又は10に記載のブレーキ制御システム。 - 請求項1〜8のいずれかに記載の方法を用いることができる航空機であって、前記着陸装置アセンブリのボギーの前記第一の側に対して、前記第二の側よりも、大きなブレーキ力を及ぼすように構成されたことを特徴とする航空機。
- 請求項9〜11のいずれかに記載のブレーキ制御システムを有することを特徴とする請求項12に記載の航空機。
- 地上での航空機のブレーキ旋回方法であって、前記航空機は、胴体と、二つの着陸装置アセンブリを有し、この着陸装置アセンブリは、前記胴体の夫々の側に配置されて、各々、複数の車輪を取付けたボギーを有し、前記ボギーの内側に少なくとも一つの車輪を配置し、前記ボギーの外側に少なくとも一つの車輪を配置し、
(i)前記航空機を移動させるのに適する推力を加えて、
(ii)前記航空機の旋回中心により近付いて位置する着陸装置アセンブリ上の少なくとも一つの車輪にブレーキをかける、各ステップを有し、この際、
少なくとも一つの車輪にブレーキをかけながら、前記着陸装置アセンブリのボギーの前記外側に対して、前記内側よりも、大きなブレーキ力を及ぼすことを特徴とする方法。
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