JP2009503376A - 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒の起動メカニズムからケーブルシの起動メカニズムを利用する機構へ交換するシステム - Google Patents

Abstract

本発明では、従来のリンク棒で起動された起動メカニズムをダブルアクションの柔軟ケーブルを利用するために交換された機構をシフトレバーからギアボックスへのトランスミッション・システムにおいて自動車のメカニカル部品の配置を変化する場合に最適である「自動車のギアボックスの起動メカニズム及びリンク棒をケーブルに交換した起動メカニズム」が対象である。本変化は、同じ機構配置で交換されるリンク棒の同様な固定部品等を使用してギアボックスにあるリンク棒で起動される機構をギアボックスの外部に配置されたケーブルで起動される新機構へ交換することで実現されるので、新システムではギアボックスに対して変化する必要もない。
【選択図】図２

Description

本発明の対象は自動車の変速機（ギアボックス）の起動メカニズム、特に従来のギアボックスの起動メカニズムをリンク棒の起動メカニズムからケーブルシの起動メカニズムを利用する機構に交換するシステムである。

良く知られているように、運転手の手で起動するギアボックスのシフトレバーの動作は、ギアボックス内でギアが噛み合ったり外れたりすることで、ギアボックスへ伝達され、エンジンとドライビングホイールとの多くのトランスミッション・レシオが実現される。

通常は、横断方向であるシフトレバーの動作はギアの選択を管理し、即ち、自動車のギアに対して縦断方向となり、そのシフトレバーの縦断動作、即ち、自動車のギアの方向性が選択されたギアの噛み合わせを管理する。

シフトレバーで実現されたギアの選択及び噛み合わせの動作がリンク棒の起動メカニズムを介してギアボックスへ伝達され、一般的にはリニア動作や回転動作及び力を伝達できる剛性バーであり、又は「プッシュ＆プール」型のダブルアクション式の柔軟ケーブルを使用して伝達できるので、このため力や駆動動作、圧縮等を厳密に伝達することが可能である。このケーブル等は外部カバー及びそのカバーに滑り込む内部ケーブルで構成されている。

剛性なリンク棒の起動メカニズムは、選択や噛み合いのコマンドを別々に伝達するために回転及び移動を利用できる。ダブルアクションの柔軟ケーブルを利用する場合、二つのケーブルが必要となり、一つは選択コマンドに、もう一つはギアの噛み合わせのコマンドへ利用される。

単純であるリンク棒の起動メカニズムによるシフトレバーの伝達は過去に良く利用されていたが、ギアボックスが自動車の中でシフトレバーから離れた所にある場合、例えば、前輪駆動の車の場合、又はシフトレバーとギアボックスが真直ぐに結合できない場合は、その適用が複雑になる。こんな場合は、二つのダブルアクションケーブルによってギアの選択コマンドやシフトされたギアはシフトレバーからギアボックスへ伝達される。

ギアボックスを起動する機構はそのギアボックスにあり、それに結合されてあり、シフトレバーのコマンドをリンク棒の起動メカニズム又はケーブルによって受領し、それをギアボックス内にあるギアの起動シャフトによるリニア及び回転動作に変換する。起動シャフトはその先端に固定されている腕によって、運転手がシフトレバーで選択したパワーのトランスミッションレシオを設定するために位置づけてシフトされる。

ある自動車のモデルを連続的に開発する場合、その自動車の機構によるレイアウトに変更する必要が生じる。従来は、剛性なリンク棒を利用してシフトレバーとギアボックスを直接に結合することが可能であったが、メカニック部品の移動によって、シフトレバーとギアボックスが直接的に作動が伝達できなくなる場合もあり、その間に動作をシフトレバーからギアボックスへま伝達を可能にする関節部品等の設置が必要となる。

勿論、間接的な関節部品を組込む場合は、多くの部品と空間が必要であり、しかしこのような対応については、特に小型車には利用可能な空間が問題になる。
また、こう言う問題以外に、機械の密度がなくなるので、ギアシフトの選択及び噛合わせに必要な空間が大きくなり、利用者には車内での快適性が損なわれる。

上記の場合では、シフトレバーのコマンドを適当に伝達するには、トランスミッション・システムにおいて、リンク棒を利用する起動メカニズムを柔軟ケーブルを利用する起動メカニズムに交換することが最適である。

このシステムをリンク棒をケーブルに交換する場合には、ギアシフトの起動メカニズムの変更が必要となり、新型車のギアボックスが従来のモデルと同様であっても、一般的にギアボックスの変更も必要となる。

本発明の目的は、本書に紹介されているトランスミッション・システムで利用されるリンク棒をケーブルに交換することを可能とするギアボックスの起動メカニズムを、ギアボックス本体に変更が必要なくなる発明の説明である。

この目的は、ケーブルを利用する起動メカニズムを介して可能となり、そのケーブルはギアボックスの外部で起動シャフトのリニアや回転作動へ伝達される動作の変換を行い、ギアボックス本体に変更する必要がないので従来のリンク棒を利用する機構の代わりに適用することが可能である。ギアボックス内では、起動シャフトの回転部分とアーム部分は同等であり、従来システムの起動シャフトの同じ位置にあり、従来モデルと同様にギアを選択及び噛合わせる。ギアボックスでは、新機構と結合するフランジも従来と同様である。

従って、従来のトランスミッション・システムのリンク棒をケーブルに交換するには、単純にリンク棒をケーブルに交換するだけで、ギアボックスを開けるための同じフランジの固定穴が使用され、ギアボックス本体には変更がないため、新型の製造による作業やコストを非常に削減できる。
本発明で示すシステムの特徴、用途、メリット等は添付の図等で詳細説明で明確になる。

以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
各図を詳細に説明すると、図１はリンク棒を利用するトランスミッションの場合、運転手がシフトレバー１を使用してコマンドを伝達してギアボックスを起動することを示す。前述のように、シフトレバー１の横断動作が選択コマンドを伝達し、それがリンク棒３の回転動作２へ変換され、関節端末４を介して図に示していない起動メカニズム５に伝達して、図だけに示されている固定部品７を介してカバー（蓋）６の中にギアボックス９のフランジ８へ固定されている。

ギアの選択コマンドをリンク棒３から受領すると、起動シャフト１１及び端末に固定されたアーム１２に起動メカニズム５は軸の移動を発生させる。前述のアームは縦方向に移動し、ギアのペアが選択され、場合によって一つがシフトレバーが受領する噛み合わせの動作によってシフトされる。

運転手がシフトレバー１を利用してシフトするコマンドを縦断方向に行うと、即ち、図ではレバー１からギアボックスへの方向になっている自動車のギアの方向へ行うと、そのギアシフトのコマンドはリンク棒３の軸移動１３を行い、一つ方向か他の方向へアーム１２を回転する起動シャフト１４に回転作動を行う。方向によって、この回転動作は選択された一速目か二速目をシフトするために歯車を噛み込む移動を発生させる。

本書で説明されているリンク棒を利用するトランスミッション・システムをケーブルを利用するシステムに交換する新起動メカニズムは、図２及び図３に示されている。
これらの図では、シフトレバー１は２つのダブルアクション・ケーブルを介して新起動メカニズム１５にコマンド等を伝達し、ケーブル１６は選択コマンドに使用され、ケーブル１７はシフトのコマンドに利用される。

ケーブル１６とケーブル１７の外部カバーの端末は新起動システム１５の端末プレートに固定されて、ケーブル１６及びケーブル１７のコア１９とコア２０はそれぞれ選択端末２１及びシフト端末２２と一緒になっている。
選択されたケーブル１６のコア１９の端末２１は横軸の角アームの端末に回転し、ケーブルの横移動を新起動シャフト１１及びそのアーム１２の縦移動に変換し、従来のリンク棒を使用する機構の機能と同様にギアをシフトする。起動シャフト１１のヘッド２５の半規管２４は角アーム２３が同起動シャフトを縦方向でどの回転位置でもシフトすることを可能とする。起動シャフト１１のガイドワッシャー２６には図では見えないスプリングがあり、シャフト１１をいつも選択された縦移動のニュートラル位置に戻らせる。

選択された縦位置になると、運転手は選択された速をシフトするためにシフトレバー１を縦方向にシフトする。本シフトコマンドはケーブル１７によって本ケーブルのコア２０から端末２２まで伝達され、起動シャフト１１及びアーム１２の角回転１４をギアアーム２７に結合されて回転される。

必要な場合、カップリングの移動をスムーズにするために慣性質量２９がギアアーム２７の端末３０に固定されている。
カバー６（蓋）内にある、即ちギアボックス９内にある前述の機構５の逆に、新起動シャフト１５の構成は蓋３０の上に構造され、即ち図２及び図３で表示されているようにギアボックス９の外部にある。

前述のカバー（蓋）６や新蓋３０も同じ固定７方式を有し、ギアボックス９を開ける同フランジ８の上に新機構を固定すること可能とし、ギアボックス９の固定方式と同様に配置され、ギアボックス９に変化しなくても従来の機構から新シフト機構の実現ができる。

従来の構成を新しい構成にするにはリンク棒で起動される機構５をケーブル１５で起動する機構に交換することは非常に単純に可能となり、それぞれの蓋も交換して上記のように、及び図に示した通りにケーブル１６とケーブル１７を結合することで可能となる。

本発明の実現には以下の請求範囲に示した発明の用途からは分離されない限り、変化又は多様化する可能性がある。

図１は従来のリンク棒を利用するギアボックスの起動シャフトの横断図で、同システムの動作の概要を見せている。 図２は本発明の対象であるケーブルを利用するトランスミッション及びギアボックスの起動メカニズムの提案されているギアのコマンドのシステムによる側面図の立面図である。 図３は図２のギアボックスと同じ起動メカニズムの上面図であり、各部品の機能の図である。

Claims (4)

1. 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒をケーブルに交換した起動される機構を対象とし、起動メカニズムはギアボックスの中のギアを選択したりシフトするギアボックスに配置された装置を起動する機構であり、運転手が変速機のギアをシフトすることで、あるいは選択コマンドでギアをシフトすることで、シフトレバー（１）を使用してトランスミッションを起動し、トランスミッション・システム（５）を交換する必要となる場合、従来にリンク棒（３）で起動される装置であるが、ギアボックス（９）本体に変更がないため、同機構（５）の交換は新起動メカニズム（１５）で実現されるので、これはシフトレバー（１）、選択ケーブル（１６）、噛み込みケーブル（１７）で構成され、選択ケーブル（１６）の移動によって角レバー（２３）がその移動を起動シャフト（１１’）の軸移動に変換して、そのアーム（１２’）を介してギアをシフトするために動作し、ケーブル（１７）のシフト移動がレバーで変換され、起動シャフト（１１’）の回転動作によって同アームの回転で選択されたギアシフトを行い、起動メカニズム（１５）の構成、ケーブル（１６）及びケーブル（１７）で移動され、ギアボックス（９）の蓋（３０）の上に構築されていることが特徴である装置。
2. 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒をケーブルに交換した起動される機構を対象とし、請求１項に従うギアボックス（９）の蓋（３０）の外面にある起動メカニズムが特徴である装置。
3. 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒をケーブルに交換した起動される機構を対象とし、請求１項及び２項に従うアーム（１２’）と共にギアボックス（９）内にある起動シャフト（１１’）の位置付け及び機能を特徴とし、リンク棒で起動される前述の機構（５）のアーム及びギアをシフトや選択するためには起動シャフト（１１）の同等な位置及び機能等が特徴である装置。
4. 自動車のギアボックス起動メカニズム及びリンク棒をケーブルに交換した起動される機構を対象とし、請求１項及び２項、３項に従うリンク棒（３）をケーブル（１６）及び（１７）に交換する機構（１５）を特徴とし、同じ固定要素でリンク棒（３）機構を取ってケーブル機構に交換することで実現され、次にケーブル（１６）及び（１７）を調整することで移動の最適化を実現できることが特徴である装置。

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