JP2009220033A - 排気浄化触媒装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1の触媒成分である酸化触媒を含有して形成された担体42aに、アンモニアを還元剤として排気中の窒素酸化物を選択還元するアンモニア選択還元触媒成分を第2の触媒成分としてコーティングした後段触媒装置42を、アンモニア選択還元型NOx触媒装置40の下流側に配置する。
【選択図】図2
Description
また、このときアンモニア選択還元型NOx触媒装置から流出した排気中に含まれるアンモニアの量が、後段触媒装置におけるNOxの選択還元に必要な量より多い場合や、アンモニア選択還元型NOx触媒装置で余剰となったアンモニアがアンモニア選択還元型NOx触媒装置から流出した場合には、第1コーティング層100bに含まれる酸化触媒成分が排気中のアンモニアの一部を酸化してNOxに変換し、更に第2コーティング層100cに含まれるアンモニア選択還元触媒成分が、このNOxを残りのアンモニアで還元して無害なN2とH2Oとに変換する。
また、このような問題を解消するために各コーティング層の厚みを減らすと、単位体積あたりの触媒成分量が減少してしまうため、十分は排気浄化性能を確保することができなくなるという問題が生じる。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、排気圧力損失を抑制すると共に良好な排気浄化性能を確保しながら、複数の排気浄化機能を有した排気浄化触媒装置を提供することにある。
このように構成された排気浄化触媒装置によれば、エンジンの排気中に含まれた成分に対し、触媒担体に含有された第1の触媒成分による触媒作用と、触媒担体にコーティングされた第2の触媒成分による触媒作用との2通りの触媒作用が得られる。
このように構成された排気浄化触媒装置によれば、排気中にアンモニアとNOxとが含まれる場合に、触媒担体にコーティングされた第2の触媒成分であるアンモニア選択還元触媒成分が排気中のアンモニアを吸着し、吸着したアンモニアを還元剤として排気中のNOxを選択還元して排気中から除去する。
このように構成された排気浄化触媒装置によれば、NOxとアンモニアの両方を含んでアンモニア選択還元型NOx触媒装置から排気が流入した場合に、触媒担体にコーティングされた第2の触媒成分であるアンモニア選択還元触媒成分が排気中のアンモニアを吸着し、吸着したアンモニアを還元剤として排気中のNOxを選択還元して排気中から除去する。
また、コーティング層の厚さは、コーティング層に含まれた触媒成分によって得られる排気浄化触媒装置の排気浄化能力と、排気浄化触媒装置における排気圧力損失の双方に影響を及ぼし、コーティング層の厚さに関して両者はトレードオフの関係にある。本発明の排気浄化触媒装置では、コーティング層を2層有した従来の排気浄化触媒装置の1層あたりのコーティング層の厚みより厚いコーティング層を形成しても、従来の排気浄化触媒装置における2層のコーティング層の厚みの合計を超えない限り、排気圧力損失を低く抑えることが可能であるため、単位体積あたりの触媒成分量を減少させて排気浄化能力を犠牲にせずにすむ。
また、請求項2の排気浄化触媒装置によれば、触媒担体に含有された第1の触媒成分である酸化触媒成分による触媒作用と、触媒担体にコーティングされた第2の触媒成分であるアンモニア選択還元触媒成分による触媒作用との2通りの触媒作用が得られる。この結果、上述した効果に加え、排気中にアンモニアとNOxとが含まれる場合には、アンモニア選択還元触媒成分により、排気中のアンモニアを還元剤として排気中のNOxを選択還元して排気中から除去する機能を得ることができる。また、排気中のアンモニアが余剰な場合には、酸化触媒成分により、余剰なアンモニアの一部を酸化してNOxに変換し、更にアンモニア選択還元触媒成分により、残りのアンモニアを還元剤として、このNOxを選択還元して排気中から除去する機能を得ることができる。
図1は、本発明の一実施形態に係る排気浄化触媒装置が適用された4気筒のディーゼルエンジン(以下、エンジンという)の全体構成図を示しており、図1に基づき本発明に係る排気浄化触媒装置の構成を説明する。
エンジン1は各気筒共通の高圧蓄圧室(以下コモンレールという)2を備えており、図示しない燃料噴射ポンプから供給されてコモンレール2に蓄えられた高圧の燃料を、各気筒に設けられたインジェクタ4に供給し、各インジェクタ4からそれぞれの気筒内に燃料が噴射される。
排気管20はターボチャージャ8のタービン8bを経た後、排気絞り弁26を介して排気浄化装置28に接続されている。また、タービン8bの回転軸はコンプレッサ8aの回転軸と連結されており、タービン8bが排気管20内を流動する排気を受けてコンプレッサ8aを駆動するようになっている。
フィルタ38は、排気中のパティキュレートを捕集してエンジン1の排気を浄化するために設けられる。フィルタ38はハニカム型のセラミック体からなり、上流側と下流側とを連通する通路が多数並設されると共に、通路の上流側開口と下流側開口とが交互に閉鎖されており、エンジン1の排気が内部を流通することによって排気中のパティキュレートを捕集する。
即ち、SCR触媒装置40において選択還元されなかったNOxと、NOxの選択還元に寄与しなかったアンモニアとが共にSCR触媒装置40から排気と共に流出した場合、後段触媒装置42は後段触媒装置42に流入した排気中のアンモニアを還元剤としてNOxを還元し、N2とH2Oとに変換することにより排気を浄化する。
図2は、後段触媒装置42における担体(触媒担体)42aの断面の一部を拡大して示す模式図である。担体42aはハニカムタイプのセラミック製担体であって、内部を排気が流動できるようになっており、第1の触媒成分として貴金属からなる酸化触媒成分が含有された担体素材を焼成することにより形成されたものである。図2に示されるように、担体42a内に形成された排気の流動通路の表面には、排気中のアンモニアを吸着し、吸着したアンモニアを還元剤として排気中のNOxを選択還元するアンモニア選択還元触媒成分(以下SCR触媒成分という)が第2の触媒成分としてコーティングされ、コーティング層42bが形成されている。
また、このとき後段触媒装置42に流入した排気中に含まれるアンモニアの量が上述した後段触媒装置42におけるNOxの選択還元に必要な量より多い場合、或いはSCR触媒装置40におけるNOxの選択還元で余剰となったアンモニアがSCR触媒装置40から流出した場合、担体42aに含有された酸化触媒成分が、余剰となってコーティング層42bのSCR触媒成分に吸着したアンモニアの一部を酸化してNOxに変換する。そして、コーティング層42bのSCR触媒成分が残りのアンモニアを還元剤として、このNOxを還元してN2とH2Oとに変換することにより排気を浄化する。
しかも、担体42a上のコーティング層42bは1層のみであるので、コーティング層を2層有した従来のものに比して、担体42a内に排気を通過させるための通路断面積をより大きく確保することが可能となると共に、排気中に露出する表面積も増大させることができる。
以上で本発明の一実施形態に係る排気浄化触媒装置についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
本発明の排気浄化触媒装置を上記実施形態のように後段触媒装置として用いる場合、例えば、上記実施形態における第1の触媒成分と第2の触媒成分とを逆にしてもよい。或いは、担体に含有される第1の触媒成分としては上記実施形態と同様に酸化触媒成分とし、リーン雰囲気において排気中のNOxを吸着する一方でリッチ雰囲気では吸着しているNOxを放出して還元するNOx吸着触媒成分を第2の触媒成分として担体にコーティングするようにしてもよい。この場合にも、第1の触媒成分と第2の触媒成分とを逆にしてもよい。また、上記実施形態で用いたSCR触媒成分と、上述したNOx吸着触媒成分とのいずれか一方を第1の触媒成分とすると共に、他方を第2の触媒成分としてもよい。
また、図1に示された上記実施形態におけるエンジン1の全体構成についても、これに限定されるものではなく、種々変更が可能である。
20 排気管(排気通路)
40 アンモニア選択還元型NOx触媒装置
42 後段触媒装置(排気浄化触媒装置)
42a 担体(触媒担体)
42b コーティング層
Claims (3)
- エンジンの排気通路に介装され、上記エンジンの排気を浄化する排気浄化触媒装置において、
第1の触媒成分を含有して形成された触媒担体と、
上記触媒担体にコーティングされた、上記第1の触媒成分とは異なる第2の触媒成分と
を備えることを特徴とする排気浄化触媒装置。 - 上記第1の触媒成分は酸化触媒成分であり、
上記第2の触媒成分は、アンモニアを還元剤として上記排気中の窒素酸化物を選択還元するアンモニア選択還元触媒成分である
ことを特徴とする請求項1に記載の排気浄化触媒装置。 - 上記排気浄化触媒装置は、上記排気中に供給されたアンモニアを還元剤として、上記排気中の窒素酸化物を選択還元するアンモニア選択還元型NOx触媒装置の下流側に配設されることを特徴とする請求項2に記載の排気浄化触媒装置。
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