JP2009215063A - Elevator device and its operating method - Google Patents

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Hisashi Honda
久 本田
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Toshiba Elevator and Building Systems Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a clearance between a car sill and an elevator hall sill when a car reaches a floor by a comparatively simple structure. <P>SOLUTION: The car 1 moving up and down in a hoistway 3 has an outer car frame 4 and an inner car 5 disposed inside of the outer car frame 4. The car 1 is provided with a drive means 8 driving the inner car 5 in a longitudinal direction, and a guide means composed of a rail 6 and a roller 7 guiding the inner car 5 in the longitudinal direction. When the car 1 reaches the floor, the inner car 5 is moved to an elevator hall 9. Thereby, the clearance between the sill 9a of the elevator hall 9 and the sill 5a of the inner car 5 is minimized. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、乗りかごの着床時に乗り場の敷居と内かごの敷居の間隔を狭めることのできるエレベータ装置およびその運転方法に関するものである。   The present invention relates to an elevator apparatus capable of narrowing the interval between a threshold of a landing and a threshold of an inner car at the time of landing of the car, and an operating method thereof.

エレベータの乗りかごの敷居と乗り場の敷居の間隔は、エレベータおよび建物の据付誤差や機器の製造誤差などを考慮し、乗りかごが走行する際のランニングクリアランスとして少なくとも１０ｍｍないし２０ｍｍ確保することが必要である。また乗りかごが乗り場を通過する際の風切り音の発生を低減するためにランニングクリアランスをさらに大きく設定することもある。   The distance between the elevator car threshold and the landing threshold must be at least 10 mm to 20 mm as the running clearance when the car travels, taking into account the installation error of the elevator and building and the manufacturing error of equipment. is there. In addition, the running clearance may be set larger in order to reduce the generation of wind noise when the car passes through the landing.

このランニングクリアランスは、乗りかごの着床時において、乗りかごの敷居と乗り場の敷居間の隙間となるため、隙間が大きいと乗客が出入りする際の段差となって躓きや転倒の原因となりかねない。また乗客が所持品を落とした際に敷居間の隙間を通って落下することもあり、この場合にはエレベータ保守員に連絡して落下物を回収する必要がある。このため乗りかごの敷居または乗り場の敷居に、スポンジなどを貼り付けて敷居間の隙間を小さくするなどの対策を講じていたが、車椅子や台車などの車輪の脱落などに対しては十分な防止対策といえなかった。   This running clearance is a gap between the car sill and the landing sill when the car is landing, so if the gap is large, it may cause a step when a passenger enters and exits and cause a whisper or falls. . In addition, when a passenger drops his belongings, the passenger may fall through a gap between the sills. In this case, it is necessary to contact an elevator maintenance staff to collect the fallen objects. For this reason, measures such as attaching sponges to the sill of the car or the landing sill to reduce the gap between the sills have been taken. It was not a measure.

また建物の出入り口のあるロビー階などに乗りかごが着床し、乗り場ドアが開いているときに、敷居間の隙間を通して昇降路内の空気が乗り場を経由して建物の出入り口に通り抜けていったり、逆にロビー階から空気が昇降路内へ通り抜けていったりすることがあり、この風の影響で戸閉間際に戸閉が完了しないなどの問題がある。この対策として、ロビー階の戸閉間際における戸閉力を一時的に増幅させることも行われているが、風の有無や強弱に関係なく、戸閉力を増加させることは、効率的でなく、しかも戸閉途中で乗客に当たった際の衝撃が大きくなるという問題がある。   In addition, when the car has landed on the lobby floor where the entrance of the building is located and the landing door is open, the air in the hoistway passes through the gap between the sills and passes through the landing to the entrance of the building. On the contrary, air may pass from the lobby floor into the hoistway, and there is a problem that the door closing is not completed just before the door is closed due to the influence of this wind. As a countermeasure, the door closing force at the time of closing on the lobby floor is temporarily amplified, but it is not efficient to increase the door closing force regardless of the presence or absence of wind. In addition, there is a problem that the impact when hitting a passenger while the door is closed increases.

さらにダブルデッキエレベータでは、上かご内の乗客の移動によりゴミ、埃などが敷居間の隙間から下かご側に落下する問題があり、この対策として、上かごの下に落下物を受け止めるバスケット状の容器を進退自在に設置していたが、この対策も段差の解消や脱輪などに対しては不十分であった（特許文献１）。   Furthermore, in double deck elevators, there is a problem that garbage, dust, etc. fall to the lower car side through the gap between the sills due to the movement of passengers in the upper car. Although the container was installed so as to be able to move forward and backward, this measure was not sufficient for eliminating the level difference, removing the wheel, etc.

また屋外型シャフトレスエレベータでは、乗りかごが外気に曝されているので、敷居間の隙間の問題だけでなく、かごドアと乗り場ドアの上の隙間から雨が吹き込むなどの問題がある。このような場合、可能な限り出入り口間の隙間を小さくして雨風を入りにくくしていたが、十分ではなかった。   Moreover, in the outdoor type shaftless elevator, since the car is exposed to the outside air, not only the problem of the gap between the sills but also the problem of rain blowing from the gap above the car door and the landing door. In such a case, the gap between the entrances and exits was made as small as possible to make it difficult for rain and wind to enter.

そこで特許文献２に記載されているように、乗りかごを前後方向に移動自在に構成し、乗りかごの走行中、着床のために減速すると、制御手段から乗りかごの駆動手段に指令を出力して乗りかごを乗り場側に接近させて乗りかごの着床時に乗りかご側敷居と乗り場側敷居との隙間を小さくし、また乗りかごが着床を解除されると、制御手段から駆動手段に指令を出力して乗りかごを乗り場側から離しながら昇降を開始し、敷居間の隙間を広げて加速させることが考えられている。
特開２０００−２２９７７３号公報 特開平１１−１３９７１７号公報 Therefore, as described in Patent Document 2, when the car is configured to be movable in the front-rear direction and decelerates for landing while the car is running, a command is output from the control means to the car driving means. When the car approaches the landing side to reduce the gap between the car side sill and the landing side sill, and when the car is released from landing, the control means switches to the driving means. It is considered to start raising and lowering while releasing the car from the landing side by outputting a command and to accelerate by widening the gap between the sills.
JP 2000-227733 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-139717

しかしながら、上述のように乗りかごを前後方向に移動するために、乗りかごの上下部にそれぞれ駆動手段を設ける構成では、それぞれの駆動手段を同期させる必要があり、しかも乗りかごのほぼ全体を移動させることから、重量が重くなって駆動手段が大型かつ複雑になるという問題がある。   However, in order to move the car in the front-rear direction as described above, in the configuration in which the driving means are provided at the upper and lower parts of the car, it is necessary to synchronize each driving means, and the entire car is moved. Therefore, there is a problem that the driving means becomes large and complicated because the weight is increased.

本発明は、上述のような従来技術の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、比較的簡単な構成で、乗りかごの着床時に内かごの敷居と乗り場側の敷居との隙間を縮小できるエレベータ装置を提供することにある。   The present invention has been made in order to solve the above-described problems of the prior art, and the object of the present invention is a relatively simple configuration, and the sill of the inner car and the landing side when the car is landing. It is in providing the elevator apparatus which can reduce the clearance gap with the threshold of no.

上記目的を達成するために本発明によるエレベータ装置は、昇降路と、外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有し、前記外かご枠に連結された吊りロープにより吊り下げられて前記昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、前記内かご側を前後方向に駆動して前記乗りかごの着床時に前記内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させる駆動手段と、前記乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、前記内かごを前後方向に案内する案内手段と、を有することを特徴とする。   In order to achieve the above object, an elevator apparatus according to the present invention has a hoistway, an outer car frame, and an inner car disposed on the inner side of the outer car frame, and a suspension rope connected to the outer car frame. A car that is hung up and down in the hoistway, and is provided in an outer car frame and an inner car of the car, and the inner car is driven when the car is landed by driving the inner car side in the front-rear direction. Driving means for narrowing the gap between the platform sill and the inner car sill, and guide means provided on the outer car frame and the inner car of the car for guiding the inner car in the front-rear direction. It is characterized by having.

また本発明によるエレベータ装置は、昇降路と、外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有し、外かご枠に連結された吊りロープにより吊り下げられて前記昇降路内を昇降する乗りかごと、乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、内かごを前後方向に案内する案内手段と、乗りかごの外かご枠および内かごの間に、内かごの前後方向の移動に対して弾性的に支持するダンパーと、内かごと昇降路の乗り場の近傍のいずれか一方に設けられ、上下方向に沿って延び、かつ前後方向に傾斜する傾斜部を有するガイドと、内かごと昇降路の乗り場の近傍のいずれか他方に設けられ、ガイドに係合して乗りかごの着床時に内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させるローラと、を備えてなることを特徴とする。   An elevator apparatus according to the present invention includes a hoistway, an outer car frame, and an inner car disposed inside the outer car frame, and is suspended by a suspension rope connected to the outer car frame. Front and rear of the inner car, between the car that moves up and down, the outer car frame of the car and the inner car, the guide means for guiding the inner car in the front-rear direction, and the outer car frame and the inner car of the car A damper that elastically supports the movement in the direction, and a guide that is provided in any one of the inner cage and the vicinity of the landing of the hoistway, and that has an inclined portion that extends in the vertical direction and is inclined in the front-rear direction. It is provided on the other side in the vicinity of the landing area of the inner car and the hoistway, and engages with the guide to move the inner car in the direction of narrowing the gap between the landing threshold and the inner car threshold when the car is landing. And to be equipped with And butterflies.

さらに本発明によるエレベータ装置の運転方法は、昇降路内を昇降し、外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有する乗りかごに、内かご側を前後方向に駆動して乗りかごの着床時に内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させる駆動手段を設けるとともに内かごを前後方向に案内する案内手段を設けたエレベータ装置の運転方法であって、乗りかごの着床時における戸開が完了するまでに、内かごの敷居間の隙間を狭める動作を完了させ、乗りかごの着床時における戸閉時の途中で内かごの敷居間の隙間を広げる動作を開始させることを特徴とする。   Furthermore, the operation method of the elevator apparatus according to the present invention is such that the inside car side is driven in the front-rear direction in a car having an outer car frame and an inner car disposed inside the outer car frame. Driving method of an elevator apparatus provided with driving means for moving the inner car in the direction of narrowing the gap between the sill of the landing and the inner car sill when landing the car and guiding means for guiding the inner car in the front-rear direction By the time the door is opened when the car is landing, the operation of narrowing the gap between the sills of the inner car is completed, and the sill of the inner car is halfway when the door is closed when the car is landing. The operation of widening the gap between them is started.

本発明によれば、乗りかごの着床時に、敷居間の隙間を縮小することができるので、乗客の乗降時における躓きや転倒、車椅子や台車の脱輪などの発生を抑制することができる。   According to the present invention, since the gap between the sills can be reduced when the passenger car is landing, it is possible to suppress the occurrence of whirling or overturning when the passenger gets on and off, wheelchair or bogie wheel removal.

以下、本発明によるエレベータ装置の実施の形態について図面を参照して説明する。ここで、互いに同一または類似の部分には共通の符号を付して、重複説明は省略する。   Embodiments of an elevator apparatus according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Here, the same or similar parts are denoted by common reference numerals, and redundant description is omitted.

［第１の実施の形態］
図１および図２は、本発明によるエレベータ装置の第１の実施の形態を示し、そのうち図１は乗りかごが着床階に到達した状態を示す側面図、図２は乗りかごの着床時の状態を示す側面図である。 [First Embodiment]
1 and 2 show a first embodiment of an elevator apparatus according to the present invention, in which FIG. 1 is a side view showing a state where a car has reached a landing floor, and FIG. It is a side view which shows the state.

図１および図２において、乗りかご１は、吊りロープ２を介して図示しない釣合い重りとつるべ式に連結され、吊りロープ２を駆動する巻上機（図示せず）により昇降路３内を昇降するように構成されている。   In FIG. 1 and FIG. 2, the car 1 is connected to a counterweight (not shown) via a suspension rope 2 in a suspending manner, and is moved up and down in the hoistway 3 by a hoisting machine (not shown) that drives the suspension rope 2. Is configured to do.

乗りかご１は、外かご枠４および内かご５を有している。外かご枠４は、一対の立枠と、この一対の立枠の上端部間を連結する上梁と、一対の立梁の下端部間を連結する下梁とにより矩形枠形に構成されており、この外かご枠４の上梁に吊りロープ２が連結されている。   The car 1 has an outer car frame 4 and an inner car 5. The outer car frame 4 is formed in a rectangular frame shape by a pair of standing frames, an upper beam connecting the upper ends of the pair of standing frames, and a lower beam connecting the lower ends of the pair of standing beams. The suspension rope 2 is connected to the upper beam of the outer car frame 4.

外かご枠４の下梁の上には、前後方向（図示左右方向）に延びるレール６が所定の間隔をおいて設けられている。また内かご５の下部には、レール６の上を転動するローラ７が設けられている。このレール６およびローラ７による案内手段により、内かご５は外かご枠４に対して矢印３０，３１で示すように乗りかご１の前後方向に移動可能に構成されている。   On the lower beam of the outer car frame 4, rails 6 extending in the front-rear direction (the left-right direction in the figure) are provided at a predetermined interval. A roller 7 that rolls on the rail 6 is provided below the inner cage 5. By the guide means by the rail 6 and the roller 7, the inner car 5 is configured to be movable in the front-rear direction of the car 1 as indicated by arrows 30 and 31 with respect to the outer car frame 4.

内かご５の上部と外かご枠４の上部との間には、電動機の回転力を利用して内かご５を前後方向に移動させる駆動手段８が設けられている。この駆動手段８は、エレベータを運転制御するエレベータ制御装置（図示せず）により制御され、乗りかご１の着床時に、図１に示す状態から図２に矢印３０で示すように内かご５を乗り場９側に移動させて乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａとの間の隙間を狭めるように駆動する。なお、各敷居９ａ，５ａの上には、乗り場ドア９ｂ，かごドア５ｂが設けられている。   Driving means 8 is provided between the upper part of the inner car 5 and the upper part of the outer car frame 4 to move the inner car 5 in the front-rear direction by using the rotational force of the electric motor. The driving means 8 is controlled by an elevator control device (not shown) for controlling the operation of the elevator, and when the car 1 is landed, the inner car 5 is moved from the state shown in FIG. 1 as indicated by an arrow 30 in FIG. It moves to the platform 9 side and it drives so that the clearance gap between the threshold 9a of the platform 9 and the threshold 5a of the inner car 5 may be narrowed. A landing door 9b and a car door 5b are provided on each of the thresholds 9a and 5a.

図３は、本実施の形態のエレベータ装置における乗りかごの運転制御パターンを示すタイムチャート図である。図中、Ａは乗りかごの走行パターン、Ｂは内かごの移動パターン、Ｃはドア開閉パターンを示している。乗り場操作ボタンやかご操作ボタンなどの操作によりエレベータ制御装置を介して着床指令を受けると、乗りかごが着床階の手前で減速し、ｔ１時点で停止する。この乗りかごの停止とほぼ同時に、内かごが駆動されて乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動し、またほぼ同時に乗り場ドアおよびかごドアの開動作が開始される。内かごの移動がｔ２時点で完了した後、乗り場ドアおよびかごドアの開動作が完了する。したがってドア開動作の完了時点では、敷居間の隙間が最小に保持されていることになる。   FIG. 3 is a time chart showing an operation control pattern of a car in the elevator apparatus according to the present embodiment. In the figure, A indicates a traveling pattern of the car, B indicates a movement pattern of the inner car, and C indicates a door opening / closing pattern. When the landing command is received via the elevator control device by operating the landing operation button or the car operation button, the car decelerates before the landing floor and stops at time t1. Almost simultaneously with the stop of the car, the inner car is driven to move in a direction to narrow the gap between the threshold of the landing and the threshold of the inner car, and the opening operation of the landing door and the car door is started almost simultaneously. After the movement of the inner car is completed at time t2, the opening operation of the landing door and the car door is completed. Therefore, when the door opening operation is completed, the gap between the thresholds is kept to a minimum.

ドア開により乗客の乗降が完了すると、乗り場ドアおよびかごドアは閉動作が開始され、閉動作完了の少し手前のｔ３時点で内かごが反乗り場側への移動を開始し、敷居間の隙間を広げていく。ドアの閉動作および内かごの移動動作が完了した時点ｔ４で、敷居間の隙間は乗りかごの走行に支障を生じない大きさに保持され、この時点ｔ４以後に乗りかごの走行が開始される。   When passengers get on and off by opening the doors, the landing doors and car doors start to close, and at time t3 just before the closing operation is completed, the inner car starts moving to the opposite landing side, and the gap between the sills is removed. Expand. At the time t4 when the door closing operation and the inner car moving operation are completed, the gap between the sills is maintained at a size that does not hinder the traveling of the car, and the traveling of the car is started after this time t4. .

このように本実施の形態によれば、乗りかご１の着床時に、内かご５の敷居５ａと乗り場９側の敷居９ａとの間の隙間を縮小して段差をなくすことができるので、乗客の乗降時における躓きや転倒、車椅子や台車の脱輪などの発生を防止することができる。また敷居５ａ，９ａ間の隙間の縮小は、外かご枠４は移動させず、内かご５を移動させて行うことにより、移動させる重量が軽減されることから、レール６およびローラ７などの案内手段や駆動装置８の小型化、軽量化を図ることができ、比較的簡単な装置で構成できることになる。   As described above, according to the present embodiment, when the car 1 is landed, the gap between the sill 5a of the inner car 5 and the sill 9a on the landing 9 side can be reduced to eliminate a step. It is possible to prevent the occurrence of whirling or falling when getting on and off the wheelchair or wheelchair or bogie wheel removal. Further, the clearance between the sills 5a and 9a is reduced by moving the inner car 5 without moving the outer car frame 4, and the moving weight is reduced. The means and the drive device 8 can be reduced in size and weight, and can be configured with a relatively simple device.

なお、上記実施の形態におけるエレベータ装置の運転方法において、乗りかごの着床と同時に内かごの移動と戸開動作を同時に開始する場合について説明したが、少なくとも内かごの移動は、乗りかごの着床の直前または直後に開始させることもできる。   In the operation method of the elevator apparatus in the above embodiment, the case where the movement of the inner car and the door opening operation are started simultaneously with the landing of the car has been described. It can also be started immediately before or after the floor.

図４は、上記実施の形態のエレベータ装置における乗りかごの他の運転制御パターンを示すタイムチャート図であり、図４に示すように、乗りかごの着床直前の時点ｔ１で内かごを駆動して乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させることもでき、このようにすれば、乗りかごの着床時のドア開開始までに内かごの移動を完了させることができる。   FIG. 4 is a time chart showing another operation control pattern of the car in the elevator apparatus according to the above-described embodiment. As shown in FIG. 4, the car is driven at time t1 immediately before landing of the car. It is also possible to move in the direction that narrows the gap between the threshold of the landing and the threshold of the inner car, and in this way, the movement of the inner car can be completed before the door opens when the landing of the car .

また上記実施の形態では、案内手段として、外かご枠４にレール６、内かご５のローラ７を設けた場合について説明したが、逆に外かご枠４にローラ７、内かご５にレール６を設けて構成することができる。さらに案内手段を内かご５の下部に設けた場合について説明したが、内かご５の上部に設けて内かご５を吊り下げるように構成することができる。   In the above embodiment, the case where the rail 6 and the roller 7 of the inner cage 5 are provided as the guide means in the outer cage frame 4 has been described, but conversely the roller 7 in the outer cage frame 4 and the rail 6 in the inner cage 5. Can be provided. Furthermore, although the case where the guide means is provided in the lower part of the inner car 5 has been described, the inner car 5 may be suspended by being provided in the upper part of the inner car 5.

また図５に示すように案内装置を、乗りかご１の前後方向に延びて内かご５を摺動自在に支持するスライドレール１０ａおよびスライドガイド１０ｂにより構成することができる。 Further, as shown in FIG. 5, the guide device can be constituted by a slide rail 10a and a slide guide 10b that extend in the front-rear direction of the car 1 and slidably support the inner car 5.

［第２の実施の形態］
図６は、本発明によるエレベータ装置の第２の実施の形態を示す側面図である。図６において、本実施の形態が第１の実施の形態と異なる点は、乗りかご１の下部に前後方向に進退自在な点検作業台１１を設け、この点検作業台１１を乗りかご１の着床時における乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａ間の隙間が広い状態のときに乗り場９の敷居９ａ側に引き出せるように構成したところにある。 [Second Embodiment]
FIG. 6 is a side view showing a second embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. In FIG. 6, the present embodiment is different from the first embodiment in that an inspection work table 11 that can be moved back and forth in the front-rear direction is provided at the lower part of the car 1, and this inspection work table 11 is attached to the car 1. The floor 9 is constructed so that it can be pulled out to the side of the platform 9 when the gap between the platform 9a of the platform 9 and the threshold 5a of the inner car 5 is wide.

本実施の形態によれば、内かご５の敷居５ａと乗り場９の敷居９ａ間の隙間が広い状態のときに点検作業台１１を引き出すことにより、この点検作業台１１を利用して昇降路３の乗り場９側機器の点検保守作業など、乗りかご１あるいは乗りかご１前方の点検作業を行うことができる。これにより、たとえば屋外シャフトレスエレベータにおいて、乗りかごの上に乗って点検作業を行う場合に比べて、強風や雨などの気象条件の影響を受けにくくなる。   According to the present embodiment, when the clearance between the sill 5a of the inner car 5 and the sill 9a of the landing 9 is wide, the hoistway 3 is pulled out by using the inspection work table 11 by pulling out the inspection work table 11. It is possible to carry out inspection work for the car 1 or the front of the car 1, such as inspection and maintenance work for the platform 9 side equipment. Accordingly, for example, in an outdoor shaftless elevator, it is less susceptible to weather conditions such as strong winds and rain than when the inspection work is performed on a car.

また高速エレベータなどにおいては、乗りかご１の上に整風板が設置されていることがあり、点検作業時にはこの整風板を取り外して乗りかご１の上に乗って作業を行っているが、本実施の形態のように、点検作業台１１を引き出して点検作業を行うようにすれば、作業空間の制約が少なくなり、しかも整風板の取り外し、再組立てなどの作業がなくなって作業時間を短縮することができる。   In high-speed elevators and the like, a wind regulation plate may be installed on the car 1, and during the inspection work, the wind regulation plate is removed and the work is carried on the car 1. If the inspection work table 11 is pulled out and the inspection work is performed as in the form of, the working space is reduced, and work such as removal and reassembly of the air conditioning plate is eliminated, thereby shortening the work time. Can do.

［第３の実施の形態］
図７は、本発明によるエレベータ装置の第３の実施の形態を示す側面図である。図７において、本実施の形態が第１の実施の形態と異なる点は、昇降路３の乗り場９近傍の上部または下部の少なくとも一方にＬ字アングル１２，１３を設置し、乗りかご１の着床時に内かご５の乗り場９側への移動により、内かご５の出入り口がＬ字アングル１２，１３の内側に位置するように構成したところにある。 [Third Embodiment]
FIG. 7 is a side view showing a third embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. In FIG. 7, the present embodiment is different from the first embodiment in that L-shaped angles 12 and 13 are installed in at least one of the upper part and the lower part in the vicinity of the landing 9 of the hoistway 3, and the car 1 is attached. When the inner car 5 is moved to the landing 9 side at the time of flooring, the entrance / exit of the inner car 5 is located inside the L-shaped angles 12 and 13.

本実施の形態によれば、乗りかご１が着床し、内かご５が移動して乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａ間の隙間が狭くなった時点で、内かご５の出入り口がＬ字アングル１２，１３の内側に位置することになる。これにより、たとえば屋外シャフトレスエレベータの場合に、内かご５と乗り場９との隙間を介して雨風の侵入を防止することができ、乗客の乗降時の快適性を確保することができる。   According to the present embodiment, when the car 1 is landed and the inner car 5 moves and the gap between the threshold 9a of the landing 9 and the threshold 5a of the inner car 5 becomes narrow, the entrance / exit of the inner car 5 Is located inside the L-shaped angles 12 and 13. Thereby, for example, in the case of an outdoor shaftless elevator, rain and wind can be prevented from entering through the gap between the inner car 5 and the landing 9, and passenger comfort can be ensured.

またダブルデッキエレベータの場合には、上部のＬ字アングル１２により、上かごからの塵埃などの侵入を防止することができ、また下部のＬ字アングル１３により下かごへの塵埃などの落下を防止することができる。   In addition, in the case of a double deck elevator, the upper L-shaped angle 12 can prevent dust from entering the upper car, and the lower L-shaped angle 13 prevents dust from falling to the lower car. can do.

［第４の実施の形態］
図８は、本発明によるエレベータ装置の第４の実施の形態を示す側面図である。図８において、本実施の形態が第３の実施の形態と異なる点は、Ｌ字アングルに代えて昇降路３の乗り場９の周囲に段差部１４を設け、乗りかご１の着床時に内かご５の乗り場側への移動により、内かご５の出入り口が段差部１４の内側に位置するように構成したところにある。 [Fourth Embodiment]
FIG. 8 is a side view showing a fourth embodiment of an elevator apparatus according to the present invention. In FIG. 8, this embodiment differs from the third embodiment in that a step portion 14 is provided around the landing 9 of the hoistway 3 in place of the L-shaped angle, and the inner car is placed when the car 1 is landed. 5, the entrance / exit of the inner car 5 is located inside the stepped portion 14 by moving toward the landing side.

本実施の形態においても、乗りかご１が着床し、内かご５が移動して乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａ間の隙間が狭くなった時点で、内かご５の出入り口が段差部１４の内側に位置することになるので、たとえば屋外シャフトレスエレベータの場合には、雨風の侵入を防止することができ、またダブルデッキエレベータの場合には、塵埃などの侵入を防止することができる。   Also in this embodiment, when the car 1 is landed and the inner car 5 moves and the gap between the threshold 9a of the landing 9 and the threshold 5a of the inner car 5 is narrowed, the entrance / exit of the inner car 5 is opened. Since it is located inside the stepped portion 14, for example, in the case of an outdoor shaftless elevator, rain and wind can be prevented from entering, and in the case of a double deck elevator, dust and the like can be prevented from entering. Can do.

［第５の実施の形態］
図９および図１０は、本発明によるエレベータ装置の第５の実施の形態を示す平面図および側面図である。図９および図１０において、本実施の形態が第３の実施の形態と異なる点は、Ｌ字アングルに代えて、内かご５の前面部に、内かご５の出入り口を包囲するかご囲い１５を設けるとともにこのかご囲い１５の先端部にパッキン１６を装着し、乗りかご１の着床時に内かご５が乗り場９側へ移動して敷居５ａ，９ａ間の隙間が最小になったときに、かご囲い１５のパッキン１６が昇降路３の壁に当接するように構成したところにある。 [Fifth Embodiment]
9 and 10 are a plan view and a side view, respectively, showing a fifth embodiment of an elevator apparatus according to the present invention. 9 and 10, the present embodiment differs from the third embodiment in that a car enclosure 15 that surrounds the entrance / exit of the inner car 5 is provided on the front surface of the inner car 5 in place of the L-shaped angle. When the car 16 is installed and the packing 16 is attached to the tip of the car enclosure 15, the car 5 moves to the landing 9 side when the car 1 is landed, and the gap between the sills 5a and 9a is minimized. The packing 16 of the enclosure 15 is configured to abut against the wall of the hoistway 3.

本実施の形態によれば、乗りかご１の着床時に内かご５が乗り場９側に移動して敷居５ａ，９ａ間の隙間が最小になった際にほぼ同時にパッキン１６を介してかご囲い１５を昇降路３壁に気密に密着させることができる。これにより乗客の乗降時に乗り場ドア９ｂが開いても、出入り口の周囲がかご囲い１５により気密に囲われていることにより、着床階がロビー階であっても、昇降路からロビー階への空気の通過、あるいはロビー階から昇降路への空気の通過を遮断でき、戸閉過程の終了間際に戸閉できなくなったり、戸閉に時間がかかったりすることがなくなる。このため戸閉時の駆動力を大きくする必要もなくなる。   According to the present embodiment, when the car 1 is landed, the car 15 moves through the packing 16 almost simultaneously when the inner car 5 moves to the landing 9 side and the gap between the sills 5a, 9a is minimized. Can be tightly adhered to the hoistway 3 wall. As a result, even if the landing door 9b is opened when passengers get on and off, the area around the doorway is airtightly surrounded by the cage 15 so that the air from the hoistway to the lobby floor can be used even if the landing floor is the lobby floor. The passage of air or the passage of air from the lobby floor to the hoistway can be blocked, so that the door cannot be closed just before the end of the door closing process, and it does not take time to close the door. For this reason, it is not necessary to increase the driving force when the door is closed.

［第６の実施の形態］
図１１および図１２は、本発明によるエレベータ装置の第６の実施の形態を示し、そのうち図１１はエレベータ装置を示す側面図、図１２は図１１の主要部を拡大して示す要部拡大図である。図１１および図１２において、本実施の形態が第１の実施の形態と異なる点は、案内手段に内かご５を上下方向に対して弾性的に支持する弾性支持手段１７を設けるとともに、内かご５の前面に位置補正手段１８ｂを設けたところにある。位置補正手段１８ｂは、乗りかご１の着床時に、内かご５が乗り場９側へ移動して敷居９ａ，５ａ間の隙間が最小になる際に、昇降路３の乗り場９側に設置されたガイド１８ａと係合して乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａの段差を補正する。 [Sixth Embodiment]
11 and 12 show a sixth embodiment of an elevator apparatus according to the present invention, in which FIG. 11 is a side view showing the elevator apparatus, and FIG. 12 is an enlarged view of a main part showing an enlarged main part of FIG. It is. 11 and 12, the present embodiment is different from the first embodiment in that the guide means is provided with elastic support means 17 for elastically supporting the inner car 5 in the vertical direction, and the inner car. 5 is provided with position correction means 18b on the front surface. The position correction means 18b is installed on the landing 9 side of the hoistway 3 when the inner car 5 moves to the landing 9 side and the gap between the sills 9a, 5a is minimized when the riding car 1 is landed. By engaging with the guide 18a, the level difference between the threshold 9a of the landing 9 and the threshold 5a of the inner car 5 is corrected.

案内手段を構成するレール６およびローラ７のうち、ローラ７にはバネまたはゴムなどの弾性支持手段１７が介在されており、この弾性支持手段１７により、内かご５はローラ７に対して上下方向に弾性的に支持されている。また内かご５の下部には、昇降路３壁側に突出し、その先端部が円錐または三角形などの先細り形状に形成された位置補正手段１８ｂが設けられ、昇降路３壁の所定の位置には、位置補正手段１８ｂの先細り形状に合致する凹部が形成されたガイド１８ａが設けられている。   Of the rail 6 and the roller 7 constituting the guide means, the roller 7 is provided with an elastic support means 17 such as a spring or rubber. The elastic support means 17 causes the inner cage 5 to move vertically with respect to the roller 7. It is elastically supported by. Also, at the lower part of the inner cage 5, there is provided position correcting means 18b that protrudes toward the wall of the hoistway 3 and whose tip is formed in a tapered shape such as a cone or a triangle. A guide 18a having a recess that matches the tapered shape of the position correction means 18b is provided.

このガイド１８ａの凹部は、この凹部の中心位置と位置補正手段１８ｂの中心位置とが水平方向に一致したときに、内かご５の敷居５ａの高さ位置と乗り場９の敷居９ａの高さ位置とが一致するように設定して設けられている。   The concave portion of the guide 18a has a height position of the sill 5a of the inner cage 5 and a height position of the sill 9a of the landing 9 when the center position of the concave portion and the center position of the position correcting means 18b coincide with each other in the horizontal direction. Are set so as to match.

したがって本実施の形態によれば、乗りかご１の着床時に、内かご５が乗り場９側に移動して乗り場９の敷居９ａと内かご５の敷居５ａ間の隙間を狭くする際に、内かご５の位置補正手段１８ｂがガイド１８ａの凹部に嵌合し、仮に内かご５が上下方向にずれていた場合には、位置補正手段１８ｂがガイド１８ａの凹部の傾斜面に案内されてそれぞれの中心位置が水平方向に一致するように上下方向に位置補正されることになり、敷居９ａ，５ａ間の隙間の縮小と段差の解消を同時に行うことができる。   Therefore, according to the present embodiment, when the car 1 is landed, when the inner car 5 moves to the landing 9 side and the gap between the threshold 9a of the landing 9 and the threshold 5a of the inner car 5 is narrowed, If the position correction means 18b of the car 5 is fitted in the recess of the guide 18a, and the inner car 5 is displaced in the vertical direction, the position correction means 18b is guided by the inclined surface of the recess of the guide 18a to Position correction is performed in the vertical direction so that the center position coincides with the horizontal direction, and the gap between the thresholds 9a and 5a can be reduced and the step can be eliminated at the same time.

なお、上記実施の形態では、位置補正手段１８ｂを先細り形状に構成する場合について説明したが、図１３に示すように、棒の先端部の上下にローラ１９ａ，１９ａを取り付けた形状の位置補正手段１９ｂを用い、この位置補正手段１９ｂをラッパ状のガイド１９ｃの凹部に嵌合させて位置補正するように構成することもできる。   In the above embodiment, the case where the position correcting means 18b is formed in a tapered shape has been described. However, as shown in FIG. 13, the position correcting means having a shape in which rollers 19a and 19a are attached to the top and bottom of the tip of the rod. The position correction means 19b may be fitted into the concave portion of the trumpet-shaped guide 19c to correct the position.

［第７の実施の形態］
図１４ないし図１６は、本発明によるエレベータ装置の第７の実施の形態を示し、そのうち図１４は乗りかごが乗り場間を昇降している状態を示す側面図、図１５は乗りかごが乗り場に着床する前の状態を示す側面図、図１６は乗りかごが乗り場に着床した状態を示す側面図である。図１４ないし図１６において、本実施の形態が第１の実施の形態と異なる点は、電動機などの駆動手段により内かごを駆動する構成に代えて、内かご５を外かご枠４に対してダンパー２０ａ，２０ｂにより前後方向に弾性的に支持するとともに内かご５および昇降路３壁にローラ２１およびガイド２２を設けて、これらローラ２１およびガイド２２の係合により、内かご５を乗り場９側に移動させるように構成したところにある。 [Seventh Embodiment]
14 to 16 show a seventh embodiment of the elevator apparatus according to the present invention, in which FIG. 14 is a side view showing a state in which the car is moving up and down between the landings, and FIG. 15 is a drawing showing the car at the landing. FIG. 16 is a side view showing a state before landing, and FIG. 16 is a side view showing a state where the car has landed on the landing. 14 to 16, the present embodiment is different from the first embodiment in that the inner car 5 is connected to the outer car frame 4 in place of the configuration in which the inner car is driven by driving means such as an electric motor. The dampers 20a and 20b are elastically supported in the front-rear direction and are provided with rollers 21 and guides 22 on the inner car 5 and the hoistway 3 wall. It is in the place where it was made to move to.

内かご５の上部には、内かご５と外かご枠４との間に、内かご５をその前後方向に沿って弾性的に支持し、初期位置では内かご５を敷居９ａ，５ａ間の隙間が広い状態に保持するダンパー２０ａ，２０ｂが設けられており、また内かご５の上部の前面部近傍には、ガイド２２に転動して係合するローラ２１が設けられている。   On the upper part of the inner car 5, between the inner car 5 and the outer car frame 4, the inner car 5 is elastically supported along its front-rear direction, and the inner car 5 is placed between the sills 9a and 5a in the initial position. Dampers 20a and 20b for holding the gap in a wide state are provided, and a roller 21 that rolls and engages with the guide 22 is provided in the vicinity of the front portion of the upper portion of the inner cage 5.

ガイド２２は、上下方向に延び、直線状の中間部２２ａに対してその上下端部に位置する傾斜部２２ｂ，２２ｃが反乗り場９側に緩やかに傾斜するように曲がっていて、乗り場９の近傍の昇降路３壁に設けられており、内かご５が減速して乗り場９に着床する際に、ローラ２１がガイド２２に接触し転動しながらガイド２２に案内されて敷居９ａ，５ａ間の隙間を狭くするように、内かご５を乗り場９側へ強制的に移動させるようになっている。   The guide 22 extends in the up-down direction and is bent so that the inclined portions 22b and 22c positioned at the upper and lower ends of the straight intermediate portion 22a are gently inclined toward the counter landing 9 side. When the inner car 5 decelerates and lands on the landing 9, the roller 21 comes into contact with the guide 22 and is guided by the guide 22 while rolling between the sills 9a and 5a. The inner car 5 is forcibly moved to the landing 9 side so as to narrow the gap.

したがって本実施の形態によれば、図１４に示すように乗り場９間を昇降しているときには、敷居９ａ，５ａ間の隙間が広く、ランニングクリアランスを確保でき、図１５に示すように、乗りかご１が着床する際には、内かご５に設けたローラ２１がガイド２２に接触して案内され、乗りかご１の着床時点で中間部２２ａに位置して図１６に示すように、内かご５が乗り場９側に移動して敷居９ａ，５ａ間の隙間を最小にした状態に保持されることになる。   Therefore, according to the present embodiment, when the elevator 9 is moved up and down as shown in FIG. 14, the gap between the sills 9a and 5a is wide and a running clearance can be secured. As shown in FIG. When the vehicle 1 is landed, the roller 21 provided on the inner car 5 is guided by contact with the guide 22 and is positioned at the intermediate portion 22a at the time of landing of the car 1, as shown in FIG. The car 5 moves to the landing 9 side and is held in a state where the gap between the thresholds 9a, 5a is minimized.

乗りかご１が上昇して着床するときにも、同様にローラ２１およびガイド２２の係合により内かご５が乗り場９側に移動されて敷居９ａ，５ａ間の隙間を最小にする。   Similarly, when the car 1 is raised and landed, the inner car 5 is moved to the landing 9 side by the engagement of the roller 21 and the guide 22 to minimize the gap between the sills 9a and 5a.

このように本実施の形態では、電動機などの駆動手段を用いず、その電気的な制御も不要となるので、内かご５を駆動する装置の小型化、軽量化を図ることができ、比較的簡単な装置で構成できることになる。またコスト低減、故障発生の低減を図ることもできる。   As described above, in the present embodiment, driving means such as an electric motor is not used, and electrical control thereof is not necessary. Therefore, the device for driving the inner cage 5 can be reduced in size and weight, and relatively It can be configured with a simple device. In addition, cost reduction and failure occurrence can be reduced.

なお、上記実施の形態では、内かご５にローラ２１を設け、昇降路９壁にガイド２２を設けた場合について説明したが、内かご５にガイド２２を設け、昇降路９壁にローラ２１を設けることもできる、この場合、ガイド２２は上記実施の形態とは逆向きに構成されて配設される。またローラ２１およびガイド２２は、内かご５の背面側に設けることもできる。   In the embodiment described above, the roller 21 is provided on the inner car 5 and the guide 22 is provided on the wall of the hoistway 9. However, the guide 22 is provided on the inner car 5 and the roller 21 is provided on the wall of the hoistway 9. In this case, the guide 22 is configured and arranged in the opposite direction to the above embodiment. The roller 21 and the guide 22 can also be provided on the back side of the inner cage 5.

［他の実施の形態］
以上説明した実施の形態は単なる例示であって、本発明はこれらに限定されるものではない。また、上記各実施の形態の特徴を組み合わせることもできる。たとえば第３の実施の形態（図７）のＬ字アングル１２，１３を第６の実施の形態（図１１ないし図１３）に導入してもよい。 [Other embodiments]
The embodiments described above are merely examples, and the present invention is not limited to these. Further, the features of the above embodiments can be combined. For example, the L-shaped angles 12 and 13 of the third embodiment (FIG. 7) may be introduced into the sixth embodiment (FIGS. 11 to 13).

本発明によるエレベータ装置の第１の実施の形態で、乗りかごが着床階に到達した状態を示す側面図である。In the first embodiment of the elevator apparatus according to the present invention, it is a side view showing a state in which the car has reached the landing floor. 図１のエレベータ装置の乗りかごの着床時の状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state at the time of landing of the passenger car of the elevator apparatus of FIG. 図１に示すエレベータ装置における乗りかごの運転制御パターンを示すタイムチャート図である。It is a time chart figure which shows the driving | operation control pattern of the passenger car in the elevator apparatus shown in FIG. 図１に示すエレベータ装置における乗りかごの他の運転制御パターンを示すタイムチャート図である。It is a time chart figure which shows the other driving | operation control pattern of the passenger car in the elevator apparatus shown in FIG. 図１のエレベータ装置における案内手段の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the guide means in the elevator apparatus of FIG. 本発明によるエレベータ装置の第２の実施の形態を示す側面図である。It is a side view which shows 2nd Embodiment of the elevator apparatus by this invention. 本発明によるエレベータ装置の第３の実施の形態を示す側面図である。It is a side view which shows 3rd Embodiment of the elevator apparatus by this invention. 本発明によるエレベータ装置の第４の実施の形態を示す側面図である。It is a side view which shows 4th Embodiment of the elevator apparatus by this invention. 本発明によるエレベータ装置の第５の実施の形態を示す平面図である。It is a top view which shows 5th Embodiment of the elevator apparatus by this invention. 図９に示すエレベータ装置の側面図である。It is a side view of the elevator apparatus shown in FIG. 本発明によるエレベータ装置の第６の実施の形態を示す側面図である。It is a side view which shows 6th Embodiment of the elevator apparatus by this invention. 図１１の主要部を拡大して示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which expands and shows the principal part of FIG. 図１１のエレベータ装置における位置補正手段の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the position correction means in the elevator apparatus of FIG. 本発明によるエレベータ装置の第７の実施の形態において、乗りかごが乗り場間を昇降している状態を示す側面図である。In 7th Embodiment of the elevator apparatus by this invention, it is a side view which shows the state which the elevator is raising / lowering between platforms. 本発明によるエレベータ装置の第７の実施の形態において、乗りかごが乗り場に着床する前の状態を示す側面図である。In 7th Embodiment of the elevator apparatus by this invention, it is a side view which shows the state before a passenger car landing on a landing. 本発明によるエレベータ装置の第７の実施の形態において、乗りかごが乗り場に着床した状態を示す側面図である。In 7th Embodiment of the elevator apparatus by this invention, it is a side view which shows the state which the passenger car landed on the landing.

符号の説明Explanation of symbols

１…乗りかご、２…吊りロープ、３…昇降路、４…外かご枠、５…内かご、５ａ…敷居、５ｂ…かごドア、６…レール、７…ローラ、８…駆動手段、９…乗り場、９ａ…敷居、９ｂ…乗り場ドア、１０ａ…スライドレール、１０ｂ…スライドガイド、１１…点検作業台、１２，１３…Ｌ字アングル、１４…段差、１５…かご囲い、１６…パッキン、１７…弾性支持手段、１８ａ，１９ｃ…ガイド、１８ｂ，１９ｂ…位置補正手段、１９ａ…ローラ、２０ａ，２０ｂ…ダンパー、２１…ローラ、２２…ガイド、２２ａ…中間部、２２ｂ，２２ｃ…傾斜部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Riding car, 2 ... Suspension rope, 3 ... Hoistway, 4 ... Outer car frame, 5 ... Inner car, 5a ... Sill, 5b ... Car door, 6 ... Rail, 7 ... Roller, 8 ... Drive means, 9 ... Platform, 9a ... Sill, 9b ... Platform door, 10a ... Slide rail, 10b ... Slide guide, 11 ... Inspection platform, 12, 13 ... L-shaped angle, 14 ... Step, 15 ... Car enclosure, 16 ... Packing, 17 ... Elastic support means, 18a, 19c ... guide, 18b, 19b ... position correction means, 19a ... roller, 20a, 20b ... damper, 21 ... roller, 22 ... guide, 22a ... intermediate part, 22b, 22c ... inclined part

Claims (11)

昇降路と、
外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有し、前記外かご枠に連結された吊りロープにより吊り下げられて前記昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、前記内かご側を前後方向に駆動して前記乗りかごの着床時に前記内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させる駆動手段と、
前記乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、前記内かごを前後方向に案内する案内手段と、
を有することを特徴とするエレベータ装置。 A hoistway,
A car that has an outer car frame and an inner car disposed inside the outer car frame, and is suspended by a suspension rope connected to the outer car frame to move up and down in the hoistway,
A direction that is provided in an outer car frame and an inner car of the car and drives the inner car side in the front-rear direction to narrow the gap between the landing sill and the inner car sill when the car is landing. Driving means for moving to,
Guide means provided on an outer car frame and an inner car of the car, for guiding the inner car in the front-rear direction;
The elevator apparatus characterized by having. 前記案内手段は、
前記乗りかごの外かご枠および内かごのいずれか一方に設けられて前記乗りかごの前後方向に延びるレールと、
他方に設けられて前記レールに係合するローラと、
を有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。 The guiding means includes
A rail provided in either one of an outer car frame and an inner car of the car and extending in the front-rear direction of the car;
A roller provided on the other side and engaged with the rail;
The elevator apparatus according to claim 1, comprising: 前記案内手段は、
前記乗りかごの外かご枠および内かごのいずれか一方に設けられて前記乗りかごの前後方向に延びるスライドレールと、
他方に設けられて前記スライドレールに係合するスライドガイドと、
を有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。 The guiding means includes
A slide rail provided on either the outer car frame or the inner car of the car and extending in the front-rear direction of the car;
A slide guide provided on the other side and engaged with the slide rail;
The elevator apparatus according to claim 1, comprising: 前記乗りかごの下部に前後方向に進退自在な点検作業台を設け、この点検作業台を前記乗りかごの着床時における乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間が広い状態のときに前記乗り場の敷居側に引き出せるように構成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のエレベータ装置。   An inspection work table that can be moved back and forth in the front-rear direction is provided at a lower portion of the car, and the check work work table is provided when the clearance between the landing sill and the inner car sill is wide when the car is landing. The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the elevator apparatus is configured to be pulled out to a sill side. 前記昇降路の乗り場近傍の上部および下部の少なくとも一方にＬ字アングルを設置し、前記乗りかごの着床時に前記内かごの前記乗り場側への移動により、前記内かごの出入り口が前記Ｌ字アングルの内側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のエレベータ装置。   An L-shaped angle is installed in at least one of an upper part and a lower part in the vicinity of the landing of the hoistway, and the entrance / exit of the inner car becomes the L-shaped angle by the movement of the inner car toward the landing side when the car is landing. The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the elevator apparatus is configured so as to be located on the inner side of the elevator. 前記昇降路の乗り場の周囲に段差部を設け、前記乗りかごの着床時に前記内かごの前記乗り場側への移動により、前記内かごの出入り口が前記段差部の内側に位置するように構成したことを特徴とする請求項５に記載のエレベータ装置。   A step portion is provided around the landing of the hoistway, and the entrance / exit of the inner car is positioned inside the step portion by moving the inner car toward the landing side when the car is landing. The elevator apparatus according to claim 5. 前記内かごの前面部に、前記内かごの出入り口を包囲するかご囲いを設けるとともにこのかご囲いの先端部にパッキンを装着し、前記乗りかごの着床時に前記内かごが前記乗り場側へ移動して敷居間の隙間が最小になったときに、前記かご囲いのパッキンが前記昇降路の壁に当接するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。   A front side of the inner car is provided with a car enclosure that encloses the entrance of the inner car, and a packing is attached to the front end of the car enclosure, and the inner car moves to the landing side when the car is landed. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the cage enclosure packing abuts against a wall of the hoistway when a gap between the sills is minimized. 前記案内手段に前記内かごを上下方向に対して弾性的に支持する弾性支持手段を設けるとともに、前記内かごの前面部に前記乗りかごの着床時に前記内かごが前記乗り場側へ移動して敷居間の隙間が最小になる際に、前記昇降路の乗り場側に設置されたガイドと係合して前記乗り場の敷居と内かごの敷居の段差を補正する位置補正手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のエレベータ装置。   The guide means is provided with elastic support means for elastically supporting the inner car in the vertical direction, and the inner car moves to the landing side when the car is landed on the front surface of the inner car. When the gap between the sills is minimized, there is provided a position correcting means that engages with a guide installed on the landing side of the hoistway to correct a step between the sill of the landing and the sill of the inner car. The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 6. 昇降路と、
外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有し、前記外かご枠に連結された吊りロープにより吊り下げられて前記昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの外かご枠および内かごに設けられ、前記内かごを前後方向に案内する案内手段と、
前記乗りかごの外かご枠および内かごの間に、前記内かごの前後方向の移動に対して弾性的に支持するダンパーと、
前記内かごと前記昇降路の乗り場の近傍のいずれか一方に設けられ、上下方向に沿って延び、かつ前後方向に傾斜する傾斜部を有するガイドと、
前記内かごと前記昇降路の乗り場の近傍のいずれか他方に設けられ、前記ガイドに係合して前記乗りかごの着床時に前記内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させるローラと、
を備えてなるエレベータ装置。 A hoistway,
A car that has an outer car frame and an inner car disposed inside the outer car frame, and is suspended by a suspension rope connected to the outer car frame to move up and down in the hoistway,
Guide means provided on an outer car frame and an inner car of the car, for guiding the inner car in the front-rear direction;
A damper that elastically supports the movement of the inner car in the longitudinal direction between the outer car frame and the inner car of the car;
A guide provided in any one of the inner cage and the vicinity of the landing site of the hoistway, extending along the vertical direction, and having an inclined portion inclined in the front-rear direction;
The inner cage is provided on the other side in the vicinity of the landing of the hoistway and engages with the guide to narrow the gap between the landing threshold of the inner cage and the threshold of the inner cage at the time of landing of the passenger car. A roller to move in the direction,
An elevator device comprising: 昇降路内を昇降し、外かご枠およびこの外かご枠の内側に配設された内かごを有する乗りかごに、前記内かご側を前後方向に駆動して前記乗りかごの着床時に前記内かごを乗り場の敷居と内かごの敷居間の隙間を狭める方向に移動させる駆動手段を設けるとともに前記内かごを前後方向に案内する案内手段を設けたエレベータ装置の運転方法であって、
前記乗りかごの着床時における戸開が完了するまでに、前記内かごの敷居間の隙間を狭める動作を完了させ、前記乗りかごの着床時における戸閉時の途中で前記内かごの敷居間の隙間を広げる動作を開始させることを特徴とするエレベータ装置の運転方法。 A car having an outer car frame and an inner car disposed inside the outer car frame is moved up and down in the hoistway to drive the inner car side in the front-rear direction, and the inner car A driving method of an elevator apparatus provided with driving means for moving a car in a direction to narrow a gap between a threshold of a landing and a threshold of an inner car and guiding means for guiding the inner car in the front-rear direction,
The operation of narrowing the gap between the sills of the inner car is completed by the time the door opening at the time of landing of the car is completed, and the sill of the inner car is in the middle of the door closing at the time of landing of the car The operation | movement method of the elevator apparatus characterized by starting the operation | movement which expands the clearance gap between them. 前記内かごの敷居間の隙間を狭める動作は、前記乗りかごの着床時における戸開動作とほぼ同時に行うことを特徴とする請求項１０に記載のエレベータ装置の運転方法。   The operation method of the elevator apparatus according to claim 10, wherein the operation of narrowing a gap between the sills of the inner car is performed almost simultaneously with a door opening operation at the time of landing of the car.
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