JP2009126324A - ハイブリッド車両の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モータジェネレータ2からの駆動力を利用して走行しているとともに蓄電手段たるモータバッテリ9の充電量Eが所定値Es以下である際に、アクセル操作量θの変化を検出した場合にはモータジェネレータ2からの出力を充電量Eの低下に対応させて減少させるとともに車両の走行に必要な出力である要求出力RTとの差をエンジン1から出力させ、モータバッテリ9の充電量Eが所定値Es以下である際に、アクセル操作量θの変化を検出しない場合にはモータジェネレータ2からの出力を維持させる制御を行う。
【選択図】図3
Description
ステップS11では、要求出力RT及びモータジェネレータ2の回転数をパラメータとしてモータジェネレータ2のトルクを決定し、その後、ステップS12に進む。
以上のような制御を行っても、エンジン出力の割合を増加させる制御又はエンジンを始動させる制御を、アクセル操作量の変化があった際にのみ行うので、アクセル操作が行われていないにも関わらずエンジン出力が増大してエンジン音が大きくなり、運転者等の乗員に違和感を与える事態の発生を抑えることができる。
2…モータジェネレータ(モータ)
8…中央制御装置
9…モータバッテリ(蓄電手段)
Claims (1)
- エンジンと、電力を蓄積可能な蓄電手段と、この蓄電手段に蓄積された電力により動作するモータとを有するハイブリッド車両に用いられ、
モータからの駆動力を利用して走行しているとともに蓄電手段の充電量が所定値以下である際に、
アクセル操作量の変化を検出した場合にはモータからの出力を減少させて車両の走行に必要な出力との差をエンジンから出力させ、
アクセル操作量の変化を検出しない場合にはモータからの出力を維持させる制御を行うことを特徴とするハイブリッド車両の制御方法。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2011000915A (ja) * | 2009-06-16 | 2011-01-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両の制御装置 |
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