JP2009118628A

JP2009118628A - モールドモータ

Info

Publication number: JP2009118628A
Application number: JP2007288359A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Okumura; 康之奥村
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2007-11-06
Filing date: 2007-11-06
Publication date: 2009-05-28

Abstract

【課題】モールドモータに簡単で安価な方法で導電層を形成するだけで、ベアリング電流を完璧に消滅させて軸受け部の磨耗、損傷、破壊等を完璧に解消することができるモールドモータを提供することを目的とする。
【解決手段】絶縁層３で被服された固定子鉄心２にコイル４を巻回した後、絶縁樹脂にてモールド一体成形したモータフレーム８の内周面に第１の導電層１８、同外周面に第２の導電層２０を設け、モータフレーム８の表面全体に導電層を設けて、コイル４を巻回した固定子鉄心２を第１の導電層１８と第２の導電層２０で完全密閉することにより、コイル４と回転子９を該導電層で静電遮蔽することにより、ベアリング電流を完璧に消滅させ、ベアリング電流が原因で発生していた軸受部の磨耗、損傷、破壊等を完璧に解消することができるモールドモータが得られる。
【選択図】図１

Description

本発明は、モールドモータに関するものである。

従来より、固定子鉄心に巻き線を巻回した鉄心をモールド樹脂によってモールド成型してハウジングを形成し、この内部に軸受けを介して回転子を内臓するモールドモータがある。上記のモールドモータは、固定子鉄心および巻き線がモールド樹脂で覆われているため、アースについてはあまり考慮する必要はないが、インバータ装置を使用してモールドモータを使用する場合、インバータ装置のスイッチング時に生じる急峻な電圧変化に起因して、高周波誘導に基づいて発生する軸電圧およびベアリング電流によって内輪部、外輪部の軌道面ならびに転導体表面に発生する電食と呼ばれるベアリング損傷が発生する場合がある。本発明は、電食によるベアリング損傷を防止するインバータ駆動されるベアリング装置を用いた回転電機に発生する電食防止装置を搭載したモールドモータに関する。

ベアリングの電食対策が施されていない従来のモールドモータの電食発生のメカニズムについて説明する。従来のこの種の電食防止機能が付いたモールドモータは、例えば特許文献１に記載されているモータ構造がある。従来のブラシレスモータについて、図１７から図２４を用いて説明する。

図１７は、特許文献１の従来のモールドモータの構造断面図である。図において、モールドモータ１０１はブラシレスＤＣモータであって、鋼板を積層した固定子鉄心１０２に絶縁層１０３を形成し、この絶縁層１０３にコイル１０４が巻回されている。この固定子鉄心１０２、絶縁層１０３、コイル１０４、および、コイル１０４の一部分であってコイル１０４が固定子鉄心からはみ出したコイルエンド部１０５をモールド樹脂によって覆い、略円筒状のモータフレーム１０６が形成されている。

モータフレーム１０６の出力側には、ドーナツ状の配線基板１０７が図示するように取り付けられている。このモールドモータ１０１はブラシレスＤＣモータなので、この配線基板１０７には、ＰＷＭ制御によりモールドモータ１０１を駆動するインバータ装置が組み込まれている。モータフレーム１０６の出力側の端面には金属製のブラケット１０８がモータフレーム１０６に埋設されている。モータフレーム１０６の内側には空隙を介して回転子１０９が挿入されている。その回転子１０９の回転軸１１０の両側には２つのベアリング１１１、１１２が取り付けられている。その２つのベアリングは、図示するように、それぞれ、ブラケット１０８とモータフレーム１０６のモールド樹脂に保持されている。回転子１０９は、回転軸１１０が２つのベアリング１１１およびベアリング１１２に支承され回転することが可能である。

図１８は、特許文献１の従来のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図である。図示するように、コイル１０４は強磁性体である固定子鉄心１０２に巻回されているので、コイル１０４には比較的大きな等価インダクタンスＬｃが存在している。一般的に、モールドモータではコイルエンド部１０５は、回転子１０９と接近した位置に配置されるので、コイル１０４と回転子１０９の間には静電結合容量Ｃｃｒが存在する。コイル１０４は、絶縁層１０３をはさんで固定子鉄心１０２と接近した位置に配置されているので、コイル１０４の巻き取り方向に沿って、コイル１０４と固定子鉄心１０２の間にも比較的大きな静電結合容量Ｃｃｓが存在する。モールドモータ１０１はブラシレスＤＣモータなので、一般的に、固定子鉄心１０２と回転子１０９の間の空隙間隔は、例えば、０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように、狭く設計されるので、固定子鉄心１０２と回転子１０９の間にも比較的大きなエアーギャップ容量Ｃｒｓが存在する。さらに、コイル１０４とブラケット１０８の間に静電結合容量Ｃｂｃ、ブラケット１０８と回転子１０９の間にＣｂｒ、固定子鉄心１０２とブラケット１０８の間に静電結合容量Ｃｂｓが存在している。ベアリング１１１の内輪−外輪間には、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ１が存在している。

図１９は、特許文献１の従来のモールドモータが高速で回転するときのベアリングの状態を示す側面図である。図示するように、ベアリング１１１の転動体１４２は、潤滑油１１３で浸された内輪１１４と外輪１１５の間にできる中空に浮いた状態（以降、流体潤滑状態と称す）となる。この場合、内輪１１４と外輪１１５は常時非導通、時々導通する。

図２０は、特許文献１の従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。図示するように、等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｒ、Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、Ｃｂｃ、Ｃｂｓ、Ｃｓ、Ｃｂ１より構成され、図示する点線で囲んだような閉じた回路１１７が形成されている。

図２１は、特許文献１の従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、ディスチャージモードのベアリング電流が発生するメカニズムを説明する各部のタイムチャートである。文献２で述べられているように、ベアリングが流体潤滑状態となる場合では、配線基板１０７に組み込まれたインバータ装置よりで図示するようなコモンモード電圧１１６がコイル１０４と大地間に印加されると、コモンモード電圧１１６の閉じた回路１１７の応答電圧として、ベアリング１１１の内輪１１４と外輪１１５の間に図示するような内輪−外輪間電圧が発生する。この内輪−外輪間電圧は、閉じた回路１１７に固有な伝達特性によって、コモンモード電圧の立ち上がりエッジにおいて、図示するような減衰振動する波形となる。次に、ベアリング１１１の内輪―外輪間の電圧、すなわち、ベアリング１１１の内輪−外輪間の寄生容量（静電結合容量ＣｂｒとＣｂ１の並列合成容量）にチャージされる電圧が、あるしきい値を超えると、外輪１１５、転動体１４２、内輪１１４の間の潤滑油１１３の油膜が絶縁破壊をおこし、静電結合容量Ｃｂｒに蓄積された内輪−外輪間電圧が放電し、図示するような、ディスチャージモードのベアリング電流が発生する。このディスチャージモートのベアリング電流は、ベアリングの内輪、転動体、および、外輪間の空隙部に発生する放電現象として発生し、ベアリングの放電破壊によるベアリング損傷の直接的な原因となるベアリング電流であり、１００Ｗクラスのモールドモータの場合、その最大ピーク電流は、数十ｍＡ〜数百ｍＡ程度であり、文献２で記載されているようにベアリングに与える損傷ストレスは大きい。

図２２は、特許文献１の従来のモールドモータが低速で回転しているときのベアリングの状態を示す側面図である。この場合、内輪１１４は、転動体１４２を介して外輪１１５と常に接触した状態（以降、境界潤滑状態と称す）となり、内輪１１４と外輪１１５は接触しており常に電気的に導通する。

図２３は、特許文献１の従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。図２０で説明したベアリングが流体潤滑状態となる場合のコモンモード等価回路と異なるのは、ベアリング１１１が常に導通しており、ベアリング１１１の電気的表現であるスイッチが閉じた状態となっているところである。図示するように、等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｓｒ、Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、Ｃｂｃ、Ｃｂｓ、Ｃｓ、Ｃｂ１で構成され、図示する点線で囲んだような閉じた回路１１８が形成されている。

図２４は特許文献１の従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、コンダクティブモードのベアリング電流が発生するメカニズムを説明する各部のタイムチャートである。特許文献２に述べられているように、ベアリングが境界潤滑状態の場合、配線基板１０７に組み込まれたインバータ装置より図２４で図示するようなコモンモード電圧１１６がコイル１０４と大地間に印加されると、コモンモード電圧１１６の閉じた回路１１８の応答電流として、ベアリング１１１に図示するようなコンダクティブモードのベアリング電流が発生する。このベアリング電流は、閉じた回路１１８に固有な伝達特性によって、コモンモード電圧の立ち上がりエッジにおいて、図示するように振動する。ここで、内輪―外輪間電圧は、ベアリング１１１の内輪１１４と外輪１１５が導通しているので０Ｖを維持する。コンダクティブモートのベアリング電流は、１００Ｗクラスのモールドモータの場合、その振幅は、数十ｍＡ程度であり、ベアリングが導通している時にベアリングを通過する電流なので、ベアリングに与える損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きいものでないが、インバータ装置よりコモンモード電圧が発生する都度、必ず発生し、その発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できない。

以上で説明したように、ベアリング電流による電食対策機能を備えていない特許文献１のモールドモータでは、ベアリングが流体潤滑状態のときに発生するベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流と、ベアリングが境界潤滑状態のときに発生する発生頻度が多くベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流が発生し、これらのベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流が発生するので、経年変化により、ベアリングの電食が発生していた。

次に、電食対策が施された従来のモールドモータについて説明する。従来、この種の電食防止機能が付いたモールドモータは、出力側のブラケットと反出力側のブラケットの両方に金属製のブラケットが設けられたモールドモータの場合、モータフレームの内周面に塗布された導電塗料によって、出力側のブラケットと反出力側のブラケットを短絡して電食の発生を防止したものが知られている（例えば、特許文献３参照）。

図２５は、特許文献３の従来のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図である。図示すように、モールドモータ１１９はブラシレスＤＣモータであって、鋼板を積層した固定子鉄心１２０に絶縁層１２１を形成し、この絶縁層１２１を介して固定子鉄心１２０にコイル１２２が巻回されている。コイル１２２の固定子鉄心１２０からはみ出したコイルエンド１２３の付近であって、モールドモータ１１９の出力側にはドーナツ状の配線基板１２４が設けられている。このモールドモータ１１９はブラシレスＤＣモータなので、この配線基板１２４には、ＰＷＭ制御によりブラシレスＤＣモータを駆動するインバータ装置が組み込まれている。さらに、固定子鉄心１２０、絶縁層１２１、コイル１２２、および、コイルエンド１２３を、固定子鉄心１２０の端面の露出部が形成されるように、モールド樹脂によって一体成形して略円筒状のモータフレーム１２５が形成されている。モータフレーム１２５の出力側、および、反出力側の端面には金属製のブラケット１２６、ブラケット１２７がそれぞれモータフレーム１２５と一体に埋設されている。

次に、ブラケット１２６およびブラケット１２７を嵌合する部分を含むモータフレーム１２５の内周面に導電塗料を塗布して導電層１２８を形成する。前述したように、モータフレーム１２５には、固定子鉄心１２０の端面の露出部が形成されているので、導電塗料をモータフレーム１２５の内周面に塗布すると、導電塗料と固定子鉄心は電気的に導通する。ここで、一般的に、モータフレームの内周面と回転子間のギャップ間隔は、例えば、０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように設計する必要があるため、例えば、厚さ０．０５ｍｍ以下の導電層が形成されるように、モータフレームの内周面に均一な厚さで導電塗料を塗布する必要があることから、導電塗料塗布にはエアーブラシを使うことが効果的であり、エアーブラシを使って導電塗料を塗装する場合、外周面にマスク処理を施したモータフレーム１２５の表面全体を、エアーブラシを使って導電塗料で塗布した後、外周面に貼り付けたマスクを取りはずす等の工程が必要となる。

さらに、モータフレーム１２５の内周面には回転子１２９が収納される。回転子１２９には金属製の回転軸１３０が取付けられており、回転軸１３０の両端はベアリング１３１〜ベアリング１３２を介してブラケット１２６〜ブラケット１２７が、それぞれ、回転自在に取付けられている。このブラケット１２６はモータフレーム１２５の出力側端面に、ブラケット１２７はモータフレーム１２５の反出力側端面に嵌合されている。

上記構成のモールドモータであると、ベアリング１３１が取付けられているブラッケット１２６と、ベアリング１３２が取付けられている金属製のブラケット１２７とは導電層１２８を介して電気的に短絡されることになる。そのため、２個のブラケット１２６、１２７の電位が同電位となり、循環電流が発生することがなく、ベアリング１３１〜ベアリング１３２においてベアリング電流が発生しないので、電食を防止することができると特許文献３には記載されている。

次に、特許文献３の電食対策が施されたモールドモータ１１９でもベアリング電流が発生するメカニズムについて説明する。図２８に図示するように、コイル１２２は強磁性体である固定子鉄心１２０に巻回されているので、比較的大きな等価インダクタンスＬｃが存在する。回転子１２９と固定子鉄心１２０は、空隙間隔が、例えば、０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように近い位置に配置されるので、回転子１２９と固定子鉄心１２０の間には比較的大きなエアーギャップ容量Ｃｒｓが存在する。コイル１２２は厚みの小さな絶縁層１２１を隔てて固定子鉄心１２０に巻回されているので、コイルの巻き取り方向に沿ってコイル１２２と固定子鉄心１２０間に比較的大きな静電結合容量Ｃｃｓが存在する。コイルエンド１２３と回転軸１３０の間には、図示するようにコイル１２２と回転軸１３０の間の静電結合容量Ｃｃｒ１が存在する。特に、ここでは図示していないが、回転軸１３０に金属製のファンのような導体でできた回転体が取り付けられた場合は、該金属製ファンとコイル１２２間の静電結合容量が回転軸１３０とコイル１２２の間の静電結合容量Ｃｃｒ１に並列に追加接続されることになるので、この静電結合容量Ｃｃｒ１は無視できない大きさの静電結合容量となる。さらに、ブラケット１２６と大地の間にも静電結合容量Ｃｓが存在している。ベアリング１３１の内輪−外輪間には、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ１が存在している。ベアリング１３２の内輪−外輪間には、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ２が、存在している。

図２６は、特許文献３の従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態の場合のモールドモータのコモンモード等価回路である。図示するように、等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｃｒ１、Ｃｒｓ、Ｃｓ、Ｃｂ１、Ｃｂ２より構成される閉じた回路１３４が形成される。ベアリングが流体潤滑状態となる場合、配線基板１２４に組み込まれたインバータ装置より図２１で図示したのと同じようなコモンモード電圧１３３がコイル１２２と大地間に印加されると、コモンモード電圧１３３の閉じた回路１３４の応答電圧として、ベアリング１２６の内輪と外輪の間に図２１で図示したのと同じような内輪−外輪間電圧が発生する。この内輪−外輪間電圧は、閉じた回路１３４に固有な伝達特性によって、コモンモード電圧の立ち上がりエッジにおいて、図２１で図示したのと同じような減衰振動する波形となる。次に、ベアリング１３１の内輪―外輪間の電圧、すなわち、ベアリング１３１の内輪−外輪間の寄生容量（静電容量Ｃｒｓ、Ｃｂ１、および、Ｃｂ２の並列合成容量）にチャージされる電圧が、あるしきい値を超えると、図２１で図示したのと同じように、外輪、転動体、内輪の間の潤滑油の油膜が絶縁破壊をおこし、ベアリングの内輪、転動体、および、外輪間の空隙部に放電現象が発生し、このときの放電破壊によるベアリング損傷の直接的な原因となるベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流が発生する。

図２７は、特許文献３の従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態の場合のモールドモータのコモンモード等価回路である。図２６と図２７の相違点は、ベアリングが流体潤滑状態となる図２９ではベアリング１３１〜ベアリング１３２は電気的に開放状態であり、ベアリングが境界潤滑状態となる図３０ではベアリング１３１〜ベアリング１３２は電気的に導通状態であると言う点だけである。図示するように、等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｃｒ１、Ｃｒｓ、Ｃｓ、Ｃｂ１、Ｃｂ２より構成される閉じた回路１３５が形成される。ベアリングが境界潤滑状態となる場合、図２４で図示したのと同じようなコモンモード電圧１３３がコイル１２２と大地間に印加されると、コモンモード電圧１３３の閉じた回路１３５の応答電流として、ベアリング１３１に図２４で図示したのと同じようなコンダクティブモードのベアリング電流が発生する。このベアリング電流は、閉じた回路１３５に固有な伝達特性によって、コモンモード電圧の立ち上がりエッジにおいて、図２４で図示したのと同じように振動する波形となる。このコンダクティブモートのベアリング電流は、ベアリング１３１の内輪と外輪が導通している時にベアリングを通過する電流なので、ベアリングに与える損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きいものでないが、インバータ装置よりコモンモード電圧が発生する都度、必ず発生し、その発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できない。

以上で説明したように、ベアリング電流による電食対策機能として、２つのブラケットをモータフレームの内周面に塗布した導電塗料で短絡して電食対策した特許文献３のモールドモータでも、ベアリングが流体潤滑状態のときに、ベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流が発生し、ベアリングが境界潤滑状態のときに、発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流が発生するため、ベアリングに損傷ストレスを与えるこれらのベアリング電流を完全に消滅できないので、経年変化によるベアリングの電食を完全に防止することができなかった。

また、特許文献３のモールドモータ１１９の場合、モータフレーム内周面に均一な厚さで導電塗料を塗布する必要があることから、導電塗料塗布にはエアーブラシを使う必要があるが、この場合、外周面にマスク処理を施したモータフレーム１２５の側面全体をエアーブラシを使って導電塗料で塗布した後、外周面に貼り付けたマスクを取りはずす等の工程が必要であり、マスク取り付け処理工程と、マスク取り外し処理工程のための工数とコストをかける必要があった。
特開２００４−２４２４１３号公報特開２０００−２７０５０７号公報（第２頁〜第６頁）特開２００７−８９３３８号公報（第６頁、第１図）

以上で説明したように、ベアリング電流による電食対策機能を備えていない従来のモールドモータでは、ベアリングが流体潤滑状態のときに発生するベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流と、ベアリングが境界潤滑状態のときに発生する発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流が発生し、これらのベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完全に解消することができないため、ベアリング電流による損傷ストレスを与えつづけたベアリングに、いつかは電食が発生してしまうという課題があり、これらのベアリング電流を完全に消滅させて、完全に電食を防止することができる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することが要求されている。

また、ベアリング電流による電食対策機能として、２つのブラケットをモータフレームの内周面に塗布した導電塗料で短絡して電食対策した従来のモールドモータでも、ベアリングが流体潤滑状態のときに発生するベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流と、ベアリングが境界潤滑状態のときに発生する発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流が発生し、これらのベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完全に解消することができないため、ベアリング電流による損傷ストレスを与えつづけたベアリングに、いつかは電食が発生してしまうという課題があり、これらのベアリング電流を完全に消滅させて、完全に電食を防止することができる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することが要求されている。

また、ベアリング電流による電食対策機能として、２つのブラケットをモータフレームの内周面に塗布した導電塗料で短絡して電食対策した従来のモールドモータでは、回転子とモータフレーム間の空隙間隔を０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように設計しなければならないため、モータフレーム内周面に一定の厚み以下の導電層が均一な厚さで形成されるように導電塗料を塗布する必要があることから、導電塗料の塗布にはエアーブラシを使う方法が効果的であるが、モータフレームをエアーブラシを使って導電塗料を塗布する場合、外周面にマスク処理を施したモータフレームの側面全体をエアーブラシを使って導電塗料で塗布した後、外周面に貼り付けたマスクを取りはずす等の工程が必要であり、マスク取り付け処理工程と、マスク取り外し処理工程のために工数とコストをかけなければならない課題があり、これらのマスク処理にかける工数とコストを解消できる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することが要求されている。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、ベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完璧に解消させてベアリングの電食を完全に防止することができ、また、エアーブラシを使って導電塗料で導電層を形成する場合に施す必要のあったマスク処理工程にかかる工数とコストを解消して工数が少なく安価な電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することを目的としている。

本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、樹脂にて絶縁された固定子鉄心にコイルを巻回した固定子をモールド樹脂にてモールド一体成形してモータフレームを設け、回転子を回転自在に保持するために回転子の回転軸の両端に取り付けられた２個のベアリングのうち、一方のベアリングをモータフレームに嵌合させた金属製のブラケットで保持し、他方のベアリングを前記モータフレームの内部に保持するようにしたインナーロータ型のモールドモータにおいて、前記モータフレームは、回転子と対向するモータフレームの内周側表面に固定子鉄心端面の露出部が形成されないように前記固定子を覆う樹脂部と、前記モータフレームの内周側表面の全面に形成した第１の導電層と、前記モータフレームの外周側表面の全面に形成した第２の導電層と、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有し、前記固定子を前記第１の導電層と前記第２の導電層で囲って完全密閉状態にして前記コイルと前記回転子間を静電遮蔽したことを特徴とするモールドモータとしたものである。

この手段により、ベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完璧に解消させてベアリングの電食を完全に防止することができ、また、エアーブラシを使って導電塗料で導電層を形成する場合に施す必要のあったマスク処理工程にかかる工数とコストを解消して工数が少なく安価な電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することができる。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、樹脂にて絶縁された固定子鉄心にコイルを巻回した固定子をモールド樹脂にてモールド一体成形してモータフレームを設け、回転子を回転自在に保持するために回転子の回転軸の両端に取り付けられた２個のベアリングを、それぞれ、モータフレームの出力側および反出力側の開口部に嵌合させた２個のブラケットで保持するようにしたインナーロータ型のモールドモータにおいて、前記モータフレームは、回転子と対向するモータフレームの内周側表面に固定子鉄心端面の露出部が形成されないように前記固定子を覆う樹脂部と、前記モータフレームの内周側表面の全面に形成した第１の導電層と、前記モータフレームの外周側表面の全面に形成した第２の導電層と、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有し、前記固定子を前記第１の導電層と前記第２の導電層で囲って完全密閉状態にして前記コイルと前記回転子間を静電遮蔽したことを特徴とするモールドモータとしたものである。

これにより、ベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完璧に解消させてベアリングの電食を完全に防止することができ、また、エアーブラシを使って導電塗料で導電層を形成する場合に施す必要のあったマスク処理工程にかかる工数とコストを解消して工数が少なく安価な電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することができる。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、鉄心接続端子を固定子鉄心の外周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心に導通させた後、モールド一体成型したモータフレームの外周側表面に、前記鉄心接続端子の端面に露出部が形成されるように固定子をモールド樹脂で覆って前記モータフレームを形成し、前記鉄心接続端子の端面の露出部と導通するように前記モータフレームの外周側表面の全面に前期第２の導電層を形成するようにして、前記固定子鉄心と前記第２の導電層を電気的に導通するようにした接続手段を有することを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、鉄心接続端子を固定子鉄心の内周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心に導通させた後、モールド一体成型したモータフレームの内周側表面に、前記鉄心接続端子の端面に露出部が形成されるように固定子をモールド樹脂で覆って前記モータフレームを形成し、前記鉄心接続端子の端面の露出部と導通するように前記モータフレームの内周側表面の全面に前記第１の導電層を形成するようにして、前記固定子鉄心と前記第１の導電層を電気的に導通するようにした接続手段を有することを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第２の導電層は、モータフレームの外周側表面の全面を導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を透明導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第２の導電層は、モータフレームの外周面表面の全面を透明導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を金属箔で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第２の導電層は、モータフレームの外周面表面の全面を金属箔で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または請求項２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を金属立体で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

また、本発明のモールドモータは上記目的を達成するために、第２の導電層は、モータフレームの外周側表面の全面を金属立体で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータとしたものである。

本発明によればベアリングに損傷ストレスを与えるベアリング電流を完璧に解消することができ、ベアリングの電食を完全に防止することができる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することができる。

また、エアーブラシを使って導電塗料で導電層を形成する場合に施す必要のあったマスク処理工程にかかる工数とコストを解消して工数が少なく安価な電食対策機能を備えた構造のモールドモータを提供することができる。

本発明の請求項１記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、コイルと回転子間の静電結合容量およびコイルとブラケット間の静電結合容量を消滅させ、回転子とブラケット間の静電結合容量を回転子と固定子鉄心間の静電結合容量に並列接続させるという構成のコモンモード等価回路が形成されるので、従来のモールドモータのように、ベアリングが流体潤滑状態となる場合に、コイルと大地間に印加された電圧を、ベアリングの内輪―外輪間の寄生容量に発生する電圧として伝達する従来のモールドモータに存在していた閉じた回路が形成されなくなり、ベアリングが流体潤滑状態となる場合に、インバータ装置より供給されるコモンモード電圧に対する応答電圧として、ベアリングの内輪―外輪間の寄生容量に電圧が発生しなくなるので、内輪―外輪間に並列に接続される寄生容量に蓄積される内輪−外輪間電圧の放電現象として発生していたディスチャージモードのベアリング電流を完璧に消滅させることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、コイルと回転子間の静電結合容量およびコイルとブラケット間の静電結合容量を零にし、回転子とブラケット間の静電結合容量を回転子と固定子鉄心間の静電結合容量に並列接続させるコモンモード等価回路が形成されるので、従来のモールドモータのように、ベアリングが境界潤滑状態となる場合に、コイルと大地間に印加された電圧を、ベアリングの内輪―外輪間を流れる電流として伝達する従来のモールドモータに存在していた閉じた回路が形成されなくなり、ベアリングが境界潤滑状態となる場合に、インバータ装置より供給されるコモンモード電圧に対する応答電流として、ベアリングの内輪―外輪間を流れるコンダクティブモードのベアリング電流を完璧に消滅させることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、上記で述べたようなベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、エアーブラシを使って、モータフレームの側面全体に導電塗料を塗布して導電層を形成する場合、エアーブラシを使ってモータフレームの側面全体に導電塗料を塗布するだけで、従来のモールドモータで必要であったモータフレームの外周面のマスク処理にかける工数を解消することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項２記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、コイルと回転子間の静電結合容量およびコイルとブラケット間の静電結合容量を消滅させ、回転子とブラケット間の静電結合容量を回転子と固定子鉄心間の静電結合容量に並列接続させるという構成のコモンモード等価回路が形成されるので、従来のモールドモータのように、ベアリングが流体潤滑状態となる場合に、コイルと大地間に印加された電圧を、ベアリングの内輪―外輪間の寄生容量に発生する電圧として伝達する従来のモールドモータに存在していた閉じた回路が形成されなくなり、ベアリングが流体潤滑状態となる場合に、インバータ装置より供給されるコモンモード電圧に対する応答電圧として、ベアリングの内輪―外輪間の寄生容量に電圧が発生しなくなるので、内輪―外輪間に並列に接続される寄生容量に蓄積される内輪−外輪間電圧の放電現象として発生するディスチャージモードのベアリング電流を完璧に消滅させることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項２記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、コイルと回転子間の静電結合容量およびコイルとブラケット間の静電結合容量を消滅させ、回転子とブラケット間の静電結合容量を回転子と固定子鉄心間の静電結合容量に並列接続させるという構成のコモンモード等価回路が形成されるので、従来のモールドモータのように、ベアリングが境界潤滑状態となる場合に、コイルと大地間に印加された電圧を、ベアリングの内輪―外輪間を流れる電流として伝達する従来のモールドモータに存在していた閉じた回路が形成されなくなり、ベアリングが境界潤滑状態となる場合に、インバータ装置より供給されるコモンモード電圧に対する応答電圧として、ベアリングの内輪―外輪間を流れるコンダクティブモードのベアリング電流を完璧に消滅させることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項２記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、上記で述べたようなベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項２記載の発明は、モータフレームの内周側表面の全面に第１の導電層を形成し、前記モータフレームの外周側表面の全面に第２の導電層を形成し、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有することにより、コイルと固定子鉄心を第１の導電層および第２の導電層で囲って完全密閉状態として、コイルと回転子を静電遮蔽したものであり、これらの構成により、エアーブラシを使って、モータフレームの側面全体に導電塗料を塗布して導電層を形成する場合、エアーブラシを使ってモータフレームの側面全体に導電塗料を塗布するだけで、従来のモールドモータで必要であったモータフレームの外周面のマスク処理にかける工数を解消することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項３記載の発明は、鉄心接続端子を固定子鉄心の外周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心に導通させた後、モータフレームの外周側表面に鉄心接続端子の露出部が形成されるように固定子を覆うモールド樹脂部を形成し、鉄心接続端子の露出部と導通するようにモータフレームの外周側表面に前期第２の導電層を形成するようにして、固定子鉄心と第２の導電層を電気的に導通するようにしたものであり、これらの構成により、固定子鉄心を構成する積層板間は、鉄心接続端子が接触固定または溶接固定される部分のみを介して積層板に導通するようにしてあり、隣り合う積層板間を鉄心接続端子のような導体を介して、回転磁界と鎖交する電流ループが形成されないので、回転磁界によって固定子鉄心の外周から中心に向かう方向に磁束が変化しても、該磁束と鎖交する電流ループが、隣り合う積層板間には存在しないため、該磁束の変化によって、隣合う積層板間を流れる渦電流は発生せず、渦電流の発生による鉄損を最小限に抑えることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項４記載の発明は、鉄心接続端子を固定子鉄心の内周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心と導通させた後、モータフレームの内周側表面に鉄心接続端子の露出部が形成されるように固定子を覆うモールド樹脂部を形成し、鉄心接続端子の露出部と導通するようにモータフレームの内周側表面に前期第１の導電層を形成するようにして、固定子鉄心と第１の導電層を電気的に導通するようにしたものであり、これらの構成により、固定子鉄心を構成する積層板間は、鉄心接続端子が接触固定または溶接固定される部分のみを介して積層板に導通するようにしてあり、隣り合う積層板間を鉄心接続端子のような導体を介して、回転磁界と鎖交する電流ループが形成されないので、回転磁界によって固定子鉄心の外周から中心に向かう方向に磁束が変化しても、該磁束と鎖交する電流ループが、隣り合う積層板間には存在しないため、該磁束の変化によって、隣合う積層板間を流れる渦電流は発生せず、渦電流の発生による鉄損を最小限に抑えることができるという作用を有する。

また、本発明の請求項５記載の発明は、第１の導電層は、モータフレームの内周面全体を導電塗料で塗布して形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、容易な工程で迅速に導電層を形成できるという作用を有する。

また、本発明の請求項６記載の発明は、第２の導電層は、モータフレームの内周面全体を導電塗料で塗布して形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、容易な工程で迅速に導電層を形成できるという作用を有する。

また、本発明の請求項７の発明は、第１の導電層は、モータフレームの内周面全体を透明導電塗料で塗布して形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、容易な工程で迅速に導電層を形成できるだけでなく、導電塗料の外観上の違和感がなくなるという作用を有する。

また、本発明の請求項８の発明は、第２の導電層は、モータフレームの外周面全体を透明導電塗料で塗布して形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの外周面全体に、容易な工程で迅速に導電層を形成できるだけでなく、導電塗料の外観上の違和感がなくなるという作用を有する。

また、本発明の請求項９の発明は、第１の導電層は、モータフレームの内周面全体を金属箔で覆うようにして形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、均一な厚さの導電層を確実に形成することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１０の発明は、第２の導電層は、モータフレームの外周面全体を金属箔で覆うようにして形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、均一な厚さの導電層を確実に形成することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１１の発明は、第１の導電層は、モータフレームの内周面全体を金属立体で覆うようにして形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、均一な厚さの導電層を迅速に形成することができるという作用を有する。

また、本発明の請求項１２の発明は、第２の導電層は、モータフレームの内周面全体を金属立体で覆うようにして形成した導電層としたものであり、請求項１または請求項２に記載したモータフレームの内周面全体に、均一な厚さの導電層を迅速に形成することができるという作用を有する。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１のモールドモータの構造を説明するための構造断面図である。図示するように、モールドモータ１はブラシレスＤＣモータであって、珪素鋼板のような強磁性体を加工してできた積層板を積層した固定子鉄心２に絶縁層３を形成し、この絶縁層３を介して固定子鉄心２にコイル４が巻回されている。この固定子鉄心２、絶縁層３、コイル４、およびコイル４の一部分であって、コイル４が固定子鉄心２からはみ出したコイルエンド部５から形成される固定子６を、例えばエポキシ樹脂、または、不飽和ポリエステル樹脂などのモールド樹脂７によって覆い、略円筒状のモータフレーム８が形成されている。モータフレーム８の内側には空隙を介して回転子９が挿入されており、回転子９と対向するモータフレーム８の内周側表面１０に固定子鉄心端面４０の露出部が形成されないように固定子６をモールド樹脂７で覆ってモータフレーム８が形成されている。モータフレーム８の開口部出力側には、ドーナツ状の配線基板１１が図示するように取り付けられている。このモールドモータ１はブラシレスＤＣモータなので、この配線基板１１には、ＰＷＭ制御によりモールドモータ１を駆動するインバータ装置が組み込まれている。モータフレーム８の出力側の端面には金属製のブラケット１２がモータフレーム８に埋設されている。回転子９の中心に取り付けられた回転軸１３の両側には２つのベアリング１４〜ベアリング１５が取り付けられている。２つのベアリング１４〜ベアリング１５は、図示するように、ブラケット１２とモータフレーム８のモールド樹脂７にそれぞれ保持されている。回転子９は、回転軸１３が２つのベアリング１４〜ベアリング１５に支承され回転することが可能である。モータフレーム８の内周側表面１０の全面には、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布された第１の導電層１６が形成されている。モータフレーム８の外周側表面１７の全面には、銀塗料のような導電塗料で塗布された第２の導電層１８が形成されている。ここで、固定子鉄心２は、点線で囲んだ部分で図示する、後述する接続手段１９によって、第２の導電層１８と導通するように接続されている。第１の導電層１６と第２の導電層１８により、モータフレーム８の表面全体に導電塗料が塗布されていることになり、コイル４を巻回した固定子鉄心２は、第１の導電層１６と第２の導電層１８により完全密閉されるので、コイル４は第１の導電層１６と第２の導電層１８により回転子９から完全に静電遮蔽されることになる。

図２は、図１で図示する接続手段１９の拡大図である。図示するように、鉄心接続端子２０は、固定子鉄心２の外周部２１に溶接固定されている。固定子６をモールド樹脂７で覆ってモータフレーム８を形成する際に、鉄心接続端子２０の端面２２の露出部２３が形成されるように、モータフレーム８を形成する。鉄心接続端子２０の端面２２の露出部２３を含むモータフレーム８の外周側表面１７の全面に、銀塗料のような導電塗料を塗布して、第２の導電層１８を形成する。鉄心接続端子２０は、端面２２の露出部２３を介して、第２の導電層１８と導通することになるので、固定子鉄心２は、鉄心接続端子２０を介して、第２の導電層１８と導通することになる。

図３は、図２で図示するＡの方向から見た接続手段１９周辺の固定子の側面図である。図示するように、固定子鉄心２は珪素鋼板のような強磁性体を加工した積層板２４ａ〜積層板２４ｅを、絶縁樹脂を介して絶縁して積層して成形したものである。前述したように、固定子鉄心２の外周部２１には鉄心接続端子２０が溶接固定されており、隣り合う積層板、例えば積層板２４ａと積層板２４ｂ間は、鉄心接続端子２０が溶接された個所を介してのみ導通し、その他の個所は、絶縁樹脂を介して絶縁されているので、隣り合う積層板２４ａおよび積層板２４ｂを通る電流ループは形成されない。同様に、積層板２４ａおよび積層板２４ｂ以外の他の隣り合う積層板についても、隣り合う積層板を通る電流ループは形成されない。回転磁界により、図示するＢの方向、すなわち、紙面の裏から表の方向に変化する磁束が発生しても、該磁束と鎖交する電流ループが隣り合う積層板間には存在しないので、該磁束の変化によって、隣合う積層板間を流れる渦電流は発生せず、渦電流の発生による鉄損を最小限に抑えることができる。

図４は、実施の形態１のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図である。図４において、コイル４は強磁性体でできた固定子鉄心２に巻回されているので比較的大きな等価インダクタンスＬｃが存在している。コイル４は絶縁層３をはさんで固定子鉄心２と接近した位置に配置されているので、コイル４の巻き取り方向に沿って、コイル４と固定子鉄心２の間に比較的大きな静電結合容量Ｃｃｓが存在する。モールドモータ１はブラシレスＤＣモータなので、一般的に、モータフレーム８の内周側表面１０と回転子９間の空隙間隔は、例えば、０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように狭く設計されるので、固定子鉄心２と回転子９の間にも比較的大きなエアーギャップ容量Ｃｒｓが存在する。ブラケット１２と回転子９の間には静電結合容量Ｃｂｒが存在している。ベアリング１４の内輪−外輪間には、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ１が存在している。さらに、ブラケット１２と大地の間には静電結合容量Ｃｓが存在している。コイル４は、鉄心接続端子２０を介して固定子鉄心２と導通する第１の導電層１６と第２の導電層１８により完全密閉、すなわち漏れなく密閉されるので、コイル４は第１の導電層１６と第２の導電層１８により回転子９と完全に静電遮蔽され、従来のモールドモータ１０１に存在していたコイル１０４と回転子１０９間の静電結合容量Ｃｃｒは、実施の形態１のモールドモータ１には存在しなくなる。さらに、従来のモールドモータ１０１に存在していたブラケット１２とコイル４間のような静電結合容量Ｃｂｃは、図示するように、ブラケット１２が第２の導電層１８と鉄心接続端子２０を介して固定子鉄心２と導通してしまうので、コイル４と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｃｓに並列接続される回路構成となり、静電結合容量Ｃｃｓの一部となる。

図５は、実施の形態１のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。図示するように、図４で説明した等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、Ｃｓ、Ｃｂ１、Ｃｓより構成されるコモンモード等価回路２５が形成される。従来のモールドモータ１０１のコモンモード等価回路と比較した場合の大きな相違点は、従来のモールドモータ１０１に存在していたコイル４と回転子９間の静電結合容量Ｃｃｒが、コイル４が第１の導電層と第２の導電層により完全密閉された構成で回転子９と静電遮蔽されるので、静電結合容量Ｃｃｒは零となる点である。

さらに、ブラケット１２とコイル４間の静電結合容量Ｃｂｃは、ブラケット１２が固定子鉄心２と導通してしまうため、コイル４と固定子鉄心２間の静電容量Ｃｃｓの一部となり、従来のブラケット１２とコイル４間のみの静電結合容量はここでは存在しない。さらに、ブラケット１２と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｂｒは、回転子９と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｒｓに並列に接続される回路構成となる。ベアリング１４の内輪−外輪間には、静電結合容量Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、および、Ｃｂ１を並列接続した寄生容量が存在する。

図５に図示するコモンモード等価回路２５から明らかなように、配線基板１１のインバータ装置から供給されるコモンモード電圧２６がコイル４に印加されても、本実施の形態１のモールドモータ１では、静電結合容量Ｃｃｒが消滅するので、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に形成されたような閉じた回路１１７または閉じた回路１３４は形成されなくなり、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路２５の応答電圧として、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に発生していたような流体潤滑状態のベアリング１４またはベアリング１５の内輪−外輪間に存在している寄生容量（すなわち、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、および、Ｃｂ１を並列接続した静電容量）に伝達される電圧は発生しない。

図６は、実施の形態１のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、ディスチャージモードのベアリング電流が発生しないことを説明する各部のタイムチャートである。図５で説明したコモンモード等価回路２５の構成から明らかなように、配線基板１１に組み込まれたインバータ装置より、図示するようなコモンモード電圧２６がコイル４と大地間に印加されても、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路２５の応答電圧として、流体潤滑状態のベアリング１４の内輪―外輪間の寄生容量（すなわち、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、および、Ｃｂ１を並列接続した静電容量）に電圧はチャージされないので、図示するように、該寄生容量の放電現象として発生するディスチャージモードのベアリング電流も発生しない。

図７は、実施の形態１のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。図５で説明したベアリングが流体潤滑状態となる場合のコモンモード等価回路と異なるのは、ベアリング１４〜ベアリング１５が常に導通しており、ベアリング１４〜ベアリング１５の電気的表現であるスイッチが閉じた状態となっているところである。図示するように、図２で説明した等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ、Ｃｂ１、Ｃｓより構成されるコモンモード等価回路２７が形成される。図７に図示するコモンモード等価回路２７から明らかなように、配線基板１１のインバータ装置から供給されるコモンモード電圧２６がコイル４に印加されても、実施の形態１のモールドモータ１では、静電結合容量Ｃｃｒが消滅するので、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に形成されたような閉じた回路１１８または閉じた回路１３５は形成されなくなり、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路２７の応答電流として、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に発生していたような境界潤滑状態のベアリング１４に伝達されるコンダクティブモードのベアリング電流は発生しない。

図８は実施の形態１のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、コンダクティブモードのベアリング電流が発生しないことを説明する各部のタイムチャートである。モールドモータ１が低速で回転し、ベアリング１４が境界潤滑状態となる場合、配線基板１１に組み込まれたインバータ装置より、図示するようなコモンモード電圧２６がコイル４と大地間に印加されても、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路２７の応答電流として、境界潤滑状態のベアリング１４にコンダクティブモードのベアリング電流は発生しない。

以上で述べたように、実施の形態１のモールドモータでは、ベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができる。

また、文献４で記載したような従来の２つのブラケットをモータフレームの内周面に塗布した導電塗料で短絡して電食対策した従来のモールドモータでは、モータフレーム内周面のみに均一な厚さで導電塗料を塗布する必要があることから、導電塗料塗布にはエアーブラシを使う必要があるが、外周面にマスク処理を施したモータフレームの側面全体をエアーブラシを使って導電塗料で塗布した後、外周面に貼り付けたマスクを取りはずす等の工程が必要であり、マスク取り付け処理工程と、導電塗料塗布後のマスク取り外し処理工程のために工数とコストをかけなければならない課題があったが、実施の形態１のモールドモータの場合、モータフレームの表面全体に導電塗料を塗布する構成としてあるので、マスク処理にかける工数を解消できる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを安価なコストで実現できるという効果を奏することができる。

（実施の形態２）
図９は、本発明の実施の形態２のモールドモータの構造を説明するための構造断面図であって、実施の形態１と同一の個所については同じ符号を用い、構成の説明を省略する。図９において、モールドモータ２８の固定子鉄心２と第１の導電層１６は、点線で囲んだ部分で図示する、後述する接続手段２９によって、導通するように接続されている。

図１０は、図９で図示する接続手段２９の拡大図である。図示するように、鉄心接続端子３０は、固定子鉄心２の内周部３１に溶接固定されている。固定子６をモールド樹脂７で覆ってモータフレーム８を形成する際に、鉄心接続端子３０の端面３２に露出部３３が形成されるように、モータフレーム８を形成する。鉄心接続端子３０の端面３２の露出部３３を含むモータフレーム８の内周側表面１０の全面に、銀塗料のような導電塗料を塗布して、第１の導電層１６を形成する。鉄心接続端子３０は、端面３２の露出部３３を介して、第１の導電層１６と導通することになるので、固定子鉄心２は、鉄心接続端子３０を介して、第１の導電層１６と導通することになる。

図１１は、図１０で図示するＣの方向から見た接続手段２９周辺の固定子の側面図である。図示するように、固定子鉄心２は珪素鋼板のような強磁性体を加工した積層板３４ａ〜積層板３４ｅを、絶縁樹脂を介して絶縁して積層して成形したものである。前述したように、固定子鉄心２の内周部３１には鉄心接続端子３０が溶接固定されており、隣り合う積層板、例えば積層板３４ａと積層板３４ｂ間は、鉄心接続端子３０が溶接された個所を介してのみ導通し、その他の個所は、絶縁樹脂を介して絶縁されているので、隣り合う積層板３４ａと積層板３４ｂを通る電流ループは形成されない。同様に、積層板３４ａおよび積層板３４ｂ以外の他の隣り合う積層板についても、隣り合う積層板を通る電流ループは形成されない。回転磁界により、図示するＢの方向、すなわち、紙面の裏から表の方向に変化する磁束が発生しても、該磁束と鎖交する電流ループが隣り合う積層板間には存在しないので、該磁束の変化によって、隣合う積層板間を流れる渦電流は発生せず、渦電流の発生による鉄損を最小限に抑えることができる。

以上で述べたように、実施の形態２と実施の形態１の相違点は、実施の形態１のモールドモータ１では、接続手段１９により、固定子鉄心２の外周部２１に取り付けた鉄心接続端子２０を介して、固定子鉄心２と第２の導電層１８を導通させている構成としているのに対して、実施の形態２のモールドモータ２８では、接続手段２９により、固定子鉄心２に取り付けた鉄心接続端子３０を介して、固定子鉄心２と第１の導電層１６を導通させている個所であり、固定子鉄心２を第１の導電層または第２の導電層に導通させる構成が異なるだけで、他の構成については、実施の形態２は実施の形態１と同一であり、実施の形態２は、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。

以上で述べたように、実施の形態２のモールドモータでも、ベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができる。

また、文献４で記載したような従来の２つのブラケットをモータフレームの内周面に塗布した導電塗料で短絡して電食対策した従来のモールドモータでは、モータフレーム内周面に均一な厚さで導電塗料を塗布する必要があることから、導電塗料塗布にはエアーブラシを使う必要があるが、外周面にマスク処理を施したモータフレームの側面全体をエアーブラシを使って導電塗料で塗布した後、外周面に貼り付けたマスクを取りはずす等の工程が必要であり、マスク取り付け処理工程と、導電塗料塗布後のマスク取り外し処理工程のために工数とコストをかけなければならない課題があったが、実施の形態３のモールドモータの場合、モータフレームの表面全体に導電塗料を塗布する構成としてあるので、マスク処理にかける工数を解消できる電食対策機能を備えた構造のモールドモータを安価なコストで実現できるという効果を奏することができる。

（実施の形態３）
図１２は、本発明の実施の形態３のモールドモータの構造を説明するための構造断面図である。図７において、実施例の形態１と同一の個所については、同じ符号を用い構成の説明を省略する。

図示するように、モールドモータ３５において、モータフレーム８の出力側の端面には金属製のブラケット１２がモータフレーム８に埋設されており、さらに、モータフレーム８の反出力側の端面には金属製のブラケット３６がモータフレーム８に埋設されている。回転子９の中心に取り付けられた回転軸１３の両側には２つのベアリング１４〜ベアリング１５が取り付けられている。２つのベアリング１４、ベアリング１５は、図示するように、ブラケット１２、ブラケット３６にそれぞれ保持されている。回転子９は、回転軸１３が２つのベアリング１４およびベアリング１５に支承され回転することが可能である。

モータフレーム８の内周側表面１０の全面には、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布された第１の導電層１６が形成されている。モータフレーム８の外周側表面１７の全面には、銀塗料のような導電塗料で塗布された第２の導電層１８が形成されている。ここで、固定子鉄心２と第２の導電層１８は、点線で囲んだ部分で図示する、実施の形態１の図２〜図３で説明した接続手段１９によって、導通するように接続されている。第１の導電層１６と第２の導電層１８により、モータフレーム８の表面全体に導電塗料が塗布されていることになり、コイル４を巻回した固定子鉄心２は、第１の導電層１６と第２の導電層１８により完全密閉されるので、コイル４は第１の導電層１６と第２の導電層１８により回転子９から完全に静電遮蔽されることになる。

図１３は、実施の形態３のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図である。図示するように、コイル４は強磁性体である固定子鉄心２に巻回されているので比較的大きな等価インダクタンスＬｃが存在している。コイル４は絶縁層３をはさんで固定子鉄心２と接近した位置に配置されているので、コイル４の巻き取り方向に沿って、コイル４と固定子鉄心２の間に比較的大きな静電結合容量Ｃｃｓが存在する。モールドモータ３５は、ブラシレスＤＣモータなので、一般的に、モータフレーム８の内周側表面１０と回転子９間の空隙間隔は、例えば０．３５〜０．５ｍｍの範囲内に収まるように、狭く設計されるので、固定子鉄心２と回転子９の間にも比較的大きなエアーギャップ容量Ｃｒｓが存在する。ブラケット１２と回転子９の間には静電結合容量Ｃｂｒ１が存在している。ブラケット３６と回転子９の間にも静電結合容量Ｃｂｒ２が存在している。ベアリング１４の内輪−外輪間には、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ１が存在している。ベアリング１５の内輪−外輪間にも、転動体をはさんで内輪−外輪間の静電結合容量Ｃｂ２が存在している。さらに、ブラケット１２およびブラケット３６と大地との間には静電結合容量Ｃｓが存在する。コイル４は、鉄心接続端子２０を介して固定子鉄心２と導通する第１の導電層１６と第２の導電層１８により完全密閉、すなわち漏れなく密閉されるので、コイル４は第１の導電層１６と第２の導電層１８により回転子９と完全に静電遮蔽され、従来のモールドモータ１０１に存在していたコイル１０４と回転子１０９間の静電結合容量Ｃｃｒは、実施の形態３のモールドモータ３５には存在しなくなる。従来のモールドモータ１０１に存在していたブラケット１２とコイル４間のような静電結合容量Ｃｂｃ１は、図示するように、ブラケット１２が第２の導電層１８と鉄心接続端子２０を介して固定子鉄心２と導通してしまうので、コイル４と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｃｓに並列接続される回路構成となり、静電結合容量Ｃｃｓの一部となる。さらに、従来のモールドモータ１０１に存在していたブラケット１２とコイル４間のような静電結合容量Ｃｂｃ２も、図示するように、ブラケット１２が第２の導電層１８と鉄心接続端子２０を介して固定子鉄心２と導通してしまうので、コイル４と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｃｓに並列接続される回路構成となり、静電結合容量Ｃｃｓの一部となる。

図１４は、実施の形態３のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。実施の形態１の図５で説明したコモンモード等価回路２７と同一の個所については、同じ符号を用いて説明する。図示するように、図１３で説明したのと同様に、等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ１、Ｃｂｒ２、Ｃｓ、Ｃｂ１、Ｃｂ２で構成されるコモンモード等価回路３７が形成される。従来のモールドモータ１０１のコモンモード等価回路と比較した場合の大きな相違点は、従来のモールドモータに存在していたコイル４と回転子９間の静電結合容量Ｃｃｒは、コイル４が第１の導電層１６と第２の導電層１８により完全密閉された構成で回転子９と静電遮蔽されるので、静電結合容量Ｃｃｒは零となる点である。ブラケット１２とコイル４間の静電結合容量Ｃｂｃ１、およびブラケット３６とコイル４間の静電結合容量Ｃｂｃ２は、ブラケット１２またはブラケット３６が固定子鉄心２と導通してしまうため、コイル４と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｃｓの一部となるため、ここでは図示していない。ブラケット１２と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｂｒ１、およびブラケット３６と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｂｒ２は、回転子９と固定子鉄心２間の静電結合容量Ｃｒｓに並列に接続される回路構成となる。さらに、ベアリング１４の内輪−外輪間には、静電結合容量Ｃｒｓ、静電結合容量Ｃｂｒ１、静電結合容量Ｃｂｒ２、静電寄生容量Ｃｂ１、および、静電結合容量Ｃｂ２を並列接続した寄生容量が存在する。

図１４に図示するコモンモード等価回路３７から明らかなように、配線基板１１のインバータ装置から供給されるコモンモード電圧２６がコイル４に印加されても、実施の形態２のモールドモータ３５では、静電結合容量Ｃｃｒが消滅するので、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に形成されたような閉じた回路１１７または閉じた回路１３４は形成されなくなり、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路３７の応答電圧として、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に発生していたような流体潤滑状態のベアリング１４の内輪−外輪間に存在する寄生容量（すなわち、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ１、Ｃｂｒ２、Ｃｂ１、およびＣｂ２を並列接続した静電容量）に伝達される電圧は発生しない。

次に、実施の形態２のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、ディスチャージモードのベアリング電流が発生しないことを、実施の形態１で説明した図６で図示するタイムチャートを使って説明する。図１４で説明したコモンモード等価回路３７の構成から明らかなように、配線基板１１に組み込まれたインバータ装置より、実施の形態１で説明した図６で図示したようなコモンモード電圧２６がコイル４と大地間に印加されても、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路３７の応答電圧として、流体潤滑状態のベアリング１４の内輪―外輪間の寄生容量（すなわち、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ１、Ｃｂｒ２、Ｃｂ１、およびＣｂ２を並列接続した並列接続した静電容量）に電圧はチャージされないので、実施の形態１で説明した図６に図示するように、該寄生容量の放電現象として発生するディスチャージモードのベアリング電流も発生しない。

図１５は、実施の形態３のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路である。図１４で説明したベアリングが流体潤滑状態となる場合のコモンモード等価回路３７と異なるのは、ベアリング１４〜ベアリング１５が常に導通しており、ベアリング１４〜ベアリング１５の電気的表現であるスイッチが閉じた状態となっているところである。図示するように、図２で説明した等価インダクタンスＬｃ、静電結合容量Ｃｃｓ、Ｃｒｓ、Ｃｂｒ１、Ｃｂｒ２、Ｃｓ、Ｃｂ１、Ｃｂ２で構成されるコモンモード等価回路３８が形成される。

図１５に図示するコモンモード等価回路３８から明らかなように、配線基板１１のインバータ装置から供給されるコモンモード電圧２６がコイル４に印加されても、本実施の形態３のモールドモータ３５では、静電結合容量Ｃｃｒが消滅するので、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に形成されたような閉じた回路１１８または閉じた回路１３５は形成されなくなり、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路３８の応答電流として、従来のモールドモータ１０１またはモールドモータ１１９に発生していたような境界潤滑状態のベアリング１４またはベアリング１５に伝達されるコンダクティブモードのベアリング電流は発生しない。

次に、実施の形態３のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、コンダクティブモードのベアリング電流が発生しないことを、実施の形態１で説明した図８で図示するタイムチャートを使って説明する。モールドモータ３５のベアリング１４〜ベアリング１５が境界潤滑状態となる場合、配線基板１１に組み込まれたインバータ装置より、実施の形態１で説明した図８で図示したようなコモンモード電圧２６がコイル４と大地間に印加されても、コモンモード電圧２６に対するコモンモード等価回路３８の応答電流として、実施の形態１で説明した図８に図示したように、境界潤滑状態のベアリング１４にはコンダクティブモードのベアリング電流は発生しない。

以上で述べたように、実施の形態３のモールドモータでは、ベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができる。

（実施の形態４）
図１６は、本発明の実施の形態４のモールドモータの構造を説明するための構造断面図であって、実施の形態３と同一の個所については同じ符号を用い、構成の説明を省略する。図１６において、モールドモータ３９の固定子鉄心２と第１の導電層１６は、点線で囲んだ部分で図示する、実施の形態２の図１０〜図１１で説明した接続手段２９によって、導通するように接続されている。

実施の形態４と実施の形態３の相違点は、実施の形態３のモールドモータ３５では、接続手段１９により、固定子鉄心２の外周部２１に取り付けた鉄心接続端子２０を介して、固定子鉄心２と第２の導電層１８を導通させている構成としているのに対して、実施の形態４のモールドモータ３９では、接続手段２９により、固定子鉄心２の内周部３１に取り付けた鉄心接続端子３０を介して、固定子鉄心２と第１の導電層１６を導通させている個所であり、固定子鉄心２を第１の導電層または第２の導電層に導通させる構成が異なるだけで、他の構成については、実施の形態４は実施の形態３と同一であり、実施の形態４は、実施の形態３と同様の効果を得ることができる。

以上で述べたように、実施の形態４のモールドモータでも、ベアリングに与える損傷ストレスの大きいディスチャージモードのベアリング電流、および、損傷ストレスはディスチャージモードのベアリング電流ほど大きくないが発生頻度が多く、ベアリングに与える損傷ストレスを無視できないコンダクティブモードのベアリング電流の両者を完璧に消滅することができ、これらのベアリング電流によるベアリングの電食を完璧に解消することができる。

なお、実施の形態１および実施の形態３では、接続手段は、固定子鉄心の外周部に溶接固定した鉄心接続端子を介して固定子鉄心と第２の導電層を導通接続する構成とするかわりに、固定子鉄心の外周部の一部を直接第２の導電層に導通接続させて、固定子鉄心と第２の導電層を導通する構成の接続手段としてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態２および実施の形態４では、接続手段は、固定子鉄心の内周部に溶接固定した鉄心接続端子を介して固定子鉄心と第１の導電層を導通接続する構成とするかわりに、固定子鉄心の内周部の一部を直接第１の導電層に導通接続させて、固定子鉄心と第１の導電層を導通する構成の接続手段としてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、第１の導電層は、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、連鎖状Ａｕ−Ａｇ微粒子を用いた透明導電塗料を用いてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、第２の導電層は、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、連鎖状Ａｕ−Ａｇ微粒子を用いた透明導電塗料を用いてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、第１の導電層は、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、例えば銅箔のような金属箔で覆うようにして形成した導電層としてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、、第２の導電層は、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、例えば銅箔のような金属箔で覆うようにして形成した導電層としてもよく、その作用効果に差異を生じない。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、例えば銅製の金属立体で覆うようにして形成した導電層としてもよく、その作用効果に差異を生じない。金属立体はモータフレームの内周側表面の全面を覆えればよく、例えば銅製などの円筒などがある。

なお、実施の形態１〜実施の形態４では、第２の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を、例えば銀塗料のような導電塗料で塗布して形成した導電層とするかわりに、例えば銅製の略円筒形状などの金属立体で覆うようにして形成した導電層としてもよく、その作用効果に差異を生じない。金属立体はモータフレームの外周側表面の全面を覆えればよく、例えば銅製などの金属箱、銅製などの円筒などがある。

モールドモータを駆動するインバータ装置が組み込まれた配線基板を内蔵するモールドモータの、ベアリング電流が原因で発生していたベアリングの電食を解消することができ、モールドモータの外部にあるインバータ装置でモールドモータを駆動するような構成の産業機器や家電製品などに使用されるモールドモータなどの用途にも適用できる。

実施の形態１のモールドモータの構造を説明するための構造断面図同接続手段の拡大図同図２で図示するＡの方向から見た接続手段周辺の固定子の側面図同モールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図同モールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図同モールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、ディスチャージモードのベアリング電流が発生しないことを説明する各部のタイムチャート同モールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図同モールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、コンダクティブモードのベアリング電流が発生しないことを説明する各部のタイムチャート実施の形態２のモールドモータの構造を説明するための構造断面図同図９で図示する接続手段の拡大図同図１０で図示するＣの方向から見た接続手段周辺の固定子の側面図実施の形態３のモールドモータの構造を説明するための構造断面図同モールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図同モールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図同モールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図実施の形態４のモールドモータの構造を説明するための構造断面図特許文献１の従来のモールドモータの構造断面図同従来のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図同従来のモールドモータが高速で回転するときのベアリングの状態を示す側面図同従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図同従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態となる場合において、ディスチャージモードのベアリング電流が発生するメカニズムを説明する各部のタイムチャート同従来のモールドモータが低速で回転しているときのベアリングの状態を示す側面図同従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、モールドモータの各部の波形を説明するためのコモンモード等価回路を示す図同従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態となる場合において、コンダクティブモードのベアリング電流が発生するメカニズムを説明する各部のタイムチャート特許文献３の従来のモールドモータの各部間の静電結合容量の分布状況を示すモデル図同従来のモールドモータのベアリングが流体潤滑状態の場合のモールドモータのコモンモード等価回路を示す図同従来のモールドモータのベアリングが境界潤滑状態の場合のモールドモータのコモンモード等価回路を示す図

符号の説明

１モールドモータ
２固定子鉄心
３絶縁層
４コイル
６固定子
７モールド樹脂
８モータフレーム
９回転子
１０内周側表面
１３回転軸
１４ベアリング
１５ベアリング
１６第１の導電層
１７外周側表面
１８第２の導電層
１９接続手段
２０鉄心接続端子
２１外周部
２２端面
２３露出部
２８モールドモータ
２９接続手段
３０鉄心接続端子
３１内周部
３２端面
３３露出部
３５モールドモータ
３９モールドモータ
１０１モールドモータ
１０２固定子鉄心
１０３絶縁層
１０４コイル
１０７配線基板
１０９回転子
１１０回転軸
１１１ベアリング
１１２ベアリング
１１９モールドモータ
１２０固定子鉄心
１２１絶縁層
１２２コイル
１２５モータフレーム
１２９回転子
１３０回転軸
１３１ベアリング
１３２ベアリング

Claims

樹脂にて絶縁された固定子鉄心にコイルを巻回した固定子をモールド樹脂にてモールド一体成形してモータフレームを設け、回転子を回転自在に保持するために回転子の回転軸の両端に取り付けられた２個のベアリングのうち、一方のベアリングをモータフレームに嵌合させた金属製のブラケットで保持し、他方のベアリングを前記モータフレームの内部に保持するようにしたインナーロータ型のモールドモータにおいて、前記モータフレームは、回転子と対向するモータフレームの内周側表面に固定子鉄心端面の露出部が形成されないように前記固定子を覆う樹脂部と、前記モータフレームの内周側表面の全面に形成した第１の導電層と、前記モータフレームの外周側表面の全面に形成した第２の導電層と、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有し、前記固定子を前記第１の導電層と前記第２の導電層で囲って完全密閉状態にして前記コイルと前記回転子間を静電遮蔽したことを特徴とするモールドモータ。
樹脂にて絶縁された固定子鉄心にコイルを巻回した固定子をモールド樹脂にてモールド一体成形してモータフレームを設け、回転子を回転自在に保持するために回転子の回転軸の両端に取り付けられた２個のベアリングを、それぞれ、モータフレームの出力側および反出力側の開口部に嵌合させた２個のブラケットで保持するようにしたインナーロータ型のモールドモータにおいて、前記モータフレームは、回転子と対向するモータフレームの内周側表面に固定子鉄心端面の露出部が形成されないように前記固定子を覆う樹脂部と、前記モータフレームの内周側表面の全面に形成した第１の導電層と、前記モータフレームの外周側表面の全面に形成した第２の導電層と、前記固定子鉄心と前記第１の導電層または前記第２の導電層を電気的に接続する接続手段とを有し、前記固定子を前記第１の導電層と前記第２の導電層で囲って完全密閉状態にして前記コイルと前記回転子間を静電遮蔽したことを特徴とするモールドモータ。
鉄心接続端子を固定子鉄心の外周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心に導通させた後、モールド一体成型したモータフレームの外周側表面に、前記鉄心接続端子の端面に露出部が形成されるように固定子をモールド樹脂で覆って前記モータフレームを形成し、前記鉄心接続端子の端面の露出部と導通するように前記モータフレームの外周側表面の全面に前期第２の導電層を形成するようにして、前記固定子鉄心と前記第２の導電層を電気的に導通するようにした接続手段を有することを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
鉄心接続端子を固定子鉄心の内周部に接触固定または溶接固定して固定子鉄心に導通させた後、モールド一体成型したモータフレームの内周側表面に、前記鉄心接続端子の端面に露出部が形成されるように固定子をモールド樹脂で覆って前記モータフレームを形成し、前記鉄心接続端子の端面の露出部と導通するように前記モータフレームの内周側表面の全面に前記第１の導電層を形成するようにして、前記固定子鉄心と前記第１の導電層を電気的に導通するようにした接続手段を有することを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第２の導電層は、モータフレームの外周側表面の全面を導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を透明導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第２の導電層は、モータフレームの外周面表面の全面を透明導電塗料で塗布して形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を金属箔で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第２の導電層は、モータフレームの外周面表面の全面を金属箔で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または請求項２記載のモールドモータ。
第１の導電層は、モータフレームの内周側表面の全面を金属立体で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。
第２の導電層は、モータフレームの外周側表面の全面を金属立体で覆うようにして形成した導電層であることを特徴とする請求項１または２記載のモールドモータ。