JP2009115273A - 車輪用軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この車輪用軸受は、転動体を介して相対回転する内方部材・外方部材間の両端に軸受密封装置を有する。軸受密封装置は、対向し合う環状のシール板2と弾性シール部材3とでなる。シール板2は、内方部材外周に嵌合する円筒部2aと、その端部から立ち上がる立板部2bとでなる。弾性シール部材3は、芯金4に弾性体5を固着してなる。芯金4は、外方部材内周に嵌合する円筒部4aと、その端部から立ち下がる立板部4bを有し、シール板2と対向する。弾性体5は、芯金4の径方向に並びシール板2の立板部2bに接する2枚のサイドリップ5a,5bと、軸方向に並びシール板2の外周面に接触または近接する2枚のラジアルリップ5c,5dを有する。シール板2の内径面から弾性シール部材3の外径面までの径方向長さは9〜15mmとする。
【選択図】 図2
Description
この構成によると、シール板の立板部に接する2枚のサイドリップと、シール板の外周面に先端が接触または近接する2枚のラジアルリップとを有するため、優れた耐泥水性能が得られる。また、密封装置の断面高さを9〜15mmとしているので、重量増加を招くことなく耐泥水性能を向上させることができる。密封装置断面高さを9mmより低くすると、上記2枚のサイドリップおよび2枚のラジアルリップを有する構造の軸受密封装置が成り立たず、15mmより高くすると、車輪用軸受の径方向寸法が大きくなって車輪用軸受の重量増加を招くので好ましくない。
このように、ラジアルリップに縮径付勢するリング状ばね部材が設けられた構成では、シール板の円筒部へのラジアルリップの接触が強められると共に、車両への軸受取り付け時の偏芯によるラジアルリップの追従性が増すので、そのラジアルリップによるシール効果をさらに高めることができる。
この車輪用軸受20は、互いに複列の転動体23を介して相対回転する外方部材21と内方部材22とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持するようにしたものである。転動体23は円すいころからなり、外方部材21の内周に形成された互いに小径側が隣合う複列の円すい状の転走面24と、これら転走面24にそれぞれ対向して内方部材22の外周に形成された複列の円すい状の転走面25との間に介在する。内方部材22は、2つの軸受内輪22Aを軸方向に並べた分割型内輪からなる。転動体23は各列毎に保持器26で保持されている。ここでは、外方部材21が固定側部材とされ、内方部材22が回転側部材とされる。外方部材21と内方部材22の間の軸受空間の両端は、軸受密封装置1,11によりそれぞれ密封されている。
2…シール板
2a…円筒部
2b…立板部
3…弾性シール部材
4…芯金
4a…円筒部
4b…立板部
5…弾性体
5a,5b…サイドリップ
5c,5d…ラジアルリップ
6…リング状ばね部材
20〜70…車輪用軸受
21,41,51,61,71…外方部材
22,42,52,62,72…内方部材
23,43,53,63,73…転動体
41a,57a,67a,77a…ハブフランジ
51a,61a,71a…ホイール取付用のフランジ
57,67,77…ハブ輪
57b,67b,77b…ハブ輪の軸部
24,44,54,64,74…外方部材の転走面
25,45,55,65,75…内方部材の転走面
16,78…等速自在継手の外側継手部材
16a,78a…外側継手部材のステム部
Claims (9)
- 互いに複列の転動体を介して相対回転する外方部材と内方部材を有し、これら外方部材と内方部材の間の軸受空間の両端に軸受密封装置を有し、車体に対して車輪を支持する車輪用軸受において、
前記軸受空間におけるインボード側端およびアウトボード側端のいずれか一方または両方に設けられる軸受密封装置を、前記内方部材および外方部材にそれぞれ取付けられて互いに対向する環状のシール板および弾性シール部材からなるものとし、
前記シール板は、前記内方部材の外周に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち上がる立板部からなる断面L字状の金属製とされ、
前記弾性シール部材は、環状の芯金およびこの芯金に固着された弾性体からなり、
前記芯金は前記外方部材の内周面に嵌合する円筒部およびこの円筒部の端部から立ち下がる立板部を有し前記シール板と対向する断面L字状とされ、
前記弾性体は、互いに前記芯金の径方向の内外に並びそれぞれ先端が前記シール板の立板部に接する2枚のサイドリップと、軸方向に並び前記シール板の外周面に先端が接触または近接する2枚のラジアルリップとを有し、
前記軸受密封装置における前記シール板の内径面から、前記弾性シール部材の外径面までの径方向長さである密封装置断面高さを、9〜15mmとした、
ことを特徴とする車輪用軸受。 - 請求項1において、前記2枚のラジアルリップのうちの1枚は、縮径付勢するリング状ばね部材が設けられた車輪用軸受。
- 請求項1または請求項2において、内径側のサイドリップは、前記2枚のラジアルリップのうちの1枚の先端から延びて一体のシールリップを構成するものとした車輪用軸受。
- 請求項3において、前記サイドリップとラジアルリップとが一体となったシールリップに、縮径付勢するリング状ばね部材が設けられた車輪用軸受。
- 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、複列の円すいころ軸受型である車輪用軸受。
- 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、複列の玉軸受型である車輪用軸受。
- 請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記外方部材が、外周にホイール取付用または車体への取付用のフランジを有する車輪用軸受。
- 請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記内方部材が、ホイール取付用のハブフランジおよび軸部を有するハブ輪と、このハブ輪の軸部のインボード側端の外周に嵌合した内輪とでなり、前記ハブ輪および前記内輪に、前記転動体が転走する各列の転走面を有する車輪用軸受。
- 請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記内方部材が、ホイール取付用のハブフランジおよび軸部を有するハブ輪と、等速自在継手の外側継手部材とでなり、この外側継手部材のステム部が前記ハブ輪に結合され、前記ハブ輪および前記外側継手部材に、前記転動体が転走する各列の転走面を有する車輪用軸受。
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