JP2009068521A - 油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧制御装置は、ベルト式無段変速機40と、トルクコンバータ20に設けられるロックアップクラッチ26と、各部の油圧の元圧となるライン油圧PLを調圧するプライマリレギュレータバルブ110と、ベルト式無段変速機40の従動側プーリ42へ挟圧油圧POUTを供給する挟圧油圧コントロールバルブ130とを備える。プライマリレギュレータバルブ110の制御は、挟圧油圧コントロールバルブ130を制御するリニアソレノイドバルブSLSの制御油圧PSLS、および、ロックアップクラッチ26の係合・解放を制御するリニアソレノイドバルブSLTの制御油圧PSLTによって行われる。
【選択図】図3
Description
26 ロックアップクラッチ
30 前後進切換装置
C1 前進用クラッチ
40 ベルト式無段変速機
80 電子制御装置
100 油圧制御回路
110 プライマリレギュレータバルブ(ライン油圧制御弁)
130 挟圧油圧コントロールバルブ(挟圧油圧制御弁)
140 ロックアップコントロールバルブ(ロックアップ制御弁)
150 切換バルブ(切換手段)
160 ガレージシフトバルブ(ガレージ制御弁)
SLS,SLT リニアソレノイドバルブ
SL1,SL2 ON−OFFソレノイドバルブ
Claims (11)
- 油圧によりベルトを挟圧して動力を伝達するとともにベルト掛かり径を変更して変速比を変化させるベルト式無段変速機と、
動力源と前記ベルト式無段変速機との間に設けられた流体式動力伝達装置に備えられ、前記動力源側とベルト式無段変速機側とを直結する油圧式のロックアップクラッチと、
各部の油圧の元圧となるライン油圧を調圧するライン油圧制御弁と、
前記ベルト式無段変速機の従動側プーリへこのベルト式無段変速機のベルト挟圧を制御する挟圧油圧を供給する挟圧油圧制御弁とを備えた油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁の制御は、前記挟圧油圧制御弁を制御する第1電磁弁の制御油圧、および、前記ロックアップクラッチの係合・解放を制御する第2電磁弁の制御油圧によって行われることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1に記載の油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁と前記第2電磁弁との間には、その第2電磁弁の制御油圧を、前記ライン油圧制御弁へ供給するか、前記ロックアップクラッチの係合・解放制御の際に切り換えられるロックアップ制御弁へ供給するかを切り換え可能な切換手段が設けられており、
前記切換手段は、前記ロックアップクラッチを係合させるときには、前記第2電磁弁の制御油圧をロックアップ制御弁へ供給するように切り換えられる一方、それ以外のときには、前記第2電磁弁の制御油圧を前記ライン油圧制御弁へ供給するように切り換えられることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1に記載の油圧制御装置において、
前記第2電磁弁の制御油圧の前記ライン油圧制御弁への供給が常に行われる一方、
前記第2電磁弁の制御油圧の前記ロックアップ制御弁への供給が第3電磁弁によって制御されることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁の制御が、前記第1電磁弁の制御油圧および前記第2電磁弁の制御油圧のうち高いほうの制御油圧に基づいて行われることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁のスプールに対する前記第1電磁弁の制御油圧の作用面積と、そのスプールに対する前記第2電磁弁の制御油圧の作用面積とが等しくなっていることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁のスプールに対する前記第1電磁弁の制御油圧の作用面積に比べ、そのスプールに対する前記第2電磁弁の制御油圧の作用面積が大きくなっていることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
車両の走行に際して動力伝達経路を成立させるために係合させられる油圧式の走行用摩擦係合要素を備え、
前記走行用摩擦係合要素を係合させる係合過渡制御のときには、前記第2電磁弁の制御油圧がその走行用摩擦係合要素へ供給される一方、その係合過渡制御以外のときには別系統で調圧された係合保持油圧が前記走行用摩擦係合要素へ供給されることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項7に記載の油圧制御装置において、
前記走行用摩擦係合要素へ供給される前記第2電磁弁の制御油圧と前記係合保持油圧との切り換えが第4電磁弁によって制御されることを特徴とする油圧制御装置。 - 油圧によりベルトを挟圧して動力を伝達するとともにベルト掛かり径を変更して変速比を変化させるベルト式無段変速機と、
動力源と前記ベルト式無段変速機との間に設けられた流体式動力伝達装置に備えられ、前記動力源側とベルト式無段変速機側とを直結する油圧式のロックアップクラッチと、
車両の走行に際して動力伝達経路を成立させるために係合させられる油圧式の走行用摩擦係合要素と、
各部の油圧の元圧となるライン油圧を調圧するライン油圧制御弁とを備えた油圧制御装置において、
前記ライン油圧制御弁の制御と、前記ロックアップクラッチの係合・解放制御と、前記走行用摩擦係合要素を係合させる際の係合過渡油圧の制御とが、1つの電磁弁によって行われることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項9に記載の油圧制御装置において、
前記電磁弁によって前記ロックアップクラッチの係合・解放制御を行う際、この電磁弁以外の他の電磁弁によって、前記ライン油圧制御弁の制御を行うように構成されていることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項10に記載の油圧制御装置において、
前記他の電磁弁が、前記ベルト式無段変速機の従動側プーリへこのベルト式無段変速機のベルト挟圧を制御する挟圧油圧を供給する挟圧油圧制御弁を制御する電磁弁であることを特徴とする油圧制御装置。
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