JP2009042244A - 省燃費運転評価システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン回転数計測手段(2)と、車速計測手段(4)と、計時手段と、エンジン負荷計測手段(6)と、制御手段(7)とを有する車両の省燃費運転評価システムにおいて、制御手段(7)は運行データを読込み(S11)、変速比を演算し(S12)、計時を開始し(S13)、現在の変速比と所定時間(t1)前の変速比との比率が設定領域内にあり(S14)、現在から所定時間(t1)前のエンジン負荷が第1の所定値以上であり(S15)、現在のエンジン負荷が第2の所定値以上であり(S16)、減速度が所定値以上である場合に(S17)、登坂と判定する機能を有する。
【選択図】図1
Description
また本発明の省燃費運転評価システムによれば、車両(1)のエンジン回転数を計測するエンジン回転数計測手段(エンジン回転センサ2)と、アクセル開度を計測するアクセル開度計測手段(アクセル開度センサ3)と、車速を計測する車速計測手段(車速センサ4)と、計時手段(図示しないタイマ)と、燃料流量を計測する燃料流量計測手段(燃料メータ5)と、エンジン負荷を計測するエンジン負荷計測手段(例えば、エンジン負荷センサ6)と、計測されたエンジン回転数、アクセル開度、車速、経過時間、燃料流量及びエンジン負荷から車両(1)の燃料消費量及び車両の加速度、減速度、走行距離を演算する制御手段(車両側コントロールユニットU1)とを有し、該制御手段(車両側コントロールユニットU1)は走行距離(L)が第1の所定距離(L1)以上で、その間第1の所定車速(V1)以上である場合に高速走行と仮判定し、その仮判定状態で第2の所定距離(L2)以上走行した場合に高速走行と本判定する様に構成されており、リアルタイムアドバイス表示及び省燃費運転評価の際に、登坂走行時及び降坂走行時を評価対象から除く様に構成されている。
前記降坂と判断された前後の第1の時間帯(T1)内で2回以上、又は第5の所定時間(t5)以上降坂と判定された前後の第2の時間帯(T2)内で1回以上、又は第6の所定時間(t6)以上前記降坂判定条件の場合には、その領域も降坂として追加判定するようになっている。
ここで、管理側とは、例えば、車両1を所有する運送会社の車両管理部門等を指す。
エンジン回転センサ2と、アクセルセンサ3と、車速センサ4と、図示しないタイマと、燃料流量計5と、エンジン負荷センサ6と、計測されたエンジン回転数、アクセル開度、車速、経過時間、燃料流量及びエンジン負荷から車両1の燃料消費量及び車両の加速度、減速度、走行距離を演算する制御手段である車載コントロールユニット7及び管理側コントロールユニット20とを有し、該車載コントロールユニット7及び管理側コントロールユニット20は、現在の変速比と第1の所定時間(t1)以前の変速比の比率が所定領域内で、現在より第1の所定時間(t1)以前のエンジン負荷が第1の所定値以上で、現在のエンジン負荷が第2の所定値以上で、且つ減速度が所定値以上の場合に「登坂」と判定し、省燃費運転評価時は、登坂走行部分及び降坂走行部分を評価対象から除くように構成されているので、省燃費運転評価の精度が向上する。
前記図1〜図3の第1実施形態は、各パラメータの検出手段であるエンジン回転センサ2、アクセル開度センサ3、車速センサ4、燃料流量計5、エンジン負荷センサ6は夫々専用の回路によって車載コントロールユニット7に接続された実施形態である。
2・・・エンジン回転数計測手段/エンジン回転センサ
3・・・アクセル開度計測手段/アクセル開度センサ
4・・・車速計測手段/車速センサ
5・・・燃料流量計測手段/燃料メータ
6・・・エンジン負荷計測手段/エンジン負荷センサ
7・・・車載コントロールユニット
8・・・LAN中継器
15・・・メモリカード
20・・・管理側コントロールユニット
22・・・プリンタ
24・・・入力手段/キーボード
U1・・・車両側の装備
U2・・・管理側の装備
Claims (4)
- リアルタイムアドバイス表示及び省燃費運転評価の際に、登坂走行時及び降坂走行時を評価対象から除く様に構成されていることを特徴とする省燃費運転評価システム。
- 車両のエンジン回転数を計測するエンジン回転数計測手段と、アクセル開度を計測するアクセル開度計測手段と、車速を計測する車速計測手段と、計時手段と、燃料流量を計測する燃料流量計測手段と、エンジン負荷を計測するエンジン負荷計測手段と、計測されたエンジン回転数、アクセル開度、車速、経過時間、燃料流量及びエンジン負荷から車両の燃料消費量及び車両の加速度、減速度、走行距離を演算する制御手段とを有し、該制御手段は走行距離が第1の所定距離以上で、その間第1の所定車速以上である場合に高速走行と仮判定し、その仮判定状態で第2の所定距離以上走行した場合に高速走行と本判定する様に構成されており、リアルタイムアドバイス表示及び省燃費運転評価の際に、登坂走行時及び降坂走行時を評価対象から除く様に構成されたことを特徴とする省燃費運転評価システム。
- 前記登坂の判定は、現在の変速比と第1の所定時間以前の変速比の比率が所定領域内で、現在より第1の所定時間以前のエンジン負荷が第1の所定値以上で、現在のエンジン負荷が第2の所定値以上で、且つ減速度が所定値以上の場合に登坂と判定し、前記降坂の判定は、第2の所定時間後の変速比と第3の所定時間以前の変速比の比率が所定領域内で、エンジン負荷が第3の所定値以下で、且つ加速度が所定値以上の状態が第4の所定時間経過した場合に、降坂と判定する請求項1、2の内の何れかの省燃費運転評価システム。
- 前記降坂と判断された前後の第1の時間帯内で2回以上、又は第5の所定時間以上降坂と判定された前後の第2の時間帯内で1回以上、又は第6の所定時間以上前記降坂判定条件の場合には、その領域も降坂として追加判定する請求項1〜3の何れか1項の省燃費運転評価システム。
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