JP2009041626A - 車両の制御装置、制御方法およびその方法をコンピュータで実現されるプログラムならびにそのプログラムを記録した記録媒体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECUは、パワーオンダウンシフト後の変速段を出力するステップ(S100)と、アクセルオフ後にタービン回転数NTが変速後の変速段に対応する同期回転数まで上昇しないと(S102にてNO)、スイープ制御(1)を実施するステップ(S104)と、変速後の変速段が形成されていない状態であって(S106にてNO)、アクセルがオンされると(S108にてYES)、スイープ制御(2)を実施するステップ(S110)とを含む、プログラムを実行する。
【選択図】図6
Description
Claims (14)
- 油圧回路に出力された指令値に基づいて供給される油圧により、解放状態の第1の摩擦係合要素が係合され、係合状態の第2の摩擦係合要素が解放されることによりダウンシフト後の変速段を形成する自動変速機を搭載する車両の制御装置であって、
前記自動変速機の状態に関連する物理量を検出するための検出手段と、
アクセル開度の増大により前記ダウンシフト後の変速段の形成が開始された後に、前記自動変速機の状態に基づいて変速の遅延を示す条件が成立するか否かを判定するための判定手段と、
前記条件が成立すると、予め定められた値を初期値として予め定められた第1の変化率で増加するように、前記第1の摩擦係合要素に供給される油圧に対応する指令値を出力するための手段と、
前記第1の変化率で増加するように指令値を出力している際に、アクセル開度が増大すると、前記第1の変化率と異なる予め定められた第2の変化率で増加するように指令値を出力するための出力手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記第2の変化率は、前記第1の変化率よりも大きい、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記制御装置は、アクセル開度を検出するための手段をさらに含み、
前記出力手段は、前記第1の変化率で増加するように指令値を出力している際に、前記検出されたアクセル開度が予め定められた開度以上になると、前記第2の変化率で増加するように指令値を出力するための手段を含む、請求項1または2に記載の車両の制御装置。 - 前記判定手段は、
前記車両が被駆動状態であるか否かを判定するための状態判定手段と、
前記車両が被駆動状態であることが判定されてから予め定められた時間が経過するまでにダウンシフト後の変速段が形成されるか否かを判定するための変速段判定手段とを含む、請求項1〜3のいずれかに記載の車両の制御装置。 - 前記状態判定手段は、前記車両の速度およびアクセル開度のうちの少なくともいずれか一方に基づいて前記車両が被駆動状態であるか否かを判定するための手段を含む、請求項4に記載の車両の制御装置。
- 前記自動変速機は、内燃機関の出力軸に連結された流体継手と、前記流体継手に連結された変速機構とを含み、
前記制御装置は、前記変速機構の入力軸の回転数を検出するための手段をさらに含み、
前記変速段判定手段は、前記検出された入力軸回転数と前記ダウンシフト後の変速段に対応する回転数との差の絶対値が予め定められた値以下に縮小しないと前記ダウンシフト後の変速段が形成されないことを判定するための手段を含む、請求項4に記載の車両の制御装置。 - 油圧回路に出力された指令値に基づいて供給される油圧により、解放状態の第1の摩擦係合要素が係合され、係合状態の第2の摩擦係合要素が解放されることによりダウンシフト後の変速段を形成する自動変速機を搭載する車両の制御方法であって、
前記自動変速機の状態に関連する物理量を検出する検出ステップと、
アクセル開度の増大により前記ダウンシフト後の変速段の形成が開始された後に、前記自動変速機の状態に基づいて変速の遅延を示す条件が成立するか否かを判定する判定ステップと、
前記条件が成立すると、予め定められた値を初期値として予め定められた第1の変化率で増加するように、前記第1の摩擦係合要素に供給される油圧に対応する指令値を出力するステップと、
前記第1の変化率で増加するように指令値を出力している際に、アクセル開度が増大すると、前記第1の変化率と異なる予め定められた第2の変化率で増加するように指令値を出力する出力ステップとを含む、車両の制御方法。 - 前記第2の変化率は、前記第1の変化率よりも大きい、請求項7に記載の車両の制御方法。
- 前記制御方法は、アクセル開度を検出するステップをさらに含み、
前記出力ステップは、前記第1の変化率で増加するように指令値を出力している際に、前記検出されたアクセル開度が予め定められた開度以上になると、前記第2の変化率で増加するように指令値を出力するステップを含む、請求項7または8に記載の車両の制御方法。 - 前記判定ステップは、
前記車両が被駆動状態であるか否かを判定する状態判定ステップと、
前記車両が被駆動状態であることが判定されてから予め定められた時間が経過するまでにダウンシフト後の変速段が形成されるか否かを判定する変速段判定ステップとを含む、請求項7〜9のいずれかに記載の車両の制御方法。 - 前記状態判定ステップは、前記車両の速度およびアクセル開度のうちの少なくともいずれか一方に基づいて前記車両が被駆動状態であるか否かを判定するステップを含む、請求項10に記載の車両の制御方法。
- 前記自動変速機は、内燃機関の出力軸に連結された流体継手と、前記流体継手に連結された変速機構とを含み、
前記制御方法は、前記変速機構の入力軸の回転数を検出するステップをさらに含み、
前記変速段判定ステップは、前記検出された入力軸回転数と前記ダウンシフト後の変速段に対応する回転数との差の絶対値が予め定められた値以下に縮小しないと前記ダウンシフト後の変速段が形成されないことを判定するステップを含む、請求項10に記載の車両の制御方法。 - 請求項7〜12のいずれかに記載の車両の制御方法をコンピュータで実現されるプログラム。
- 請求項7〜12のいずれかに記載の車両の制御方法をコンピュータで実現されるプログラムを記録した記録媒体。
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