JP2009023502A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部Aにベルト層15を設けると共に、トレッド部Aからショルダー部B及びサイドウォール部Cを介してビード部Dまで延在してビード部Dにおけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返されてベルト層15まで延設される一層のカーカス層14を設け、ビードコア20のタイヤ径方向外側にビードフィラー21を配設してビード部Dを構成すると共に、ビードフィラー21におけるタイヤ径方向高さを10mm以下に設定し、ビード部Dにおけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返される補強層31を設け、この補強層の引張弾性率を7GPa以上の高弾性有機繊維から構成する。
【選択図】 図1
Description
1)タイヤサイズ
255/30R22 95V
2)リムサイズ
22×9.0JJ(標準リム)
3)試験条件
荷重耐久性−荷重を88%から270%まで13%ずつ所定時間ごとに増加させて行うものである。この場合、ドラム径をφ1707mm、速度81km/h、空気圧280kpa、周囲温度38±3℃に設定している。
軽量化−重量計測の逆数で評価
従来例1を「100」として指数化
12 トレッド面
14 カーカス層
14a カーカス本体
14b 折り返し部
15 ベルト層
16 ベルトカバー
18 サイドクッションゴム(ベルトクッション)
20 ビードコア
21 ビードフィラー
31 補強層
A トレッド部
B ショルダー部
C サイドウォール部
D ビード部
Claims (14)
- トレッド部にベルト層が設けられると共に、前記トレッド部からショルダー部及びサイドウォール部を介してビード部まで延在して該ビード部におけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返されて前記ベルト層まで延設される一層のカーカス層が設けられた空気入りタイヤにおいて、
前記ビード部は、タイヤ周方向にリング形状をなすビードコアのタイヤ径方向外側にビードフィラーが配設されて構成されると共に、該ビードフィラーにおけるタイヤ径方向高さが10mm以下に設定され、
前記ビード部におけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返される補強層が設けられ、該補強層は引張弾性率が7GPa以上の高弾性有機繊維から構成されることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1に記載の空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラーは、JIS−A硬度が65〜80に設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1または2に記載の空気入りタイヤにおいて、前記補強層は、引張弾性率が150GPa以下の高弾性有機繊維から構成されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、前記補強層におけるタイヤ径方向高さは、ビードベースラインからトレッド面までのタイヤ径方向最大高さの20%〜40%に設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、前記補強層は、芳香族ポリアミド繊維により形成され、該芳香族ポリアミド繊維の太さが3200dtex〜3500dtexに設定されると共に、前記芳香族ポリアミド繊維がタイヤ周方向に対して55度〜65度の角度で配設されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項5に記載の空気入りタイヤにおいて、前記補強層は、前記芳香族ポリアミド繊維の配設方向に直行する断面にて、前記芳香族ポリアミド繊維の配列方向における50mm範囲当たりに25本〜35本の芳香族ポリアミド繊維が配列されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、前記補強層は、前記ビード部におけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返され、前記カーカス層は、該補強層の外側で前記ビード部におけるタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返され、端部が前記ベルト層のタイヤ径方向内側まで延設されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項7に記載の空気入りタイヤにおいて、前記カーカス層は、タイヤ幅方向における一方の端部及び他方の端部が、前記ベルト層のタイヤ幅方向における一方の端部及び他方の端部とタイヤ径方向で重なって配置され、その重なり代がタイヤ幅方向における一方と他方で相違することを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、前記ベルト層のタイヤ幅方向外側にベルトクッションが配設され、前記カーカス層の端部が該ベルトクッションよりタイヤ径方向内側に配置されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項9に記載の空気入りタイヤにおいて、前記ベルトクッションは、前記ショルダー部から前記サイドウォール部まで延設され、タイヤ幅方向における最小厚さが3.5mm〜6.0mmに設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項10に記載の空気入りタイヤにおいて、前記ベルトクッションは、JIS−A硬度が48〜60に設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から11のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、タイヤ総幅に対するタイヤ接地幅の比率は、75%〜90%に設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から12のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、ビードベースラインからトレッド面までのタイヤ径方向最大高さは、65mm〜150mmに設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1から13のいずれか一つに記載の空気入りタイヤにおいて、タイヤ断面方向の呼び幅は、255以上に設定されることを特徴とする空気入りタイヤ。
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