JP2008510237A - 複雑な交通システム用の案内および安全システム - Google Patents
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Abstract
Description
路線部区間用の監視手段と、
交通手段用の監視手段と、
現在存在する輸送需要と交通手段の安全関連のすべての事故とに関する監視手段に由来するデータを交通路およびアクセス装置において処理して、交通手段を対応して制御する監視手段と結合された制御ユニットと、
交通手段の運転時にまたは非常の場合に協力するための指示を出力するための、検査員とのインタフェースとしてのおよび/または乗客とのインタフェースとしての出力手段と、を含む。
車両にまたその中に、
路線に沿ってまたその周辺領域に、
見通しの良い地点(例えば衛星)に設けることができる。
a)遅い車両による運転開始前および/または運転終了後に(レールに結合されたシステムの場合)、特に路線の品質の変化、例えば変形、裂け等の点検、
b)運転中に、より高速の路線区間の通過の前および直前(例えば車上のカメラによる)に、特にある一定期間のあらゆる障害物に対する点検によって監視される。
a)地下鉄、高速列車ならびに磁気式鉄道の場合の列車の先頭のカメラ、
b)路線に沿った、ならびにトンネル内、駅、留置設備、ポイント等に確実に装備されたカメラ、
c)衛星監視
1)始動、加速、減速および制動行程の作動、
2)システムおよび全体制御の命令の作動、
3)場合によっては、監視員、救助隊、災害防護隊等のような1つまたは複数の他の個所におけるアラームの作動、その後の目的のための記録。
1)トンネル内のカメラ、すなわち縦延長部および断面のトンネル全体、両方の走行方向を重ねて描写するカメラ、
2)プラットホームの縁またはプラットホームドアのカメラ(必要に応じて、様々な速度計算を考慮するために主要路線の監視から切り離されたシステム)、
3)ステーションのアクセス設備のカメラ、
4)路線に沿ったカメラ、
5)橋、高路および低路交差橋、非常に繊細な他の交通軸を有する路線の重畳部、例えばアウトバーン等の特別なカメラ密度、
6)路線の衛星監視(路線の地上の監視用)、
7)7a)自動の無人走行の場合の運転者による路線の監視の補完のための、またはb)高速の場合の前方視界のための運転者の補助のための車両の先端のカメラ、
8)7)と同様であるが、路線の品質、路線の平坦性等の点検、次のことから乗客を保護するための列車内のカメラ、
9a)乗客に対する乗客の暴力、
9b)破壊行為、
9c)テロリズム(ポケット、トランク等)、アクセス監視は、必要に応じてレントゲン装置、爆薬検出器等によって補完できる。
侵入、すなわち人々または他の生物による許可されない進入、
線路上の対象物、
空き地内の対象物、
トンネル壁および天井の対象物、
トンネル壁および天井の対象物、落下する対象物、
車両内および車両にある対象物、
人々の異様な挙動、
交通手段を利用する被捜索人、
Claims (24)
- 少なくとも1つの交通手段(14)および/または人のための少なくとも1つの案内手段(24、26、28、60)と、
複数の検出ユニット(40、42、44)と、
前記検出ユニット(40、42、44)と、前記案内手段(24、26、28、60)とに結合される中央ユニット(20)と、を有する交通案内システムであって、
前記検出ユニット(40、42、44)が、規定の時点に規定の空間領域に存在する人数を算出する(110)ように指定され、また前記中央ユニット(20)が、前記検出された人を規定の空間領域からまたは規定の空間領域に最適に輸送するための少なくとも1つの交通手段(14)を案内するために、前記人数に応じて前記案内手段(60)を制御できる(106、76、78)交通案内システム。 - 前記中央ユニット(20)が、前記規定の空間領域で検出された人を最適に分布するために、前記案内手段(24、26、28)をさらに制御できる(112、114)、請求項1に記載の交通案内システム。
- 前記検出ユニットが、乗車または入場券(58)用の自動券売機(40)を含み、前記自動券売機(40)が、乗車または入場券(58)の購入の際に、前記対応する自動券売機(40)の位置に基づき人の位置を決定できる、ことを特徴とする、請求項1または2に記載の交通案内システム。
- 前記自動券売機(40)が、購入された乗車券の有効距離または対応する行き先を算出して、それから乗車券購入者の予想される移動方向、予想される行き先または予想される乗車距離を決定でき、また前記中央ユニット(20)が、前記予想される移動方向、前記予想される目的地または前記予想される乗車距離に応じて前記案内手段(24、26、28、60)を制御できる、請求項3に記載の交通案内システム。
- 前記検出ユニットがアクセス検査装置(42)を含み、前記アクセス検査装置(42)が、横切られたアクセス検査装置(42)の位置に基づき人の位置を決定できる、請求項1〜4のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記アクセス検査装置(42)が、前記対応するアクセス検査装置(42)を通した通過方向をさらに決定でき、また前記中央ユニット(20)が、前記通過方向に応じて前記案内手段(24、26、28、60)を制御できる、請求項5に記載の交通案内システム。
- 前記検出ユニットが画像撮影装置(54)を含み、前記画像撮影装置(54)が、前記対応する画像撮影装置(54)の検出領域の内部の人または人によって携行される対象物の位置および/または速度を決定でき、また前記中央ユニット(20)が、前記位置または速度に応じて前記案内手段(24、26、28、60)を制御できる、請求項1〜6のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記検出ユニットが、それぞれ人による携行専用である複数の個人の送信機(32)であって、標識を送信できる送信機と、前記送信機(32)の標識を受信するための複数の受信装置(44)とを含み、また前記受信装置(44)が、受信された標識に基づき人の位置を決定できる、請求項1〜7のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記送信機(32)が乗車または入場券(58)に組み込まれる、請求項8に記載の交通案内システム。
- 前記乗車または入場券(58)がバイオメトリックデータを含む、請求項8または9に記載の交通案内システム。
- 前記受信装置(44)が、送信機(32)の位置の変化に基づき人の移動方向を決定でき、また前記中央ユニット(20)が、前記移動方向に応じて前記案内手段(24、26、28、60)を制御できる、請求項8〜10のいずれか1項に交通案内システム。
- 前記受信装置(44)が、前記送信機(32)の位置の変化に基づき、1つまたは複数の受信装置(44)に対する人の速度を決定でき、また前記中央ユニット(20)が、前記速度に応じて前記案内手段(24、26、28、60)を制御できる、請求項8〜10のいずれか1項に交通案内システム。
- 前記個人の送信機(32)の標識が、人の一義的な識別を含む、請求項8〜12のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記個人の送信機(32)の標識が、許された時間間隔、許された空間領域或いは走行距離または経路を示す有効性の情報を含む、請求項8〜13のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記送信機(32)の携行者が、許容されない空間領域から運び去られるかまたはそこから遠ざけられるように、前記中央ユニット(20)が前記有効性の情報に基づき前記案内手段(24、26、28)を制御できる、請求項14に記載の交通案内システム。
- 前記受信装置(44)が、時間間隔、走行距離または経路の超過または許可されない空間領域への進入を検出でき、また前記中央ユニット(20)が、前記行われた超過についてメッセージまたはアラーム(116)を出力ができる、請求項14または15に記載の交通案内システム。
- 前記中央ユニット(20)が、位置、速度および/または移動方向から人の移動パターンを算出でき、また前記移動パターンに基づき前記案内手段(24、26、28、60)を制御するか或いは規定の移動パターンについてメッセージまたはアラーム(116)を発生できる、請求項1〜16のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記案内手段が、
光学式案内手段(24)、
音響学的案内手段(26)、
遮断または解除手段(28)、
エスカレータ(6)、搬送ベルトまたはエレベータ、および、
特にレールに結合された交通手段(14)を制御するための手段(60)、の内の少なくとも1つを含む、請求項1〜17のいずれか1項に記載の交通案内システム。 - 必要な場合に時間単位当たりの交通手段ユニットを前記システムに追加するか或いは前記システムから取り除くことができるように、前記交通手段の制御部とのデータ通信が行われる、請求項1〜18のいずれか1項に記載の交通案内システム。
- 前記交通手段の自動制御の際に、前記自動制御の強化または弱化が自動的に(人の助けなしに)行われことができる、請求項19に記載の交通案内システム。
- 交通路を有する路線区間と、該路線区間で運行する交通手段と、該交通手段に対するアクセス装置とを備える複雑な交通システム用の案内および安全システムであって、
前記路線区間用の監視手段と、
前記交通手段用の監視手段と、
現在存在する輸送需要と前記交通手段の安全関連のすべての事故とに関する前記監視手段に由来するデータを、前記交通路および前記アクセス装置において処理して、前記交通手段を対応して制御する監視手段と結合された制御ユニットと、
前記交通手段の運転時にまたは非常の場合に協力するための指示を出力するための、検査員に対するインタフェースとしてのおよび/または乗客に対するインタフェースとしての出力手段と、を含むシステム。 - 交通手段および交通システムを、特にレールに結合された交通手段を自動運転するためのシステムであって、前記交通システムおよびそれに対するアクセス通路における配置に関し潜在的危険性を有する生成乗客量、人または対象物のような運転およびその安全性に干渉する選択的にすべてのパラメータが自動的に認識され、前記パターンに関する認識が交通システムの制御の際に自動的に使用されるシステム。
- 前記交通システムが開放システムであるおよび/または混合交通を含む、請求項22に記載のシステム。
- 車両地点に制約された見通し可能性の限界を拡大して、3次元空間を認識するために、前記交通手段からおよび交通路の外側の地点から障害を認識するための手段が用意され、また障害認識のための前記手段が、機能的にかつ制御命令を発生しつつ、前記交通システムの運転制御部と結合される、請求項22または23に記載のシステム。
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