JP2008280936A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】ポンプの大型化を伴うことなくその振動により生ずる騒音を低減し得るオイルポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング本体２の軸方向一端部に、内部に第１軸受１３ａを収容する軸受収容部１２が突設され、該軸受収容部１２側から軸方向一端部が外部へ突出するように配設された駆動軸４と、該駆動軸４の軸方向一端側に設けられたプーリ５と、ハウジング本体２に固定されたポンプ振動減衰用の錘部材１１と、を備えたオイルポンプ１において、ハウジング本体２とプーリ５との軸方向間に形成された軸受収容部１２の外周側空間部に錘部材１１を配設することで、通常デッドスペースとされる空間を有効活用し、オイルポンプ１の大型化を伴うことなく、該ポンプ１の振動時における制振効果を向上させた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の無段変速装置やパワーステアリング装置などの駆動源として用いられるオイルポンプの改良に関し、とりわけ、該オイルポンプの振動に伴い発生する騒音を低減し得るオイルポンプに関する。

近時、自動車などの車両には、無段変速装置やパワーステアリング装置などの駆動源としてギヤポンプやベーンポンプなどのオイルポンプが用いられているが、これらのオイルポンプは、その作動時において脈動などによる振動が発生し、かかる振動に伴って騒音が発生してしまう。そして、この騒音が過大となった場合には、搭乗者に対して不快感を与えてしまうおそれがあることから、かかる騒音を抑制するための技術が種々提供されている。その一例として、例えば以下の特許文献１に記載されたものが知られている。

概略を説明すれば、このオイルポンプは、自動車のパワーステアリング装置に用いられたいわゆるベーンポンプであって、内部にポンプ収容室を有するほぼ有底円筒状のハウジング本体と、該ハウジング本体の開口部を閉塞するカバー部材と、前記ハウジング本体の内底面及びカバー部材の内側面にそれぞれ凹状に穿設された各軸受収容部内に収容された各軸受と、該各軸受によって回転自在に支持され、軸方向一端部が前記ハウジング本体の底部から外部に突出する駆動軸と、該駆動軸の一端部に設けられ、この駆動軸にエンジンの駆動力を伝達するプーリと、前記ポンプ収容室内に収容され、前記駆動軸によって回転駆動されるポンプ要素と、を備えている。

前記カバー部材の外側面には、前記軸受収容部の外周域に、この軸受収容部を包囲するような横断面ほぼＣ字形状のダンパ収容部が切欠形成され、このダンパ収容部内には、該ダンパ収容部よりも若干小さい外形を有する錘部材が遊嵌状態に収容されている。そして、このダンパ収容部は、カバー部材の外側面にボルトによって固定される板状のプレート部材によって封止されており、これによって制振装置が構成されている。

この制振装置は、オイルポンプが振動した場合に、このオイルポンプの振動によって錘部材が前記ダンパ収容部内を移動するようになっていて、この錘部材の移動に伴い錘部材とダンパ収容部との間及び錘部材とプレート部材との間にそれぞれ発生する衝突や滑り摩擦によるエネルギ損失によって前記振動を減衰させるようになっている。
特開２００２−１６１８６５号公報

近時では、様々な機器類が車両に搭載されることから、オイルポンプの小型化が要請されており、設計者は、そのオイルポンプを限られたスペース内に収めるように設計を行っている。

ところが、前述のようなオイルポンプの振動は実際にポンプを作動させることによってはじめて確認できるものであり、かかる振動の大きさ応じて前記錘部材の大きさが決定される。

そうすると、前記振動の大きさによっては、オイルポンプが設計時の寸法よりも大型化してしまう場合があり、これによってオイルポンプの車両への搭載性が悪化してしまうおそれがあった。

特に、従来のオイルポンプにあっては、前記カバー部材の外側面に前記錘部材を収容する構成となっていることから、該錘部材を収容するためにカバー部材を通常よりも圧肉に形成する必要があり、これによってオイルポンプの軸方向への大型化がより顕著に生じてしまうという問題があった。

本発明は、前記従来のオイルポンプの技術的課題に鑑みて案出されたもので、ポンプの大型化を伴うことなくその振動によって生ずる騒音を低減し得るオイルポンプを提供することを目的としている。

請求項１に記載の発明は、内部にポンプ収容室を有するハウジング本体と、該ハウジング本体の軸方向一端部に軸方向へ沿って突出するように設けられ、前記ハウジング本体よりも小さな外形を有し、内部に軸受を収容する軸受収容部と、前記軸受によって回転自在に支持され、少なくとも軸方向一端側が前記軸受収容部側から外部に突出するように配設された駆動軸と、前記ポンプ収容室内に収容され、前記駆動軸に回転駆動されることによってオイルを吸入及び吐出するポンプ要素と、前記駆動軸の一端側に設けられ、該駆動軸に駆動力を伝達する動力伝達部材と、を備え、前記軸受収容部の外周側に、前記ハウジング本体に固定される錘部材を設けると共に、該錘部材に、前記軸受収容部に外嵌可能な切欠部を設けたことを特徴としている。

この発明によれば、前記錘部材を発振源であるハウジング本体に固定することでハウジング本体の質量が増加し、これによってハウジング本体の固有振動数が変化する。そして、かかるハウジング本体の固有振動数を変化させることで他の発振源との共振点をずらすことが可能となり、これによって他の発振源との共振によるオイルポンプ全体の振動の増幅を抑制することができる。

特に、本発明にあっては、前記錘部材をハウジング本体と動力伝達部材の間の通常デッドスペースとされる空間に配設したことにより、オイルポンプの有する空間を有効活用することができ、この結果、かかるオイルポンプの大型化を伴うことなく振動や騒音の防止効果を得ることができる。

さらには、この錘部材に前記軸受収容部に外嵌可能な前記切欠部を設けたことから、錘部材を前記軸受収容部に軸方向から嵌挿するような場合と比較して容易に組み付けることが可能となる。これによって、オイルポンプの組み付け作業性の向上が図れ、製造コストの低廉化に供することができる。

請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明をいわゆるベーンポンプに適用したものであって、本発明においても前記請求項１に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。

なお、このベーンポンプのような可変容量形のオイルポンプにあっては、脈動などによるポンプの振動が固定容量形のオイルポンプと比較してより顕著に発生することから、前記騒音防止効果がとりわけ有効に作用する。

請求項３に記載の発明は、前記切欠部を、前記吐出ポートに対応する領域側に開口形成し、前記錘部材を、前記軸受収容部に対して前記吸入ポートに対応する領域側を包囲するように設けたことを特徴としている。

前述のようなベーンポンプなどの可変容量形のオイルポンプは、内部の圧力が平衡となっていないことから、駆動軸がポンプ吐出圧によって吸入ポート側へと押圧され、この押圧力によって同方向へ僅かに変形して軸心ずれを生じてしまう。そうすると、この駆動軸の軸心ずれによってポンプ内のカムプロファイルが変化して脈動を引き起こすこととなり、かかる脈動が装置の振動を発生させる原因となってしまう。

そこで、この発明によれば、吸入ポートに対応する領域側に前記錘部材を配設したことにより、前述のようなポンプ吐出圧による駆動軸の変形を効果的に抑制することができ、かかる変形に伴う駆動軸の軸心ずれを防止することができる。この結果、駆動軸の軸心ずれに基づくカムプロファイルの変化が防止され、これに伴うポンプの脈動の発生を抑制することが可能となるため、かかる脈動による振動の発生を低減することができる。

請求項４に記載の発明は、前記ハウジング本体をアルミニウム合金材料によって形成する一方、前記錘部材を鉄系材料によって形成し、前記錘部材と前記軸受収容部との間に所定の隙間を設けたことを特徴としている。

この発明によれば、ポンプが発熱した場合、互いの線膨張係数の違いから前記錘部材よりも軸受収容部の方が大きく膨張することとなるが、この錘部材と軸受収容部との間に前記隙間を設けたことから、かかる隙間によって錘部材の膨張量に対する軸受収容部の膨張量の差分を吸収することができる。このため、前記錘部材によって軸受収容部の熱膨張が拘束され、該軸受収容部に内部応力が生じてしまうおそれがない。

また、前記隙間を設けたことにより、オイルポンプが振動した際に前記錘部材が軸受収容部に干渉してしまうおそれもないため、かかる干渉による騒音の発生を防止することができる。

請求項５に記載の発明は、前記錘部材の切欠部側に第２錘部材を対向して設けたことを特徴としている。

この発明によれば、前記第２錘部材を設けたことによって錘部材全体としての質量を増加させることが可能となり、これによって前記騒音防止効果のさらなる向上が図れる。しかも、この第２錘部材は前記錘部材の切欠部側に対向して設けられるため、特にオイルポンプの軸方向への大型化を伴うことなく錘部材全体の質量を増加させることができる。

請求項６に記載の発明は、前記動力伝達部材の前記ハウジング本体側の軸方向端部に凹部を形成し、該凹部内に、前記錘部材の少なくとも一部を収容したことを特徴としている。

この発明によれば、前記錘部材の少なくとも一部を前記凹部内に収容したことにより、該凹部内の空間の容積を減少させることができ、該空間によって生じるオイルポンプ振動時の共鳴を低減することができる。この結果、かかる共鳴作用に基づく騒音が低減され、オイルポンプ振動時に生ずる騒音の低減化に供される。

請求項７に記載の発明は、前記錘部材を、前記ハウジング本体に車体取付用のブラケットと一緒に共通のボルトによって一体的に共締め固定したことを特徴としている。

この発明によれば、前記ハウジング本体、該ハウジング本体を車体に支持するブラケット、並びに錘部材を一体的に結合したことで、前記ブラケットがハウジング本体の剛性の向上に供することとなり、該ハウジング本体の振動がより効果的に抑制される。

請求項８に記載の発明は、前記錘部材を、前記ハウジング本体に複数のボルトによって固定したことを特徴としている。

この発明によれば、前記錘部材を複数のボルトを介してハウジング本体に固定したことから、両者の結合力が高められるため、オイルポンプに振動が発生した際に両者を一体的に振動させることが可能となる。これによって、前記錘部材とハウジング本体が互いに干渉することによる騒音の発生を抑制することができる。

請求項９に記載の発明は、前記錘部材を、前記ハウジング本体にのみ取り付けたことを特徴としている。

この発明によれば、前記錘部材をハウジング本体にのみ取り付ける構造としたため、ハウジング本体に錘部材を組み付けた状態で装置を納品あるいは販売することができる。

以下、本発明に係るオイルポンプの各実施の形態を図面に基づいて詳述する。なお、本実施の形態は、このオイルポンプを従来と同様に自動車のパワーステアリング装置に用いられるベーンポンプに適用したものを示している。

図１〜図６は本発明の第１の実施の形態を示し、このオイルポンプ１は、図１、図５及び図６に示すように、アルミニウム合金材料によってほぼ有底円筒状に形成され、内部にポンプ収容室２ａを有するハウジング本体２と、該ハウジング本体２の開口部を閉塞するリヤカバー３と、前記ハウジング本体２及びリヤカバー３内に収容配置された第１、第２軸受１３ａ，１３ｂによってそれぞれ回転自在に支持され、軸方向一端部がハウジング本体２の底部２ｂ側から外部へ突出するように配設された駆動軸４と、該駆動軸４の軸方向一端部に相対回転不能に固定され、図外のエンジンの駆動力をこの駆動軸４に伝達する動力伝達部材であるプーリ５と、前記ポンプ収容室２ａの周壁に嵌着固定されたほぼ円環状のアダプタリング６と、該アダプタリング６の内周側に収容配置され、図６中の左右方向へ揺動支点ピン７を支点として揺動自在に配設された円環状のカムリング８と、該カムリング８の内周側に配設され、前記駆動軸４に相対回転不能に連結されたロータ９と、前記ポンプ収容室２ａの周壁に嵌着固定され、前記ハウジング本体２の底部２ｂとアダプタリング６によって挟持されたほぼ円盤状のプレッシャプレート１０と、前記ハウジング本体２に二本のボルト１４，１４によって一体的に固定された錘部材１１と、を備えている。

前記ハウジング本体２の底部２ｂ側となる軸方向一端部には、図５に示すように、軸方向へ沿って段差縮径状に突出形成され、その内周側に前記第１軸受１３ａを収容する軸受収容部１２が設けられている。すなわち、この軸受収容部１２には、軸方向一端側に開口する第１軸受収容穴１２ａが穿設され、該第１軸受収容穴１２ａ内に前記第１軸受１３ａが嵌挿されている。なお、この第１軸受１３ａは、前記第１軸受収容穴１２ａの開口縁近傍に形成された環状溝に嵌着されるスナップリングによってその脱落が防止されている。

一方、前記カバー部材３の内側面３ａにも、そのほぼ中央位置に前記第２軸受１３ｂが嵌挿される第２軸受収容穴３ｂが形成され、該第２軸受収容穴３ｂ内に収容された第２軸受１３ｂによって駆動軸４の軸方向他端部が回転自在に支持されている。

前記プーリ５は、図１、図２に示すように、ほぼ有底円筒状に形成され、その内周側には所定の内径（内周半径）ｒ１に設定された凹部である収容空間Ｓを有しており、開口端面５ａが前記ハウジング本体２の外底面２ｃに対向するように駆動軸４に取り付けられている。なお、前記プーリ５の底部５ｂには、円周方向に沿って複数箇所に図外の肉抜き部が貫通形成されている。そして、このプーリ５の外周には、エンジンの駆動力を出力する図外のクランクシャフトに連係したベルトが巻装され、かかるベルトを介してエンジンの駆動力が駆動軸４へと伝達される。

前記カムリング８は、図５に示すように、前記ロータ９に対して偏心した状態で前記ポンプ収容室２ａ内に配置されており、前記アダプタリング６との径方向間に所定の空間が形成されている。そして、かかる空間は、前記揺動支点ピン７及びこれとほぼ点対称位置に配設されたシール部材１５によって第１流体圧室Ｐ１と第２流体圧室Ｐ２の二つの圧力室に隔成されている。

前記ロータ９は、ほぼ円盤状を呈し、前記駆動軸４が回転駆動されることによって図６の矢印方向（反時計方向）に回転するようになっている。そして、このロータ９の外周部には、円周方向の等間隔位置に放射状に切欠形成された複数のスロット９ａ有している。これらのスロット９ａ内には、矩形板状のベーン１６がそれぞれ前記カムリング８の内周面方向へ出没自在に保持されている。

そして、前記カムリング８とロータ９との径方向間に形成される空間内には、それぞれ隣接する二枚のベーン１６，１６によって複数のポンプ室１７が形成されており、カムリング８を揺動させることによって前記各ポンプ室１７の容積を増減させるようになっている。なお、前記カムリング８は、前記第２流体圧室Ｐ２に配設された圧縮コイルばねによって前記第１流体圧室Ｐ１側へ常時付勢されている。

また、前記リヤカバー３の内側面３ａには、図５及び図６に示すように、前記ロータ９の回転に伴い前記各ポンプ室１７の容積が漸次拡大する吸入領域Ａに対応する範囲に、ほぼ円弧状を成す吸入ポート１８が形成されている。この吸入ポート１８は、リヤカバー３内に形成された吸入通路１９を介して図外のリザーバタンクから吸入したオイルを前記各ポンプ室１７内に供給するようになっている。

一方、前記プレッシャプレート１０の前記ロータ９側の内側面１０ａには、図５に示すように、前記ロータ９の回転に伴い前記各ポンプ室１７の容積が漸次縮小する吐出領域Ｂに対応する範囲に、ほぼ円弧状を成す吐出ポート２０とこれに連通する吐出孔２１が形成され、かかる吐出ポート２０及び吐出孔２１によって各ポンプ室１７から吐出されたオイルがハウジング本体２の底部２ｂに形成された圧力室２２に導入されるようになっている。そして、この圧力室２２に導入されたオイルは、ハウジング本体２の内部に形成された図外の吐出通路から所定の配管を介してパワーステアリング装置のパワーシリンダへと送られる。

また、前記ハウジング本体２の上端内部には、前記駆動軸５と直交する方向に向いた流量制御弁２３が設けられている。この流量制御弁２３は、図６に示すように、ハウジング本体２内に形成された弁孔２４内に摺動自在に収容されたスプール２５と、該スプール２５を図中の左方向に付勢して弁孔２４の開口端部を閉塞するプラグ２６に当接させるバルブスプリング２７と、前記プラグ２６とスプール２５の先端部との間に形成され、図外のメータリングオリフィスの上流側の油圧、つまり前記圧力室２２内のオイルが導入される高圧室２８と、前記バルブスプリング２７を収容し、前記メータリングオリフィスの下流側の油圧が導入される中圧室２９と、を備えており、前記高圧室２８と中圧室２９との両圧力差が所定以上になるとスプール２５がバルブスプリング２７のばね圧に抗して図中右方向に移動するようになっている。

前記スプール２５が図６中の左側に位置するときは、前記第１流体圧室Ｐ１がこの第１流体圧室Ｐ１と弁孔２４とを連通する連通路３１を介してスプール２５の外周側に隔成された低圧室３０に接続されている。なお、この低圧室３０内には、図５に示すように、前記吸入通路１９から分岐して形成された低圧油路３２を介して吸入側の低圧のオイルが導入されるようになっている。

そして、前記高圧室２８と中圧室２９の差圧によってスプール２５が図６中の右側に摺動した場合には、前記第１流体圧室Ｐ１は前記低圧室３０との連通が遮断されて前記高圧室２８と連通することとなり、該第１流体圧室Ｐ１内には高圧なオイルが導入されることとなる。

このようにして、かかる第１流体圧室Ｐ１内には、前記低圧室３０内の油圧と前記メータリングオリフィスの上流側の油圧とが選択的に供給されるようになっている。

一方、前記第２流体圧室Ｐ２は、前記リヤカバー３の内側面３ａに形成された図外の連通溝を介して前記吸入ポート１８に連通され、常時吸入側の低圧なオイルが導入されるようになっている。

また、前記スプール２５の内部に設けられたリリーフバルブ３３は、前記中圧室２９の内圧が所定以上に達したとき、つまり前記油圧パワーシリンダ内の作動油圧が所定以上に達したときに前記低圧室３０に開放して該低圧室３０内のオイルを図外のリリーフ通路へと逃がすようになっている。

前記錘部材１１は、図３及び図４に示すように、鉄系材料によってほぼ半円環状に形成され、その内周側には、前記軸受収容部１２の外径（外周半径）ｒ２よりも若干大きい所定内径（内周半径）Ｒ１に設定されて、該軸受収容部１２に外嵌可能なほぼ半月状の切欠部３４を有している。

また、前記錘部材１１は、図１に示すように、その軸方向長さ（厚さ幅）Ｌが前記プーリ５の開口端面５ａとハウジング本体２の外底面２ｃとの間の軸方向間距離Ｄよりも若干短く設定され、かつ、その外径（外周半径）Ｒ２がプーリ５の前記収容空間Ｓの内径ｒ１よりも若干小さく設定されている。

また、この錘部材１１には、図１及び図３に示すように、円周方向の等間隔位置に、前記各ボルト１４，１４が挿通するボルト挿通孔３５，３５が軸方向に沿ってそれぞれ貫通形成されている。そして、これらのボルト挿通孔３５，３５には、図１及び図３に示すように、錘部材１１の外側面１１ｂ側から各ボルト１４，１４の頭部１４ａ，１４ａがほぼ埋没する座ぐり部３５ａ，３５ａがそれぞれ穿設され、錘部材１１をハウジング本体２に取り付けた際に各ボルト１４，１４の頭部１４ａ，１４ａがこの錘部材１１の外側面１１ｂからほとんど突出しないようになっている。

一方、これに対応するように、前記ハウジング本体２の底部２ｂには、図１に示すように、前記錘部材１１の各ボルト挿通孔３５，３５に対応する所定位置に、前記各ボルト１４，１４が螺着される錘取付用ねじ穴２ｄ，２ｄがそれぞれ外底面２ｃ側から軸方向に沿って形成されている。

このようにして、前記錘部材１１は、図３及び図４に示すように、前記軸受収容部１２の外周面１２ｂとの間に所定の径方向隙間Ｃを隔てて前記吸入領域Ａに対応する軸受収容部１２の図中上半部を包囲するように外嵌した状態で前記ハウジング本体２の外底面２ｃに取り付けられている。

また、前記オイルポンプ１は、図１に示すような車体取り付け用のブラケット３６を介して車体に取り付けられるようになっている。このブラケット３６は、縦断面ほぼコ字形状に形成され、径方向から外嵌してオイルポンプ１の図中下端側の軸方向両端部を把持するように設けられている。

そして、このブラケット３６には、前記カバー部材３の外側面３ｃと対向する一端部３６ａに、複数の長尺ボルト３７が挿通するボルト挿通孔３８が貫通形成されている一方、前記ハウジング本体２の外底面２ｃと対向する他端部３６ｂであって前記各ボルト挿通孔３８と対向する位置には、前記各長尺ボルト３７が螺着されるねじ孔３９がそれぞれ貫通形成されている。なお、各ボルト挿通孔３８の外端部には、各長尺ボルト３７の頭部３７ａがほぼ埋設される座ぐり部３８ａが穿設されている。

一方、これに対応するように、前記ハウジング本体２の外底面２ｃ及びカバー部材３の外側面３ｃには、前記各ボルト挿通孔３８及びねじ孔３９に対応する所定位置に、軸方向に沿って一貫したボルト挿通孔２ｅ，３ｄがそれぞれ貫通形成されている。

かかる構成により、前記ブラケット３６は、一端部の前記各ボルト挿通孔３８に軸方向外側から挿入された前記各長尺ボルト３７がカバー部材３及びハウジング本体２の各ボルト挿通孔３ｄ，２ｅを介して前記ねじ孔３９に螺着されることにより、前記オイルポンプ１に取り付けられている。なお、前記ブラケット３６の一端部内側面とカバー部材３の外側面３ｃとの間にはスプリングワッシャ４０が介装され、これによって各長尺ボルト３７の緩み止めがなされている。

以下に、本発明に係るオイルポンプ１の作用について説明するが、該ポンプ１の基本的な作用は周知の通りであるため説明を省略し、本発明の特徴的な作用であるオイルポンプ１の振動時における制振作用についてのみ図１に基づいて説明する。

まず、前記オイルポンプ１の基本的な作用としては、該オイルポンプ１の作動時においてその脈動などに起因してそのポンプ１に振動が発生した場合、所定の重量を有する前記錘部材１１が発振源となる前記ハウジング本体２に付加されていることから、該ハウジング本体２の重量が増加し、オイルポンプ１全体の固有振動数が変化することとなる。この結果、特に、エンジンなど他の発振源との共振が発生している場合においては、該他の発振源の振動との周期間にずれが生じ、かかる他の発振源の振動に対する共振点をずらすことができる。これによって、前記他の発振源の振動との共振によるオイルポンプ１の振動が低減され、かかる振動に基づく騒音も低減される。

したがって、この実施の形態によれば、前記錘部材１１を、通常はデッドスペースとされる前記ハウジング本体２の外底面２ｃと前記プーリ５の開口端面５ａとの間の空間部に配設したことから、オイルポンプ１の有する空間部を有効活用することができ、この結果、かかるポンプ１の大型化を伴うことなく、該ポンプ１の振動やこれに基づく騒音を防止することができる。

しかも、この錘部材１１の外縁の一部に前記切欠部３４を設けて前記軸受収容部１２に対して外嵌可能としたことから、駆動軸４にプーリ５を組み付けた後であっても錘部材１１を組み付けることが可能となっている。なお、このとき、前記各ボルト１４の締め付けは、前記プーリ５の底部５ｂに設けられた肉抜き部を介して行うことができる。よって、換言すれば、プーリ５を取り付けた状態で錘部材１１を取り替えることが可能となっているために、例えばオイルポンプ１の振動解析試験を行う場合など、プーリ５の脱着を伴うことなく錘部材１１の重量や形状、並びに取付位置の変更を行うことができ、かかる錘部材１１の最適化を容易に行うことができる。

さらには、前記錘部材１１を前記軸受収容部１２に対して外嵌可能としたことにより、錘部材１１を軸受収容部１２に軸方向から嵌挿するような場合と比べて錘部材１１を軸受収容部１２に容易に組み付けることが可能となる。これにより、オイルポンプ１の組み付け作業性の向上が図れ、製造コストの低廉化に供することもできる。

また、前記オイルポンプ１は、前記ハウジング本体２がアルミニウム合金材料、前記錘部材１１が鉄系材料によって形成されているため、該ポンプ１が発熱した場合には、互いの線膨張係数の違いから錘部材１１よりも軸受収容部１２の方が大きく膨張することとなる。しかしながら、前記軸受収容部１２の外径ｒ２よりも錘部材１１の内径Ｒ１を若干大きく設定して両者１１，１２の間に前記隙間Ｃを設けたことから、かかる隙間Ｃによって錘部材１１の膨張量に対する軸受収容部１２の膨張量の差分を吸収させることができる。このため、錘部材１１が軸受収容部１２の熱膨張を拘束して該軸受収容部１２に内部応力を発生させるおそれがなく、これによって、その内部に収容される前記第１軸受１３ａの劣化や破損を招来してしまうことがなくなる。

しかも、前記隙間Ｃを設けたことにより、オイルポンプ１の振動時において、錘部材１１が軸受収容部１２に干渉してしまうおそれがなく、この結果、かかる干渉による騒音の発生を防止することもできる。

また、前記錘部材１１を、二本のボルト１４，１４によってハウジング本体２に固定したことから、両者１１，２の結合力を高めることができ、オイルポンプ１に振動が発生した場合において、錘部材１１とハウジング本体２とを一体的に振動させることが可能となるため、両者１１，２が互いに干渉することによる騒音の発生を防止することができる。

さらに、前記錘部材１１を前記ハウジング本体２にのみ取り付ける構造としたため、該ハウジング本体２に錘部材１１を組み付けた状態、つまりオイルポンプとして完全なアッセンブリ状態で、前記オイルポンプ１を納品あるいは販売することができる。

図７は、本実施の形態の第１の変形例を示したもので、前記実施の形態に係るオイルポンプ１において、一対の錘部材を径方向へ突き合わせ状態に二つ設けたものである。

すなわち、このオイルポンプ１には、前記錘部材１１の切欠部３４側となる前記軸受収容部１２の残余の外周域に、該軸受収容部１２に外嵌可能な切欠部４２を有する錘部材１１と同形状の第２錘部材４１が錘部材１１に対して径方向反対側から外嵌されて、該錘部材１１と同様に固定されている。なお、この場合に、前記第２錘部材４１は、前記ブラケット３６に対して軸方向に重合しないように取り付けられている。

したがって、この変形例によれば、前記実施の形態の作用効果に加えて、前記ハウジング本体２とプーリ５との間の限られた空間部のほぼ全体を利用することにより、前記錘部材１１の厚さ幅Ｌを増大させることなくハウジング本体２の重量を増大（倍増）させることが可能となる。このため、オイルポンプ１の大型化を伴うことなく、該オイルポンプ１の振動時においてより高い制振効果を得ることができる。

しかも、前記第２錘部材４１は、前記錘部材１１と同様の切欠部４２を有し、前記軸受収容部１２に対して外嵌可能に形成されているため、錘部材１１と同様に、駆動軸４にプーリ５を組み付けた後であっても第２錘部材４１を組み付けることが可能となっている。これによって、オイルポンプ１の組み付け性の向上が図れると共に、プーリ５の脱着を伴うことなく第２錘部材４１の重量や形状などの変更を行うことができ、該第２錘部材４１の最適化を容易に行うことができる。

図８は、本実施の形態の第２の変形例を示したもので、前記実施の形態に係るオイルポンプ１において、前記隙間Ｃをゼロに設定し、前記錘部材１１の切欠部３４内周面を前記軸受収容部１２の外周面１２ｂに当接させた状態で、該錘部材１１を前記ハウジング本体２に前記実施の形態と同様に固定したものである。

すなわち、前記オイルポンプ１にあっては、図６に示すように、図中上半部が低圧となる吸入領域Ａ、下半部が高圧となる吐出領域Ｂとなっていることから、前記駆動軸４がポンプの吐出圧によって吸入領域Ａ側へと押圧されて同方向に僅かに変形してしまい、これによって駆動軸４に軸心ずれを生じてしまうおそれがある。この結果、かかる駆動軸４の軸心ずれがポンプのカムプロファイルを変化させて脈動を引き起こし、これによってオイルポンプ１の振動を誘発してしまうおそれがある。

しかしながら、この変形例に係るオイルポンプ１の場合には、前記錘部材１１を低圧となる前記吸入領域Ａ側に配設したことから、前述のようなポンプの吐出圧に基づく駆動軸４の変形を効果的に抑制することが可能となる。これによって、駆動軸４の軸心ずれが抑制され、これに伴うオイルポンプ１の脈動の発生を抑制することが可能となるため、かかる脈動に基づく振動の発生及びこれに伴う騒音の発生を低減することができる。

図９は、本実施の形態の第３の変形例を示したもので、前記実施の形態に係るオイルポンプ１において、前記錘部材１１の厚さ幅Ｌを前記ハウジング本体２とプーリ５との間の前記軸方向間距離Ｄよりも長く設定し、取り付け状態においてその外端部１１ａがプーリ５の前記収容空間Ｓ内に収容されるようにしたものである。

したがって、この変形例によれば、前記錘部材１１の外端部１１ａをプーリ５の収容空間Ｓ内に収容する構成としたことから、前記オイルポンプ１の振動時において共鳴空間として作用する収容空間Ｓの容積を削減することとなり、これによってオイルポンプ１の振動時における収容空間Ｓ内での共鳴作用を低減することができる。この結果、かかる共鳴作用に基づく騒音が低減され、オイルポンプ１の振動に伴って生ずる騒音の低減化に供することができる。

なお、前記変形例１のように、前記錘部材１１に加えて前記第２の錘部材４１を設けるようにすれば、前記共鳴空間の容積をさらに削減することが可能となり、これによってオイルポンプ１の振動に伴う前記収容空間Ｓ内での共鳴作用をより低減することができる。この結果、かかる共鳴作用による騒音のさらなる低減化が図れ、ポンプ１振動時においてより高い騒音防止効果を得ることができる。

図１０は本発明の第２の実施の形態を示し、基本的な構成は前記第１の実施の形態の第３変形例と同様であり、異なるところは、前記ブラケット３６の他端部３６ｂを延長して前記ハウジング本体２と錘部材１１との間に介装し、該他端部３６ｂを錘部材１１と一緒にハウジング本体２に一体的に固定すると共に、前記錘部材１１の形状を変更したものである。

すなわち、前記ブラケット３６の他端部３６ｂには、前記ハウジング本体２の各錘取付用ねじ穴２ｄ，２ｄに対応する所定位置に、前記錘部材１１の各ボルト挿通孔３５，３５とほぼ同径の第２ボルト挿通孔４３，４３がそれぞれ貫通形成されている。そして、かかる第２ボルト挿通孔４３，４３と前記各ボルト挿通孔３５，３５からなる一連の貫通孔を介して前記各錘取付用ねじ穴２ｄ，２ｄに螺着される前記各ボルト１４，１４により、前記他端部３６ｂが錘部材１１と共にハウジング本体２に共締め固定されている。

また、前記錘部材１１は、その内端部（ハウジング本体２側の軸方向端部）に前記プーリ５の外径ｒ３とほぼ同様の外径Ｒ３に設定された大径状のフランジ部１１ｃが径方向へ突出形成され、前記ハウジング本体２の外底面２ｃとプーリ５の開口端面５ａとの軸方向間に僅かな隙間をもって介挿されている。

したがって、この実施の形態によれば、前記ブラケット３６を錘部材１１と共にハウジング本体２に一体的に固定したことから、特にブラケット３６がハウジング本体２の剛性の向上に供することとなり、該ハウジング本体２の振動をより効果的に抑制することができる。

そして、前述のように、前記ハウジング本体２と錘部材１１の間にブラケット３６の他端部３６ｂを介装することによって該ブラケット３６の厚さ幅の分だけ錘部材１１の厚さ幅Ｌが減少してしまうこととなるが、該錘部材１１に前記フランジ部１１ｃを設けたことにより、前記ハウジング本体２とプーリ５との軸方向間に形成される空間部をより有効活用して前記減少分に基づく錘部材１１の重量を補填することが可能となる。これによって、前記錘部材１１の厚さ幅Ｌを増大させることなく、前記第１の形態と同様の錘部材１１による高い制振効果を得ることができる。

本発明は、前記各実施の形態の構成に限定されるものではなく、特に錘部材１１の形状及び大きさについては、オイルポンプ１の仕様や用途に応じてそれぞれ自由に変更することができる。

例えば、前記第１の実施の形態に係る錘部材１１にあっては図１１に示すように、また前記第２の実施の形態に係る錘部材１１にあっては図１２に示すように、それぞれの錘部材１１の円周方向端部１１ｄ，１１ｄを延長させた形状にしてもよい。この場合には、前記各錘部材１１の厚さ幅Ｌを増大させることなくハウジング本体２の重量を増大させることが可能となり、オイルポンプ１の大型化を伴わずに、該オイルポンプ１の振動時における制振効果を高めることができる。

また、前記第１、第２の実施の形態に係る各錘部材１１においては、それぞれの円周方向端部１１ｄ，１１ｄに、図１１や図１２に示すような面取り部１１ｅ，１１ｅを形成してもよい。この場合には、前記錘部材１１をハウジング本体２に組み付ける際に、該錘部材１１を前記軸受収容部１２に対して外嵌しやすくなり、かかる錘部材１１の組み付け性の向上が図れると共に、前記錘部材１１の重量の調整代として利用することもできる。

さらには、前記第１の実施の形態に係る錘部材１１を、図１３に示すように、矩形状に形成することも可能である。このような形状の錘部材１１は、前記ハウジング本体２の外形が矩形状に形成されている場合おいて特に有効であり、この場合も、錘部材１１の厚さ幅Ｌの増大化を伴うことなくハウジング本体２の重量を増大させることができる。

また、前記第１の実施の形態の第１変形例に係る第２錘部材４１は、前記軸受収容部１２の残余の外周域に設けられるものであればよく、前記錘部材１１と同じ形状を有するものに限定されることなく、該錘部材１１の形状に合わせて自由に変更することができる。

本発明に係るオイルポンプの第１の実施の形態を示し、本発明の特徴を示す部分断面図である。 同実施の形態を示すオイルポンプの側面図である。 プーリ取付前のオイルポンプの斜視図である。 図３のＡ方向から見た矢視図である。 図４のＢ−Ｂ線断面図である。 図５のＣ−Ｃ線断面図である。 同実施の形態の第１の変形例を示すオイルポンプの正面図である。 同実施の形態の第２の変形例を示すオイルポンプの正面図である。 同実施の形態の第３の変形例を示し、本発明の特徴を示す部分断面図である。 本発明に係るオイルポンプの第２の実施の形態を示し、本発明の特徴を示す部分断面図である。 第１の実施の形態に係る錘部材の形状の他例を示す斜視図である。 第２の実施の形態に係る錘部材の形状の他例を示す斜視図である。 第１の実施の形態に係る錘部材の形状の他例を示す斜視図である。

符号の説明

１…オイルポンプ
２…ハウジング本体
２ａ…ポンプ収容室
４…駆動軸
５…プーリ（動力伝達部材）
６…アダプタリング（ポンプ要素）
８…カムリング（ポンプ要素）
９…ロータ（ポンプ要素）
１１…錘部材
１２…軸受収容部
１３ａ…第１軸受（軸受）
３４…切欠部

Claims (9)

1. 内部にポンプ収容室を有するハウジング本体と、
   該ハウジング本体の軸方向一端部に軸方向へ沿って突出するように設けられ、前記ハウジング本体よりも小さな外形を有し、内部に軸受を収容する軸受収容部と、
   前記軸受によって回転自在に支持され、少なくとも軸方向一端側が前記軸受収容部側から外部に突出するように配設された駆動軸と、
   前記ポンプ収容室内に収容され、前記駆動軸に回転駆動されることによってオイルを吸入及び吐出するポンプ要素と、
   前記駆動軸の一端側に設けられ、該駆動軸に駆動力を伝達する動力伝達部材と、を備え、
   前記軸受収容部の外周側に、前記ハウジング本体に固定される錘部材を設けると共に、
   該錘部材に、前記軸受収容部に外嵌可能な切欠部を設けたことを特徴とするオイルポンプ。
2. 内部にポンプ収容室を有するハウジング本体と、
   該ハウジング本体に対して軸方向に対向配置され、前記ポンプ収容室を閉塞するカバー部材と、
   前記ハウジング本体における前記カバー部材と反対側の軸方向端部に軸方向へ沿って突出するように設けられ、このハウジング本体よりも小さな外形を有し、内部に軸受を収容する軸受収容部と、
   前記軸受によって回転自在に支持され、少なくとも軸方向一端側が前記軸受収容部側から外部に突出するように配設された駆動軸と、
   前記ポンプ収容室内に収容され、前記駆動軸によって回転駆動されるロータと、
   該ロータの径方向に放射状に設けられた複数のスロット内に出没自在に設けられたベーンと、
   前記ポンプ収容室内に揺動可能に設けられ、内周側に前記ロータ及び各ベーンと共に複数のポンプ室を形成するカムリングと、
   該カムリングに対して前記カバー部材と反対側に配設され、前記カバー部材と共に前記カムリングを挟持する環状部材と、
   前記カバー部材又は環状部材の少なくとも一方側に設けられて、前記各ポンプ室の容積が増大する領域に開口する吸入ポート及び各ポンプ室の容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
   前記カムリングの外周側に設けられ、該カムリングの外周面と前記ポンプ収容室の周壁の間の環状空間を第１流体圧室と第２流体圧室とにそれぞれ隔成するシール部材と、
   前記駆動軸の一端側に設けられ、該駆動軸に駆動力を伝達する動力伝達部材と、を備え、
   前記軸受収容部の外周側に、前記ハウジング本体に固定される錘部材を設けると共に、
   該錘部材に、前記軸受収容部に外嵌可能な切欠部を設けたことを特徴とするオイルポンプ。
3. 前記切欠部を、前記吐出ポートに対応する領域側に開口形成し、前記錘部材を、前記軸受収容部に対して前記吸入ポートに対応する領域側を包囲するように設けたことを特徴とする請求項２に記載のオイルポンプ。
4. 前記ハウジング本体をアルミニウム合金材料によって形成する一方、前記錘部材を鉄系材料によって形成し、
   前記錘部材と前記軸受収容部との間に所定の隙間を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
5. 前記錘部材の切欠部側に第２錘部材を対向して設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のオイルポンプ。
6. 前記動力伝達部材の前記ハウジング本体側の軸方向端部に凹部を形成し、
   該凹部内に、前記錘部材の少なくとも一部を収容したことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
7. 前記錘部材を、前記ハウジング本体に車体取付用のブラケットと一緒に共通のボルトによって一体的に共締め固定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
8. 前記錘部材を、前記ハウジング本体に複数のボルトによって固定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
9. 前記錘部材を、前記ハウジング本体にのみ取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。

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