JP2008256020A - 車輪用転がり軸受装置の密封構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハブホイール1におけるフランジ部11と軸部12とが結合する角部に、軸方向断面形状が直線状の傾斜平面51が摺動面として形成されている。そして、転がり軸受2のフランジ部11側の端部に取り付けられるシール部材60は、アキシャルシールリップ62,63がこの傾斜平面51に摺接するように構成されている。したがって、この傾斜平面51から成る摺動面の加工公差は、従来の軸方向断面形状が円弧状の曲面が摺動面として設けられている場合に比し小さくなり、アキシャルシールリップ62,63のしめしろが安定化する。
【選択図】図2
Description
ハブホイール1は、一端側に車輪に取り付けられるフランジ部11を備え、他端側に軸部12を備えている。また、ハブホイール1は、フランジ部の軸部12側の根元部、すなわち、軸部12とフランジ部11とが結合する角部にシール部材60の摺動部となる周状肩部50が形成されている。この周状肩部50は、図2に示すように、従来のように曲面を摺動面としたものと異なり、軸方向の断面が直線状を成す傾斜平面51が摺動面として形成されている。なお、この傾斜平面51の両端は軸部12の外周面及びフランジ部11の軸部12側の表面に小さな曲線部を介し連接されている。なお、軸部12には、従来のものと同様に、第1内輪側軌道21が外周面に形成されるとともに、軸部12の端部を成す小径軸部15には、外周面に第2内輪側軌道23を備えた内輪22が嵌合固定されている。
(1)本発明の車輪用転がり軸受装置の密封構造によれば、ハブホイール1におけるフランジ部11と軸部12とが結合する角部に、軸方向断面形状が直線状を成す傾斜平面51が摺動面として形成されている。そして、転がり軸受2のフランジ部11側の端部に取り付けられるシール部材60は、アキシャルシールリップ62,63が傾斜平面51に摺接するように構成されている。したがって、本実施の形態における傾斜平面51から成る摺動面の加工公差は、従来のように軸方向の断面形状が円弧状の曲面からなる摺動面の場合に比し、小さくなる。これにより、アキシャルシールリップ62,63のしめしろが安定する。このため、シール部材60が長期間使用された場合において、アキシャルシールリップ62,63のしめしろが想定範囲外となる恐れが緩和される。
(1)前記実施の形態においては2枚のアキシャルシールリップ62,63が示されていたが、要求される泥水シール性能に対応してこの枚数を適宜増減してもよい。
Claims (2)
- 一端側に車輪が取り付けられるフランジ部が形成されるとともに、他端側に軸部が形成されたハブホイールと、ハブホイールの軸部の外周側に取り付けられた転がり軸受とを備え、
前記ハブホイールは、前記フランジ部と軸部とが結合する角部に、軸方向断面が直線状の傾斜平面を摺動面として有し、
前記転がり軸受は、外周面で車体に取り付けられるとともに、内周面に外輪側軌道が形成された外輪と、ハブホイールの軸部の外周側に取り付けられるとともに、前記外輪側軌道に対向する内輪側軌道を備えた内側部材と、外輪と内側部材との間に形成される環状空間部のフランジ部側端部において、外輪の内周面に嵌合固定されたシール部材とを有し、
さらに、このシール部材は、前記傾斜平面に摺接するアキシャルシールリップを有する
ことを特徴とする車輪用転がり軸受装置の密封構造。 - 前記シール部材は、径方向に間隔を置いて前記傾斜平面に摺接する複数枚のアキシャルシールリップを有することを特徴とする請求項1記載の車輪用転がり軸受装置の密封構造。
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JP2007096519A JP2008256020A (ja) | 2007-04-02 | 2007-04-02 | 車輪用転がり軸受装置の密封構造 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111226053A (zh) * | 2018-07-09 | 2020-06-02 | Nok株式会社 | 密封装置 |
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JP2003049853A (ja) * | 2001-08-07 | 2003-02-21 | Koyo Seiko Co Ltd | 車両用軸受装置のシール構造 |
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-
2007
- 2007-04-02 JP JP2007096519A patent/JP2008256020A/ja active Pending
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