JP2008235206A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【課題】アノードからパージガス用配管に排出されたアノードパージガスの流量が一定となるように調整する調整弁を必要とせずに、排気ガス中の水素濃度を基準値以下にする。
【解決手段】燃料電池12のアノードパージガスを、パージガス用配管22を介して、カソードオフガスを大気中に排気する排気管20に導く。制御装置26は開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開閉するアノードパージを行った後、次のアノードパージまでの間に、開閉弁25を開放して一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスを排気管20へ排出するように制御する。一時貯留部22aの容積は、一時貯留部に貯留されたアノードパージガスが開閉弁25の開放時に排気管20とパージガス用配管22との合流部に直ちに供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。
【選択図】図1
【解決手段】燃料電池12のアノードパージガスを、パージガス用配管22を介して、カソードオフガスを大気中に排気する排気管20に導く。制御装置26は開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開閉するアノードパージを行った後、次のアノードパージまでの間に、開閉弁25を開放して一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスを排気管20へ排出するように制御する。一時貯留部22aの容積は、一時貯留部に貯留されたアノードパージガスが開閉弁25の開放時に排気管20とパージガス用配管22との合流部に直ちに供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。
【選択図】図1
Description
本発明は、燃料電池システムに関する。
排気ガスによる地球温暖化の抑制のため動力源として燃料電池が注目され、一部実用化されている。燃料電池は水素と酸素との反応によって電気エネルギーを生成するが、燃料電池システムでは、カソードに酸素を直接使用する代わりに空気を供給して空気中の酸素を使用する構成が一般的である。そして、カソードで生成した水や窒素の一部が電解質膜をカソード側からアノード側へ逆拡散するため、燃料電池が稼動を続けると、アノードの水や窒素の濃度が高くなり、それらの濃度がある程度以上になると、発電効率が低下する。これを防止あるいは抑制するため、一般に、アノードに溜まった水分及び窒素を水素ガスと共に排出するアノードパージが行われている。アノードパージを行う際に、アノードパージガス(水素オフガス)を直接大気中に排気すると、水素濃度が高すぎて安全を損なう虞がある。そこで、水素ガスの濃度を安全な基準値以下にする方法として、カソードオフガスで希釈して排気する方法がある。(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1には、燃料電池から排出された水素オフガスを外部に導出する排気通路に前記水素オフガスを一定流量となるように調整する調整弁を設け、前記調整弁の上流の排気通路上にガスを一時的に滞留させる容積室を設けた構成が開示されている。そして、調整弁より下流の排気通路にカソードオフガスを合流させる合流部を設け、合流部に設けた触媒を含むコンバスタで水素を燃焼処理する構成が開示されている。また、コンバスタを設けずに、水素オフガスをカソードオフガスで希釈して排気する構成も開示されている。
特開2005−108805号公報
特許文献1の構成では、アノードパージでアノードから排出された水素オフガス(アノードパージガス)の流量を一定となるように調整する調整弁を必要とし、調整が面倒である。
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、アノードパージでアノードからパージガス用配管に排出されたアノードパージガスの流量が一定となるように調整する調整弁を必要とせずに、排気ガス中の水素濃度を基準値以下にすることができる燃料電池システムを提供することにある。
前記の目的を達成するため、請求項1に記載の発明は、燃料電池から排出されるアノードパージガスをカソードオフガスと混合して大気中に放出する燃料電池システムである。そして、前記燃料電池のカソードオフガスを大気中に排気する排気管と、前記燃料電池のアノードパージガスを前記排気管に導くパージガス用配管と、前記パージガス用配管に設けられた第1弁と、前記パージガス用配管の前記第1弁より下流側に設けられた第2弁と、前記第1弁及び前記第2弁の開閉制御を行う制御手段とを備えている。そして、前記パージガス用配管の前記第1弁と前記第2弁との間をアノードパージガスの一時貯留部とし、前記制御手段は、前記第2弁を閉じた状態で前記第1弁を開閉するアノードパージを行って前記一時貯留部にアノードパージガスを一時貯留した後、次のアノードパージまでの間に、前記第2弁を開放して前記一時貯留部に一時貯留された前記アノードパージガスを前記排気管へ排出するように前記第1弁及び前記第2弁を開閉制御する。前記一時貯留部の容積は、前記一時貯留部に貯留されたアノードパージガスが前記第2弁の開放時に前記排気管と前記パージガス用配管との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。
第1弁と第2弁との間におけるパージガス用配管の容積、即ち一時貯留部の容積VHは、燃料電池システムによって決まる一定の値であり、アノードパージガスの圧力(第1弁の1次側圧力)PH、カソードオフガスの流量Vair及び排気管とパージガス用配管との合流部における圧力Pairは、燃料電池システムの運転条件(燃料電池の稼働条件)によって決まる。また、アノードパージガスの圧力PHは、通常は一定に保持され、燃料電池が電気的に接続された負荷が要求する電力に対応してカソードオフガスの流量Vairが変更される。また、圧力Pairは一般に大気圧となる。
パージガス用配管に第2弁が存在せず、1個の弁を設けるとともにその弁の開閉でアノードパージを行う場合は、1回の弁の開閉でアノードパージガスが数百×10−6m3
程度排出される。この量は多すぎるため、排気管から排出される排気ガス中の水素濃度が基準値を超える状態となる。
程度排出される。この量は多すぎるため、排気管から排出される排気ガス中の水素濃度が基準値を超える状態となる。
この発明では、制御手段からの指令により、第2弁が閉じた状態で第1弁が開放されてアノードパージが行われ、第1弁が閉じた後、次のアノードパージまでの間に制御手段からの指令により、第2弁が開放される。第2弁が閉じた状態で第1弁が開放されると、第1弁と第2弁との間の一時貯留部に貯留されるアノードパージガスの体積は一時貯留部の容積VHと同じ一定値となり、圧力はアノードから排出されるアノードパージガスの圧力とほぼ同じになる。そして、一時貯留部に一時貯留されたアノードパージガスは、次のアノードパージまでの間に、第2弁が開放されて排気管とパージガス用配管との合流部に供給される。一時貯留部の容積は、一時貯留部に貯留されたアノードパージガスが第2弁の開放時に排気管とパージガス用配管との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されているため、排気ガス中の水素濃度が基準値を超えることが防止される。一時貯留部の容積を、カソードオフガスの流量が少ない状態、即ち負荷が小さな状態を基準にして設定すれば、負荷が大きい時も確実に水素濃度が基準値未満になる。したがって、第1弁及び第2弁に流量調整機能を持たないオンオフ弁を用いても何ら支障がない。
本発明によれば、アノードパージでアノードからパージガス用配管に排出されたアノードパージガスの流量が一定となるように調整する調整弁を必要とせずに、排気ガス中の水素濃度を基準値以下にすることができる。
以下、本発明を具体化した一実施形態を図1にしたがって説明する。
図1に示すように、燃料電池システム11は、燃料電池12、水素源としての水素タンク13、加圧手段としてのエアコンプレッサ14及び加湿器15を備えている。
図1に示すように、燃料電池システム11は、燃料電池12、水素源としての水素タンク13、加圧手段としてのエアコンプレッサ14及び加湿器15を備えている。
燃料電池12は、例えば固体高分子型の燃料電池からなり、水素タンク13から供給される水素と、エアコンプレッサ14から供給される空気中の酸素とを反応させて直流の電気エネルギー(直流電力)を発生する。
水素タンク13は、燃料電池12の水素供給ポート(図示せず)に管路16を介して接続され、管路16には燃料電池12へ供給される水素の圧力を調整する調圧弁(図示せず)が設けられている。調圧弁は、水素タンク13に高圧で貯蔵された水素を所定の圧力まで減圧させて一定圧力で供給する圧力制御弁である。
エアコンプレッサ14は、管路17を介して加湿器15に接続されている。加湿器15は、供給管18を介して燃料電池12の酸素供給ポート(図示せず)に接続され、管路19を介してオフガス排出ポート(図示せず)に接続されている。そして、エアコンプレッサ14で加圧された空気が加湿器15で加湿された後、燃料電池12の酸素供給ポート(図示せず)に供給され、燃料電池12のカソード(図示せず)からのオフガスは管路19を介して加湿器15に排出される。
加湿器15には燃料電池12のカソードオフガスを大気中に排気する排気管20が接続されている。排気管20には調圧バルブ21が設けられている。
燃料電池12の水素排出ポート(図示せず)には、燃料電池12のアノードパージガスを排気管20に導くパージガス用配管22の第1端部が接続され、パージガス用配管22の第2端部は排気管20に対して調圧バルブ21の下流側において接続されている。パージガス用配管22には第1弁としてのパージ用開閉弁24が設けられ、パージ用開閉弁24より下流側に第2弁としての開閉弁25が設けられている。パージガス用配管22のパージ用開閉弁24と開閉弁25との間がアノードパージガスの一時貯留部22aを構成する。
燃料電池12の水素排出ポート(図示せず)には、燃料電池12のアノードパージガスを排気管20に導くパージガス用配管22の第1端部が接続され、パージガス用配管22の第2端部は排気管20に対して調圧バルブ21の下流側において接続されている。パージガス用配管22には第1弁としてのパージ用開閉弁24が設けられ、パージ用開閉弁24より下流側に第2弁としての開閉弁25が設けられている。パージガス用配管22のパージ用開閉弁24と開閉弁25との間がアノードパージガスの一時貯留部22aを構成する。
一時貯留部22aの容積VHは、一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスが開閉弁25の開放時に排気管20とパージガス用配管22との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。詳述すると、次式が成立するように一時貯留部22aの容積VHを設定し、評価にて最終調整を行っている。
VH≦(α/α0)(Pair/PH)VH0・・・(1)
但し、Pairは、排気管20とパージガス用配管22との合流部におけるカソードオフガスの圧力、PHは、パージ用開閉弁24の1次側圧力である。VH0は、開閉弁25が存在せず、パージ用開閉弁24のみでアノードパージを行ったときの1回の開閉で吐き出されるアノードパージガス量(パージ用開閉弁24の開放時間は、0.1秒以下)、α0は、開閉弁25が存在せず、パージ用開閉弁24のみでアノードパージを行ったときの排気ガス中の最大水素濃度(%)である。なお、α0は、アノード側の圧力が一定で制御される燃料電池システムにおいては、カソードオフガス流量が最小となる状態(燃料電池12が低出力で稼動される状態)で観測される水素濃度の最大値である。αは、排気ガス中の水素濃度の基準値(%)である。
但し、Pairは、排気管20とパージガス用配管22との合流部におけるカソードオフガスの圧力、PHは、パージ用開閉弁24の1次側圧力である。VH0は、開閉弁25が存在せず、パージ用開閉弁24のみでアノードパージを行ったときの1回の開閉で吐き出されるアノードパージガス量(パージ用開閉弁24の開放時間は、0.1秒以下)、α0は、開閉弁25が存在せず、パージ用開閉弁24のみでアノードパージを行ったときの排気ガス中の最大水素濃度(%)である。なお、α0は、アノード側の圧力が一定で制御される燃料電池システムにおいては、カソードオフガス流量が最小となる状態(燃料電池12が低出力で稼動される状態)で観測される水素濃度の最大値である。αは、排気ガス中の水素濃度の基準値(%)である。
一時貯留部22aの容積VHは、パージガス用配管22の内径と、パージ用開閉弁24及び開閉弁25の位置によって一義的に決まっている。Pairは、ほぼ大気圧に等しく、100KPaで一定としてもよい。また、PHは、通常、200KPa程度である。VH0が4×10−6m3、α0が4%、αが2%であれば、一時貯留部22aの容積VHは、1×10−6m3以下になるように設定し、評価にて最終調整を行い設定すればよい。
パージ用開閉弁24及び開閉弁25は、制御手段としての制御装置26からの指令により開閉制御される。制御装置26は、CPU27及び記憶手段としてのメモリ28を備えている。制御装置26は、燃料電池12が予め設定された所定時間稼働する毎にアノードパージを行うようにパージ用開閉弁24及び開閉弁25を制御する。詳述すると、制御装置26は、開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開放するアノードパージを行った後、次のアノードパージまでの間に、開閉弁25を開放制御する。
次に前記のように構成された燃料電池システム11の作用を説明する。
燃料電池システム11は、燃料電池12の稼動時には、水素タンク13からから所定の加圧状態で水素が燃料電池12のアノード(水素極)に供給される。また、エアコンプレッサ14が稼動されて、空気が所定の圧力に加圧されて燃料電池12のカソード(空気極)に供給される。アノードに供給された水素は、触媒によって水素イオンと電子とに解離し、水素イオンが電解質膜を通って水と共にカソードへ移動する。カソードでは、カソードに供給された空気中の酸素と、電解質膜中を移動してカソードに達した水素イオンと、外部回路を通ってきた電子とが結合して水を生成する。カソードで発生した水は、水蒸気の状態で未反応の空気と共にカソードオフガスとして加湿器15に排出され、加湿器15から排気管20へ排出され、調圧バルブ21を経て大気中に排気される。
燃料電池システム11は、燃料電池12の稼動時には、水素タンク13からから所定の加圧状態で水素が燃料電池12のアノード(水素極)に供給される。また、エアコンプレッサ14が稼動されて、空気が所定の圧力に加圧されて燃料電池12のカソード(空気極)に供給される。アノードに供給された水素は、触媒によって水素イオンと電子とに解離し、水素イオンが電解質膜を通って水と共にカソードへ移動する。カソードでは、カソードに供給された空気中の酸素と、電解質膜中を移動してカソードに達した水素イオンと、外部回路を通ってきた電子とが結合して水を生成する。カソードで発生した水は、水蒸気の状態で未反応の空気と共にカソードオフガスとして加湿器15に排出され、加湿器15から排気管20へ排出され、調圧バルブ21を経て大気中に排気される。
また、カソードの水や窒素の一部が電解質膜をカソード側からアノード側へ逆拡散するため、燃料電池12が稼動を続けると、アノードの水や窒素の濃度が高くなり、それらの濃度がある程度以上になると、発電効率が低下する。これを防止あるいは抑制するため、例えば、燃料電池12が所定時間稼動を継続した時点で、開閉弁25が閉じた状態においてパージ用開閉弁24が開放されて、アノードに溜まった水分及び窒素が水素ガスと共にパージガス用配管22へ排出され、パージガス用配管22を介して排気管20へ導かれる(供給される)。そして、排気管20へ供給されたアノードパージガスは排気管20においてカソードオフガスと合流した後、図示しないマフラーを経て大気中に排気される。
アノードからパージガス用配管22に排出されたアノードパージガスは、パージガス用配管22を介して排気管20へ直接供給されるのではなく、一時貯留部22aに一時貯留された後、開閉弁25を経て排気管20へ供給される。
燃料電池12は、アノードには一定圧力で水素が供給され、カソードには燃料電池12が接続された図示しない負荷の要求に応じて、供給される空気の量が変更されるように稼動される。燃料電池12に接続された負荷の要求が高負荷のときに燃料電池12は高出力で稼動され、低負荷のとき低出力で稼動される。燃料電池12の高出力稼動時にはカソードに供給される空気の量が多くなる。そのため、燃料電池12が接続された負荷の要求が高負荷のときは、アノードパージガスを一時貯留部22aに一時貯留せずに、開閉弁25が開放状態のまま、パージ用開閉弁24を開閉動作させて、単にアノードパージガスをカソードオフガスで希釈して排気するだけで、排気ガス中の水素濃度は基準値以下になる。一方、燃料電池12に接続された負荷の要求が低負荷のときは、燃料電池12が低出力で稼動されて、カソードオフガスの量が、アノードパージガスを排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように希釈するのには不十分な量になる。
しかし、この実施形態の燃料電池システム11では、一時貯留部22aの容積VHが、一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスを、開閉弁25を開放状態に保持して排気管20とパージガス用配管22との合流部に供給しても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。そして、制御装置26は、開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開閉するアノードパージを行って一時貯留部22aにアノードパージガスを一時貯留した後、次のアノードパージまでの間に、一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスを排気管20へ排出するようにパージ用開閉弁24及び開閉弁25を開閉制御する。
排気ガス中の水素濃度の基準値α(%)と一時貯留部22aの容積VH等には(1)式の関係が成立するように一時貯留部22aの容積VHが設定されている。
VH≦(α/α0)(Pair/PH)VH0・・・(1)
したがって、アノードパージガスは、排気管20とパージガス用配管22との合流部においてカソードガスで希釈されて、排気ガス中の水素濃度が基準値α以下になって大気中に排出される。
VH≦(α/α0)(Pair/PH)VH0・・・(1)
したがって、アノードパージガスは、排気管20とパージガス用配管22との合流部においてカソードガスで希釈されて、排気ガス中の水素濃度が基準値α以下になって大気中に排出される。
この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
(1)燃料電池システム11は、燃料電池12のカソードオフガスを大気中に排気する排気管20と、燃料電池12のアノードパージガスを排気管20に導くパージガス用配管22と、パージガス用配管22に設けられたパージ用開閉弁24と、パージガス用配管22のパージ用開閉弁24より下流側に設けられた開閉弁25とを備えている。そして、パージガス用配管22のパージ用開閉弁24と開閉弁25との間をアノードパージガスの一時貯留部22aとし、制御装置26は、開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開閉するアノードパージを行って一時貯留部22aにアノードパージガスを一時貯留する。その後、次のアノードパージまでの間に、開閉弁25を開放して一時貯留部22aに一時貯留されたアノードパージガスを排気管20へ排出するようにパージ用開閉弁24及び開閉弁25を開閉制御する。そして、一時貯留部22aの容積は、一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスが開閉弁25の開放時に排気管20とパージガス用配管22との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。
(1)燃料電池システム11は、燃料電池12のカソードオフガスを大気中に排気する排気管20と、燃料電池12のアノードパージガスを排気管20に導くパージガス用配管22と、パージガス用配管22に設けられたパージ用開閉弁24と、パージガス用配管22のパージ用開閉弁24より下流側に設けられた開閉弁25とを備えている。そして、パージガス用配管22のパージ用開閉弁24と開閉弁25との間をアノードパージガスの一時貯留部22aとし、制御装置26は、開閉弁25を閉じた状態でパージ用開閉弁24を開閉するアノードパージを行って一時貯留部22aにアノードパージガスを一時貯留する。その後、次のアノードパージまでの間に、開閉弁25を開放して一時貯留部22aに一時貯留されたアノードパージガスを排気管20へ排出するようにパージ用開閉弁24及び開閉弁25を開閉制御する。そして、一時貯留部22aの容積は、一時貯留部22aに貯留されたアノードパージガスが開閉弁25の開放時に排気管20とパージガス用配管22との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されている。
したがって、アノードパージでアノードからパージガス用配管22に排出されたアノードパージガスの流量が一定となるように調整する調整弁を必要とせずに、排気ガス中の水素濃度を基準値以下にすることができる。また、体格を大きくすることなく、排気ガス中の水素濃度を基準値以下にすることができる。
(2)パージ用開閉弁24を開閉制御してアノードパージを行う際、パージ用開閉弁24の開閉速度を短時間で行わなくても、一時貯留部22aにはアノードパージガスが一時貯留部22aの容積で決まる所定量貯留される。したがって、パージ用開閉弁24を精度良く制御しなくても、支障がない。
(3)開閉弁25は、1回のアノードパージが行われた後、次のアノードパージまでに一時貯留部22a内のアドパージガスを排気管20へ排出するように開閉されればよく、開閉を短時間で行う必要がないため制御が簡単になる。
(4)パージ用開閉弁24及び開閉弁25として、流量調整が不能なオンオフ弁を使用してもよいため、製造コストを低減できる。
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ パージガス用配管22の径を一定ではなく、パージ用開閉弁24と開閉弁25との間の径を他の部分の径より大きくしてもよい。
○ 排気管20には調圧バルブ21より下流側に希釈器を設け、パージガス用配管22を希釈器に接続してもよい。この場合、アノードパージガスは希釈器でカソードオフガスにより希釈されるため、効率よく希釈されて大気中に排気される。
○ 排気管20には調圧バルブ21より下流側に希釈器を設け、パージガス用配管22を希釈器に接続してもよい。この場合、アノードパージガスは希釈器でカソードオフガスにより希釈されるため、効率よく希釈されて大気中に排気される。
○ パージ用開閉弁24の開放間隔は予め設定されずに、制御装置26が燃料電池12の発電状態を判断して、発電効率が悪くなった時に開放するようにしてもよい。
○ 燃料電池12で使用されなかった水素を水素供給経路としての管路19に戻すことが可能な水素循環経路を備えている構成の燃料電池システムに適用してもよい。例えば、パージ用開閉弁24と燃料電池12との間におけるパージガス用配管22と、管路16とを接続する水素循環経路を設けるとともに、水素循環経路に水素循環ポンプを設ける。この場合、未反応の水素を再循環利用することにより、水素の利用率を高めることができる。
○ 燃料電池12で使用されなかった水素を水素供給経路としての管路19に戻すことが可能な水素循環経路を備えている構成の燃料電池システムに適用してもよい。例えば、パージ用開閉弁24と燃料電池12との間におけるパージガス用配管22と、管路16とを接続する水素循環経路を設けるとともに、水素循環経路に水素循環ポンプを設ける。この場合、未反応の水素を再循環利用することにより、水素の利用率を高めることができる。
○ 燃料電池システム11は必ずしも、車両等の移動体に限らず、電源を必要とする電気製品に装備したり、定置式の燃料電池システムに適用したりしてもよい。
○ 燃料電池システム11の水素源は、高圧に圧縮された水素ガスが単に充填された水素タンク13に限らず、例えば、水素吸蔵合金を内蔵した水素タンクや水素化物から化学反応により水素を発生させて取り出すもの等であってもよい。また、水素源としてメタノール、天然ガスやガソリン等の燃料を改質器で改質した改質ガスを使用する構成としてもよい。
○ 燃料電池システム11の水素源は、高圧に圧縮された水素ガスが単に充填された水素タンク13に限らず、例えば、水素吸蔵合金を内蔵した水素タンクや水素化物から化学反応により水素を発生させて取り出すもの等であってもよい。また、水素源としてメタノール、天然ガスやガソリン等の燃料を改質器で改質した改質ガスを使用する構成としてもよい。
以下の技術的思想(発明)は前記実施形態から把握できる。
(1)請求項1に記載の発明において、前記一時貯留部の容積VHは、次式が成立するように設定されている。
(1)請求項1に記載の発明において、前記一時貯留部の容積VHは、次式が成立するように設定されている。
VH≦(α/α0)(Pair/PH)VH0・・・(1)
但し、Pairは排気管とパージガス用配管との合流部におけるカソードオフガスの圧力、PHは第1弁の1次側圧力である。VH0は第2弁が存在せず、第1弁のみでアノードパージを行ったときの1回の開閉で吐き出されるアノードパージガス量、α0は第2弁が存在せず、第1弁のみでアノードパージを行ったときの排気ガス中の最大水素濃度(%)、αは排気ガス中の水素濃度の基準値(%)である。
但し、Pairは排気管とパージガス用配管との合流部におけるカソードオフガスの圧力、PHは第1弁の1次側圧力である。VH0は第2弁が存在せず、第1弁のみでアノードパージを行ったときの1回の開閉で吐き出されるアノードパージガス量、α0は第2弁が存在せず、第1弁のみでアノードパージを行ったときの排気ガス中の最大水素濃度(%)、αは排気ガス中の水素濃度の基準値(%)である。
11…燃料電池システム、12…燃料電池、20…排気管、22…パージガス用配管、22a…一時貯留部、24…第1弁としてのパージ用開閉弁、25…第2弁としての開閉弁、26…制御手段としての制御装置。
Claims (1)
- 燃料電池から排出されるアノードパージガスをカソードオフガスと混合して大気中に放出する燃料電池システムであって、
前記燃料電池のカソードオフガスを大気中に排気する排気管と、
前記燃料電池のアノードパージガスを前記排気管に導くパージガス用配管と、
前記パージガス用配管に設けられた第1弁と、
前記パージガス用配管の前記第1弁より下流側に設けられた第2弁と、
前記第1弁及び前記第2弁の開閉制御を行う制御手段と
を備え、
前記パージガス用配管の前記第1弁と前記第2弁との間をアノードパージガスの一時貯留部とし、前記制御手段は、前記第2弁を閉じた状態で前記第1弁を開閉するアノードパージを行って前記一時貯留部にアノードパージガスを一時貯留した後、次のアノードパージまでの間に、前記第2弁を開放して前記一時貯留部に一時貯留された前記アノードパージガスを前記排気管へ排出するように前記第1弁及び前記第2弁を開閉制御し、前記一時貯留部の容積は、前記一時貯留部に貯留されたアノードパージガスが前記第2弁の開放時に前記排気管と前記パージガス用配管との合流部に供給されても排気ガス中の水素濃度が基準値以下になるように設定されていることを特徴とする燃料電池システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007076988A JP2008235206A (ja) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 燃料電池システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007076988A JP2008235206A (ja) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 燃料電池システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=39907759
Family Applications (1)
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JP2007076988A Pending JP2008235206A (ja) | 2007-03-23 | 2007-03-23 | 燃料電池システム |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2008235206A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017157317A (ja) * | 2016-02-29 | 2017-09-07 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池システムの制御方法 |
CN109860671A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-06-07 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种减少氢燃料电池车在密闭空间排放氢气的***及其控制方法 |
-
2007
- 2007-03-23 JP JP2007076988A patent/JP2008235206A/ja active Pending
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