JP2008208741A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル開度が変化してトルク変化要求が発生した過渡運転時に、アクセル開度に基づいて負荷(吸入空気量又は吸気圧)を推定し、この推定負荷に基づいて目標バルブタイミングをマップ等により設定することで、アクセル開度に対して遅れて変化する実スロットル開度よりも先に目標バルブタイミングを変化させる。そして、アクセル開度が変化してから実スロットル開度が変化するまでのスロットル遅れ時間TAを、目標バルブタイミングが変化してから実バルブタイミングが変化するまでのバルブタイミング遅れ時間にほぼ一致させることで、実スロットル開度に応じて変化する実負荷と目標バルブタイミングに応じて変化する実バルブタイミングとを同期させてほぼ同時に変化させる。
【選択図】図2
Description
まず、図1に基づいてエンジン制御システム全体の概略構成を説明する。
内燃機関であるエンジン11の吸気管12の最上流部には、エアクリーナ13が設けられ、このエアクリーナ13の下流側に、吸入空気量を検出するエアフローメータ14が設けられている。このエアフローメータ14の下流側には、モータ15等の電気アクチュエータによって開度調節されるスロットルバルブ16と、このスロットルバルブ16の開度(スロットル開度)を検出するスロットル開度センサ17とを備えた電子スロットル装置33(吸入空気量調整手段)が設けられている。
図3に示す過渡時制御プログラムは、ECU28の電源オン中に所定周期で実行され、特許請求の範囲でいう過渡時制御手段としての役割を果たす。本プログラムが起動されると、まず、ステップ101で、アクセル開度が変化して急激なトルク変化要求が発生したか否かを判定し、トルク変化要求が発生していなければ、ステップ102以降の処理を実行することなく、本プログラムを終了する。
この後、ステップ108に進み、実スロットル開度と実バルブタイミングとに基づいて実負荷(実吸入空気量又は実吸気圧)をマップ又は数式等により算出する。
Claims (6)
- 内燃機関の吸気バルブ及び/又は排気バルブのバルブタイミングを変化させる可変バルブタイミング装置と、吸入空気量を調整する吸入空気量調整手段とを備えた内燃機関の制御装置において、
内燃機関のトルク変化要求が発生したときに前記吸入空気量調整手段の作動と同時又はそれよりも先に前記可変バルブタイミング装置が燃焼に有利な方向に作動するように制御する過渡時制御手段を備えていることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記吸入空気量調整手段は、内燃機関のスロットル開度を電気アクチュエータで調整する電子スロットル装置であり、
アクセル開度の変化に対して所定のスロットル遅れ時間を持ってスロットル開度を変化させるように前記電子スロットル装置を制御するスロットル制御手段と、
実バルブタイミングを目標バルブタイミングに一致させるように前記可変バルブタイミング装置を制御するバルブタイミング制御手段とを備え、
前記過渡時制御手段は、アクセル開度が変化して前記トルク変化要求が発生したときに該アクセル開度に基づいて負荷を推定する過渡時負荷推定手段と、該過渡時負荷推定手段で推定した負荷に基づいて目標バルブタイミングを設定する過渡時目標バルブタイミング設定手段と、該過渡時目標バルブタイミング設定手段で設定した目標バルブタイミングに応じて変化する実バルブタイミングと前記スロットル開度に応じて変化する実負荷とを同期させる同期手段とを備えていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記同期手段は、目標バルブタイミングが変化してから実バルブタイミングが変化するまでのバルブタイミング遅れ時間と前記スロットル遅れ時間とをほぼ一致させることで、目標バルブタイミングに応じて変化する実バルブタイミングとスロットル開度に応じて変化する実負荷とを同期させることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記同期手段は、前記スロットル遅れ時間を調整して該スロットル遅れ時間を前記バルブタイミング遅れ時間にほぼ一致させることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記同期手段は、内燃機関の温度、油温、冷却水温、回転速度、スロットル開度変化量のうちの少なくとも1つに応じて前記スロットル遅れ時間を調整することを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記過渡時負荷推定手段は、アクセル開度が変化して前記トルク変化要求が発生したときに該アクセル開度と目標バルブタイミングとに基づいて負荷を推定することを特徴とする請求項2乃至5のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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