JP2008190613A - 油圧配管のジョイント部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】液密性に優れ作業効率の低減及び作業者の作業負担の軽減が期待できる油圧配管のジョイント部構造を提供する。
【解決手段】雌ネジ孔１２の底部１２ｃに外周面にシール面１４が形成された円錐台形部１３及び連通孔１８が形成されたコレット１１と、フレア管２に回転自在に嵌合すると共に先端にフレア部３に当接する圧接部２４が形成された雄ネジ部２３を備えたフレアナット２１とからなる油圧配管のジョイント部構造において、連通孔の内周面に環状溝を形成する。環状溝１９によって円錐台形部１３の剛性が低減され、フレア部３の内周面３ａがシール面１４に均一な圧接力のシール状態となり液密性が確保できる。フレアナット２１の締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両等に用いられるブレーキ配管等の油圧配管のジョイント部構造に関する。

車両の油圧配管、例えばブレーキ配管は、一般に鋼管と配管中の相対変位のある部分に使用されるゴム製等の可撓性のホースとを組み合わせて構成されている。鋼管とホースとのジョイント部には、例えば特許文献1に開示されるフレア管継手が使用されている。

この特許文献１に示されるフレア管継手について、図７を参照して説明する。図７（ａ）はフレア管継手１００の分解状態を示し、図７（ｂ）はその結合状態を示している。

このフレア管継手１００は可撓性のホース１２１が接続されるコレット１０１と、鋼管、いわゆるフレア管１２２が接続されるフレアナット１１１を備えている。

コレット１０１は、図７（ａ）に示すように一方に雌ネジ孔１０２及び円錐テーパ面状のシール面１０３が形成され、他方にホース挿入管１０４及びホース用受口１０５が形成され、かつ外周に外向フランジ部１０６が一体形成されている。この外向フランジ部１０６はトルクレンチ等の締め付け工具が係合可能な多角形、例えば六角形に形成されている。

雌ネジ孔１０２は開口側のネジ孔部１０２ａとその底部側の内孔部１０２ｂからなり、雌ネジ孔１０２の底部１０２ｃにその底部１０２ｃ側から開口側に移行するに従って漸次縮径される円錐テーパ面状のシール面１０３が形成されている。ホース挿入管１０４は先端が開放された管状に形成され、ホース用受口１０５はホース挿入管１０４の外周を間隙を介して囲む管状に形成されている。

シール面１０３は雌ネジ孔１０２とホース挿入管１０４とを連通する連通孔１０７を中心として同軸芯上に形成されている。シール面１０３の外周形状はフレア管１２２の先端に形成されたフレア部１２３の内周面１２３ａの形状と相似形に形成され、連通孔１０７はシール面１０３の頂部に開口している。ホース挿入管１０４にホース１２１の先端１２１ａが嵌挿され、ホース用受口１０５によって外側からカシメられて接合されている。

一方、フレアナット１１１は、貫通孔１１２を有する筒状の雄ネジ部１１３の先端に圧接部１１４を備えると共に外向フランジ部１１５を備えている。雄ネジ部１１３はコレット１０１のネジ孔部１０２ａに螺着して進退するように構成されており、圧接部１１４は先端側に移行するに従って漸次拡径される円錐テーパ面状に形成されている。また、貫通孔１１２の内径はフレア管１２２が嵌合可能な大きさに形成されると共に、フレア部１２３の外径より小さく形成されている。また、外向フランジ部１１５はトルクレンチ等の締め付け工具が係合可能な多角形、例えば六角形に形成されている。

このように構成されたフレア管継手１００において、フレアナット１１１をフレア管１２２に回転自在に嵌合した状態でコレット１０１の雌ネジ部１０２におけるネジ孔部１０２ａに螺合して締め付けると、図７（ｂ）に示すようにフレアナット１１１の圧接部１１４がフレア管１１２のフレア部１２３に当接してフレア部１２３をコレット１０１のシール面１０３に圧接し、フレア部１２３が液密的にシール面１０３に接続される。

特開平７−１２２７４号公報

上記特許文献１に開示されるフレア管継手１００を使用した油圧配管のジョイント部構造によると、フレアナット１１１にフレア管１２２を嵌合した状態でホース１２１が接続されたコレット１０１の雄ネジ部１１２におけるネジ孔部１０２ａに螺合して締め付けることにより、フレア管１２２のフレア部１２３がコレット１０１のシール面１０３に液密的に圧接してフレア管１２２とホース１２１が接続できる。

しかしながら、かかるフレア管継手１００によると、フレアナット１１１の雄ネジ部１１２をコレット１０１のネジ孔部１０２ａに螺合して締め付けることにより圧接部１１４を介してフレア管１２２のフレア部１２３に軸方向の押圧力を付与してシール面１０３にフレア部１２３の内周面１２３ａを圧接して液密的にシールすることから、フレア部１２３の厚さｔが部分的に不均一に形成される等のフレア部１２３に寸法誤差があるとフレア部１２３の内周面１２３ａがコレット１０１のシール面１０３に片当たり状態となりフレア部１２３のシール面１０３に対する圧接力に強弱が発生して不安定なシール状態となり液密性が損なわれることがある。

この対策としてフレアナット１１１の雄ネジ部１１２をコレット１０１のネジ孔部１０２ａに更に大きな締め付けトルクで締め付けることにより大きな軸方向の押圧力によりフレアナット１１１の圧接部１１３を介してフレア部１２３をシール面１０３に対する大きな圧接力により圧接させて液密性を確保する方法がある。しかし、フレアナット１１１を大きな締め付けトルクで締め付けることからその作業効率が大幅に低下すると共に作業者への作業負荷が増大する要因となる。また、締め付けトルクが過剰に大きい場合には、大きな押圧力の作用によりフレア部１２３やシール面１０３が変形してフレア部１２３とシール面１０３との間の液密的なシール性を損なうことが懸念される。

従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、液密性に優れ作業効率の低減及び作業者の作業負担の軽減が期待できる油圧配管のジョイント部構造を提供することにある。

上記目的を達成する請求項１に記載の油圧配管のジョイント部構造の発明は、一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、雌ネジ孔の底部と円錐台形部の頂端部との間に対応する軸方向範囲内における上記連通孔の内周面に周方向に連続する環状溝を形成したことを特徴とする。

この発明によると、フレアナットの雄ネジ部をコレットのネジ孔部に螺合して締め付けてフレアナットの圧接部を介してフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与することにより、フレア部の内周面が環状溝によって剛性が抑制された円錐台形部に形成されたシール面に、そのシール面の変形を伴って圧接することから、フレア管のフレア部に寸法誤差がある場合でもフレア部の内周面がシール面に均一な圧接力で良好なシール状態が得られる。

また、円錐台形部が環状溝によって剛性が抑制されて変形を伴ってシール面とフレア部の内周面が圧接してシールされることから、締め付け時におけるフレア部のシール面に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナットの締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。

請求項２に記載の発明は、請求項１の油圧配管のジョイント部構造において、上記環状溝は、上記フレア部がシール面に圧接することによって生じる上記円錐台形部の塑性変形範囲内に形成されたことを特徴とする。

この発明によると、環状溝を塑性変形可能な範囲に形成することにより有効的に液密的にシールできる。

請求項３に記載の発明は、一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、上記シール面に、該周方向に延在して上記フレア部の内周面に線接触する環状突起を形成したことを特徴とする。

この発明によると、フレアナットの雄ネジ部をコレットのネジ孔部に螺合して締め付けることによりフレアナットの圧接部を介してフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与すると、フレア部の内周面がシール面に形成され環状突起に線接触状態で圧接してその環状突起に塑性変形を付与しつつ圧接して液密的にシールすることができる。

また、シール面に形成された環状突起が塑性変形を伴ってフレア部の内周面が環状の線接触状態で圧接してシールされることから、フレア部のコレットのシール面に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナットの締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。

請求項４に記載の発明は、請求項３の油圧配管のジョイント部構造において、上記環状突起は、フレアナットの圧接部によりフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与した際にフレア部の内周面に初期段階で当接する範囲に形成されたことを特徴とする。

この発明によると、環状突起をフレア部の内周面に初期段階で当接する範囲に形成することにより有効的に環状突起に塑性変形を付与することが可能になり液密的にシールされる。

請求項５に記載の発明は、一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、上記フレア部の内周面に、該周方向に延在して上記コレットのシール面に線接触する環状突起を形成したことを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項５の油圧回路のジョイント部構造において、上記環状突起は、フレアナットの圧接部によりフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与した際にコレットのシール面に初期段階で当接する範囲に形成されたことを特徴とする。

この発明によると、環状突起をコレットのシール面に初期段階で当接する範囲に形成することにより有効的に環状突起に塑性変形を付与することが可能になり液密的にシールされる。

この発明によると、フレアナットの雄ネジ部をコレットのネジ孔部に螺合して締め付けることによりフレアナットの圧接部を介してフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与することにより、液密性が損なわれることがなくなり良好なシール状態が得られる。

また、締め付け時におけるフレア部をコレットのシール面に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナットの締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。

以下、本発明の油圧配管のジョイント部構造の実施の形態を図を参照して説明する。

（第１実施の形態）
図1乃至図４を参照して第１実施の形態を説明する。図１（ａ）は例えば車両のブレーキ配管等の油圧配管１のジョイント部の分解状態を示す断面図で、同、図（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図、図２（ａ）は結合状態を示すジョイント部の断面図、同図（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。

油圧配管１は、鋼管、即ちフレア管２と相対変位のある部分に使用されるゴム製等の可撓性のホース５とを組み合わせて構成され、フレア管２とホース５とのジョイント部にはフレア管継手１０が使用される。

このフレア管継手１０はホース５が接続されるコレット１１と、フレア管２が接続されるフレアナット２１とを備えている。

コレット１１は、機械加工された金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図１に示すように一方に雌ネジ孔１２及び円錐台形部１３が形成され、他方にホース挿入管１５及びホース用受口１６が一体形成されると共に、外周に外向フランジ部１７が突出して形成されている。この外向フランジ部１７はトルクレンチ等の締め付け工具が係合可能な多角形、例えば六角形に形成されている。

雌ネジ孔１２は開口側のネジ孔部１２ａとその底部側の内孔部１２ｂからなり、雌ネジ孔１２の底部１２ｃに、底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って外周面が漸次縮径される円錐台形部１３が突出形成され、この円錐台形部１３の外周面に底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って漸次縮径される円錐テーパ面状のシール面１４が形成されている。ホース挿入管１５は先端が開放された管状に形成され、ホース用受口１６はホース挿入管１５の外周を間隙を介して囲む管状に形成されている。

円形台形部１３は雌ネジ孔１２とホース挿入管１５とを連通する連通孔１８を中心として同軸芯上に形成されており、シール面１４はフレア管２の先端に形成されたフレア部３の内周面３ａの形状と相似形に形成されていて、連通孔１８は円錐台形部１３の頂端部１３ａに開口している。ホース挿入管１５にホース５の先端部６が嵌挿され、ホース用受口１６によって外側からカシメられている。

更に、円錐台形部１３の頂端部１３ａに沿って連通孔１８の内周面１８ａにその周方向に連続する断面半円弧状の環状溝１９が形成されている。この環状溝１９は、円錐台形部１３に対応する連通孔１８の軸方向範囲内、より詳細には後述するフレアナット２１の締め付けによるフレア部３の圧接力によって塑性可能な円錐台形部１３の軸方向の範囲内に形成されている。この環状溝１９によって円錐台形部１３は、その先端部分における軸方向の荷重に対する剛性が抑制されて比較的軟弱に形成される。

フレアナット２１は、機械加工された金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図１に示すように貫通孔２２を有する筒状の雄ネジ部２３の先端に圧接部２４を備えると共に基端に外向フランジ部２５を備えている。この外向フランジ２５はトルクレンチ等の締め付け工具が係合可能な多角形、例えば六角形に形成されている。

雄ネジ部２３はコレット１１のネジ孔部１２ａに螺着して進退するように構成されており、圧接部２４は先端側に移行するに従って漸次拡径される円錐テーパ面状に形成されている。また、フレアナット２１の貫通孔２２はフレア管２を回転自在に嵌挿可能な内径に形成されると共に、フレア部３の外径より小さく形成されている。

フレア管２は、金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図１に示すように、フレアナット２１の貫通孔２２に嵌挿する外径を有し、その先端部に先端側に移行するに従って漸次拡径される円錐テーパ状のフレア部３が形成されている。また、このフレア部３の内周面３ａはコレット１１のシール面１４の形状と相似形に形成されている。

このように構成されたフレア管継手１０において、図１に示すようにフレアナット２１の貫通孔２２にフレア管２を嵌合させた状態で、フレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット１１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることにより、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与してコレット１１のシール面１４にフレア部３の内周面３ａを当接させる。

更に、フレアナット２１を締め付けると、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管２のフレア部３に、フレア部３の内周面３ａをシール面１４に圧接する軸方向の押圧力が付与されてコレット１１のシール面１４に圧接すると共に、フレア部３の部分的な厚さｔの寸法的誤差に起因して発生する圧接力の不均一な強弱に応じて環状溝１９によって比較的軟弱に形成された円錐台形部１３が潰れ変形、即ち塑性変形して図２に示すようにシール面１４とフレア部３の内周面３ａが全周に亘って均一な圧接力で圧接する。

このように構成されたジョイント部構造によると、フレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット１１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることによりフレアナット２１の圧接部２４を介してフレア管２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与してシール面１４にフレア部３の内周面３ａが圧接し、シール面１４に塑性変形を付与しつつ圧接して液密的にシールすることから、フレア管２のフレア部３の厚さｔが部分的に不均一に形成される等のフレア部３に寸法誤差がある場合でもフレア部３の内周面３ａがシール面１４に均一な圧接力のシール状態となり液密性が損なわれることがなくなり良好なシール状態が得られる。

また、円錐台形部１３が環状溝１９によって剛性が低く形成されて塑性変形を伴ってシール面１４とフレア部３の内周面３ａが圧接してシールされることから、締め付け時におけるフレア部３をコレット１１のシール面１４に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナット２１の締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。更に、フレーム管２のフレア部３の寸法的要求精度が緩和させ、生産性及び製造コストの低減が期待できる。

（第２実施の形態）
図３及び図４を参照して第２実施の形態を説明する。なお、図３及び図４において図１及び図２と対応する部分には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。

図３（ａ）は例えば車両のブレーキ配管等の油圧配管１のジョイント部の分解状態を示す断面図で、同、図（ｂ）は（ａ）のＣ部拡大図、図４（ａ）は結合状態を示すジョイント部の断面図、同図（ｂ）は（ａ）のＤ部拡大図である。

油圧配管１は、鋼管、即ちフレア管２と相対変位のある部分に使用されるゴム製等の可撓性のホース５とを組み合わせて構成され、フレア管２とホース５とのジョイント部にはフレア管継手３０が使用される。

このフレア管継手３０はホース５が接続されるコレット３１と、フレア管２が接続されるフレアナット２１とを備えている。フレアナット２１及びフレア管２は第１実施の形態と同様であり詳細な説明を省略する。

コレット３１は、機械加工された金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図３に示すように一方に雌ネジ孔１２及び円錐台形部１３が形成されて、他方にホース５を接続するホース挿入管１５及びホース用受口１６が一体形成されると共に外周に外向フランジ部１７が突出して形成されている。

雌ネジ孔１２は開口側のネジ孔部１２ａとその底部側の内孔部１２ｂからなり、雌ネジ孔１２の底部１２ｃに、底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って外周面が漸次縮径される円錐台形部１３が突出形成され、この円錐台形部１３の外周面に底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って漸次縮径される円錐テーパ面状のシール面１４が形成されている。

円形台形部１３は雌ネジ孔１２とホース挿入管１５とを連通する連通孔１８を中心として同軸芯上に形成されており、シール面１４はフレア管２の先端に形成されたフレア部３の内周面３ａの形状と相似形に形成されていて、連通孔１８は円錐台形部１３の頂端部１３ａに開口している。ホース挿入管１５にホース５の先端部６が嵌挿され、ホース用受口１６によって外側からカシメられている。

更に、シール面１４に断面半円弧状で貫通孔１８及び円錐台形部１３の頂端部１３ａを囲む周方向に沿って環状に突出して、フレア管２のフレア部３の内周面３ａに線接触状態で圧接可能な環状突起３２が形成されている。この環状突起３２は結合状態においてフレア管２のフレア部３の内周面３ａに当接する範囲、より詳細にはフレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット３１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることにより、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与した際に、コレット３１のシール面１４に先立って初期段階でフレア部３の内周面３ａに当接する範囲に形成される。

このように構成されたフレア管継手３０において、フレアナット２１の貫通孔２２にフレア管２を嵌合させた状態で、フレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット３１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることにより、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与してコレット３１のシール面１４に突出形成された環状突起３２の頂端にフレア部３の内周面３ａを環状に線接触状態で接触させる。

更に、フレアナット２１を締め付けてフレア部３に軸方向の押圧力を付与すると、フレア部３の内周面３ａによって環状突起３２の頂端に圧接する軸方向の押圧力が付与されてコレット３１のシール面４に形成され環状突起３２の頂端に圧接すると共に、フレア部３の部分的な厚さｔの寸法的誤差に起因して発生する圧接力の強弱に応じて環状突起３２が塑性変形して図４（ａ）及び（ｂ）に示すようにシール面１４に形成された環状突起３２とフレア部３の内周面３ａが全周に亘って均一な圧接力で液密的に圧接する。

従って、このように構成されたジョイント部構造によるとフレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット３１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けて、フレアナット２１の圧接部２４を介してフレア管２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与するとフレア部３の内周面３ａがシール面１４に形成され環状突起３２に環状の線接触状態で圧接してその環状突起３２に塑性変形を付与しつつ圧接して液密的にシールすることから、フレア管２のフレア部３の厚さｔが部分的に不均一に形成される等のフレア部３に寸法誤差がある場合でも環状突起３２に対する均一な圧接力のシール状態となり液密性が損なわれることがなくなり良好なシール状態が得られる。

また、シール面１４に形成された環状突起３２が塑性変形を伴ってフレア部３の内周面３ａが線接触状態で圧接してシールされることから、フレア部３のコレット３１のシール面１４に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナット２１の締め付けトルクの低減が可能になり作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。更に、フレーム管２のフレア部３の寸法的要求精度が緩和され、生産性及び製造コストの低減が期待できる。

（第３実施の形態）
図５及び図６を参照して第３実施の形態を説明する。なお、図５及び図６において図１及び図２と対応する部分には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。

図５（ａ）は例えば車両のブレーキ配管等の油圧配管１のジョイント部の分解状態を示す断面図で、同、図（ｂ）は（ａ）のＥ部拡大図、図６（ａ）は結合状態を示すジョイント部の断面図、同図（ｂ）は（ａ）のＦ部拡大図である。

油圧配管１は、鋼管、即ちフレア管４２と相対変位のある部分に使用されるゴム製等の可撓性のホース５とを組み合わせて構成され、フレア管４２とホース５とのジョイント部にはフレア管継手４０が使用される。

このフレア管継手４０は、ホース５が接続されるコレット４１と、フレア管４２が接続されるフレアナット２１とを備えている。フレアナット２１は第１実施の形態と同様であり、詳細な説明を省略する。

コレット４１は、機械加工された金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図５に示すように一方に雌ネジ孔１２及び円錐台形部１３が形成されて、他方にホース５を接続するホース挿入管１５及びホース用受口１６が一体形成されると共に外周に外向フランジ部１７が突出して形成されている。

雌ネジ孔１２は開口側のネジ孔部１２ａとその底部側の内孔部１２ｂからなり、雌ネジ孔１２の底部１２ｃに、底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って外周面が漸次縮径される円錐台形部１３が突出形成され、この円錐台形部１３の外周面に底部１２ｃ側から開口側に移行するに従って漸次縮径される円錐テーパ面状のシール面１４が形成されている。

円形台形部１３は雌ネジ孔１２とホース挿入管１５とを連通する連通孔１８を中心として同軸芯上に形成されており、シール面１４はフレア管４２の先端に形成されたフレア部３の内周面３ａの形状と相似形に形成されていて、連通孔１８は円錐台形部１３の頂端部１３ａに開口している。ホース挿入管１５にホース５の先端部６が嵌挿され、ホース用受口１６によって外側からカシメられている。

フレア管４２は、金属材料、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、真鍮或いは銅によって形成され、図５に示すように、フレアナット２１の貫通孔２２に嵌挿する外径を有し、その先端部に先端側に移行するに従って漸次拡径される円錐テーパ状のフレア部３が形成され、そのフレア部３の内周面３ａはコレット４１のシール面１４の形状と相似形に形成されている。

更にフレア部３の内周面３ａに断面半円弧状で周方向に連続すると共に対向するシール面１４に貫通孔１８を囲む環状に突出しして線接触状態で圧接可能な環状突起４３が形成されている。この環状突起４３は結合状態においてシール面１４に環状に当接する範囲、より詳細にはフレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット１１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることにより、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管４２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与した際に、フレア部３の内周面３ａに先立ってシール面１４に初期段階で当接する範囲に形成される。

このように構成されたフレア管継手４０において、フレアナット２１の貫通孔２２にフレア管４２を回転自在に嵌合させた状態で、フレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット３１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けて、フレアナット２１の圧接部２４によりフレア管４２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与してフレア部３の内周面３ａに突出形成された環状突起４３の頂端をシール面１４に線接触状態で当接させる。

更に、フレアナット２１を締め付けてフレア部３に軸方向の押圧力を付与すると、フレア部３によって環状突起４３をシール面１４に圧接させる軸方向の押圧力が付与されてフレア部３に形成された環状突起４３がコレット４１のシール面４に圧接すると共に、フレア部３の部分的な厚さｔの寸法的誤差に起因して発生する圧接力の強弱に応じて環状突起４３が塑性変形して図６（ａ）及び（ｂ）に示すようにフレア部３の内周面３ａに形成された環状突起４３とシール部１４が環状突起４３の全周に亘って均一な圧接力で圧接する。

従って、このように構成されたジョイント部構造によるとフレアナット２１の雄ネジ部２３をコレット４１のネジ孔部１２ａに螺合して締め付けることによりフレアナット２１の圧接部２４を介してフレア管４２のフレア部３に軸方向の押圧力を付与するとフレア部３の内周面３ａに形成された環状突起４３がシール面１４に線接触状態で圧接して環状突起４３に塑性変形を付与しつつ圧接して液密的にシールすることから、フレア部３の厚さｔが部分的に不均一に形成される等のフレア部３に寸法誤差がある場合でもフレア部３に形成された環状突起４３がシール面１４に均一な圧接力で接触して液密性が損なわれることがなくなり良好なシール状態が得られる。

また、フレア部３に形成された環状突起４３が塑性変形を伴ってシール部１４に圧接してシールされることから、フレア部３のコレット４１のシール面１４に対する圧接力の低減が可能であり、フレアナット２１の締め付けトルクの低減が可能になり、作業効率が向上する共に作業者への作業負荷が大幅に軽減される。

なお、本発明は上記各実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば第１実施の形態において貫通孔１８に形成される環状溝１９は、断面半円弧状に限らず断面三角形状等他の断面形状の環状溝としてもよく、また複数の環状溝を形成してもよい。また、第２実施の形態においてシール面１４に形成される環状突起３２も断面半円弧状に限らず断面三角形状等他の断面形状の環状溝としてもよく、また複数の環状溝を形成してもよい。同様に第３実施の形態においてフレア部３の内周面３ａに形成される環状突起４３も断面半円弧状に限らず断面三角形状等他の断面形状の環状溝としてもよく、また複数の環状溝を形成してもよい。

本発明の第１実施の形態に係る分解状態を示すジョイント部の断面図を示す図であり、（ａ）は分解状態を示し、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。 （ａ）はジョイント部分の結合状態を示す断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。 本発明の第２実施の形態に係る分解状態を示すジョイント部の断面図を示す図であり、（ａ）は分解状態を示し、（ｂ）は（ａ）のＣ部拡大図である。 （ａ）はジョイント部の結合状態を示す断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ部拡大図である。 本発明の第３実施の形態に係る分解状態を示すジョイント部の断面図を示す図であり、（ａ）は分解状態を示し、（ｂ）は（ａ）のＥ部拡大図である。 （ａ）はジョイント部の結合状態を示す断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ部拡大図である。 従来のジョイント部の断面図を示す図であり、（ａ）は分解状態を示す断面図、（ｂ）は結合状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 油圧配管
２ フレア管
３ フレア部
３ａ 内周面
５ ホース
１０ フレア管継手
１１ コレット
１２ 雌ネジ孔
１２ｃ 底部
１３ 円錐台形部
１３ａ 頂端部
１４ シール面
１８ 連通孔
１８ａ 内周面
１９ 環状溝
２１ フレアナット
２３ 雄ネジ部
２４ 圧接部
３０ フレア管継手
３１ コレット
３２ 環状突起
４０ フレア管継手
４１ コレット
４２ フレア管
４３ 環状突起

Claims (6)

1. 一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、
   雌ネジ孔の底部と円錐台形部の頂端部との間に対応する軸方向範囲内における上記連通孔の内周面に周方向に連続する環状溝を形成したことを特徴とする油圧配管のジョイント部構造。
2. 上記環状溝は、上記フレア部がシール面に圧接することによって生じる上記円錐台形部の塑性変形範囲内に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧配管のジョイント部構造。
3. 一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、
   上記シール面に、該周方向に延在して上記フレア部の内周面に線接触する環状突起を形成したことを特徴とする油圧配管のジョイント部構造。
4. 上記環状突起は、
   フレアナットの圧接部によりフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与した際にフレア部の内周面に初期段階で当接する範囲に形成されたことを特徴とする請求項３に記載の油圧配管のジョイント部構造。
5. 一端が開口する雌ネジ孔の底部に突出形成されて開口側に移行する従って外周面が漸次縮径される円錐台形部及び該円錐台形部の頂端部に開口する連通孔が形成され、かつ上記円錐台形部の外周面に円錐テーパ面状のシール面が形成されたコレットと、先端部にフレア部を有するフレア管に回転自在に嵌合すると共に先端に上記フレア部に当接する圧接部が形成されて上記雌ネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えたフレアナットとからなり、上記フレアナットの雄ネジ部をコレットの雌ネジ孔に螺合して締め付けることにより圧接部によりフレア部の内周面をシール面に圧接してフレア管とコレットを接続する油圧配管のジョイント部構造において、
   上記フレア部の内周面に、該周方向に延在して上記コレットのシール面に線接触する環状突起を形成したことを特徴とする油圧配管のジョイント部構造。
6. 上記環状突起は、
   フレアナットの圧接部によりフレア管のフレア部に軸方向の押圧力を付与した際にコレットのシール面に初期段階で当接する範囲に形成されたことを特徴とする請求項５に記載の油圧配管のジョイント部構造。

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