JP2008125328A - ３相モータ用のステータ - Google Patents

Abstract

【課題】モータ性能の向上とコイルエンド部の小型化とを両立させることができる３相モータ用のステータを提供すること。
【解決手段】３相モータ用のステータ１は、複数のスロットを備えたステータコア２と、複数のスロット内に所定のスロット数を空けて分布巻き状態で配置したＵ相、Ｖ相及びＷ相の３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗとを有している。ステータコア２の軸方向端面２０１には、ステータコア２の軸方向Ｌに向けて３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを積層してなるターン用バスパネル４と、３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを各相毎に連ねるための渡線用バスパネルとが対向配置してある。各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを形成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ相のバスバー導体及びＷ相のバスバー導体は、それぞれ３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに、均等な本数で分散して設けてある。
【選択図】図９

Description

本発明は、複数のスロットを備えたステータコアと、複数のスロット内に所定のスロット数を空けて分布巻き状態で配置した３相のコイルとを有する３相モータ用のステータに関する。

Ｕ相、Ｖ相及びＷ相の３相のコイルをステータコアに配置してなる３相モータ用のステータは、その多くが絶縁被覆してなる断面円形状の銅線を複数回巻回してなる３相のコイルを用いている。一方、コイルエンド部（コイルの一部がステータコアの軸方向端面から突出してなる部分）の小型化や、コイルをステータコアに組み付ける工程の簡略化等を目的として、コイルをステータコアに組み付ける種々の方法が考えられている。

例えば、各相のコイルを形成するループ状導体において、互いに対向する一対の第１導体部分をステータコアにおけるスロット内に挿通配置すると共に、上記一対の第１導体部分の両端同士を連結する第２導体部分を、ステータコアの両側の軸方向端面に対向配置する組付方法が考えられる。このような方法を用いたモータの固定子としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。

この特許文献１においては、固定子本体部（ステータコア）のスロット内に、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイルを形成する第１の導体部を挿通配置し、固定子本体部の軸方向両端に、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイルをそれぞれ形成する第２、第３の導体部を設けた固定子端板を対向配置している。また、各固定子端板は、３層に積層してあり、ステータコアの軸方向端面に最も近い一対の固定子端板にＵ相のコイルを形成する第２、第３の導体部を設け、ステータコアの軸方向端面から最も離れた一対の固定子端板にＷ相のコイルを形成する第２、第３の導体部を設け、中間に位置する一対の固定子端板にＶ相のコイルを形成する第２、第３の導体部を設けている。

しかしながら、上記特許文献１等においては、３層に積層した固定子端板においては、Ｕ相のコイルを形成する固定子端板と、Ｖ相のコイルを形成する固定子端板と、Ｗ相のコイルを形成する固定子端板とに分別して振り分けている。そのため、Ｕ相のコイルと、Ｖ相のコイルと、Ｗ相のコイルとの長さが互いに異なってしまい、各相毎の導体抵抗が互いに異なってしまう。これにより、出力トルク等のモータ性能を向上させるためには十分ではなかった。また、各相のコイルを３層の固定子端板に分別して振り分けたことにより、ステータコアの軸方向端面から突出して配置した部分であるコイルエンド部を小型化するためには十分ではなかった。

特開２００１−２７５２８８号公報

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、モータ性能の向上とコイルエンド部の小型化とを両立させることができる３相モータ用のステータを提供しようとするものである。

本発明は、複数のスロットを備えたステータコアと、上記複数のスロット内に所定のスロット数を空けて分布巻き状態で配置したＵ相、Ｖ相及びＷ相の３相のコイルとを有する３相モータ用のステータにおいて、
上記ステータコアの軸方向端面の少なくとも一方には、該ステータコアの軸方向に向けて複数のパネル層を積層してなるターン用バスパネルが対向配置してあり、
上記各相のコイルにおいて上記ステータコアの軸方向端面から突出して上記パネル層に平行に配置する導体部分は、上記パネル層に設けたターン構成用のバスバー導体によって形成してあり、
Ｕ相の上記バスバー導体、Ｖ相の上記バスバー導体及びＷ相の上記バスバー導体は、それぞれ上記複数のパネル層に分散して設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータにある（請求項１）。

本発明の３相モータ用のステータは、ステータコアに３相のコイルを配置してなり、ステータコアの少なくとも一方の軸方向端面には、上記ターン用バスパネルが対向配置してある。そして、各相のコイルをそれぞれ形成するＵ相のバスバー導体、Ｖ相のバスバー導体及びＷ相のバスバー導体は、それぞれ複数のパネル層に分散して設けてある。

これにより、複数の３相のバスバー導体は、互いの長さができるだけ均等になるように、複数のパネル層に分散して設けることができる。そのため、Ｕ相のコイルと、Ｖ相のコイルと、Ｗ相のコイルとの長さをできるだけ同じにすることができ、各相毎の導体抵抗をできるだけ均等にすることができる。これにより、上記ステータを用いて構成した３相モータにおいては、出力トルク等のモータ性能を向上させることができる。

また、複数の３相のバスバー導体を複数のパネル層に分散して設けたことにより、ステータコアの軸方向端面から突出して配置した部分であるコイルエンド部を小型化することができる。
それ故、本発明の３相モータ用のステータによれば、モータ性能の向上とコイルエンド部の小型化とを両立させることができる。

なお、各相のバスバー導体をそれぞれ複数のパネル層に分散して設けた状態とは、各パネル層において、Ｕ相のバスバー導体、Ｖ相のバスバー導体及びＷ相のバスバー導体が混在している状態のことをいう。また、上記バスバー導体は、上記スロット内に挿通配置した挿通導体と接合して、各相において各極のコイルにおけるターンを構成する。

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記３相のコイルは、複数回ターンして形成した単極コイルであり、上記ターン用バスパネルの軸方向外方には、上記３相の単極コイルを各相毎に連ねるための渡線用導体を設けた渡線用バスパネルを対向配置することが好ましい（請求項２）。
この場合には、渡線用導体によって、各相の単極コイルを互いに連結した連極コイルを形成することができる。また、上記３相のコイルを、渡線用バスパネルに設けた渡線用導体によって各相毎に連ねた後、スター結線又はデルタ結線等を行ってステータとすることができる。

また、上記複数のパネル層のうち軸方向外側に位置する外側パネル層においては、該外側パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数を、上記外側パネル層よりも軸方向内側に位置する内側パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合することが好ましい（請求項３）。
この場合には、外側パネル層におけるバスバー導体と接合する導体部分を、内側パネル層におけるバスバー導体同士の間のスペースを利用して配置することができる。これにより、複数のパネル層によるコイルエンド部における径方向の寸法を、容易に小さくすることができる。

また、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層は、３層に積層してあり、上記Ｕ相のバスバー導体、上記Ｖ相のバスバー導体及び上記Ｗ相のバスバー導体は、それぞれ上記３層のパネル層に分散して設けてあることが好ましい（請求項４）。
この場合には、Ｕ相のコイルと、Ｖ相のコイルと、Ｗ相のコイルとの導体抵抗をより均等にすることができる。これにより、上記ステータを用いて構成した３相モータにおいては、出力トルク等のモータ性能を一層向上させることができる。また、この場合には、コイルエンド部を一層小型化することができる。
また、ターン用バスパネルは、別々に形成した３層のパネル層を積層したものとすることができ、また、３層のパネル層を一体成形したものとすることもできる。

また、上記Ｕ相のバスバー導体、上記Ｖ相のバスバー導体及び上記Ｗ相のバスバー導体は、それぞれ上記３層のパネル層に、均等な本数で分散して設けてあることが好ましい（請求項５）。
この場合には、Ｕ相のコイルと、Ｖ相のコイルと、Ｗ相のコイルとの導体抵抗をより均等にすることができる。

また、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、上記３段目パネル層においては、該３段目パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数が、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間及び上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間の少なくとも一方を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合してあり、上記２段目パネル層においては、該２段目パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数が、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合してあることが好ましい（請求項６）。

この場合には、３段目パネル層におけるバスバー導体と接合する導体部分を、１段目パネル層におけるバスバー導体同士の間のスペース及び２段目パネル層におけるバスバー導体同士の間のスペースの少なくとも一方を利用して配置することができる。また、２段目パネル層におけるバスバー導体と接合する導体部分を、１段目パネル層におけるバスバー導体同士の間のスペースを利用して配置することができる。これにより、３層のパネル層によるコイルエンド部における径方向の寸法を、容易に小さくすることができる。

また、上記各相のコイルにおいて上記ステータコアの軸方向端面から上記各パネル層までそれぞれ引き出された導体部分、及び上記各パネル層における上記バスバー導体は、上記ステータコアの径方向に扁平しており、上記各パネル層における上記バスバー導体は、上記導体部分を扁平させることによって上記各パネル層において形成された空間を利用して設けてあることが好ましい（請求項７）。

この場合には、各パネル層において、上記導体部分及びバスバー導体をさらにスペース効率よく配置することができる。特に、上記導体部分及びバスバー導体の径方向における寸法を小さくすることができ、複数のパネル層によるコイルエンド部における径方向の寸法を、さらに小さくすることができる。

また、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、上記Ｕ相の複数のバスバー導体、上記Ｖ相の複数のバスバー導体及び上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けることができる（請求項８）。
この場合には、３相のバスバー導体を、スペース効率よく整列させた状態で、それぞれ３層のパネル層に均等な本数で分散して設けることができる。
なお、各相のコイルにおける各ターンは、ステータコアの径方向外側から順次、１番目のターン、２番目のターン、３番目のターン、・・・とすることができる。

また、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、上記Ｕ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあり、上記Ｖ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあり、上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあることもできる（請求項９）。

この場合には、３相のバスバー導体を、スペース効率よく整列させた状態で、それぞれ３層のパネル層に均等な長さ及び本数で分散して設けることができる。また、この場合には、３層のパネル層を互いに１２０°位相をずらして積層することにより、３層のパネル層を共通化することができる（３層のパネル層に設けるバスバー導体の形成状態を同じにすることができる）。
なお、各相のコイルにおける各ターンは、ステータコアの径方向外側から順次、１番目のターン、２番目のターン、３番目のターン、・・・とすることができる。

また、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、上記Ｕ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けてあり、上記Ｖ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層にそれぞれ設けてあり、上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層にそれぞれ設けてあることもできる（請求項１０）。

この場合にも、３相のバスバー導体を、スペース効率よく整列させた状態で、それぞれ３層のパネル層に均等な長さ及び本数で分散して設けることができる。また、この場合にも、３層のパネル層を互いに１２０°位相をずらして積層することにより、３層のパネル層を共通化することができる（３層のパネル層に設けるバスバー導体の形成状態を同じにすることができる）。
なお、各相の複数のバスバー導体において、４番目の組以降のターンを構成する複数本のバスバー導体がある場合には、当該複数本のバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けることができる。
また、各相のコイルにおける各組のターンは、ステータコアの径方向外側から順次、１番目の組のターン、２番目の組のターン、３番目の組のターン、・・・とすることができる。

また、上記ターン用バスパネルは、上記ステータコアの一方側の軸方向端面に対向配置してあり、上記各相のコイルは、上記スロット内に挿通配置する一対の挿通導体を一端において連結してなるＵ字状導体部と、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層に設けた上記バスバー導体とを用いて形成することができる（請求項１１）。
この場合には、Ｕ字状導体部における一対の挿通導体をステータコアのスロット内に挿通配置し、当該Ｕ字状導体部の端部をバスバー導体によって連結して、導体を複数回ターンさせてなる各相のコイルを形成することができる。

また、上記ターン用バスパネルは、上記ステータコアの両側の軸方向端面に対向配置してあり、上記各相のコイルは、上記スロット内に挿通配置した挿通導体と、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層に設けた上記バスバー導体とを用いて形成することもできる（請求項１２）。
この場合には、一対の挿通導体をステータコアのスロット内に挿通配置し、当該一対の挿通導体の軸方向両側の端部をバスバー導体によって連結して、導体を複数回ターンさせてなる各相のコイルを形成することができる。

また、上記挿通導体の断面積と上記バスバー導体の断面積とは同一になっており、上記バスバー導体は、上記挿通導体に比べて上記ステータコアの径方向における厚みが小さくなっていることが好ましい（請求項１３）。
この場合には、各相のコイルにおける断面積を均一にして、導体に生じる損失を低減させることができる。また、各相のバスバー導体をステータコアの径方向に薄い扁平形状に形成して、ターン用バスパネル及び渡線用バスパネル等によって形成されたコイルエンド部を、ステータコアの径方向に小さくすることができる。これにより、同一サイズのステータにおいて、ロータを配置するための貫通穴の内径をできるだけ大きくすることができ、モータ性能を一層向上させることができる。

また、同じ上記スロット内に挿通配置した上記挿通導体同士の断面積は同一になっており、該複数の挿通導体は、上記ステータコアの内周側に位置するものが上記ステータコアの外周側に位置するものに比べて、上記ステータコアの周方向における幅が小さくなっていることが好ましい（請求項１４）。
この場合には、各スロットにおいて、ステータコアの外周側に位置する挿通導体に比べてステータコアの内周側に位置する挿通導体の周方向における幅を小さくすることにより、ステータコアにおいてロータを配置するための貫通穴の内径をできるだけ大きくすることができ、モータ性能を一層向上させることができる。

また、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、上記３層のパネル層においては、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との１段目連結位置、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との２段目連結位置、及び上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との３段目連結位置に対応して、上記ステータコアの軸方向に向けて互いに連通する連通口がそれぞれ形成してあり、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合し、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内を介して上記２段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合し、上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を介して上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合することができる（請求項１５）。

この場合には、３層のパネル層にそれぞれ設けたバスバー導体の端部と挿通導体の端部との接合は、３層のパネル層を積層した後、３段目パネル層の外部から上記連通口を介して一括して行うことができる。これにより、上記接合を効率的に行うことができ、ステータの生産性を向上させることができる。

また、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、上記３層のパネル層においては、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との１段目連結位置、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との２段目連結位置、及び上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との３段目連結位置に対応して、上記ステータコアの軸方向に向けて互いに連通する連通口がそれぞれ形成してあり、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部には、上記ステータコアの軸方向外方に向けて屈曲して、少なくとも上記３段目パネル層まで引き出した１段目引出端部が形成してあり、該１段目引出端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を通って上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合し、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部には、上記ステータコアの軸方向外方に向けて屈曲して、少なくとも上記３段目パネル層まで引き出した２段目引出端部が形成してあり、該２段目引出端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を通って上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合することもできる（請求項１６）。

この場合にも、３層のパネル層にそれぞれ設けたバスバー導体の端部と挿通導体の端部との接合は、３層のパネル層を積層した後、３段目パネル層から一括して行うことができる。また、この場合には、上記接合は、３段目パネル層又は３段目パネル層よりもステータコアの軸方向の外方位置において行うことができる。これにより、上記接合を一層効率的に行うことができ、ステータの生産性を一層向上させることができる。

以下に、本発明の３相モータ用のステータにかかる実施例につき図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の３相モータ用のステータ１は、図７、図９、図１０に示すごとく、複数のスロット２２を備えたステータコア２と、複数のスロット２２内に所定のスロット数を空けて分布巻き状態で配置したＵ相、Ｖ相及びＷ相の３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗとを有している。ステータコア２の軸方向端面２０１には、ステータコア２の軸方向Ｌに向けて３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを積層してなるターン用バスパネル４が対向配置してある。
ターン用バスパネル４において、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃは、ステータコア２の軸方向端面２０１に近い側から、１段目パネル層４Ａ、２段目パネル層４Ｂ及び３段目パネル層４Ｃとして順次積層してある。

各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗにおいてステータコア２の軸方向端面２０１から突出してパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに平行に配置する導体部分は、パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けたターン構成用のバスバー導体４１によって形成してある。
３段目パネル層４Ｃにおいては、３段目パネル層４Ｃに設けた複数本のバスバー導体４１のうちの所定本数が、１段目パネル層４Ａに設けたバスバー導体４１同士の間及び２段目パネル層４Ｂに設けたバスバー導体４１同士の間の少なくとも一方を通ってステータコア２の軸方向端面２０１から引き出された導体部分と接合してある。また、２段目パネル層４Ｂにおいては、２段目パネル層４Ｂに設けた複数本のバスバー導体４１のうちの所定本数が、１段目パネル層４Ａに設けたバスバー導体４１同士の間を通ってステータコア２の軸方向端面２０１から引き出された導体部分と接合してある。

そして、図１〜図６に示すごとく、Ｕ相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ相のバスバー導体４１Ｖ及びＷ相のバスバー導体４１Ｗは、それぞれ３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに、均等な本数で分散して設けてある。
また、本例の３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、複数回ターンして形成した単極コイルを構成する。そして、図８、図１０に示すごとく、ターン用バスパネル４の軸方向Ｌの外方には、３相の単極コイル（本例では、単にコイルという。）３Ｕ、Ｖ、Ｗを各相毎に連ねるための渡線用導体５１Ｕ、Ｖ、Ｗを設けた渡線用バスパネル５が対向配置してある。
そして、本例のステータ１においては、渡線用導体５１Ｕ、Ｖ、Ｗによって、各相のコイル（単極コイル）３Ｕ、Ｖ、Ｗを互いに連結して、連極コイルを形成している。

なお、本例において、図１、図２は、１段目パネル層４Ａの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示し、図３、図４は、２段目パネル層４Ｂの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示し、図５、図６は、３段目パネル層４Ｃの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示す。また、図７は、ステータコア２の部分拡大図を示し、図８は、渡線用バスパネル５の拡大図を示す。また、図９は、ステータコア２におけるＵ相のコイル３Ｕの配置状態を模式的に示す（Ｖ相及びＷ相のコイル３Ｖ、Ｗについても配置状態は同様である）。

以下に、本例の３相モータ用のステータ１につき、図１〜図１２と共に詳説する。
本例の３相モータ用のステータ１は、ハイブリッド自動車、電気自動車等に使用できる３相モータに用いるものである。また、この３相モータは、モータジェネレータ又はジェネレータとして使用することもできるものである。
図７、図１０に示すごとく、ステータコア２は、磁性材料からなる電磁鋼板２３をその軸方向Ｌに積層してなり、この軸方向Ｌに向けて、ロータを回転可能に配置するための貫通穴２１を有している。ステータコア２には、貫通穴２１の内壁から径方向Ｒの外方に向けて放射状に複数のスロット２２が形成されている。各スロット２２は、軸方向Ｌに向けて貫通形成されていると共に、径方向Ｒの外方に向かうに連れて周方向Ｃにおける幅が拡大する形状に形成されている。

図９、図１０に示すごとく、本例のステータ１においては、ターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５は、ステータコア２の一方側の軸方向端面２０１に対向配置してある。各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗにおいては、ステータコア２の一方側の軸方向端面２０１から突出配置する導体部分をバスバー導体４１によって形成してある。

また、図１２に示すごとく、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、スロット２２内に挿通配置する一対の挿通導体３２同士を連結導体３３によって連結してなる各相のＵ字状導体部３１０と、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗとを用いて形成してある。そして、Ｕ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２をステータコア２のスロット２２内に挿通配置し、当該Ｕ字状導体部３１０の端部をバスバー導体４１によって連結して、導体を複数回ターンさせてなる各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを形成することができる。
また、ターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５は、ステータコア２の貫通穴２１に対応した貫通穴を備えたリング形状を有している。

なお、図示は省略するが、ターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５は、ステータコア２の両側の軸方向端面２０１、２０２に対向配置し、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、スロット２２内に挿通配置した各相の挿通導体３２と、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗとを用いて形成することもできる。この場合には、一対の挿通導体３２をステータコア２のスロット２２内に挿通配置し、当該一対の挿通導体３２の軸方向両側の端部をバスバー導体４１によって連結して、導体を複数回ターンさせてなる各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを形成することができる。

図１１に示すごとく、各スロット２２には、複数本の挿通導体３２が径方向Ｒに並ぶ状態で挿通配置してある。各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、絶縁被膜を備えると共に断面略四角形状を有する角線によって形成されている。また、各スロット２２の内壁には、絶縁紙２４１が配置してあり、スロット２２内に挿通配置した複数の挿通導体３２は、絶縁フィルム２４２によって束ねてある。
また、コイルに生じる損失を最小限にするために、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、断面積が一定に形成してある。そして、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗにおいて、挿通導体３２と連結導体３３とバスバー導体４１との断面積は同一になっており、また、同じスロット２２内に挿通配置した複数の挿通導体３２同士の断面積は同一になっている。

また、同図に示すごとく、スロット２２内における導体の占有面積を向上させるために、複数の挿通導体３２は、ステータコア２の内周側に位置するものがステータコア２の外周側に位置するものに比べて、ステータコア２の周方向Ｃにおける幅ｃ１が小さいと共にステータコア２の径方向Ｒにおける厚みｒ１が大きくなっている。
また、本例においては、同じスロット２２内に挿通配置した複数の挿通導体３２は、ステータコア２の最も内周側に位置するものの周方向Ｃにおける幅ｃ１が最も小さいと共に径方向Ｒにおける厚みｒ１が最も大きくなっており、ステータコア２の最も外周側に位置するものの周方向Ｃにおける幅ｃ１が最も大きいと共に径方向Ｒにおける厚みｒ１が最も小さくなっている。また、同じスロット２２内に挿通配置した複数の挿通導体３２は、外周側に位置するものほど周方向Ｃにおける幅ｃ１が大きいと共に径方向Ｒにおける厚みｒ１が小さくなっている。

また、図１〜図６に示すごとく、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗにおいてステータコア２の軸方向端面２０１から各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃまでそれぞれ引き出された挿通導体３２の端部、及び各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおけるバスバー導体４１は、ステータコア２の径方向Ｒに扁平している（後述する図２３参照）。そして、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおけるバスバー導体４１は、上記挿通導体３２の端部を扁平させることによって各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいて形成された空間を利用して設けてある。

また、図１２に示すごとく、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗにおいて、連結導体３３及びバスバー導体４１は、挿通導体３２に比べてステータコア２の径方向Ｒにおける厚みｒ１が小さくなっている。これにより、連結導体３３及びバスバー導体４１をステータコア２の径方向Ｒに薄い扁平形状に形成して、連結導体３３によって形成されたコイルエンド部３０及びターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５等によって形成されたコイルエンド部３０を、ステータコア２の径方向Ｒに小さくすることができる。

図７に示すごとく、上記ステータコア２における複数のスロット２２は、６の倍数分の数が形成してある。本例のステータコア２のスロット数は、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相についてそれぞれ１６スロットであり、合計４８スロットである。また、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、それぞれ８つ形成されており、上記渡線用バスパネル５によって、４つの各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗが連なった４連コイルが２組ずつ形成されている。そして、ステータ１においては、各相の４連コイルの一端を結束して中性点を形成し、この中性点を有するスター結線コイルが２組形成してある。

また、ステータコア２においては、３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗをそれぞれ形成する一対の挿通導体３２を挿通配置する６種類のスロット２２が隣接して、複数回繰り返し形成されている。すなわち、ステータコア２においては、６種類のスロット２２をスロット組として、８つのスロット組が形成されている。

図７に示すごとく、隣接する６種類のスロット２２（各スロット組）は、ステータコア２の周方向一方側Ｃ１から順に、一方側Ｕ相用スロットＵ２、他方側Ｕ相用スロットＵ１、一方側Ｖ相用スロットＶ２、他方側Ｖ相用スロットＶ１、一方側Ｗ相用スロットＷ２及び他方側Ｗ相用スロットＷ１として形成されている。
上記一方側Ｕ相用スロットＵ２内には、第１のＵ相のコイル３Ｕにおける周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｕが挿通配置されている。また、上記他方側Ｕ相用スロットＵ１内には、第１のＵ相のコイル３Ｕの周方向他方側Ｃ２に隣接する第２のＵ相のコイル３Ｕにおける周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｕが挿通配置されている。

上記一方側Ｖ相用スロットＶ２内には、第１のＶ相のコイル３Ｖにおける周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｖが挿通配置されている。また、上記他方側Ｖ相用スロットＶ１内には、第１のＶ相のコイル３Ｖの周方向他方側Ｃ２に隣接する第２のＶ相のコイル３Ｖにおける周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｖが挿通配置されている。
上記一方側Ｗ相用スロットＷ２内には、第１のＷ相のコイル３Ｗにおける周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｗが挿通配置されている。また、上記他方側Ｗ相用スロットＷ１内には、第１のＷ相のコイル３Ｗの周方向他方側Ｃ２に隣接する第２のＷ相のコイル３Ｗにおける周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｗが挿通配置されている。

図９に示すごとく、本例の３相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、絶縁被覆した導体を９回ターンさせて形成されており、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗは、９つのループ状導体３１Ｕ、Ｖ、Ｗを連ねて構成されている。
また、図１１に示すごとく、各スロット２２内には、１０本の挿通導体３２がステータコア２の径方向Ｒに並んで挿通配置されている。

また、ターン用バスパネル４において、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃには、Ｕ相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ相のバスバー導体４１Ｖ及びＷ相のバスバー導体４１Ｗがそれぞれ複数形成されている。
図２、図４、図６、図７に示すごとく、Ｕ相のバスバー導体４１Ｕは、Ｕ相のコイル３Ｕを形成するために、第１のスロット組における他方側Ｕ相用スロットＵ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｕと、４つのスロット２２を空けて、第２のスロット組における一方側Ｕ相用スロットＵ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｕとを連結するよう形成されている。

そして、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいては、それぞれ他方側Ｕ相用スロットＵ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｕと、一方側Ｕ相用スロットＵ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｕとを連結する３本のＵ相のバスバー導体４１Ｕが、８組形成されている。

図２、図４、図６、図７に示すごとく、Ｖ相のバスバー導体４１Ｖは、Ｖ相のコイル３Ｖを形成するために、第１のスロット組における他方側Ｖ相用スロットＶ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｖと、４つのスロット２２を空けて、第２のスロット組における一方側Ｖ相用スロットＶ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｖとを連結するよう形成されている。
そして、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいては、それぞれ他方側Ｖ相用スロットＶ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｖと、一方側Ｖ相用スロットＶ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｖとを連結する３本のＶ相のバスバー導体４１Ｖが、８組形成されている。

図２、図４、図６、図７に示すごとく、Ｗ相のバスバー導体４１Ｗは、Ｗ相のコイル３Ｗを形成するために、第１のスロット組における他方側Ｗ相用スロットＷ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｗと、４つのスロット２２を空けて、第２のスロット組における一方側Ｗ相用スロットＷ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｗとを連結するよう形成されている。
そして、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいては、それぞれ他方側Ｗ相用スロットＷ１内に挿通配置された周方向一方側Ｃ１の挿通導体３２Ｗと、一方側Ｗ相用スロットＷ２内に挿通配置された周方向他方側Ｃ２の挿通導体３２Ｗとを連結する３本のＷ相のバスバー導体４１Ｗが、８組形成されている。

図１０、図１２に示すごとく、上記Ｕ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２において、バスバー導体４１と連結する側の端部がステータコア２の一方側の軸方向端面２０１から突出してなる突出部３２１は、スロット２２内に挿通配置したストレート部分３２２に対して、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けたバスバー導体４１と接合する位置まで所定の形状に折曲形成してある。
また、Ｕ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２において、ステータコア２の他方側の軸方向端面２０２から突出してなる突出部３２１も、複数の連結導体３３によるコイルエンド部３０の径方向Ｒの寸法を小さくするよう所定の形状に折曲形成してある。

図２、図４、図６に示すごとく、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいて、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの両端部に対応する位置には、各相のＵ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２の端部を挿入配置するための挿入口４３が形成してある。そして、各相のＵ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２の端部は、挿入口４３内に挿入配置することによって各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの両端部に対面し、当該挿入口４３において当該各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの両端部と接合してある。

また、図２に示すごとく、１段目パネル層４Ａにおいては、各相のＵ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２の端部を、２段目パネル層４Ｂ又は３段目パネル層４Ｃまで貫通させるための貫通口４４が形成してある。また、図４に示すごとく、２段目パネル層４Ｂにおいては、各相のＵ字状導体部３１０における一対の挿通導体３２の端部を、３段目パネル層４Ｃまで貫通させるための貫通口４４が形成してある。
そして、２段目パネル層４Ｂまで引き出す各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、１段目パネル層４Ａにおける貫通口４４内を経由して、２段目パネル層４Ｂにおける挿入口４３において各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部と接合してある。また、３段目パネル層４Ｃまで引き出す各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、１段目パネル層４Ａにおける貫通口４４内及び２段目パネル層４Ｂにおける貫通口４４内を経由して、３段目パネル層４Ｃにおける挿入口４３において各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部と接合してある。

また、図６に示すごとく、３段目パネル層４Ｃにおいては、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗの両端部を、上記渡線用バスパネル５まで貫通させるための貫通口４４が形成してある。
そして、図８に示すごとく、渡線用バスパネル５まで引き出す各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗの両端部は、１段目パネル層４Ａ、２段目パネル層４Ｂ及び３段目パネル層４Ｃにおける各貫通口４４内を経由して、渡線用バスパネル５に設けた渡線用導体５１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部と接合してある。

また、本例のターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５は、次のように組み付けることができる。すなわち、ステータコア２の一方側の軸方向端面２０１に１段目パネル層４Ａを対向配置すると共に、この１段目パネル層４Ａにおいて各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を行い、次いで、１段目パネル層４Ａに２段目パネル層４Ｂを積層すると共に、この２段目パネル層４Ｂにおいて各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を行う。次いで、２段目パネル層４Ｂに３段目パネル層４Ｃを積層すると共に、この３段目パネル層４Ｃにおいて各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を行い、その後、３段目パネル層４Ｃに渡線用バスパネル５を対向配置すると共に、この渡線用バスパネル５において渡線用導体５１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を行うことができる。

本例において、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを構成するループ状導体３１Ｕ、Ｖ、Ｗは、ステータコア２の最も外周側に位置するものが１番目のターンを構成し、ステータコア２の内周側に向けて順次２番目以降のターンを構成するものとする。
図２、図４、図６は、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各バスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの配設状態を拡大して示す図である。

そして、同各図に示すごとく、Ｕ相の複数のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ相の複数のバスバー導体４１Ｖ及びＷ相の複数のバスバー導体４１Ｗは、１番目のターンを構成するバスバー導体４１が第１パネル層としての３段目パネル層４Ｃに設けてあり、２番目のターンを構成するバスバー導体４１が第２パネル層としての２段目パネル層４Ｂに設けてあり、３番目のターンを構成するバスバー導体４１が第３パネル層としての１段目パネル層４Ａにそれぞれ設けてある。また、４番目以降のターンを構成するバスバー導体４１も上記と同様のローテーションで、３段目パネル層４Ｃ、２段目パネル層４Ｂ及び１段目パネル層４Ａに順次設けてある。

こうして、図６に示すごとく、３段目パネル層４Ｃには、１番目のターン、４番目のターン及び７番目のターンを構成する３相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗ（１）、（４）、（７）が設けてあり、図４に示すごとく、２段目パネル層４Ｂには、２番目のターン、５番目のターン及び８番目のターンを構成する３相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗ（２）、（５）、（８）が設けてあり、図２に示すごとく、１段目パネル層４Ａには、３番目のターン、６番目のターン及び９番目のターンを構成する３相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗ（３）、（６）、（９）が設けてある。
なお、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗは、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに対して、本例と異なるパターンで分散させて設けることもできる。

本例の３相モータ用のステータ１においては、上記のごとく、Ｖ相のバスバー導体４１Ｖ及びＷ相のバスバー導体４１Ｗは、均一な断面積に形成し、それぞれ３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに、均等な本数で分散して設けた。これにより、Ｕ相のコイル３Ｕと、Ｖ相のコイル３Ｖと、Ｗ相のコイル３Ｗとの長さを均一にすることができ、各相毎の導体抵抗を均等にすることができる。これにより、ステータ１を用いて構成した３相モータにおいては、出力トルク等のモータ性能を向上させることができる。

また、複数の３相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗを３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに均等な本数で分散して設けたことにより、ターン用バスパネル４及び渡線用バスパネル５によって形成されたコイルエンド部３０（ステータコア２の軸方向端面２０１、２０２から突出して配置した部分）を小型化することができる。特に、コイルエンド部３０をステータコア２の径方向Ｒに小さくすることができるため、同一サイズのステータ１において、ロータを配置するための貫通穴２１の内径をできるだけ大きくすることができ、モータ性能を一層向上させることができる。

また、本例においては、３段目パネル層４Ｃにおけるバスバー導体４１と接合する導体部分としての挿通導体３２を、１段目パネル層４Ａにおけるバスバー導体４１同士の間のスペース及び２段目パネル層４Ｂにおけるバスバー導体４１同士の間のスペースの少なくとも一方を利用して配置することができる。また、２段目パネル層４Ｂにおけるバスバー導体４１と接合する導体部分としての挿通導体３２を、１段目パネル層４Ａにおけるバスバー導体４１同士の間のスペースを利用して配置することができる。これにより、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃによるコイルエンド部３０における径方向Ｒの寸法を、容易に小さくすることができる。

それ故、本例の３相モータ用のステータ１によれば、モータ性能の向上とコイルエンド部３０の小型化とを両立させることができる。

（実施例２）
本例においては、図１３〜図２３に示すごとく、上記１段目パネル層４Ａ、２段目パネル層４Ｂ及び３段目パネル層４Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を簡単に行うための工夫を行っている。
すなわち、本例のターン用バスパネル４は、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける３段目パネル層４Ｃの軸方向Ｌの外方の表面から、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を一括して行うことができる構造を有している。

より具体的には、図２３に示すごとく、本例の３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいては、１段目パネル層４Ａに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との１段目連結位置４０１、２段目パネル層４Ｂに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との２段目連結位置４０２、及び３段目パネル層４Ｃに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との３段目連結位置４０３に対応して、ステータコア２の軸方向Ｌに向けて互いに連通する連通口４５がそれぞれ形成してある。換言すれば、本例の２段目パネル層４Ｂ及び３段目パネル層４Ｃにおいては、上記実施例１に示した１段目パネル層４Ａにおける挿入口４３に対応する位置に、この挿入口４３に連なる連通口４５を形成している。

本例においては、１段目パネル層４Ａに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５内まで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。また、２段目パネル層４Ｂに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５内を介して２段目パネル層４Ｂにおける連通口４５内まで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。また、３段目パネル層４Ｃに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５内及び２段目パネル層４Ｂにおける連通口４５内を介して３段目パネル層４Ｃにおける連通口４５内まで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。

また、図２３に示すごとく、本例において用いるターン用バスパネル４は、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを一体成形したものである。すなわち、本例のターン用バスパネル４は、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗを構成する導体を所定の形状に加工して所定の位置に配置した後、バスバー導体４１同士の間の隙間に絶縁材４２を流し込んで、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを一体成形することができる。
また、バスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との接合は、当該バスバー導体４１の端部又は当該挿通導体３２の端部の少なくとも一方の表面にコーティングした半田をレーザー光線によって溶融させて行うことができる。

また、図１３、図１４には、本例の１段目パネル層４Ａの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示し、図１６、図１７は、本例の２段目パネル層４Ｂの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示し、図１９、図２０は、本例の３段目パネル層４Ｃの全体図と部分拡大図とをそれぞれ示す。また、図２２は、本例の渡線用バスパネル５の全体図を示す。

また、図１５、図１８、図２１は、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各バスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの配設状態を模式的に示す図である。同図における数字は、各スロット２２内に挿通配置した１０本の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗを示すものであり、ステータコア２の外周側から順番に番号を付している。そして、例えば、１番目のターンを構成するバスバー導体４１は、１と２の間に、２番目のターンを構成するバスバー導体４１は、２と３の間に掛け渡してある。

本例においても、Ｕ相の複数のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ相の複数のバスバー導体４１Ｖ及びＷ相の複数のバスバー導体４１Ｗは、図１４、図１５に示すごとく、１番目のターンを構成するバスバー導体４１が第１パネル層としての３段目パネル層４Ｃに設けてあり、図１７、図１８に示すごとく、２番目のターンを構成するバスバー導体４１が第２パネル層としての２段目パネル層４Ｂに設けてあり、図２０、図２１に示すごとく、３番目のターンを構成するバスバー導体４１が第３パネル層としての１段目パネル層４Ａにそれぞれ設けてある。また、４番目以降のターンを構成するバスバー導体４１も上記と同様のローテーションで、３段目パネル層４Ｃ、２段目パネル層４Ｂ及び１段目パネル層４Ａに順次設けてある。

本例においても、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの配置パターン等のその他の構成は、上記実施例１と同様である。
本例においては、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにそれぞれ設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部と各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗの端部との接合は、一体的に成形された３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける３段目パネル層４Ｃの軸方向Ｌの外方の表面から一括して行うことができる。これにより、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を効率的に行うことができ、ステータ１の生産性を向上させることができる。本例においても、その他は、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

（実施例３）
本例においては、図２４〜図３０に示すごとく、上記３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを共通化するための工夫を行っている。
すなわち、本例のターン用バスパネル４は、同一形状の３層のパネル層を互いに１２０°位相をずらすことにより形成することができる構造と、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける３段目パネル層４Ｃの軸方向Ｌの外方の表面から、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を一括して行うことができる構造を有している。

本例において、図２４は、共通化したパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃの全体図を示し、図２５は、１段目パネル層４Ａの部分拡大図を示し、図２７は、２段目パネル層４Ｂの部分拡大図を示し、図２９は、３段目パネル層４Ｃの部分拡大図を示す。また、図２６、図２８、図３０は、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各バスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの配設状態を模式的に示す図である。

本例においても、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを構成するループ状導体３１Ｕ、Ｖ、Ｗは、ステータコア２の最も外周側に位置するものが１番目のターンを構成し、ステータコア２の内周側に向けて順次２番目以降のターンを構成するものとする。
そして、図２５、図２７、図２９に示すごとく、Ｕ相の複数のバスバー導体４１Ｕは、１番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｕ（１）が第１パネル層としての１段目パネル層４Ａに設けてあり、２番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｕ（２）が第２パネル層としての２段目パネル層４Ｂに設けてあり、３番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｕ（３）が第３パネル層としての３段目パネル層４Ｃに設けてある。また、４番目以降のターンを構成するバスバー導体４１Ｕ（４）〜（９）も上記と同様のローテーションで、１段目パネル層４Ａ、２段目パネル層４Ｂ及び３段目パネル層４Ｃに順次設けてある。

また、図２５、図２７、図２９に示すごとく、Ｖ相の複数のバスバー導体４１Ｖは、１番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｖ（１）が２段目パネル層４Ｂに設けてあり、２番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｖ（２）が３段目パネル層４Ｃに設けてあり、３番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｖ（３）が１段目パネル層４Ａに設けてある。また、４番目以降のターンを構成するバスバー導体４１Ｖ（４）〜（９）も上記と同様のローテーションで、２段目パネル層４Ｂ、３段目パネル層４Ｃ及び１段目パネル層４Ａに順次設けてある。

また、図２５、図２７、図２９に示すごとく、Ｗ相の複数のバスバー導体４１Ｗは、１番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｗ（１）が３段目パネル層４Ｃに設けてあり、２番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｗ（２）が１段目パネル層４Ａに設けてあり、３番目のターンを構成するバスバー導体４１Ｗ（３）が２段目パネル層４Ｂに設けてある。また、４番目以降のターンを構成するバスバー導体４１Ｗ（４）〜（９）も上記と同様のローテーションで、３段目パネル層４Ｃ、１段目パネル層４Ａ及び２段目パネル層４Ｂに順次設けてある。

こうして、本例においては、図２５、図２６に示すごとく、１段目パネル層４Ａには、１番目のターン、４番目のターン及び７番目のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（１）、（４）、（７）と、３番目のターン、６番目のターン及び９番目のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（３）、（６）、（９）と、２番目のターン、５番目のターン及び８番目のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（２）、（５）、（８）とが設けてある。
また、図２７、図２８に示すごとく、２段目パネル層４Ｂには、２番目のターン、５番目のターン及び８番目のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（２）、（５）、（８）と、１番目のターン、４番目のターン及び７番目のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（１）、（４）、（７）と、３番目のターン、６番目のターン及び９番目のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（３）、（６）、（９）とが設けてある。

また、図２９、図３０に示すごとく、３段目パネル層４Ｃには、３番目のターン、６番目のターン及び９番目のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（３）、（６）、（９）と、２番目のターン、５番目のターン及び８番目のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（２）、（５）、（８）と、１番目のターン、４番目のターン及び７番目のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（１）、（４）、（７）とが設けてある。
なお、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗは、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに対して、本例と異なるパターンで分散させて設けることもできる。

本例においても、その他の構成は、上記実施例２と同様である。
本例においては、同一形状を有するパネル層を互いに１２０°位相をずらして積層することにより、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを形成することができる。これにより、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けるバスバー導体４１の形成状態（長さ及び本数）を同じにすることができ、ターン用バスパネル４の構造を簡単にすることができる。本例においても、その他は、上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

（実施例４）
本例においても、図３１〜図３８に示すごとく、上記３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを共通化するための工夫を行っている。
すなわち、本例のターン用バスパネル４も、同一形状の３層のパネル層を互いに１２０°位相をずらすことにより形成することができる構造と、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける３段目パネル層４Ｃの軸方向Ｌの外方の表面から、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を一括して行うことができる構造を有している。

本例において、図３１は、共通化したパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃの全体図を示し、図３２は、１段目パネル層４Ａの部分拡大図を示し、図３４は、２段目パネル層４Ｂの部分拡大図を示し、図３６は、３段目パネル層４Ｃの部分拡大図を示す。また、図３３、図３５、図３７は、各パネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各バスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの配設状態を模式的に示す図である。

本例において、各相のコイル３Ｕ、Ｖ、Ｗを構成するループ状導体３１Ｕ、Ｖ、Ｗは、ステータコア２の最も外周側に位置するものが１番目のターンを構成し、ステータコア２の内周側に向けて順次２番目以降のターンを構成するものとする。
そして、図３２、図３４、図３６に示すごとく、Ｕ相の複数のバスバー導体４１Ｕは、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｕが第１パネル層としての１段目パネル層４Ａに設けてあり、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｕが第２パネル層としての２段目パネル層４Ｂに設けてあり、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｕが第３パネル層としての３段目パネル層４Ｃに設けてある。

また、Ｖ相の複数のバスバー導体４１Ｖは、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｖが２段目パネル層４Ｂに設けてあり、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｖが３段目パネル層４Ｃに設けてあり、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｖが１段目パネル層４Ａに設けてある。
また、Ｗ相の複数のバスバー導体４１Ｗは、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｗが３段目パネル層４Ｃに設けてあり、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｗが１段目パネル層４Ａに設けてあり、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体４１Ｗが２段目パネル層４Ｂに設けてある。

また、本例においては、各組のターンを構成するバスバー導体４１の本数は３本である。
そして、本例においては、図３２、図３３に示すごとく、１段目パネル層４Ａには、１番目の組のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（１）、（２）、（３）と、２番目の組のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（４）、（５）、（６）と、３番目の組のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（７）、（８）、（９）とが設けてある。

また、図３４、図３５に示すごとく、２段目パネル層４Ｂには、２番目の組のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（４）、（５）、（６）と、３番目の組のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（７）、（８）、（９）と、１番目の組のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（１）、（２）、（３）とが設けてある。
また、図３６、図３７に示すごとく、３段目パネル層４Ｃには、３番目の組のターンを構成するＵ相のバスバー導体４１Ｕ（７）、（８）、（９）と、１番目の組のターンを構成するＶ相のバスバー導体４１Ｖ（１）、（２）、（３）と、２番目の組のターンを構成するＷ相のバスバー導体４１Ｗ（４）、（５）、（６）とが設けてある。
なお、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗは、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに対して、本例と異なるパターンで分散させて設けることもできる。

また、本例においては、図３１に示すごとく、各スロット２２内に挿通配置する複数の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗは、バスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗのスペースを確保するために、ステータコア２の内周側に位置する４本がバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗとの接合部まで同一断面形状となっている。

本例においても、その他の構成は、上記実施例２と同様である。
本例においても、同一形状を有するパネル層を互いに１２０°位相をずらして積層することにより、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃを形成することができる。これにより、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃに設けるバスバー導体４１の形成状態を同じにすることができ、ターン用バスパネル４の構造を簡単にすることができる。本例においても、その他は、上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

（実施例５）
本例においては、図３９、図４０に示すごとく、３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおける各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を一層容易に行うことができる工夫を行っている。
すなわち、本例の３層のパネル層４Ａ、Ｂ、Ｃにおいては、上記実施例２と同様に、１段目パネル層４Ａに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との１段目連結位置４０１、２段目パネル層４Ｂに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との２段目連結位置４０２、及び３段目パネル層４Ｃに設けたバスバー導体４１の端部と挿通導体３２の端部との３段目連結位置４０３に対応して、ステータコア２の軸方向Ｌに向けて互いに連通する連通口４５がそれぞれ形成してある。

また、図４０に示すごとく、１段目パネル層４Ａに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部には、ステータコア２の軸方向Ｌの外方に向けて屈曲して、少なくとも３段目パネル層４Ｃまで引き出した１段目引出端部４１１Ａが形成してある。この１段目引出端部４１１Ａは、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５内及び２段目パネル層４Ｂにおける連通口４５内を通って３段目パネル層４Ｃにおける連通口４５内まで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。

また、同図に示すごとく、２段目パネル層４Ｂに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部には、ステータコア２の軸方向Ｌの外方に向けて屈曲して、少なくとも３段目パネル層４Ｃまで引き出した２段目引出端部４１１Ｂが形成してある。この２段目引出端部４１１Ｂは、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５内及び２段目パネル層４Ｂにおける連通口４５内を通って３段目パネル層４Ｃにおける連通口４５内まで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。
また、３段目パネル層４Ｃに設けた各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの端部は、ステータコア２のスロット２２内から１段目パネル層４Ａにおける連通口４５及び２段目パネル層４Ｂにおける連通口４５を通って３段目パネル層４Ｃまで挿通した状態の各相の挿通導体３２Ｕ、Ｖ、Ｗと接合してある。

本例においても、その他の構成は、上記実施例２と同様である。
本例においては、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合は、３段目パネル層４Ｃ又は３段目パネル層４Ｃよりもステータコア２の軸方向Ｌの外方位置において行うことができる。これにより、各相のバスバー導体４１Ｕ、Ｖ、Ｗの接合を一層効率的に行うことができ、ステータ１の生産性を一層向上させることができる。本例においても、その他は、上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

実施例１における、ターン用バスパネルにおける１段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例１における、１段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例１における、ターン用バスパネルにおける２段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例１における、２段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例１における、ターン用バスパネルにおける３段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例１における、３段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例１における、ステータコアのスロット内に配置する３相のコイルを示す断面説明図。 実施例１における、渡線用バスパネルを部分的に拡大して示す平面図。 実施例１における、ステータコアにおけるＵ相のコイルの配置状態を模式的に示す説明図。 実施例１における、３相モータ用のステータを示す側面図。 実施例１における、ステータコアにおけるスロット内への挿通導体の配置状態を示す断面説明図。 実施例１における、ループ状導体部を示す説明図。 実施例２における、１段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例２における、１段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例２における、１段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例２における、２段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例２における、２段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例２における、２段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例２における、３段目パネル層の全体を示す平面図。 実施例２における、３段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例２における、３段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例２における、渡線用バスパネルの全体を示す平面図。 実施例２における、ターン用バスパネル及び渡線用バスパネルの周辺を示す断面説明図。 実施例３における、共通化したパネル層の全体を示す平面図。 実施例３における、１段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例３における、１段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例３における、２段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例３における、２段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例３における、３段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例３における、３段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例４における、共通化したパネル層の全体を示す平面図。 実施例４における、１段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例４における、１段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例４における、２段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例４における、２段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例４における、３段目パネル層を部分的に拡大して示す平面図。 実施例４における、３段目パネル層におけるバスバー導体の配設状態を模式的に示す説明図。 実施例４における、ターン用バスパネル及び渡線用バスパネルの周辺を示す断面説明図。 実施例５における、ターン用バスパネル及び渡線用バスパネルの周辺を示す断面説明図。 実施例５における、１段目（２段目）パネル層に設けた各相のバスバー導体の１段目（２段目）引出端部を示す説明図。

符号の説明

１ ３相モータ用のステータ
２ ステータコア
２０１ 一方側の軸方向端面
２０２ 他方側の軸方向端面
２２ スロット
Ｕ２ 一方側Ｕ相用スロット
Ｕ１ 他方側Ｕ相用スロット
Ｖ２ 一方側Ｖ相用スロット
Ｖ１ 他方側Ｖ相用スロット
Ｗ２ 一方側Ｗ相用スロット
Ｗ１ 他方側Ｗ相用スロット
３Ｕ Ｕ相のコイル
３Ｖ Ｖ相のコイル
３Ｗ Ｗ相のコイル
３０ コイルエンド部
３１Ｕ、Ｖ、Ｗ ループ状導体
３１０ Ｕ字状導体部
３２Ｕ、Ｖ、Ｗ 挿通導体
３３ 連結導体部
４ ターン用バスパネル
４Ａ １段目パネル層
４Ｂ ２段目パネル層
４Ｃ ３段目パネル層
４１Ｕ、Ｖ、Ｗ バスバー導体
４１１Ａ １段目引出端部
４１１Ｂ ２段目引出端部
４５ 連通口
５ 渡線用バスパネル
５１Ｕ、Ｖ、Ｗ 渡線用導体
Ｌ 軸方向
Ｃ 周方向
Ｒ 径方向

Claims (16)

1. 複数のスロットを備えたステータコアと、上記複数のスロット内に所定のスロット数を空けて分布巻き状態で配置したＵ相、Ｖ相及びＷ相の３相のコイルとを有する３相モータ用のステータにおいて、
   上記ステータコアの軸方向端面の少なくとも一方には、該ステータコアの軸方向に向けて複数のパネル層を積層してなるターン用バスパネルが対向配置してあり、
   上記各相のコイルにおいて上記ステータコアの軸方向端面から突出して上記パネル層に平行に配置する導体部分は、上記パネル層に設けたターン構成用のバスバー導体によって形成してあり、
   Ｕ相の上記バスバー導体、Ｖ相の上記バスバー導体及びＷ相の上記バスバー導体は、それぞれ上記複数のパネル層に分散して設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
2. 請求項１において、上記３相のコイルは、複数回ターンして形成した単極コイルであり、
   上記ターン用バスパネルの軸方向外方には、上記３相の単極コイルを各相毎に連ねるための渡線用導体を設けた渡線用バスパネルが対向配置してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
3. 請求項１又は２において、上記複数のパネル層のうち軸方向外側に位置する外側パネル層においては、該外側パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数が、上記外側パネル層よりも軸方向内側に位置する内側パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
4. 請求項１〜３のいずれか一項において、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層は、３層に積層してあり、
   上記Ｕ相のバスバー導体、上記Ｖ相のバスバー導体及び上記Ｗ相のバスバー導体は、それぞれ上記３層のパネル層に分散して設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
5. 請求項４において、上記Ｕ相のバスバー導体、上記Ｖ相のバスバー導体及び上記Ｗ相のバスバー導体は、それぞれ上記３層のパネル層に、均等な本数で分散して設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
6. 請求項４又は５において、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、
   上記３段目パネル層においては、該３段目パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数が、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間及び上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間の少なくとも一方を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合してあり、
   上記２段目パネル層においては、該２段目パネル層に設けた複数本の上記バスバー導体のうちの所定本数が、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体同士の間を通って上記ステータコアの軸方向端面から引き出された導体部分と接合してあることを特徴とする３相モータ。
7. 請求項１〜６のいずれか一項において、上記各相のコイルにおいて上記ステータコアの軸方向端面から上記各パネル層までそれぞれ引き出された導体部分、及び上記各パネル層における上記バスバー導体は、上記ステータコアの径方向に扁平しており、
   上記各パネル層における上記バスバー導体は、上記導体部分を扁平させることによって上記各パネル層において形成された空間を利用して設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
8. 請求項４〜７のいずれか一項において、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、
   上記Ｕ相の複数のバスバー導体、上記Ｖ相の複数のバスバー導体及び上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
9. 請求項４〜７のいずれか一項において、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、
   上記Ｕ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあり、
   上記Ｖ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあり、
   上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、１番目のターンを構成するバスバー導体が上記第３パネル層に、２番目のターンを構成するバスバー導体が上記第１パネル層に、３番目のターンを構成するバスバー導体が上記第２パネル層にそれぞれ設けてあると共に、４番目以降のターンを構成するバスバー導体も上記と同様のローテーションで設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
10. 請求項４〜７のいずれか一項において、上記３層のパネル層において、いずれかのパネル層を第１パネル層、該第１パネル層とは異なるいずれかのパネル層を第２パネル層、及び残りのパネル層を第３パネル層としたとき、
    上記Ｕ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層にそれぞれ設けてあり、
    上記Ｖ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層にそれぞれ設けてあり、
    上記Ｗ相の複数のバスバー導体は、互いに隣接して１番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第３パネル層に、互いに隣接して２番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第１パネル層に、互いに隣接して３番目の組のターンを構成する複数本のバスバー導体が上記第２パネル層にそれぞれ設けてあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項において、上記ターン用バスパネルは、上記ステータコアの一方側の軸方向端面に対向配置してあり、
    上記各相のコイルは、上記スロット内に挿通配置する一対の挿通導体を一端において連結してなるＵ字状導体部と、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層に設けた上記バスバー導体とを用いて形成してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
12. 請求項１〜１０のいずれか一項において、上記ターン用バスパネルは、上記ステータコアの両側の軸方向端面に対向配置してあり、
    上記各相のコイルは、上記スロット内に挿通配置した挿通導体と、上記ターン用バスパネルにおける上記パネル層に設けた上記バスバー導体とを用いて形成してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
13. 請求項１１又は１２において、上記挿通導体の断面積と上記バスバー導体の断面積とは同一になっており、
    上記バスバー導体は、上記挿通導体に比べて上記ステータコアの径方向における厚みが小さくなっていることを特徴とする３相モータ用のステータ。
14. 請求項１１〜１３のいずれか一項において、同じ上記スロット内に挿通配置した上記挿通導体同士の断面積は同一になっており、
    該複数の挿通導体は、上記ステータコアの内周側に位置するものが上記ステータコアの外周側に位置するものに比べて、上記ステータコアの周方向における幅が小さくなっていることを特徴とする３相モータ用のステータ。
15. 請求項１１〜１４のいずれか一項において、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、
    上記３層のパネル層においては、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との１段目連結位置、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との２段目連結位置、及び上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との３段目連結位置に対応して、上記ステータコアの軸方向に向けて互いに連通する連通口がそれぞれ形成してあり、
    上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合してあり、
    上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内を介して上記２段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合してあり、
    上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を介して上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。
16. 請求項１１〜１４のいずれか一項において、上記３層のパネル層は、上記ステータコアの軸方向端面に近い側から、１段目パネル層、２段目パネル層及び３段目パネル層として順次積層してあり、
    上記３層のパネル層においては、上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との１段目連結位置、上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との２段目連結位置、及び上記３段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部と上記挿通導体の端部との３段目連結位置に対応して、上記ステータコアの軸方向に向けて互いに連通する連通口がそれぞれ形成してあり、
    上記１段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部には、上記ステータコアの軸方向外方に向けて屈曲して、少なくとも上記３段目パネル層まで引き出した１段目引出端部が形成してあり、該１段目引出端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を通って上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合してあり、
    上記２段目パネル層に設けた上記バスバー導体の端部には、上記ステータコアの軸方向外方に向けて屈曲して、少なくとも上記３段目パネル層まで引き出した２段目引出端部が形成してあり、該２段目引出端部は、上記スロット内から上記１段目パネル層における上記連通口内及び上記２段目パネル層における上記連通口内を通って上記３段目パネル層における上記連通口内まで挿通した状態の上記挿通導体と接合してあることを特徴とする３相モータ用のステータ。

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