JP2008110650A - 車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造、及びその取付ブラケット、並びに取付ブラケットと被組付物との組付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 取付ブラケットが、車両用オーディオ装置のケース体に簡単に取り付けられるようにすることである。
【解決手段】 樹脂材より成る取付ブラケット１１１のケース体取付部６に、オーディオ装置１００のケース体１の側壁部１ａに形成された各係止孔３，４に入り込んでスライドされることによって側壁部１ａを挟み込んで係止する各挟込み片８，９と、スライドされた状態でケース体１の側壁部１ａに形成された抜止め孔５に嵌合される抜止め片１１とを設け、各挟込み片８，９を応する係止孔３，４に入り込ませた状態で、取付ブラケット１１１を、ケース体１の奥行方向に沿ってスライドさせ、各挟込み片８，９によってケース体１の側壁部１ａを挟み込ませると共に、抜止め片１１をケース体１の抜止め孔５に嵌合させる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用のオーディオ装置を、車両の被組付物（例えば、インストルメントパネル）に取付けるための車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造、及びその取付ブラケット、並びに取付ブラケットと被組付物との組付構造に関するものである。

図１１に示されるように、車両用のオーディオ装置１００’は、金属材より成るケース体９１と、ケース体９１に収容されるオーディオ装置単体９２とを備えている。従来のオーディオ装置１００’は、複数本のねじ９３によってケース体９１の両側壁部９１ａに取付けられた取付ブラケット１１０が、別のねじ９４によって車両のインストルメントパネル１２０に取付けられることにより、車両に組み付けられる。このとき、ねじ９４の締付力を確保するため、インストルメントパネル１２０のねじ孔（図示せず）の部分に、断面略Ｕ字状のばね板９５が装着される。

上記したように、従来のオーディオ装置１００’の場合、ケース体９１と取付ブラケット１１０、及び取付ブラケット１１０とインストルメントパネル１２０とは、すべてねじ９３，９４によって取付けられている。このため、多数個のねじ９３，９４の締付け作業を行わなければならず、面倒であると共に、多くの工数を必要としている。また、インストルメントパネル１２０の各ねじ孔の部分にばね板９５が装着されるため、部品点数も多い。更に、取付ブラケット１１０が金属材より成るため、全体が重くなっている。

上記した不具合を解消するため、例えば特許文献１に示される技術が開示されている。この技術では、樹脂材より成る留具を使用して樹脂部品どうしを結合している。しかし、この技術では、樹脂部品どうしがほぼ永久的に結合されてしまうため、交換時又は修理時に取り外す必要のあるオーディオ装置に採用することは困難である。
特開２００４−１６８１４７号公報

本発明は、上記した不具合に鑑み、車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付け、及び車両用オーディオ装置と被組付物との取付けが簡単にできるようにすることを課題としている。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記した課題を解決するための本発明は、取付ブラケットを介して被組付物に組み付けられる車両用のオーディオ装置と前記取付ブラケットとの取付構造であって、前記オーディオ装置は、壁部に係止孔と抜止め孔とが設けられたケース体と、該ケース体に収容されるオーディオ装置単体とを備えていて、前記取付ブラケットは樹脂材より成り、前記オーディオ装置のケース体における係止孔が設けられた壁部と相対向する取付部に、前記ケース体と相対的にスライドされて前記壁部を挟み込む挟込み片と、同じくスライドされた状態で前記抜止め孔に嵌合される抜止め片とを備えていて、前記取付ブラケットの挟込み片が、オーディオ装置のケース体の係止孔に入り込んだ状態で、前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされることにより、前記挟込み片が前記ケース体の壁部を挟み込むと共に、前記抜止め片が前記ケース体の抜止め孔に嵌合されて、前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが抜止め状態に保持されることを特徴としている。

従来のオーディオ装置の場合、ケース体と取付ブラケットとは、ねじによって一体に取付けられているため、作業が面倒であると共に、多くの工数を要している。本発明では、取付ブラケットの挟込み片を、オーディオ装置のケース体に形成された係止孔に入り込ませてスライドさせるだけで済むため、その取付作業が容易である。しかも、スライドさせた状態で、取付ブラケットの抜止め片が、オーディオ装置のケース体に形成された抜止め孔に嵌合するため、取付ブラケットとケース体とは相互に抜止め状態で保持される。これにより、オーディオ装置と取付ブラケットとの取付け作業が容易になる。そして、オーディオ装置のケース体から取付ブラケットを取り外すときにも、抜止め片の抜止め状態を解除させて、両者を相対的にスライドさせるだけで済み、取付ブラケットとオーディオ装置のケース体とをワンタッチで取付けることができる。

また、取付ブラケットが樹脂材より成るため可撓性を有しているため、挟込み片及び抜止め片の設計が容易になると共に、軽量化することができる。

請求項２の発明は、請求項１の発明を前提として、前記挟み込み片は、前記取付ブラケットにおける前記オーディオ装置のケース体と相対向する取付面から突出して設けられていて、前記挟込み片と前記取付面との間には、前記ケース体の壁部の厚みよりも小さな隙間が形成されていて、前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされたとき、前記ケース体の壁部が、前記挟込み片の隙間を拡開させることを特徴としている。

請求項２の発明では、取付ブラケットとケース体とが相対的にスライドされたとき、前記ケース体の壁部が挟込み片の隙間を拡開させた状態で挟み込まれる。これにより、ケース体の幅方向（左右方向）のばらつきが吸収され、該ケース体が幅方向にがたつくおそれがない。

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明を前提として、前記挟込み片は大きさの異なるものが複数設けられていて、前記係止孔は、各挟込み片に対応する大きさで形成されていることを特徴としている。

請求項３の発明では、取付ブラケットに設けられた複数の挟込み片の大きさが異なっている。このため、オーディオ装置のケース体に対する取付ブラケットの取付位置が一義的に定まり、上下方向や左右方向を誤って取付けられることが防止され、組付作業の効率化が図られる。

請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明を前提として、前記挟込み片の先端部には、前記挟込み片を係止孔に宛がうための案内部が突設されていることを特徴としている。

請求項４の発明では、オーディオ装置のケース体の係止孔に宛がわれた取付ブラケットの挟込み片は、その先端部に設けられた案内部に案内されて、前記係止孔に入り込む。このため、取付ブラケットの挟込み片を、ケース体の係止孔に宛がう作業が容易である。

請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの発明を前提として、前記抜止め片には、該取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされたときに、そのスライド量に伴って前記ケース体の抜止め孔への嵌合量を漸次増加させる傾斜面が形成されていて、前記抜止め片は、前記傾斜面と前記抜止め孔のスライド方向の開口縁とが押圧された状態で、前記抜止め孔に嵌合されることを特徴としている。

請求項５の発明では、取付ブラケットとケース体とが相対的にスライドされたとき、抜止め片の傾斜面とオーディオ装置のケース体の抜止め孔の開口縁とが、押圧状態で当接される。これにより、取付ブラケットとケース体との奥行方向（スライド方向）のばらつきが吸収され、該ケース体が奥行方向にがたつくおそれがない。

請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかの発明を前提として、前記取付部には、前記オーディオ装置のケース体と相対向する取付面から突出する複数の当てリブが設けられていて、各当てリブにおける前記ケース体の壁部との当接面の大きさは、前記取付面全体の大きさよりも小であることを特徴としている。

請求項６の発明では、取付ブラケットの取付部には、その取付面から突出する複数の当てリブが設けられていて、ケース体の壁部は、各当てリブと挟込み片とによって挟み込まれる。各当てリブにおけるケース体の壁部との当接面の大きさが、取付ブラケットの取付面よりも小さいため、前記取付ブラケットにヒケ等の成形不良が発生してその平面度が良好でない場合であっても、ケース体の壁部は、各当てリブに確実に当接される。このため、ケース体の幅方向（左右方向）のばらつきが、より確実に吸収され、該ケース体が幅方向にがたつくおそれが一層少なくなる。

請求項７の発明は、請求項６の発明を前提として、前記各当てリブのうち、取付ブラケットとケース体とが相対的にスライドされたときに、前記ケース体の係止孔の開口縁部と最初に当接される部分には、取付ブラケットの取付面からの突出量を漸次減少させる傾斜面が設けられていることを特徴としている。

請求項７の発明では、当てリブにおいて、ケース体の係合孔の開口縁部と最初に当接される部分には、その突出量を漸次減少させる傾斜面が形成されている。このため、取付ブラケットとケース体との相対的スライドがされるときに、前記ケース体が当てリブに乗り上げることが容易になる。

請求項８の発明は、請求項１ないし７のいずれかの発明を前提として、前記係止孔と前記抜止め孔は、前記オーディオ装置のケース体の側壁部に設けられていることを特徴としている。

請求項８の発明では、前記係止孔と前記抜止め孔は、前記オーディオ装置のケース体の側壁部に設けられている。換言すれば、取付ブラケットは、ケース体の各側壁部に取付けられる。このため、取付ブラケットが取付けられる車両の被組付物の設計が容易である。

請求項９の発明は、車両用のオーディオ装置を被組付物に組み付けるときに、前記オーディオ装置と前記被組付物との間に介装される取付ブラケットであって、樹脂材より成り、前記オーディオ装置のケース体における係止孔と抜止め孔とが設けられた壁部と相対向する取付部に、前記ケース体と相対的にスライドされて前記壁部を挟み込む挟込み片と、同じくスライドされた状態で前記抜止め孔に嵌合される抜止め片とを備えていて、前記挟込み片が、前記オーディオ装置のケース体の係止孔に入り込んだ状態で、前記ケース体に対して相対的にスライドされることにより、前記挟込み片が前記ケース体の壁部を挟み込むと共に、前記抜止め片がケース体の抜止め孔に嵌合されて、前記ケース体に対して抜止め状態に保持されることを特徴としている。

請求項９の発明は、請求項１の発明を取付ブラケットの観点からみたものであり、請求項１の発明と同様な作用効果が奏される。

請求項１０の発明は、車両用のオーディオ装置を被組付物に組み付けるときに、前記オーディオ装置に取付けられる取付ブラケットと前記被組付物との組付構造であって、前記取付ブラケットは樹脂材より成り、被組付物の係合孔に挿通される係合部材が設けられていて、前記係合部材は、前記係合孔の大きさに対応する断面形状を有する本体部と、前記本体部の外周面から突設され、前記本体部が前記係合孔に挿通可能となるように弾性変形して縮小可能な係合片とを備えていて、前記係合部材の係合片が、弾性変形して縮小されながら前記係合孔に挿通され、挿通状態で弾性復元することにより、前記取付ブラケットと前記被組付物とが一体に組み付けられることを特徴としている。

車両用のオーディオ装置は、取付ブラケットを介して被組付物に組み付けられる。前記取付ブラケットには、被組付物の係合孔に挿通される係合部材が設けられていて、該係合部材の係合片が弾性変形して縮小されながら、被組付物の係合孔に挿通される。そして、前記係合片が、挿通孔に挿通された状態で弾性復元するため、取付ブラケットと被組付物とが抜止め状態で一体に組み付けられる。作業者は、取付ブラケットと被組付物とを相対的に押し込むだけで済むため、ワンタッチで組み付けられる。また、取付ブラケットが樹脂材より成るため可撓性を有しているため、係合部材の設計が容易になると共に、軽量化することができる。

請求項１１の発明は、請求項１０の発明を前提として、前記本体部は、軸心部分に空洞部が形成された門型であり、前記係合片は、前記本体部の頂部からその軸方向に沿って延設され、前記頂部との接続部分を支点として回動可能であり、取付ブラケットの係合部材が被組付物の係合孔に挿通されたとき、前記係合片が前記本体部の空洞部に入り込むことによって縮小されることを特徴としている。

請求項１１の発明では、係合部材の本体部が門型であり、弾性変形された係合片は、前記本体部に形成された空洞部に入り込んで縮小される。このため、前記係合片の弾性変形がスムーズに行われると共に、係合部材の軽量化が図られる。

請求項１２の発明は、請求項１０の発明を前提として、前記本体部は、軸心部分にねじ部材を挿入させるための挿入孔が設けられた筒状であり、取付ブラケットの係合部材が被組付物の係合孔に挿通された状態で、前記挿入穴にねじ部材が挿入されることにより、前記係合片が弾性変形不能に保持されることを特徴としている。

請求項１２の発明では、取付ブラケットの係合部材が、被組付物の挿通孔に挿通された状態で、前記係合部材のねじ挿入孔に取付ねじが挿入されて螺合される。これにより、弾性復元された係合片が、弾性変形不能に保持される。この結果、係合部材が弾性変形するおそれがなく、取付ブラケットと被組付物との抜止め状態がより確実になる。

請求項１３の発明は、請求項１０ないし１２のいずれかに記載の発明を前提として、前記本体部には、該本体部が被組付物の係合孔に挿通された状態で、前記係合孔に対する隙間を吸収するための突起部が設けられていることを特徴としている。

係合部材の本体部は、被組付物の係合孔に挿通されるため、前記係合孔よりも小さい。このため、取付ブラケットの係合部材が、被組付物の係合孔に挿通された状態で、係合部材の本体部と係合孔との間には隙間が形成され、該隙間の分だけ取付ブラケットがずれるおそれがある。しかし、請求項１３の発明では、取付ブラケットの係合部材の本体部に突起部が設けられているため、前記隙間が吸収され、ずれるおそれはない。

本発明の実施例について説明する。図１はオーディオ装置１００、取付ブラケット１１１及びインストルメントパネル１２０の分解斜視図、図２は一対の取付ブラケット１１１を介してインストルメントパネル１２０に取付けられたオーディオ装置１００の平面断面図、図３の（ａ）は第１実施例の取付ブラケット１１１の正面図であり、（ｂ）は同じく左側面図、図４は取付ブラケット１１１の平面断面図である。

図１に示されるように、オーディオ装置１００は、本発明の第１実施例の取付ブラケット１１１により、車両（図示せず）のインストルメントパネル１２０に取付けられる。なお、図２に示されるように、オーディオ装置１００のケース体１の両側壁部１ａに各取付ブラケット１１１が取付けられるのであるが、図１においては、オーディオ装置１００の片側部分についてのみ図示している。

最初に、オーディオ装置１００について説明する。図１に示されるように、本実施例のオーディオ装置１００は、金属材より成るケース体１と、ケース体１に上下に２段にして収容される２基のオーディオ装置単体２とを備えている。ここで、車両用のオーディオ装置１００の高さは規格によって決められており、１基のオーディオ装置単体２の高さは「１DIN（５０mm）」である。このため、図１に示されるケース体１は２DINのものである。なお、「DIN」は、ドイツ工業規格（Deutsche Industrie Normen）の略称である。

ケース体１の両側壁部１ａには、各係止孔３，４と抜止め孔５が設けられている。本実施例のケース体１の場合、各係止孔３，４及び抜止め孔５は、オーディオ装置単体２の正面部から奥行方向に所定の間隔をおいて、かつ２段にして（２基のオーディオ装置単体２のそれぞれに対応して）設けられている。各係止孔３，４及び抜止め孔５はいずれも方形であるが、それらの大きさは異なっている。また、上下の各段の係止孔３，４及び抜止め孔５の作用は同一であるため、本明細書では、下段の各係止孔３，４及び抜止め孔５についてのみ説明する。

次に、第１実施例の取付ブラケット１１１について説明する。ここで、取付ブラケット１１１は上下方向で対称であるため、同一の取付ブラケット１１１をオーディオ装置１００のケース体１のいずれの側壁部１ａにも配置させることができる。このため、本明細書では以降、正面視におけるオーディオ装置１００のケース体１の右側の側壁部１ａに配置される取付ブラケット１１１についてのみ説明する。取付ブラケット１１１はポリアセタール、ポリアミド等の可撓性を有する樹脂材より成り、ケース体１の側壁部１ａに当接されるケース体取付部６と、取付状態におけるケース体取付部６の手前側の端部から、外方（ケース体１の側壁部１ａと反対の側）に向ってほぼ直角に屈曲されたパネル組付部７とを備えている。このため、取付ブラケット１１１は、平面視において略Ｌ字状である。図３の（ａ），（ｂ）に示されるように、ケース体取付部６には、上下の各段の係止孔３，４及び抜止め孔５に対応する各係止部材（各係止孔３，４に対応する挟込み片８，９と、抜止め孔５に対応する抜止め片１１）が設けられていると共に、その取付面６ａ（ケース取付部６におけるケース体１の側壁部１ａと対向する側の面）から多数個の当てリブ１２が突出されている。各当てリブ１２の突出面の大きさは、ケース体取付部６の取付面６ａの大きさと比較して極めて小さい。

各当てリブ１２は、取付ブラケット１１１の成形時に、ケース体取付部６に「ヒケ」と称される成形不良が発生し、その取付面６ａの平面度が悪化することの影響を最小限にするために設けられている。即ち、ケース体１に取付ブラケット１１１が取付けられたとき、ケース体１の側壁部１ａは、各当てリブ１２と当接される。これにより、ケース体取付部６の平面度が不良であっても、ケース体１とケース体取付部６とが確実に当接されるという効果が奏される。そして、各当てリブ１２のうち、各挟込み片８，９の近傍に設けられた当てリブ１２ａは、取付ブラケット１１１とケース体１との相対的スライド（後述）を容易にするため、奥側の端部には、手前側の端部よりも緩やかな傾斜面１２ｂが形成されている。当てリブ１２ａの傾斜面１２ｂは、ケース体１の各係合孔３，４の開口縁部３ｂ，４ｂと最初に当接される側（奥側）の部分に、それらの突出量を漸次減少させる形態で形成されている。このため、取付ブラケット１１１とケース体１との相対的スライドがされるときに、ケース体１の側壁部１ａは、当てリブ１２ａの傾斜面１２ｂの傾斜方向に沿って乗り上げられるためその作業が容易であり、作業者が両者をスライドさせるために要する力が少なくて済む。

次に、各挟込み片８，９について説明する。各挟込み片８，９の構成は、それらの高さＨ１，Ｈ２（図３参照）が異なっていることを除いてほぼ同一であるため、手前側（パネル組付部７に近い側）の挟込み片８についてのみ説明する。図３及び図４に示されるように、挟込み片８は、ケース体取付部６の取付面６ａから突出していて、平面視において略Ｌ字状に設けられており、かつその先端部が更に屈曲されて、当該部分に案内部８ａが形成された形態である。そして、挟込み片８の内側（ケース体取付部６の取付面６ａと相対向する側）の部分は僅かに盛り上がっていて、ケース体１の側壁部１ａを押圧するための当接部１３が形成されている。当てリブ１２と当接部１３との隙間ｅは、ケース体１の側壁部１ａの厚みｔよりも少し小さい（ｅ＜ｔ）。また、挟込み片８の高さＨ１は、係止孔３の内側高さ３ａよりも少し小さい。後述するように、取付ブラケット１１１の挟込み片８は、案内部８ａに案内されてケース体１の側壁部１ａの係止孔３に入り込み、相対的にスライドされることによって側壁部１ａを挟み込む。ここで、側壁部１ａの厚みｔよりも隙間ｅの方が小さい。このため、隙間ｅに押し込まれたケース体１の側壁部１ａは、挟込み片８を弾性変形させて（即ち、挟込み片８の基端部８ｂを支点として回動させて）隙間ｅを拡開させる。そして、挟込み片８の弾性復元力によって、当接部１３に密着される。これにより、ケース体１の側壁部１ａの係止孔３に入り込んだ取付ブラケット１１１が、係止状態で保持される。なお、ケース体取付部６において、挟込み片８と対応する部分は、取付ブラケット１１１の成形時に挟込み片８を形成するために抜き取られていて、抜孔１４が形成されている。また、挟込み片９と対応する部分も同様に切除されていて、切除部１５が形成されている。

次に、抜止め片１１について説明する。図３及び図４に示されるように、取付ブラケット１１１のケース体取付部６に設けられた各挟込み片８，９の間に、抜止め片１１が設けられている。ケース体取付部６において、抜止め片１１の基端部１１ａを除く周辺部は抜き取られて抜孔１６が形成されている。また、抜止め片１１の先端部は、ケース体取付部６における取付面６ａと反対側の面に向ってＬ字状に屈曲されており、ケース体１に取付けられた取付ブラケット１１１を取り外す際に、作業者が抜止め片１１の係止状態を解除するための操作部１１ｂが形成されている。そして、抜止め片１１におけるケース体取付部６の取付面６ａの側には、ケース体取付部６の取付面６ａから突出する断面三角形状の係止部１７が設けられている。係止部１７における手前側の斜辺部１７ａの傾斜は、奥側の斜辺部１７ｂの傾斜よりも急になっている。本実施例の取付ブラケット１１１の場合、手前側の斜辺部１７ａの傾斜角度α（取付面６ａに対する角度）は６０〜７０度であり、奥側の斜辺部１７ｂの傾斜角度βは２０〜３０度である。ここで、抜止め片１１の高さＨ３（図３参照）は、対応するケース体１の側壁部１ａの抜止め孔５の内側高さ５ａ（図１参照）よりも少し小さい。取付ブラケット１１１の各挟込み片８，９が、ケース体１の側壁部１ａの各係止孔３，４に入り込んで相対的にスライドされたとき、抜止め片１１はケース体１の側壁部１ａの抜止め孔５に嵌合される。そして、抜止め片１１における係止部１７の斜辺部１７ａと抜止め孔５の開口縁部５ｂとが当接される（図５参照）。これにより、取付ブラケット１１１の抜止め片１１とケース体１の抜止め孔５とが係止され、取付ブラケット１１１とケース体１は抜止め状態に保持される。

そして、図１及び図３の（ａ）に示されるように、第１実施例の取付ブラケット１１１のパネル組付部７には、高さ方向に4個の貫通孔が設けられている。最上部と最下部の各貫通孔は、取付ねじ１８（図１参照）を通すためのねじ挿通孔１９であり、各ねじ挿通孔１９の直上又は直下に設けられた貫通孔は、車両のインストルメントパネル１２０に設けられた位置決めピン２１を通すためのピン挿通孔２２である。パネル組付部７のねじ挿通孔１９に挿通された取付ねじ１８は、インストルメントパネル１２０のねじ孔（図示せず）の部分に装着されたばね板２３に螺合される。これにより、取付ブラケット１１１が、車両のインストルメントパネル１２０に位置決めされて組み付けられる。なお、図４において、２４は、取付ブラケット１１１のケース体取付部６を補強するために、ケース体取付部６に格子状に形成されたリブであり、同じく２５は、取付ブラケット１１１のパネル組付部７を補強するためのリブである。

第１実施例の取付ブラケット１１１が、オーディオ装置１００のケース体１に取付けられる際の作用について説明する。図１及び図４に示されるように、オーディオ装置１００のケース体１の側壁部１ａに取付ブラケット１１１が宛がわれ、取付ブラケット１１１に設けられた各挟込み片８，９が対応する係止孔３，４に入り込む。各係止孔３，４の内側高さ３ａ，４ａ及び内側長さは、対応する各挟込み片８，９の高さＨ１，Ｈ２及び長さよりも少し大きいため、各挟込み片８，９は対応する係止孔３，４に支障なく入り込む。また、取付ブラケット１１１は、最初に各挟込み片８，９の案内部８ａ，８ｂを対応する係止孔３，４に入り込ませ、続いてそれらの全体を入り込ませる形態であるため、作業者がケース体１の側壁部１ａの各係止孔３，４を探り当てる作業が容易である。更に、各挟込み片８，９の高さＨ１，Ｈ２が異なっているため、作業者が取付ブラケット１１１の前後方向（奥行方向）を誤って宛がった場合であっても、各挟込み片８，９を対応する係止孔３，４に入り込ませることができない。この結果、取付位置を誤って取付けられることが防止される。

図５の（ａ）に示されるように、取付ブラケット１１１がケース体１の側壁部１ａに宛がわれたとき、抜止め片１１の係止部１７は、ケース体１の側壁部１ａにおいて抜止め孔５が設けられていない位置に当接されるため、側壁部１ａに押圧されて弾性変形し、その基端部１１ａを支点としてケース体取付部６の外方に向って回動される。この状態で、ケース体１と取付ブラケット１１１とが、ケース体１の奥行方向に沿って相対的にスライドされる。通常の場合、静止状態のケース体１に対して取付ブラケット１１１をスライドさせるため、そのスライド方向を、図５の（ａ）において矢印２６で示す。ここで、当てリブ１２ａと挟込み片８の当接部１３との隙間ｅ（図４参照）は、側壁部１ａの厚みｔよりも小さいため、当てリブ１２ａと挟込み片８の当接部１３との間に配置されたケース体１の側壁部１ａは、取付ブラケット１１１がスライドされることにより、挟込み片８を弾性変形させて拡開させる。そして、当てリブ１２ａと挟込み片８の当接部１３に密着されたままスライドされる。これにより、取付ブラケット１１１とケース体１における側壁部１ａの幅方向のばらつきが吸収され、オーディオ装置１００のケース体１が幅方向にがたつくおそれはない。

図５の（ｂ）に示されるように、取付ブラケット１１１がスライドされると、抜止め片１１の係止部１７が、ケース体１の側壁部１ａの抜止め孔５に配置される。抜止め片１１は、自身の弾性復元力によりその基端部１１ａを支点として、徐々に矢印２７の方向に回動される。側壁部１ａの抜止め孔５に入り込んだ抜止め片１１は、その手前側の斜辺部１７ａと抜止め孔５の開口縁部５ｂとが当接される。抜止め片１１の係止部１７が断面三角形状を呈しているため、斜辺部１７ａと抜止め孔５の開口縁部５ｂとは確実に当接される。更に、取付ブラケット１１１がスライドされると、係止孔３の開口縁部３ｂが、挟込み片８の基端部８ｂの内壁面に当接する。この状態で、抜止め片１１は弾性復元途中の状態に保持されるため、抜止め片１１の係止部１７の斜辺部１７ａと抜止め孔５の開口縁部５ｂとは、弾性力をもって当接される。換言すれば、ケース体１の側壁部１ａにおける係止孔３及び抜止め孔５の開口縁部３ｂ，５ｂどうしの間隔Ｌは、係止孔３の開口縁部３ｂが挟込み片８の基端部８ｂの内壁面に当接した状態で、抜止め孔５の開口縁部５ｂが、抜止め片１１の係止部１７の斜辺部１７ａに押圧されるように設定されている。これにより、取付ブラケット１１１とケース体１における側壁部１ａとの奥行方向（スライド方向）のばらつきが吸収され、オーディオ装置１００のケース体１が奥行方向にがたつくおそれはない。

また、車両の走行による振動が発生して、取付ブラケット１１１とケース体１の側壁部１ａとが相対的にスライドしようとしても、抜止め片１１の係止部１７を、その弾性復元力に抗して矢印２７の逆方向に回動させる力が発生しない限り、抜止め片１１の係止部１７と抜止め孔５との係止状態が解放されるおそれはない。しかも、係止部１７の斜辺部１７ａの傾斜は急であるため、抜止め片１１を逆方向に回動させる力は極めて生じにくい。これにより、取付ブラケット１１１とケース体１との抜止め状態が確実に保持される。

なお、修理等により、ケース体１から取付ブラケット１１１を取り外す必要がある場合、作業者は所定の工具（例えば、ペンチ等）を使用し、抜止め片１１の先端部に設けられた操作部１１ｂを引き出し、基端部１１ａを支点として抜止め片１１を矢印２７の逆方向に回動させる。これにより、抜止め片１１の係止部１７と抜止め孔５との係止状態が解放される。そして、取付ブラケット１１１とケース体１とを相対的にスライドさせ、各挟込み片８，９を、ケース体１の各係止孔３，４から抜き取るだけで済む。

次に、取付ブラケット１１１が取付けられたオーディオ装置１００を、車両のインストルメントパネル１２０に組み付ける際の作用について説明する。図１に示されるように、取付ブラケット１１１のパネル組付部７が、車両のインストルメントパネル１２０に宛がわれる。このとき、インストルメントパネル１２０から突出された各位置決めピン２１が、対応するパネル組付部７のピン挿通孔２２に挿通された位置決め状態で、各取付ねじ１８が、パネル組付部７のねじ挿通孔１９に挿通される。そして、各取付ねじ１８が、インストルメントパネル１２０のねじ孔（図示せず）の部分に装着された各ばね板２３に螺合される。これにより、一対の取付ブラケット１１１を介してオーディオ装置１００が、車両のインストルメントパネル１２０に組み付けられる。

上記したように、第１実施例の取付ブラケット１１１の場合、取付ブラケット１１１のケース体取付部６をケース体１の側壁部１ａに宛がい、ケース体１の奥行方向に沿って両者を相対的にスライドするだけで、ケース体１に取付ブラケット１１１が取付けられる。このため、多数本の取付ねじ９３（図１１参照）の締付け作業が不要となり、ワンタッチで取付けることができると共に、部品点数も削減される。また、ケース体１から取付ブラケット１１１を取り外す作業も容易である。更に、取付ブラケット１１１が樹脂材より成るため、従来の金属材より成る取付ブラケット１１０と比較して軽量化される。

次に、第２実施例の取付ブラケット１１２について説明する。図６に示されるように、第２実施例の取付ブラケット１１２は、オーディオ装置１００のケース体１にワンタッチで取付けられるだけでなく、インストルメントパネル１２０に対してもワンタッチで組み付けられる。なお、第２実施例の取付ブラケット１１２において、オーディオ装置１００のケース体１に対する取付方法は、第１実施例の取付ブラケット１１１の場合と全く同様であるため、同一の部材には同一の符号を付して、第１実施例の取付ブラケット１１１と異なる点についてのみ説明する。

図６の（ａ）に示されるように、第２実施例の取付ブラケット１１２のパネル組付部２８には、グロメット２９が一体にして設けられている。また、車両のインストルメントパネル１２０には、断面略方形状のグロメット２９の本体部３１を挿通させるためのグロメット挿通孔３２が設けられている。グロメット２９の本体部３１は、その頂部３１ａのみが連結された門型であり、本体部３１における頂部３１ａの部分には空洞部３３が形成されている。本体部３１の頂部３１ａは、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２に挿通させ易くするために先細になっている。そして、本体部３１の頂部３１ａからパネル組付部２８の側に向って抜止め片３４が延設されている。抜止め片３４は、その基端部３４ａのみが頂部３１ａと連結されていて、その先端部には、断面略三角形状の係止部３４ｂと舌状突片３４ｃが形成されている。抜止め片３４の基端部３４ａの肉厚は薄いため、抜止め片３４は基端部３４ａを支点として回動可能である。なお、図６の（ａ）において、３０は、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２に挿通された後で、グロメット２９の抜止め片３４を押し戻すために、工具を挿入させるための挿入孔である。

第２実施例の取付ブラケット１１２の作用について説明する。図７の（ａ）に示されるように、車両に固定されたインストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２に、グロメット２９の本体部３１の頂部３１ａが差し込まれる。グロメット２９の抜止め片３４の係止部３４ｂが、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２の内周面に当接される。そのまま取付ブラケット１１２を押し込むと、グロメット２９の抜止め片３４の係止部３４ｂが弾性変形し、その基端部３４ａを支点として矢印３５の方向に回動される。回動された抜止め片３４は、本体部３１の空洞部３３に収容される。これにより、グロメット２９の本体部３１は、そのままグロメット挿通孔３２に押し込まれる。グロメット２９の本体部３１が門型であり、本体部３１に空洞部３３が形成されているため、抜止め片３４の回動（弾性変形）がスムーズに行われると共に、軽量化が図られる。

図７の（ｂ）に示されるように、グロメット２９の抜止め片３４の係止部３４ｂが、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２を通過すると、係止部３４ｂとグロメット挿通孔３２との当接状態が解放され、抜止め片３４は弾性復元されて矢印３５の逆方向に回動される。抜止め片３４の舌状突片３４ｃは、グロメット挿通孔３２の内周面に近接して配置される。これにより、インストルメントパネル１２０は、グロメット２９の係止部３４ｂとパネル組付部２８の裏面部との間に配置される。そして、グロメット２９の抜止め片３４の係止部３４ｂが、インストルメントパネル１２０に被さって配置されるため、取付ブラケット１１２のグロメット２８が、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３２から抜け出ることが防止される。なお、取付ブラケット１１２を取り外すときは、抜止め片３４の係止部３４ｂを内側に押し込み、抜止め片３４を本体部３１の空洞部３３に収容させた状態で取付ブラケット１１２を引き抜くだけで済む。

上記したように、第２実施例の取付ブラケット１１２は、第１実施例の取付ブラケット１１１と同様に、オーディオ装置１００のケース体１との取付けをワンタッチでできるだけでなく、インストルメントパネル１２０への組付けもワンタッチでできる。このため、オーディオ装置１００の取付け作業が一層簡単になる。また、第１実施例の取付ブラケット１１１と比較して、各取付ねじ１８及び各ばね板２３（図１参照）が不要になるため、部品点数の削減も図られる。

上記したグロメット２９を、スクリューグロメット３６としてもよい。次に、その実施例（第３実施例）の取付ブラケット１１３について説明する。図８の（ａ）に示されるように、第３実施例の取付ブラケット１１３のパネル組付部３７には、スクリューグロメット３６が一体に設けられている。また、車両のインストルメントパネル１２０には、断面略方形状のスクリューグロメット３６の本体部３８を挿通させるためのグロメット挿通孔３９が設けられている。本実施例のスクリューグロメット３６の本体部３８は筒状であり、軸心部分に取付ねじ４１を挿入させるためのねじ挿入孔４２が、貫通状態で設けられている。本体部３８の頂部３８ａは、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９に挿通させ易くするために先細になっている。そして、本体部３８のうち、対向して配置される２つの外周面には各切欠部３８ｂが設けられていて、各切欠部３８ｂにそれぞれ抜止め片４３が取付けられている。各抜止め片４３の基端部４３ａが、本体部３８と連結されている。また、各抜止め片４３には、本体部３８の外周面より外側に突出した係止部４３ｂと、ねじ挿入孔４２の内周面より内側に突出した舌状突片４３ｃが形成されている。そして、抜止め片４３の基端部４３ａの部分には溝部４４が形成されていて、その肉厚が薄くなっているため、抜止め片４３は基端部４３ａを支点として回動可能である。なお、図８において、３８ｃは、スクリューグロメット３６の本体部３８がインストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９に挿通されたとき、グロメット挿通孔３９とのがたつきを吸収するための突起部である。

第３実施例の取付ブラケット１１３の作用について説明する。図９に示されるように、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９に、スクリューグロメット３６の本体部３８の頂部３８ａが差し込まれる。スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３の各係止部４３ａが、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９の内周面に当接される。そのまま取付ブラケット１１３を押し込むと、スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３の各係止部４３ｂが弾性変形し、それらの基端部４３ａを支点として矢印４５の方向に回動される。回動された一対の抜止め片４３の各舌状突片４３ｃは、ねじ挿入孔４２に収容される。これにより、スクリューグロメット３６の本体部３８は、そのままグロメット挿通孔３９に押し込まれる。

図１０の（ａ）に示されるように、スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３が、インストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９を通過すると、各係止部４３ｂとグロメット挿通孔３９との当接状態が解放され、各抜止め片４３は弾性復元されて矢印４５の逆方向に回動される。インストルメントパネル１２０は、スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３の各係止部４３ｂと、パネル組付部３７の裏面部との間に配置される。そして、スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３の各係止部４３ｂが、インストルメントパネル１２０に被さって配置されると共に、各舌状突片４３ｃが、ねじ挿入孔４２の内周面から内方に突出して配置される。

この状態で、図１０の（ｂ）に示されるように、スクリューグロメット３６のねじ挿入孔４２に、取付ねじ４１が挿入されて螺合される。これにより、スクリューグロメット３６の一対の抜止め片４３が外方に押し広げられるため、一対の抜止め片４３の各係止部４３ｂが、グロメット挿通孔３９に被さる領域が大きくなる。また、一対の抜止め片４３が、内方（矢印４４の方向）に回動することが抑止される。この結果、インストルメントパネル１２０と取付ブラケット１１３との抜止めが確実になる。

上記した各実施例の取付ブラケット１１１〜１１３の場合、オーディオ装置１００のケース体１の両側壁部１ａに取付けられている。しかし、各取付ブラケット１１１〜１１３の取付位置は、ケース体１の側壁部１ａ以外の部分、例えばケース体１の天井壁部や底壁部であってもよい。

また、各実施例の取付ブラケット１１１〜１１３は、それらのパネル組付部７，２８，３７を手前側にして、オーディオ装置１００のケース体１の側壁部１ａに取付けられている（図２参照）。しかし、各パネル組付部７，２８，３７を奥側に向けて取付けられる形態であってもよい。

上記した第２及び第３実施例の取付ブラケット１１２，１１３において、グロメット２９又はスクリューグロメット３６は、各取付ブラケット１１２，１１３のパネル組付部２８，３７に一体にして設けられている。このため、各取付ブラケット１１２，１１３を１工程で製作できると共に、部品点数が少なくなるという利点がある。しかし、各パネル組付部２８，３７とグロメット２９又はスクリューグロメット３６とを別体として製作し、後でそれらを一体に組み付けてもよい。

オーディオ装置１００、取付ブラケット１１１及びインストルメントパネル１２０の分解斜視図である。 一対の取付ブラケット１１１を介してインストルメントパネル１２０に取付けられたオーディオ装置１００の平面断面図である。 （ａ）は第１実施例の取付ブラケット１１１の正面図であり、（ｂ）は同じく左側面図である。 取付ブラケット１１１の平面断面図である。 （ａ），（ｂ）は抜止め片１１の係止部１７とケース体１の抜止め孔５が係止される状態の作用説明図である。 （ａ）は第２実施例の取付ブラケット１１２の平面断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ矢視図である。 （ａ），（ｂ）は、第２実施例の取付ブラケット１１２の作用説明図である。 （ａ）は第３実施例の取付ブラケット１１３の平面断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＹ矢視図である。 第３実施例の取付ブラケット１１３の作用説明図である。 （ａ）はスクリューグロメット３６がインストルメントパネル１２０のグロメット挿通孔３９に挿通された状態を示す図であり、（ｂ）は取付ねじ４１が螺合された状態を示す図である。 従来のオーディオ装置１００’の取付構造を示す分解斜視図である。

符号の説明

１００：オーディオ装置
１１１〜１１３：取付ブラケット
１２０：インストルメントパネル（被組付物）
ｅ：隙間
ｔ：壁部の厚み
１：ケース体
１ａ：側壁部（壁部）
２：オーディオ装置単体
３，４：係止孔
５：抜止め孔
５ｂ：開口縁部（開口縁）
６：ケース体取付部（取付部）
６ａ：取付面
８，９：挟込み片
１１：抜止め片
１２，１２ａ：当てリブ
１２ｂ：傾斜面
１７ａ：斜辺部（傾斜面）
２６：矢印（スライド方向）
２９：グロメット（係合部材）
３１，３８：本体部
３１ａ，３８ａ：頂部
３８ｃ：突起部
３２，３９：グロメット挿通孔（係合孔）
３３：空洞部
３４，４３：抜止め片（係合片）
３４ａ：基端部（接合部分）
３６：スクリューグロメット（係合部材）
４１：取付ねじ（ねじ部材）
４２：ねじ挿入孔

Claims (13)

1. 取付ブラケットを介して被組付物に取り付けられる車両用のオーディオ装置と前記取付ブラケットとの取付構造であって、
   前記オーディオ装置は、壁部に係止孔と抜止め孔とが設けられたケース体と、該ケース体に収容されるオーディオ装置単体とを備えていて、
   前記取付ブラケットは樹脂材より成り、前記オーディオ装置のケース体における係止孔が設けられた壁部と相対向する取付部に、前記ケース体と相対的にスライドされて前記壁部を挟み込む挟込み片と、同じくスライドされた状態で前記抜止め孔に嵌合される抜止め片とを備えていて、
   前記取付ブラケットの挟込み片が、オーディオ装置のケース体の係止孔に入り込んだ状態で、前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされることにより、前記挟込み片が前記ケース体の壁部を挟み込むと共に、前記抜止め片が前記ケース体の抜止め孔に嵌合されて、前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが抜止め状態に保持されることを特徴とする車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
2. 前記挟み込み片は、前記取付ブラケットにおける前記オーディオ装置のケース体と相対向する取付面から突出して設けられていて、前記挟込み片と前記取付面との間には、前記ケース体の壁部の厚みよりも小さな隙間が形成されていて、
   前記取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされたとき、前記ケース体の壁部が、前記挟込み片の隙間を拡開させることを特徴とする請求項１に記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
3. 前記挟込み片は大きさの異なるものが複数設けられていて、前記係止孔は、各挟込み片に対応する大きさで形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
4. 前記挟込み片の先端部には、前記挟込み片を係止孔に宛がうための案内部が突設されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
5. 前記抜止め片には、該取付ブラケットと前記オーディオ装置のケース体とが相対的にスライドされたときに、そのスライド量に伴って前記ケース体の抜止め孔への嵌合量を漸次増加させる傾斜面が形成されていて、
   前記抜止め片は、前記傾斜面と前記抜止め孔のスライド方向の開口縁とが押圧された状態で、前記抜止め孔に嵌合されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
6. 前記取付部には、前記オーディオ装置のケース体と相対向する取付面から突出する複数の当てリブが設けられていて、各当てリブにおける前記ケース体の壁部との当接面の大きさは、前記取付面全体の大きさよりも小であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
7. 前記各当てリブのうち、取付ブラケットとケース体とが相対的にスライドされたときに、前記ケース体の係止孔の開口縁部と最初に当接される部分には、取付ブラケットの取付面からの突出量を漸次減少させる傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
8. 前記係止孔と前記抜止め孔は、前記オーディオ装置のケース体の側壁部に設けられていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用オーディオ装置と取付ブラケットとの取付構造。
9. 車両用のオーディオ装置を被組付物に取り付けるときに、前記オーディオ装置と前記被組付物との間に介装される取付ブラケットであって、
   樹脂材より成り、前記オーディオ装置のケース体における係止孔と抜止め孔とが設けられた壁部と相対向する取付部に、前記ケース体と相対的にスライドされて前記壁部を挟み込む挟込み片と、
   同じくスライドされた状態で前記抜止め孔に嵌合される抜止め片とを備えていて、
   前記挟込み片が、前記オーディオ装置のケース体の係止孔に入り込んだ状態で、前記ケース体に対して相対的にスライドされることにより、前記挟込み片が前記ケース体の壁部を挟み込むと共に、前記抜止め片がケース体の抜止め孔に嵌合されて、前記ケース体に対して抜止め状態に保持されることを特徴とする取付ブラケット。
10. 車両用のオーディオ装置を被組付物に取り付けるときに、前記オーディオ装置に取り付けられる取付ブラケットと前記被組付物との組付構造であって、
    前記取付ブラケットは樹脂材より成り、被組付物の係合孔に挿通される係合部材が設けられていて、
    前記係合部材は、前記係合孔の大きさに対応する断面形状を有する本体部と、
    前記本体部の外周面から突設され、前記本体部が前記係合孔に挿通可能となるように弾性変形して縮小可能な係合片とを備えていて、
    前記係合部材の係合片が、弾性変形して縮小されながら前記係合孔に挿通され、挿通状態で弾性復元することにより、前記取付ブラケットと前記被組付物とが一体に組み付けられることを特徴とする取付ブラケットと被組付物との組付構造。
11. 前記本体部は、軸心部分に空洞部が形成された門型であり、
    前記係合片は、前記本体部の頂部からその軸方向に沿って延設され、前記頂部との接続部分を支点として回動可能であり、
    取付ブラケットの係合部材が被組付物の係合孔に挿通されたとき、前記係合片が前記本体部の空洞部に入り込むことによって縮小されることを特徴とする請求項１０に記載の取付ブラケットと被組付物との組付構造。
12. 前記本体部は、軸心部分にねじ部材を挿入させるための挿入孔が設けられた筒状であり、
    取付ブラケットの係合部材が被組付物の係合孔に挿通された状態で、前記挿入穴にねじ部材が挿入されることにより、前記係合片が弾性変形不能に保持されることを特徴とする請求項１０に記載の取付ブラケットと被組付物との組付構造。
13. 前記本体部には、該本体部が被組付物の係合孔に挿通された状態で、前記係合孔に対する隙間を吸収するための突起部が設けられていることを特徴とする請求項１０ないし１２のいずれかに記載の取付ブラケットと被組付物との組付構造。

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