JP2008081318A - 樹脂コンベヤベルト - Google Patents

Abstract

【課題】トラフ形状を有する樹脂コンベヤベルトにおいて、ベルトを容易に屈曲させることができトラフ形状の通路に沿いやすい構造を提供する。
【解決手段】少なくとも２層の心体帆布２の搬送面に少なくとも１層の樹脂層３を積層した構成からなる樹脂コンベヤベルト１であるとともに、少なくとも１箇所をベルト長手方向に伸びる屈曲部を設けた状態で用いるトラフ形状で使用する樹脂コンベヤベルトにおいて、該屈曲部のプーリに接する駆動面１ｂ側のベルト表面には、折り目をつけるための溝７を設けてなる。
【選択図】図３

Description

本発明は搬送用の樹脂コンベヤベルトに係り、詳しくは搬送時に搬送物のベルト横方向への落下を防止するトラフを備えたコンベヤベルトに関するものである。

搬送用のベルトとして、例えば特許文献１や特許文献２に示すような心体帆布に樹脂層を積層した構造の樹脂コンベヤベルトがある。これらのベルトは食品搬送や様々なものの搬送に用いられている。

また、製造工場等で食用や薬品の原料、中間品、製品等を連続して一定方向に搬送するベルトコンベヤが用いられている。これらのベルトコンベヤには食品や薬品を雑菌等から防いで衛生的に生産すると同時に生産性よく量産することが要求される。ベルトコンベヤも主々開発されている。

特許文献３には、物品の搬送に用いるベルトとして両側端が折れ上がった形状で搬送物を運ぶトラフ形のコンベヤベルトが開示されている。

特開２００１−６３８１１号公報 特開２００３−４８６１１号公報 実開平０６−０７８３２５号公報

トラフ形のコンベヤベルトでは、通常ベルトの両側端を上方へ折り曲げて搬送物がベルトからこぼれないようにしている。但し、ベルトのサイズや素材の種類によってはベルトが折り曲げにくく、トラフ形状の通路への沿いが悪くなってベルトの走行安定性を損なったり、トラフ形状の通路から外れてしまったりすることがある。特に心体として用いる帆布の緯糸をモノフィラメント糸としている場合には心体として用いる帆布の緯糸にモノフィラメント糸を使用しているので、横剛性が高くトラフ形状に沿いにくいという問題があった。

そこで本発明では、トラフ形状のコンベヤベルトにおいてトラフ形状に沿いやすくて走行安定性が高い樹脂コンベヤベルトの提供を目的とする。

上記のような目的を達成するために本発明の請求項１では、少なくとも２層の心体帆布の搬送面に少なくとも１層の樹脂層を積層した構成からなる樹脂コンベヤベルトであるとともに、少なくとも１箇所をベルト長手方向に伸びる屈曲部を設けた状態で用いるトラフ形状で使用する樹脂コンベヤベルトにおいて、該屈曲部のプーリに接する駆動面側のベルト表面には、折り目をつけるための溝を設けてなることを特徴とする。

請求項２では、搬送面に少なくとも１層の樹脂層を積層してなる請求項１記載の樹脂コンベヤベルトとしている。

請求項３では、溝の深さが樹脂コンベヤベルトの厚みの１０〜７０％である請求項１記載の樹脂コンベヤベルトとしている。

請求項４では、帆布のベルト幅方向の緯糸がモノフィラメントである請求項１〜２記載の樹脂コンベヤベルトとしている。

樹脂コンベヤベルトの駆動面に溝を設けることによってその溝に沿って容易に屈曲することができるので、トラフ状の通路に沿うことができコンベヤベルトが通路から外れてしまうといった問題を低減することができ、またベルトの走行安定性を向上させることができる。

請求項２では、搬送面に樹脂層を積層しており、搬送面を保護することができるとともに表面の状態を適宜変更することができる。

請求項３では溝の深さを限定しており、樹脂コンベヤベルトの溝部分において必要最低限の強度を維持することができるとともに、トラフ状の通路に沿わすのには十分な程度の溝とすることができる。

請求項４ではベルトに使用している帆布のベルト幅方向に使用している緯糸としてモノフィラメントを用いる場合ベルトが屈曲しにくく、溝を設けることによってより確実にトラフ状通路にベルトを沿わせることができるので走行安定性も向上させることができる。

本発明の樹脂コンベヤベルト１は図１、図２および図３に示すように、心体帆布２の表面に樹脂層３を積層接着したものであり、図１に示す例では心体帆布２を２層、積層一体化したものであり、図２に示す例では心体帆布２を２層と樹脂層３を１層、積層したものである。これら心体帆布２や樹脂層３は単数層であるか複数層であるかは問わない。

また、ベルト１の両サイドを上方に屈曲させたトラフ形状のベルトとなっている。図１、図２の例ではベルトを幅方向に中央部４と２つの両端部５、６の３つの部位に分け、中央部４と端部５、６との境界７でベルトを上方に曲げて両端部５、６を１０〜５０°程度上げることによってトラフ形状とし、搬送物がベルトからこぼれないようなベルト１としている。

樹脂コンベヤベルト１に用いられる心体帆布２は、低伸度高強力な織製帆布、具体的にはアラミド繊維やポリアミド繊維、ポリエステル繊維、ポリエーテルエーテルケトン繊維などからなる糸からなる帆布を使用することができ、心体帆布２には樹脂を含浸やコーティングしたものが用いられる。含浸・コーティングする樹脂としては熱可塑性ポリウレタン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエチレンなどのポリオレフィン樹脂などを挙げることができる。

また前記の繊維からなる糸としては、例えばフィラメントの長繊維を引き揃えるか、または撚り合わせて１本あたりの繊度が１０００〜２０００デニールのヤーンを、さらに２本乃至１０本撚り合わせてなるコードをもって平織、マット織、綾織または朱子織にて織製する。ベルト幅方向の緯糸にはモノフィラメント糸を用いることによって、ベルト幅方向の剛性を高める面で有利である。

なお、心体帆布の構成コード１本あたりの繊度が１０００〜２０００デニールのヤーンのより回数は５０回数／ｍ〜５００回数／ｍとする。そして、心体帆布２を構成して、ベルト長手方向の縦コードおよびベルト幅方向の横コードの本数、すなわちコード密度は５ｃｍあたり４０〜１５０本程度とする。また、コード本数のバラツキは心体帆布全幅および全長にわたり±０．５本以内に構成され、これによってベルト自体の局部的な伸び現象が抑制され、またベルトの応力集中による早期切断という最悪の事態を未然に阻止することができる。

また、樹脂コンベヤベルトの走行時に発生する蛇行を抑制するために、心体帆布２を構成する縦方向のコード撚り方向について、縦コードは１本ごとにＳ方向撚りとＺ方向撚りの糸を交互に組合せることも可能である。

心体帆布２に積層する樹脂層３としては、熱可塑性ポリウレタン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエチレンなどのポリオレフィン樹脂を用いることができる。

また、樹脂コンベヤベルトの製造方法としては、例えば図４に示すように前記樹脂素材を押出機Ｄによってシート状に押出成形し、押出直後の高温、半溶融状態で心体帆布２と積層してロール１０、１１間で加圧して両者を積層接着して得られた樹脂コンベヤベルト１に適用する。また、図示はしないが心体帆布２と樹脂層３を平プレスによりラミネーションする方法でも構わない。複数層の心体帆布２を積層する際には、心体帆布２同士の間にポリウレタン、ポリ塩化ビニル、ポリオレフィンなどからなる中間層（図示しない）を配置することによって両者を良好に積層融着することができる。

本発明では、樹脂コンベヤベルト１の搬送物を積載する搬送面１ａとプーリに接する駆動面１ｂの内、駆動面１ｂ側において、中央部４と端部５、６との境界７、８に溝を設けている。この溝を設けることによって境界７にて端部５、６を容易に上方へ屈曲させることができ、条件をよくすることではっきりと折り目をつけた状態で端部５、６を上方へ屈曲させることができる。特に、ベルト１の厚みに対して幅が狭く、例えば厚み／幅の比が０．０２以上であるようなベルトの場合は端部５、６を屈曲させるのが困難である。また、心体帆布２のベルト幅方向にモノフィラメントを用いたような場合もベルト幅方向の剛性が高く、ベルトの端部５、６を屈曲させるのが困難であるが、前記のように境界７の駆動面１ｂ側に溝を設けることによって、容易に屈曲させることができるので良好なトラフ形状を呈するベルトとすることができる。

ベルトの形状は、幅方向に３分割して両端部を屈曲させるものだけに限られるものではなく、例えば図５に示すように幅方向に４分割にしてベルト中央部が２分割され屈曲させたような形状や、図６に示すように幅方向に５分割してそれぞれの境界で屈曲させたような形状のベルトでも適用することができ、それぞれの分割した境界であって屈曲させる箇所の駆動面側に溝を設けることによって、容易に屈曲させることができ、きれいなトラフ形状を有するベルトとすることができる。

また、図示はしないが心体帆布２が１プライのものや３プライ以上のものであっても本発明を適用することができ、溝を設けることによって本発明の効果を得ることができる。

溝の深さは、通常ベルト厚みの１０〜７０％の範囲で設けることが好ましく、１０％未満であると溝を設けることによる曲げやすさを容易にする効果が乏しく、７０％を超えると境界部分における厚みが少なくなりすぎて強度的に問題となるので好ましくない。

本発明は、心体帆布と樹脂層を積層したコンベヤベルトであって、ベルト幅方向の両端部を上方に屈曲させたトラフ形状のコンベヤベルトに適用することができる。

本発明の樹脂コンベヤベルトの一例を示す断面図である。 本発明の樹脂コンベヤベルトの別の例を示す断面図である。 図２の樹脂コンベヤベルトを屈曲させたところの断面図である。 帆布心体と樹脂素材を積層しているところの側面図である。 本発明に係わる樹脂コンベヤベルトの別の例を示す断面図である。 本発明に係わる樹脂コンベヤベルトの更に別の例を示す断面図である。

符号の説明

１ 樹脂コンベヤベルト
２ 心体帆布
３ 樹脂層
４ 中央部
５ 端部
６ 端部
７ 境界

Claims (4)

1. 少なくとも２層の心体帆布から構成される樹脂コンベヤベルトであるとともに、少なくとも１箇所をベルト長手方向に伸びる屈曲部を設けた状態で用いるトラフ形状で使用する樹脂コンベヤベルトにおいて、該屈曲部のプーリに接する駆動面側のベルト表面には、折り目をつけるための溝を設けてなることを特徴とする樹脂コンベヤベルト。
2. 搬送面に少なくとも１層の樹脂層を積層してなる請求項１記載の樹脂コンベヤベルト。
3. 溝の深さが樹脂コンベヤベルトの厚みの１０〜７０％である請求項１〜２記載の樹脂コンベヤベルト。
4. 帆布のベルト幅方向の緯糸がモノフィラメントである請求項１〜３記載の樹脂コンベヤベルト。

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