JP2008063732A - 引戸用レール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
別部材を使用することなく上部戸枠に簡単な工事で精度良くレールを取付けできるようにする。
【解決手段】
戸板を吊持ちするランナ本体の走行を案内するレール１と、レール１と上部戸枠Ｆとの間に介装され上下に上部戸枠Ｆへの取付用ネジ４が挿通されるネジ孔２４が貫通された高さの異なる複数個のスペースブロック２とを備えている。レール１の上部とスペースブロック２の下部との間にレール１，スペースブロック２を連結する連結構造３が設けられている。レール１の長さ方向に間隔を介して高さが戸板の閉鎖側に向けて順次大きくなるようにスペースブロック２が配列されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、開放が手動でなされ閉鎖が駆動機構なしに重力を利用して自動でなされる半自動開閉式の引戸を走行可能に設置するための引戸用レール装置に係る技術分野に属する。

半自動開閉式の引戸は、通常、戸板を吊持ちするランナ本体の走行を案内するレールが傾斜して配設され、閉鎖された戸板が自重の掛かるランナ本体をレールに沿って自動的に降下（走行）させることで開放されるように構成されている。このため、半自動開閉式の引戸については、駆動機構を備えるのが困難な一般住宅を始め種々の建屋で設置の需要が高まっている。

従来、半自動開閉式の引戸としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
特開２００１−１６４８２９号公報 特許文献１には、戸枠や壁面に傾斜して配設されるまぐさと称される取付板にレールを取付けた半自動開閉式の引戸が記載されている。

特許文献１に係る半自動開閉式の引戸では、長尺の取付板，レールを傾斜調整しながら取付ける工事を行わなければならないため、レールの配設の傾斜（勾配）の精度をだすことが困難であるという問題点がある。また、上部戸枠にレールを取付ける通常の手順と異なる手順の工事が要求されるため、施工が面倒であるという問題点がある。また、戸枠付近に別部材である取付板が設けられてしまうため、戸枠への戸板のおさまりが悪くなるという問題点がある。

本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、別部材を使用することなく上部戸枠に簡単な工事で精度良くレールを取付けることのできる引戸用レール装置を提供することを課題とする。

前述の課題を解決するため、本発明に係る引戸用レール装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。

即ち、請求項１では、戸板を吊持ちするランナ本体の走行を案内するレールと、レールと上部戸枠との間に介装され上下に上部戸枠への取付用ネジが挿通されるネジ孔が貫通された高さの異なる複数個のスペースブロックとを備え、レールの上部とスペースブロックの下部との間にレール，スペースブロックを連結する連結構造が設けられ、レールの長さ方向に間隔を介して高さが戸板の閉鎖側に向けて順次大きくなるようにスペースブロックが配列されていることを特徴とする。

この手段では、レールを上部戸枠に取付ける通常の手順の工事が行われ、レールに連結されて別部材ではないスペースブロックが上部戸枠との間でレールに確実に傾斜を形成する。また、スペースブロックが上部戸枠，レールの間にスペースを形成する。

また、請求項２では、請求項１の引戸用レール装置において、スペースブロックはレールの長さ方向に向いた両側で高さに差があることを特徴とする。

この手段では、各スペースブロックの上面が上部戸枠の下面に当接されることで、レールに自然な傾斜が形成される。

また、請求項３では、請求項１または２の引戸用レール装置において、連結構造はレール側に設けられた連結溝とスペースブロック側に設けられた連結突起とからなり、連結溝は上部の一部分が開放されレールの長さ方向に延びた箱形に形成され、連結突起は連結溝に係合する板片形に形成されていることを特徴とする。

この手段では、連結構造が箱形の連結溝と板片形の連結突起との係合構造とされる。

また、請求項４では、請求項３の引戸用レール装置において、連結構造は連結溝の片部がカシメられて連結突起の上部に固定されていることを特徴とする。

この手段では、連結構造の連結溝の一部である片部のカシメによって連結突起が固定される。

また、請求項５では、請求項３の引戸用レール装置において、連結構造は連結突起が連結溝の内部でレールの長さ方向へスライド可能であることを特徴とする。

この手段では、レールに対してスペースブロックをスライド移動させ、スペースブロックの配列位置を変更することができる。

また、請求項６では、請求項１〜５のいずれかの引戸用レール装置において、スペースブロックはレールの長さ方向に向いた面にレールの傾斜の上下のいずれの側に向けられる面であるかを確認するための標識が設けられていることを特徴とする。

この手段では、レールに対するスペースブロックの取付向きを標識で確認することができる。

本発明に係る引戸用レール装置は、レールを上部戸枠に取付ける通常の手順の工事が行われ、レールに連結され別部材ではないスペースブロックが上部戸枠との間でレールに確実に傾斜を形成するため、別部材を使用することなく上部戸枠に簡単な工事で精度良くレールを取付けることができる効果がある。また、スペースブロックが上部戸枠，レールの間にスペースを形成するため、レール，ランナ本体の間で生ずる騒音を減衰し衝撃を緩衝することができる効果がある。

以下、本発明に係る引戸用レール装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

この形態は、図１に示すように、レール１，スペースブロック２，連結構造３で構成されている。

レール１は、図２，図３に詳細に示されるように、軽量金属材等の押出し成形等によって連結構造３の一部（連結溝３１）とともに一体的に成形されてなるもので、下部の一部分が開放されて長さ方向へ延びた箱形に形成され、開放部分１１の両側の開放されていない片部１２が戸板Ｄを吊持ちするランナ本体Ｒの走行面とされ、上面に上部戸枠Ｆへの取付用ネジ４が挿通されるネジ孔１３が一定間隔で開孔されている。

スペースブロック２は、図２，図３に詳細に示されるように、合成樹脂材等の射出成形等によって連結構造３の他の一部（連結突起３２）とともに一体的に成形されてなるもので、レール１の長さ方向に向くことになる両側の短手面２１，２２の高さａ，ｂに少しの差が設けられ底面２３が少しの角度ｃで傾斜されたほぼ直方体形に形成され、中心部の上下方向に取付用ネジ４が挿通されるネジ孔２４が貫通されている。このスペースブロック２につては、１本のレール１に対し高さのことなるものが複数個、用意される。

連結構造３は、レール１側に設けられレール１とともに二段の箱形の格好となった連結溝３１と、スペースブロック２側に設けられスペースブロック２とともにＴ字形ブロックの格好となった連結突起３２とからなる。連結溝３１は、上部の一部分が開放されてレール１の長さ方向に延びた箱形に形成され、開放部分３１ａの両側に開放されていない片部３１ｂが設けられている。連結突起３２は、連結溝３１に係合する板片形に形成されている。

この形態を組立てるには、レール１の長さ方向の端部から連結構造３の連結溝３１に連結突起３２を差込み、レール１に対してスペースブロック２（連結構造３の連結溝３１に対して連結突起３２）をスライド移動させる。そして、レール１のネジ孔１３にスペースブロック２のネジ孔２４を孔合わせし、連結構造３を抜止め係合させるような格好として、レール１に間隔を介して複数個のスペースブロック２が配置させる。その後、連結構造３の連結溝３１の片部３１ｂを連結突起３２の上部にカシメ固定することで、レール１，スペースブロック２を連結する。このとき、スペースブロック２が戸板Ｄの閉鎖側に向けて順次高さが大きくなるように配列される。

この形態を設置するには、図１に示すように、スペースブロック２の上面を上部戸枠Ｆの下面に当接させ、取付用ネジ４をレール１の開放部分１１から挿入してレール１のネジ孔１３とスペースブロック２のネジ孔２４とに挿通して上部戸枠Ｆに締付けることになる。

この設置によると、上部戸枠Ｆにレール１を取付ける通常の手順と異なる手順の工事が要求されることがないため、施工が面倒になることはない。また、スペースブロック２の上面を上部戸枠Ｆの下面に当接させれば、スペースブロック２の短手面２１，２２の高さａ，ｂの差から所定の傾斜が構成されることになる。従って、長尺のレール１を傾斜調整する必要がないため、レール１の配設の傾斜（勾配）の精度を確実に得ることができる。また、レール１，スペースブロック２が連結構造３で連結されて一体化され、レール１に対してスペースブロック２が周囲に突出するような別部材とはなっていないため、上部戸枠Ｆ，側部戸枠に対して戸板Ｄのおさまりが悪くなるということもない。

この形態は、図４に示すように、設置されることによって上部戸枠Ｆに対してレール１が閉鎖側に向かって降下傾斜して配設されることになる。従って、開放された戸板Ｄは、自重の掛かるランナ本体Ｒをレール１に沿って自動的に降下（走行）させることで閉鎖される。

この形態が設置された状態では、図４に示すように、上部戸枠Ｆとレール１との間にスペースブロック２によってわずかなスペースが形成される。このスペースは、上部戸枠Ｆ，レール１の直接的な当接面積を減少させているため、レール１，ランナ本体Ｒの間で生ずる騒音を減衰し衝撃を緩衝することができる。この騒音の減衰，衝撃の緩衝については、スペースブロック２の材質を調整することでより有効性を高めることができる。

なお、この形態の設置に際しては、図５に示すような現場施工を行うことができる。即ち、図５（Ａ）に示すように、設置現場で必要とされるレール１の傾斜に対応して、必要な高さのレール１のスペースブロック２を選択する。続いて、図５（Ｂ）に示すように、設置現場で必要とされるレール１の傾斜に対応して、レール１のネジ孔１３の開孔位置を設定して、レール１にネジ孔１３の開孔作業を実施する。この後、図５（Ｃ）に示すように、前述と同様のレール１，スペースブロック２の組立てが行われる。

この現場施工に対応するためには、スペースブロック２のレール１の長さ方向に向いた短手面２１，２２の一方または双方にレール１の傾斜の上下のいずれの側に向けられる面であるかを確認するための標識５を設けておくのが好ましい。図５では、戸板Ｄの閉鎖側となるスペースブロック２の短手面２１に「閉側」の文字からなる標識５が設けられている。この標識５は、ペースブロック２の短手面２１，２２の高さａ，ｂが目視で判断が困難なわずかな差であるが、レール１に対するスペースブロック２の組立て方向の誤りを防止するのに役立つ。

図５に示すような現場施工を実施すると、レール１の傾斜の調整が自由になるため、戸板Ｄの自動的な閉鎖の速度を自由に設定することができる。

以上、図示した形態の外に、レール１が箱形以外に形状であってもスペースブロック２，連結構造３の形状を変更することで対応することができる。

さらに、スペースブロック２を直方体形以外の形状とすることも可能である。

さらに、スペースブロック２に高さの数値や識別番号を表示して、現場施工の際にスペースブロック２の配列の選択を容易化することも可能である。

さらに、連結構造３をスペースブロック２の連結位置に部分的に設けることも可能である。

本発明に係る引戸用レール装置を実施するための最良の形態の設置工事例を示す斜視図である。 図１の要部の縦断面図である。 図２の縦断面図である。 図１の設置に戸板が建込まれた状態の側面図である。 図１の現場施工例を示す斜視図であり、（Ａ）〜（Ｃ）の順に施工工程が示されている。

符号の説明

１ レール
２ スペースブロック
３ 連結構造
３１ 連結溝
３１ｂ 片部
３２ 連結突起
４ 取付用ネジ
５ 標識
Ｄ 戸板
Ｆ 上部戸枠
Ｒ ランナ本体

Claims (6)

1. 戸板を吊持ちするランナ本体の走行を案内するレールと、レールと上部戸枠との間に介装され上下に上部戸枠への取付用ネジが挿通されるネジ孔が貫通された高さの異なる複数個のスペースブロックとを備え、レールの上部とスペースブロックの下部との間にレール，スペースブロックを連結する連結構造が設けられ、レールの長さ方向に間隔を介して高さが戸板の閉鎖側に向けて順次大きくなるようにスペースブロックが配列されていることを特徴とする引戸用レール装置。
2. 請求項１の引戸用レール装置において、スペースブロックはレールの長さ方向に向いた両側で高さに差があることを特徴とする引戸用レール装置。
3. 請求項１または２の引戸用レール装置において、連結構造はレール側に設けられた連結溝とスペースブロック側に設けられた連結突起とからなり、連結溝は上部の一部分が開放されレールの長さ方向に延びた箱形に形成され、連結突起は連結溝に係合する板片形に形成されていることを特徴とする引戸用レール装置。
4. 請求項３の引戸用レール装置において、連結構造は連結溝の片部がカシメられて連結突起の上部に固定されていることを特徴とする引戸用レール装置。
5. 請求項３の引戸用レール装置において、連結構造は連結突起が連結溝の内部でレールの長さ方向へスライド可能であることを特徴とする引戸用レール装置。
6. 請求項１〜５のいずれかの引戸用レール装置において、スペースブロックはレールの長さ方向に向いた面にレールの傾斜の上下のいずれの側に向けられる面であるかを確認するための標識が設けられていることを特徴とする引戸用レール装置。
   

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