JP2008049848A

JP2008049848A - Automotive seat device

Info

Publication number: JP2008049848A
Application number: JP2006228400A
Authority: JP
Inventors: Terumi Akazawa; 輝美赤澤; Takushi Ujimoto; 卓志氏本; Keisuke Iida; 敬介飯田; Teiji Hiyori; 禎二日和
Original assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd; Toyo Seat Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd; Toyo Seat Co Ltd
Priority date: 2006-08-24
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2008-03-06

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automotive seat device with a simple and compact structure, capable of effectively adjusting the mounting state of a seat cushion in response to an action for adjusting the forward/backward position of an occupant's seat to suit the occupant's build. <P>SOLUTION: This automotive seat device includes: seat slide rails 1 including a pair of right and left lower rails 10, which are fixed on the floor part in a cabin and extend in the longitudinal direction of a vehicle body, and a pair of right and left upper rails 11 slidably supported forward/backward along the lower rails 10; and cushion frames 2 supported so as to move forward/backward with the upper rails. Forward/backward movement driving parts for driving to elevate or lower the rear portions of the cushion frames 2 in response to the forward/backward movement of the cushion frames 2 are arranged on the inner lateral portion sides of the seat slide rails 1. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体のフロア部上に設置された左右一対のシートスライドレールに沿って車体の前後方向に移動可能に支持されたクッションフレームを有する自動車用シート装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat apparatus having a cushion frame supported so as to be movable in the front-rear direction of a vehicle body along a pair of left and right seat slide rails installed on a floor portion of the vehicle body.

従来、下記特許文献１に開示されているように、車室内のフロアパネルに固定された下側ならい部材（ロアレール）とこの下側ならい部材に沿ってスライド自在に支持された上側ならい部材（アッパレール）とを有する左右一対の直線送り台（スライドレール）により乗員用シートを前後移動可能に支持した自動車用シート装置において、上記直線送り台は、下側ならい部材に固定されたライナー上に構成され、このライナーは垂直翼状面を有し、シートクッションの基部が、上記上側ならい部材に固定されたラグによって担持された後部スピンドル上に取り付けられるとともに、シートクッションの前下部が送り台の上側ならい部材の上部に固定されたスピンドルにより枢支されたレバーアームと協動するスピンドル上に取り付けられ、各々のレバーアームの自由端がいずれも垂直翼状面に沿って形成された弧状窓に沿って動くピンまたはローラを担持し、上記直線送り台に沿って乗員用シートのシートクッションが車体の前後方向にスライド変位する際に、シートクッションの傾動角度が自動的に変化するようになっている。 Conventionally, as disclosed in Patent Document 1 below, a lower profile member (lower rail) fixed to a floor panel in a vehicle interior and an upper profile member (upper rail) supported slidably along the lower profile member. ), The occupant seat is supported by a pair of left and right linear feed bases (sliding rails) so as to be movable back and forth. The linear feed base is configured on a liner fixed to a lower profile member. The liner has a vertical airfoil surface, and the seat cushion base is mounted on a rear spindle carried by a lug fixed to the upper profile member, and the front lower portion of the seat cushion is the upper profile member of the feed base. Mounted on a spindle that cooperates with a lever arm pivoted by a spindle fixed at the top of each Each of the free ends of the lever arm carries a pin or roller that moves along an arcuate window formed along the vertical airfoil surface, and the seat cushion of the passenger seat extends in the longitudinal direction of the vehicle body along the linear feed base. When the slide is displaced, the tilt angle of the seat cushion is automatically changed.

すなわち、上記特許文献１に開示された自動車のシート移動装置では、図１４に示すように、シートクッション７１の前部下方に配設されるとともに、直線送り台７２の前端部に担持されたラグ７３に中央部が枢支されたレバーアーム７４を有し、このレバーアーム７４は、その前端部が、シートクッション７１の前端部下面に固定されたラグ７５に枢支されるとともに、後端部が、下側ならい部材（ロアレール）７６の垂直翼７７に形成された弧状窓７８、つまり中央部が下方に凹入するように湾曲したガイド溝に沿って摺動可能に係止されている。そして、前上がりの傾斜状態で車体に設置された下側ならい部材７６に沿ってシートクッション７１が仮想線で示す後方位置Ｓ３から実線で示す中間位置Ｓ２に前進するのに応じ、上記弧状窓７８に係止されたレバーアーム７４の後端部が下降するように案内されてレバーアーム７４が起立状態となることにより、上記シートクッション７１の前方部がレバーアーム７４によって押し上げられて座面が前上がりの傾斜状態となり、シートクッション７１が上記中間位置から細線Ｓ１で示す前方位置に前進するのに応じ、上記レバーアーム７４が倒伏状態となって上記シートクッション７１の前方部が下降して座面の傾斜角度が減少し、上記後方位置Ｓ３と同一の傾斜角度となるように構成されている。
特開昭６２−１１６３２４号公報 That is, in the automobile seat moving device disclosed in Patent Document 1, the lug that is disposed below the front portion of the seat cushion 71 and carried on the front end portion of the linear feed base 72 as shown in FIG. 73 has a lever arm 74 pivotally supported at the center, and the lever arm 74 is pivotally supported by a lug 75 fixed to the lower surface of the front end of the seat cushion 71 and a rear end. However, it is slidably locked along an arcuate window 78 formed in the vertical wing 77 of the lower profile member (lower rail) 76, that is, a guide groove curved so that the central portion is recessed downward. Then, as the seat cushion 71 advances from the rear position S3 indicated by the phantom line to the intermediate position S2 indicated by the solid line along the lower profile member 76 installed on the vehicle body in the upwardly rising inclination state, the arc-shaped window 78 is provided. When the lever arm 74 is guided by the lever arm 74 to be lowered and the lever arm 74 is raised, the front portion of the seat cushion 71 is pushed up by the lever arm 74 and the seat surface is moved forward. As the seat cushion 71 moves forward from the intermediate position to the front position indicated by the thin line S1, the lever arm 74 is in a lying state, and the front portion of the seat cushion 71 is lowered to seat. The inclination angle is reduced so that the same inclination angle as that of the rear position S3 is obtained.
JP 62-116324 A

上記特許文献１に開示されているように、垂直翼７７に形成された弧状窓７８と、この弧状窓７８に後端部がスライド可能に係止されたレバーアーム７４とを有するチルト手段をシートクッション７１の前方部に配設し、このシートクッション７１が前後移動するのに応じ、その後端部下方に配設された後部スピンドル７９を支点にシートクッション７１の前端部を揺動変位させるように構成した場合には、上記座面の傾斜角度を変化させるとともに、この座面に対する乗員の着座中心であるいわゆるヒップポイントＨ１〜Ｈ３を上向きに湾曲した円弧状のラインＭａに沿って上下動させることにより、上記シートクッション７１に着座した乗員Ｊ１〜Ｊ３の座高に応じ、その視点Ｉ１〜Ｉ３を適正ラインＬに近付けて前方視界をある程度、確保することが可能である。 As disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, a tilt means having an arc-shaped window 78 formed in the vertical wing 77 and a lever arm 74 whose rear end is slidably locked to the arc-shaped window 78 is seated. It is arranged at the front part of the cushion 71, and as the seat cushion 71 moves back and forth, the front end part of the seat cushion 71 is oscillated and displaced with the rear spindle 79 arranged below the rear end part as a fulcrum. When configured, the inclination angle of the seating surface is changed, and so-called hip points H1 to H3 that are seating centers of the occupants with respect to the seating surface are moved up and down along an arcuate line Ma curved upward. Thus, according to the seat height of the passengers J1 to J3 seated on the seat cushion 71, the viewpoints I1 to I3 are brought close to the appropriate line L and the forward view is It is possible to guarantee.

しかし、上記下側ならい部材（ロアレール）７６の側面部を覆うように立設された垂直翼７７と、この垂直翼７７の弧状窓７８に後端部がスライド可能に係止されたレバーアーム７４とにより、シートクッション７１が前後移動するのに応じてその前方部を昇降変位させるチルト手段を構成した場合には、乗員用シートの側面部に上記垂直翼７７が配設されているため、これが車室内で露出すると見栄えが悪くなり、これを防止するには上記垂直翼７７を覆うカバー部材を設ける必要であり、構造が複雑化することが避けられないという欠点があった。 However, a vertical wing 77 standing so as to cover a side surface portion of the lower profile member (lower rail) 76, and a lever arm 74 having a rear end portion slidably engaged with an arc-shaped window 78 of the vertical wing 77. Thus, when the tilting means for moving up and down the front portion of the seat cushion 71 in accordance with the back-and-forth movement of the seat cushion 71 is configured, the vertical wing 77 is disposed on the side surface portion of the passenger seat. When exposed in the passenger compartment, the appearance deteriorates, and in order to prevent this, it is necessary to provide a cover member that covers the vertical wing 77, and there is a disadvantage that the structure is inevitable.

本発明は、上記の事情に鑑み、簡単かつコンパクトな構成で乗員用シートの前後位置を乗員の体格等に対応させて調整する動作に応じてシートクッションの設置状態を効果的に調整できる自動車用シート装置を提供することを目的としている。 In view of the above circumstances, the present invention is for an automobile capable of effectively adjusting the installation state of a seat cushion according to an operation for adjusting the front and rear positions of an occupant seat according to the physique of the occupant with a simple and compact configuration. An object is to provide a sheet apparatus.

請求項１に係る発明は、車室のフロア部上に固定されて車体の前後方向に延びる左右一対のロアレールおよびこのロアレールに沿って前後に摺動可能に支持された左右一対のアッパレールからなるシートスライドレールと、上記アッパレールとともに前後移動するように支持されたクッションフレームとを有する自動車用シート装置であって、上記クッションフレームの前後移動に応じてクッションフレームの後部を昇降駆動する昇降駆動部を、上記シートスライドレールの内側方部側に配設したものである。 The invention according to claim 1 is a seat comprising a pair of left and right lower rails fixed on a floor portion of a passenger compartment and extending in the front-rear direction of the vehicle body, and a pair of left and right upper rails slidably supported along the lower rail. An automotive seat device having a slide rail and a cushion frame supported so as to move back and forth together with the upper rail, and a lift drive unit that drives the rear part of the cushion frame up and down according to the back and forth movement of the cushion frame, It is arranged on the inner side of the seat slide rail.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の自動車用シート装置において、クッションフレームの後部に設けられた後方リンク部材と、車体側に設けられて後方リンク部材を支持する支持部材とを備え、上記後方リンク部材に、アッパレールに枢支される枢支部と、クッションフレームの後部に連結される連結部と、車体側の支持部材に係合される係合部とを設けるとともに、車体側の支持部材に上記昇降駆動部を設け、この昇降駆動部により後方リンク部材の係合部をスライド自在に支持しつつ、クッションフレームの前後移動に応じて上記枢支部を支点に後方リンク部材を揺動変位させることにより、後方リンク部材の連結部を上下移動させて上記クッションフレームの後部を昇降駆動するように構成したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the automobile seat device according to the first aspect, the rear link member provided at the rear portion of the cushion frame and the support member provided on the vehicle body side and supporting the rear link member. The rear link member is provided with a pivot portion pivotally supported by the upper rail, a coupling portion coupled to the rear portion of the cushion frame, and an engagement portion engaged with the support member on the vehicle body side. The elevating drive part is provided on the support member, and the elevating drive part slidably supports the engaging part of the rear link member, and the rear link member is swung around the pivotal support part as the cushion frame moves back and forth. By moving and moving, the connecting portion of the rear link member is moved up and down to drive the rear portion of the cushion frame up and down.

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の自動車用シート装置において、後方リンク部材を側面視で略三角形状に形成するとともに、この後方リンク部材の各頂点部に上記枢支部、連結部および係合部を配設したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the second aspect, the rear link member is formed in a substantially triangular shape in a side view, and the pivot portion is connected to each vertex of the rear link member. A portion and an engaging portion are provided.

請求項４に係る発明は、上記請求項１に記載の自動車用シート装置において、中央部分が上記アッパレールに揺動可能に軸支されるとともに一端部がクッションフレームに連結された棒状の駆動リンク部材と、ロアレールに固定されるとともに上記駆動リンク部材の基端部を支持する支持部材とを備え、側面視において上記ロアレールの前後方向中央部分からロアレールの下方へ延出する延出部からなる昇降駆動部を上記支持部材に設け、この昇降駆動部により上記駆動リンク部材の他端部をスライド自在に支持しつつ、クッションフレームの前後移動に応じて上記軸支部を支点に駆動リンク部材を揺動変位させることにより上記クッションフレームの後部を昇降駆動するように構成したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the automobile seat device according to the first aspect, a rod-like drive link member having a central portion pivotally supported by the upper rail and pivotally supported at one end portion with a cushion frame. And a support member fixed to the lower rail and supporting the base end portion of the drive link member, and ascending / descending drive comprising an extension portion extending downward from the lower rail from the front-rear central portion of the lower rail in a side view The support link member is provided on the support member, and the other end portion of the drive link member is slidably supported by the lift drive unit, and the drive link member is oscillated and displaced with the shaft support portion as a fulcrum according to the back and forth movement of the cushion frame By doing so, the rear part of the cushion frame is driven to move up and down.

請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の自動車用シート装置において、駆動リンク部材の後端部をクッションフレームの後部に連結する連結部と、駆動リンク部材の前端部を支持部材の延出部に係合する係合部とを設けるとともに、上記支持部材の延出部に前下がりのガイド溝を形成し、このガイド溝に沿って駆動リンク部材の係合部をスライド変位させることにより、上記駆動リンク部材の連結部を昇降変位させるように構成したものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the automobile seat device according to the fourth aspect of the present invention, the connecting portion that connects the rear end portion of the drive link member to the rear portion of the cushion frame, and the front end portion of the drive link member is the support member. An engaging portion that engages with the extending portion is provided, a guide groove that is lowered forward is formed in the extending portion of the support member, and the engaging portion of the drive link member is slid along the guide groove. Thus, the connecting portion of the drive link member is moved up and down.

上記請求項１に係る発明によれば、アッパレールおよびクッションフレームをロアレールに沿って前後移動させることにより、シートクッションの後方部を昇降駆動してシートクッション上に着座した乗員の着座中心であるヒップポイントを効果的に上下移動させることができ、しかも上記昇降駆動部を覆う特別のカバーを設けることなく、簡単な構成で見栄えを効果的に向上させるとともに、上記シートクッションの下方部に形成されたデッドスペースを利用して上記昇降駆動部をコンパクトに配設できるという利点がある。 According to the first aspect of the present invention, the hip point is the seating center of the occupant seated on the seat cushion by moving the upper rail and the cushion frame back and forth along the lower rail to raise and lower the rear portion of the seat cushion. Can be effectively moved up and down, and it is possible to effectively improve the appearance with a simple configuration without providing a special cover for covering the lifting drive unit, and to form a dead formed in the lower part of the seat cushion. There exists an advantage that the said raising / lowering drive part can be arrange | positioned compactly using space.

上記請求項２に係る発明では、アッパレールおよびクッションフレームをロアレールに沿って前後移動させる際に、上記支持部材の昇降駆動部により後方リンク部材を揺動変位させて上記シートクッションの後方部を昇降駆動することにより、シートクッション上に着座した乗員の着座中心であるヒップポイントを効果的に上下移動させることができるとともに、このヒップポイントの移動軌跡を、上記昇降駆動部の設置状態と後方リンク部材の揺動変位状態とに応じて多様に変化させることができるという利点がある。 In the invention according to the second aspect, when the upper rail and the cushion frame are moved back and forth along the lower rail, the rear link member is rocked and displaced by the lift drive portion of the support member, and the rear portion of the seat cushion is driven to move up and down. As a result, the hip point, which is the seating center of the occupant seated on the seat cushion, can be effectively moved up and down, and the movement locus of the hip point can be determined based on the installation state of the elevating drive unit and the rear link member. There is an advantage that it can be changed variously according to the swing displacement state.

上記請求項３に係る発明では、後方リンク部材を側面視で略三角形状に形成するとともに、この後方リンク部材の各頂点部に上記枢支部、連結部および係合部を配設した場合には、上記後方リンク部材の各部が周辺部材に干渉するのを防止しつつ、コンパクトな構成で上記クッションフレームの後部を効果的に昇降駆動することかできるとともに、上記後方リンク部材が後部下方位置にある場合においても、フロアパネルを下方に位置させる等の手段を講じることなく、後方リンク部材の下端部がフロア面に干渉するのを防止できるという利点がある。 In the invention according to claim 3, when the rear link member is formed in a substantially triangular shape in a side view, and the pivotal support portion, the coupling portion, and the engagement portion are disposed at each vertex portion of the rear link member, The rear portion of the cushion frame can be effectively lifted and lowered with a compact configuration while preventing each portion of the rear link member from interfering with the peripheral members, and the rear link member is in the rear lower position. Even in this case, there is an advantage that the lower end portion of the rear link member can be prevented from interfering with the floor surface without taking measures such as positioning the floor panel downward.

上記請求項４によれば、上記支持部材の延出部からなる昇降駆動部と、この昇降駆動部により駆動される駆動リンク部材と、上記クッションフレームとを側面視においてに重合した位置にコンパクトに配設することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the elevator drive unit including the extending portion of the support member, the drive link member driven by the elevator drive unit, and the cushion frame are compactly arranged at a superimposed position in a side view. It can be arranged.

上記請求項５に係る発明によれば、シートスライドレールの下方部に形成された空間部を有効に利用してこの空間部に充分な大きさを有する支持部材を配設することにより、上記ガイド溝の設置範囲および駆動リンク部材の全長を大きく設定することができ、上記シートクッションの前後移動距離をそれ程大きく設定することなく、シートクッションの上下移動量を充分に確保して乗員の体格に応じた設置状態を効果的に確保できるという利点がある。 According to the fifth aspect of the present invention, the guide member is formed by effectively using the space portion formed in the lower portion of the seat slide rail and disposing the support member having a sufficient size in the space portion. The installation range of the groove and the total length of the drive link member can be set large, and the amount of vertical movement of the seat cushion can be secured sufficiently and the occupant's physique can be accommodated without setting the seat cushion forward / backward movement distance that much. There is an advantage that the installed state can be effectively secured.

図１〜図３は、本発明に係る自動車用シート装置の実施形態を示している。この自動車用シート装置は、車体の前後方向に延びるように車室のフロア上に設置された左右一対のシートスライドレール１と、このシートスライドレール１によって前後移動可能に支持された左右一対のクッションフレーム２と、各クッションフレーム２の上部にそれぞれ配設された左右一対のクッション支持メンバ３と、このクッション支持メンバ３に支持されたクッションパン４とを備え、このクッションパン４により下方部が覆われるように保持されたシートクッション５と、上記クッションフレーム２の後部から上方に向けて立設されたシートバック６と、その上端部に位置する図外のヘッドレストとにより運転席等の乗員用シートが構成されている。 1 to 3 show an embodiment of an automobile seat device according to the present invention. The vehicle seat device includes a pair of left and right seat slide rails 1 installed on a floor of a passenger compartment so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, and a pair of left and right cushions supported by the seat slide rail 1 so as to be movable back and forth. It comprises a frame 2, a pair of left and right cushion support members 3 respectively disposed on the top of each cushion frame 2, and a cushion pan 4 supported by the cushion support member 3. The cushion pan 4 covers the lower part. A passenger seat such as a driver's seat by a seat cushion 5 held so as to be seated, a seat back 6 erected upward from the rear portion of the cushion frame 2, and a headrest (not shown) located at the upper end portion thereof. Is configured.

上記シートスライドレール１は、上面が開口した断面Ｃ型状部材等により構成されるとともに、高さの異なる前後一対の支持脚体８，９により前上がりの傾斜状態で車体のフロア部上に固定されたロアレール１０と、このロアレール１０に沿って摺動可能に支持されたアッパレール１１とを有し、このアッパレール１１に、上記クッションフレーム２の前部が一節の連結リンク部材１２を介して連結されている。そして、上記ロアレール１０の前端部には、アッパレール１１および上記クッションフレーム２をロアレール１０に沿って車体の前後方向にスライド変位させるように駆動するシート駆動機構１３が設けられるとともに、ロアレール１０の後方部には、上記アッパレール１１の前後移動に応じてクッションフレーム２の後部を昇降駆動する昇降駆動機構１４が設けられている。 The seat slide rail 1 is composed of a C-shaped member having a cross-section with an open upper surface, and is fixed on the floor portion of the vehicle body by a pair of front and rear support legs 8 and 9 having different heights in an upwardly inclined state. A lower rail 10 and an upper rail 11 supported so as to be slidable along the lower rail 10, and the front portion of the cushion frame 2 is connected to the upper rail 11 via a connecting link member 12 of a single joint. ing. A seat drive mechanism 13 that drives the upper rail 11 and the cushion frame 2 to slide in the longitudinal direction of the vehicle body along the lower rail 10 is provided at the front end of the lower rail 10, and the rear portion of the lower rail 10 is provided. Is provided with an elevating drive mechanism 14 that elevates and lowers the rear portion of the cushion frame 2 in accordance with the back-and-forth movement of the upper rail 11.

上記連結リンク部材１２は、図４に示すように、アッパレール１１の前部内面側に配設された支持ブラケット１５に下端部が枢支されるとともに、その上端部に、左右のクッションフレーム２の前方部同士を結合するように設置された棒状体等からなる前部結合メンバ１６が枢支されている。そして、上記クッションフレーム２がロアレール１０に沿って前後移動するのに応じ、後述するようにクッションフレーム２の後部およびシートクッション５の後方部が上記昇降駆動機構１４によって昇降駆動される際に、上記下端枢支部を支点に連結リンク部材１２が揺動変位するとともに、その上端部に枢支された上記前部結合メンバ１６を支点に上記クッションフレーム２が揺動変位するようになっている。 As shown in FIG. 4, the connecting link member 12 is pivotally supported at the lower end by the support bracket 15 disposed on the front inner surface side of the upper rail 11. A front coupling member 16 made of a rod-like body or the like installed so as to couple the front parts is pivotally supported. Then, as the cushion frame 2 moves back and forth along the lower rail 10, when the rear part of the cushion frame 2 and the rear part of the seat cushion 5 are driven up and down by the up-and-down drive mechanism 14 as described later, The link member 12 swings and displaces with the lower end pivot portion as a fulcrum, and the cushion frame 2 swings and displaces with the front coupling member 16 pivotally supported at the upper end portion as a fulcrum.

上記シート駆動機構１３は、図５に示すように、アッパレール１１に取り付けられた軸受部材により前後両端部が回転自在に支持されたねじ軸１８と、左右のアッパレール１１の前端部同士を連結するように設置された連結フレーム１９と、この連結フレーム１９にブラケットを介して保持された駆動モータ２０と、左右のアッパレール１１間において車幅方向に延びるように設置されるとともに上記駆動モータ２０により回転駆動される駆動軸２１とを有している。この駆動軸２１の左右両端部および上記ねじ軸１８の前端部には、上記駆動軸２１の回転駆動力をねじ軸１８に伝達するベベルギア２２が設けられるとともに、ロアレール１０の上端部に固定されたスライドブロック１７のねじ部に上記ねじ軸１８が螺合されている。そして、上記駆動軸２１は、駆動モータ２０の正逆転に応じて回転駆動されるとともに、その回転力を、上記ベベルギア２２を介してねじ軸１８に伝達して回転駆動することにより、上記スライドブロック１７のねじ部に螺合されたねじ軸１８を前進または後退させるとともに、これに対応して上記アッパレール１１およびクッションフレーム２をロアレール１０に沿って前後移動させるように構成されている。 As shown in FIG. 5, the seat drive mechanism 13 connects the screw shaft 18 whose front and rear ends are rotatably supported by bearing members attached to the upper rail 11 and the front ends of the left and right upper rails 11. The connecting frame 19 installed on the connecting frame 19, a drive motor 20 held on the connecting frame 19 via a bracket, and installed so as to extend in the vehicle width direction between the left and right upper rails 11 and driven to rotate by the driving motor 20 Drive shaft 21 to be operated. Bevel gears 22 for transmitting the rotational driving force of the drive shaft 21 to the screw shaft 18 are provided at both left and right end portions of the drive shaft 21 and the front end portion of the screw shaft 18, and are fixed to the upper end portion of the lower rail 10. The screw shaft 18 is screwed into the screw portion of the slide block 17. The drive shaft 21 is rotationally driven in accordance with forward / reverse rotation of the drive motor 20, and the rotational force is transmitted to the screw shaft 18 via the bevel gear 22 to be rotationally driven. The screw shaft 18 screwed into the threaded portion 17 is moved forward or backward, and the upper rail 11 and the cushion frame 2 are moved back and forth along the lower rail 10 correspondingly.

また、上記クッションフレーム２の後部を昇降駆動する昇降駆動機構１４は、図３および図６に示すように、クッションフレーム２の後部に設けられた後方リンク部材２３と、上記ロアレール１０の後部内方側に配設されて後方リンク部材２３を支持する支持部材２４とを備えている。上記後方リンク部材２３は、側面から見て略三角形状に形成されたプレート材からなり、その各頂点部に、アッパレール１１への枢支部と、クッションフレーム２への連結部と、上記支持部材２４への係合部とが設けられている。すなわち、後方リンク部材２３の前方部に、枢支軸２５を介してアッパレール１１の後部内面に枢支される枢支部２６が設けられ、かつ後方リンク部材２３の後部上方に、左右のクッションフレーム２の後部同士を結合するように設置された棒状の後部結合メンバ２７に連結される連結部２８が設けられるとともに、後方リンク部材２３の下方部には、上記車体側の支持部材２４に係合ピン２９を介して係合される係合部３０が設けられている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 6, the elevating drive mechanism 14 that elevates and lowers the rear portion of the cushion frame 2 includes a rear link member 23 provided at the rear portion of the cushion frame 2, and a rear inner portion of the lower rail 10. And a support member 24 that is disposed on the side and supports the rear link member 23. The rear link member 23 is made of a plate material that is formed in a substantially triangular shape when viewed from the side, and has a pivotal support portion to the upper rail 11, a connection portion to the cushion frame 2, and the support member 24. And an engaging portion. That is, a pivot portion 26 that is pivotally supported on the rear inner surface of the upper rail 11 via a pivot shaft 25 is provided at the front portion of the rear link member 23, and the left and right cushion frames 2 are disposed above the rear portion of the rear link member 23. A connecting portion 28 connected to a rod-like rear connecting member 27 installed so as to connect the rear portions to each other is provided, and an engaging pin is provided at a lower portion of the rear link member 23 with the support member 24 on the vehicle body side. An engaging portion 30 is provided to be engaged via 29.

上記支持部材２４は、ロアレール１０の後部を支持する後方の支持脚体９とともに車室のフロア部等に固定される固定板３１と、この固定板３１の内側端部から上記シートスライドレール１の内側辺部側、具体的には上記クッションフレーム２の幅方向中央側部の下方において上方に起立する起立板３２とを有している。この起立板３２からなる昇降駆動部には、上記シートスライドレール１よりも急角度で前上がりに傾斜したガイド溝３３が形成され、このガイド溝３３に上記係合ピン２９がスライド可能に係合されることにより、クッションフレーム２の前後移動時に、上記後方リンク部材２３の係合部３０が上記支持部材２４よってスライド自在に支持されつつ、上記枢支部２６を支点に後方リンク部材２３が揺動変位して上記クッションフレーム２の後部が昇降駆動されるように構成されている。 The support member 24 includes a rear support leg 9 that supports the rear portion of the lower rail 10 and a fixed plate 31 that is fixed to the floor portion of the passenger compartment, and the seat slide rail 1 from the inner end of the fixed plate 31. An upright plate 32 that rises upward is provided on the inner side portion side, specifically, below the central side portion in the width direction of the cushion frame 2. A guide groove 33 is formed in the elevating drive unit composed of the upright plate 32 so as to incline forward at a steeper angle than the seat slide rail 1, and the engagement pin 29 is slidably engaged with the guide groove 33. As a result, when the cushion frame 2 moves back and forth, the engagement portion 30 of the rear link member 23 is slidably supported by the support member 24, and the rear link member 23 swings around the pivot portion 26 as a fulcrum. The rear portion of the cushion frame 2 is moved up and down by being displaced.

すなわち、上記後方リンク部材２３の前方部に設けられた枢支部２６が、アッパレール１１の後部に枢支されるとともに、後方リンク部材２３の後部下方に設けられた係合部３０が、上記係合ピン２９により急角度で傾斜した上記ガイド溝３３に係合されているため、図２および図６に示すように、上記アッパレール１１およびクッションフレーム２がシートスライドレール１の最後方側に位置することにより、上記後方リンク部材２３の後部下方に設けられた係合ピン２９がガイド溝３３の最後端部に位置している状態では、上記係合部３０がシートスライドレール１から最大限に下方へ離間した状態で上記支持部材２４により支持されている。 That is, the pivot portion 26 provided at the front portion of the rear link member 23 is pivotally supported at the rear portion of the upper rail 11, and the engagement portion 30 provided below the rear portion of the rear link member 23 is engaged with the engagement portion. Since the pin 29 is engaged with the guide groove 33 inclined at a steep angle, the upper rail 11 and the cushion frame 2 are positioned on the rearmost side of the seat slide rail 1 as shown in FIGS. Thus, in a state where the engagement pin 29 provided below the rear portion of the rear link member 23 is positioned at the rearmost end portion of the guide groove 33, the engagement portion 30 is maximally downward from the seat slide rail 1. It is supported by the support member 24 in a separated state.

上記アッパレール１１およびクッションフレーム２を、シート駆動機構１３により駆動して上記最後方側から車体の前方側にスライド変位させると、上記後方リンク部材２３の枢支部２６はシートスライドレール１と平行に前方へ移動する。これに対して上記後方リンク部材２３の後部下方に設けられた係合ピン２９が、上記ガイド溝３３に沿ってスライド変位することにより、シートスライドレール１から大きく離間した位置にあった上記係合部３０が、シートスライドレール１に接近する方向に変位するとともに、これに応じて上記枢支部２６を支点に後方リンク部材２３が、矢印に示すように揺動変位することにより、その後部上方に設けられた上記クッションフレーム２の連結部２８が、図７に示すように上方に変位し、上記後部結合メンバ２７とともにクッションフレーム２の後部が押し上げられることになる。このようにクッションフレーム２が車体の前方側にスライド変位して後方リンク部材２３が上記クッションフレーム２の上昇駆動位置に移動した状態では、上記クッションフレーム２に対する連結部２８が、側面視で略三角形状に形成された後方リンク部材２３の頂点部に位置した状態となるように、上記枢支部２６、連結部２８および係合部３０の位置関係が設定されている。 When the upper rail 11 and the cushion frame 2 are driven by the seat drive mechanism 13 and are slid and displaced from the rearmost side to the front side of the vehicle body, the pivotal support portion 26 of the rear link member 23 moves forward in parallel with the seat slide rail 1. Move to. On the other hand, the engagement pin 29 provided below the rear portion of the rear link member 23 is slid along the guide groove 33 so that the engagement is located at a position far away from the seat slide rail 1. The portion 30 is displaced in the direction approaching the seat slide rail 1, and the rear link member 23 is oscillated and displaced as indicated by an arrow in accordance with the pivot portion 26 accordingly, so that the rear portion is located above the rear portion. The connecting portion 28 of the provided cushion frame 2 is displaced upward as shown in FIG. 7, and the rear portion of the cushion frame 2 is pushed up together with the rear coupling member 27. Thus, in a state where the cushion frame 2 is slid to the front side of the vehicle body and the rear link member 23 is moved to the rising drive position of the cushion frame 2, the connecting portion 28 to the cushion frame 2 is substantially triangular in a side view. The positional relationship of the pivotal support portion 26, the connecting portion 28, and the engaging portion 30 is set so as to be positioned at the apex portion of the rear link member 23 formed in a shape.

上記クッション支持メンバ３は、図６および図８に示すように、クッションパン４の左右両側辺部下面にボルト止め等の手段で固定される水平板３４と、この水平板３４の内側辺部から上記クッションフレーム２の内側面に沿って下方に延びる垂下板３５とを有している。この垂下板３５の後端部が上記クッションフレーム２の内壁面に突設された枢支軸３６に枢支されることにより、この枢支部（枢支軸３６）を支点として上記クッション支持メンバ３が揺動可能に支持されている。また、シートクッション５の左右に配設されたクッション支持メンバ３の一方（右側）が、クッションフレーム２に設けられた角度調節機構３７により駆動されて上記枢支軸３６を支点に揺動変位するとともに、その揺動変位が動力伝達機構３８を介して他方のクッション支持メンバ３に伝達されるように構成されている。 As shown in FIGS. 6 and 8, the cushion support member 3 includes a horizontal plate 34 fixed to the lower surfaces of the left and right side portions of the cushion pan 4 by means such as bolts, and an inner side portion of the horizontal plate 34. A hanging plate 35 extending downward along the inner surface of the cushion frame 2 is provided. The rear end portion of the hanging plate 35 is pivotally supported by a pivot shaft 36 protruding from the inner wall surface of the cushion frame 2, so that the cushion support member 3 is supported with the pivot portion (the pivot shaft 36) as a fulcrum. Is supported in a swingable manner. Further, one (right side) of the cushion support members 3 disposed on the left and right sides of the seat cushion 5 is driven by an angle adjusting mechanism 37 provided on the cushion frame 2 to swing and displace with the pivot shaft 36 as a fulcrum. The swing displacement is transmitted to the other cushion support member 3 through the power transmission mechanism 38.

上記角度調節機構３７は、クッションフレーム２に回転自在に支持される回転軸３９と、この回転軸３９を回動操作する操作ハンドル４０と、上記回転軸３９の先端部に固定される駆動ギア４２とを有し、この駆動ギア４２が上記クッション支持メンバ３の前後方向の中間部に形成されたセクタギア部４１に歯合するように設置されている。上記回転軸３９には、操作ハンドル４０の回動力が回転軸３９を介して駆動ギア４２に伝達されるのを許容するとともに、上記セクタギア部４１から駆動ギア４２に入力されるシートクッション５の自重等に応じた回転力が回転軸３９の基端部側（操作ハンドル４０側）に伝達されるのを阻止することにより、上記クッション支持メンバ３の揺動変位を規制する従来周知のドラムブレーキ等からなる逆転防止機構４３が設けられている。さらに、上記クッション支持メンバ３には、クッションフレーム２に突設されたガイドピン４４が係合される支持溝４５が上記セクタギア部４１の後方側部に形成され、この支持溝４５に沿って上記ガイドピン４４がスライド変位することにより、上記クッション支持メンバ３の揺動変位時におけるがたつきが防止されるようになっている。 The angle adjusting mechanism 37 includes a rotary shaft 39 that is rotatably supported by the cushion frame 2, an operation handle 40 that rotates the rotary shaft 39, and a drive gear 42 that is fixed to the tip of the rotary shaft 39. The drive gear 42 is installed so as to mesh with a sector gear portion 41 formed at an intermediate portion in the front-rear direction of the cushion support member 3. The rotary shaft 39 allows the rotational force of the operation handle 40 to be transmitted to the drive gear 42 via the rotary shaft 39 and the weight of the seat cushion 5 input from the sector gear portion 41 to the drive gear 42. For example, a conventionally known drum brake that restricts the rocking displacement of the cushion support member 3 by preventing the rotational force according to the transmission from being transmitted to the base end side (operation handle 40 side) of the rotation shaft 39. A reverse rotation prevention mechanism 43 is provided. Further, the cushion support member 3 is formed with a support groove 45 on the rear side portion of the sector gear portion 41 to be engaged with a guide pin 44 protruding from the cushion frame 2. When the guide pin 44 is slid and displaced, rattling of the cushion support member 3 when the cushion support member 3 is displaced is prevented.

上記動力伝達機構３８は、左右のクッションフレーム２の前部間に設置された支持バー４６を介して基端部がクッションフレーム２に枢支された左右一対の前方リンク部材４９を備え、この前方リンク部材４９の先端部に形成された長孔４８に、上記クッション支持メンバ３に突設された連結ピン４７が係合されることにより、上記前方リンク部材４９の先端部がクッション支持メンバ３に連結されている。そして、上記角度調節機構３７から一方のクッション支持メンバ３および前方リンク部材４９に伝達された駆動力が、上記支持バー４６からなる連結メンバを介して他方の前方リンク部材４９およびクッション支持メンバ３側に伝達されることにより、左右のクッション支持メンバ３が同時に揺動変位するように構成されている。 The power transmission mechanism 38 includes a pair of left and right front link members 49 whose base ends are pivotally supported by the cushion frame 2 via support bars 46 installed between the front portions of the left and right cushion frames 2. A connecting pin 47 protruding from the cushion support member 3 is engaged with a long hole 48 formed in the distal end portion of the link member 49, so that the distal end portion of the front link member 49 is attached to the cushion support member 3. It is connected. Then, the driving force transmitted from the angle adjusting mechanism 37 to the one cushion support member 3 and the front link member 49 is connected to the other front link member 49 and the cushion support member 3 via the connecting member formed of the support bar 46. The left and right cushion support members 3 are configured to swing and displace at the same time.

すなわち、乗員が上記角度調節機構３７の操作ハンドル４０を回動操作すると、その回動力が回転軸３９を介して駆動ギア４２に伝達され、この駆動ギア４２が回転駆動されるとともに、これに対応して上記セクタギア部４１が駆動されることにより、上記クッション支持メンバ３の一方が後端部の枢支軸３６を支点にして揺動変位する。このように一方のクッション支持メンバ３が揺動変位すると、その前端部に連結された上記前方リンク部材４９が下端部の支持バー４６を支点として揺動変位するとともに、この揺動変位が上記支持バー４６を介して他方の前方リンク部材４９側に伝達され、この前方リンク部材４９が揺動変位するとともに、この前方リンク部材４９を介して他方のクッション支持メンバ３の前端部が駆動されることにより、このクッション支持メンバ３が後端部の枢支軸３６を支点に、図６および図７に示す下降位置から図９に示す上昇位置に揺動変位するように構成されている。 That is, when the occupant rotates the operation handle 40 of the angle adjusting mechanism 37, the turning power is transmitted to the drive gear 42 via the rotation shaft 39, and the drive gear 42 is driven to rotate. When the sector gear portion 41 is driven, one of the cushion support members 3 swings and displaces with the pivot shaft 36 at the rear end as a fulcrum. When one cushion support member 3 swings and displaces in this way, the front link member 49 connected to the front end of the cushion support member 3 swings and displaces with the support bar 46 at the lower end as a fulcrum. It is transmitted to the other front link member 49 side through the bar 46, and the front link member 49 is oscillated and displaced, and the front end portion of the other cushion support member 3 is driven through the front link member 49. Thus, the cushion support member 3 is configured to swing and displace from the lowered position shown in FIGS. 6 and 7 to the raised position shown in FIG. 9 with the pivot shaft 36 at the rear end as a fulcrum.

上記のように構成された乗員用シートに背の低い乗員が着座する際等に、図外の操作スイッチを操作して上記シート駆動機構１３の駆動モータ２０を正転させると、シートスライドレール１のアッパレール１１が車体の前方側に駆動されることにより、前上がりの傾斜状態で設置されたシートスライドレール１のロアレール１０に沿ってクッションフレーム２が前進しつつ上昇するとともに、図７に示すように、上記クッションフレーム２の後部に枢支された後方リンク部材２３および車体側の支持部材２４からなる昇降駆動機構１４により、クッションフレーム２の後部が押し上げられる。そして、上記クッションフレーム２およびシートクッション５の前方移動に応じてその後部が押し上げられると、連結リンク部材１２の上端部に設けられた前部結合メンバ１６を支点に上記シートクッション５が揺動変位することにより、その設置角度が水平に近い状態に変化することなる。 When a short occupant is seated on the occupant seat configured as described above, when the operation motor (not shown) is operated to rotate the drive motor 20 of the seat drive mechanism 13 in the normal direction, the seat slide rail 1 When the upper rail 11 is driven to the front side of the vehicle body, the cushion frame 2 moves upward along the lower rail 10 of the seat slide rail 1 installed in the forwardly rising inclination state, and as shown in FIG. In addition, the rear portion of the cushion frame 2 is pushed up by the elevating drive mechanism 14 including the rear link member 23 pivotally supported on the rear portion of the cushion frame 2 and the support member 24 on the vehicle body side. When the rear part is pushed up in accordance with the forward movement of the cushion frame 2 and the seat cushion 5, the seat cushion 5 swings and displaces with the front coupling member 16 provided at the upper end of the connecting link member 12 as a fulcrum. By doing so, the installation angle changes to a state close to horizontal.

一方、上記シートクッション５上に背の高い乗員が着座する際等に、上記シート駆動機構１３の駆動モータ２０を逆転させると、シートスライドレール１のアッパレール１１が車体の後方側に駆動されることにより、クッションフレーム２がロアレール１０に沿って後退しつつ下降するとともに、上記後方リンク部材２３および支持部材２４からなる昇降駆動機構１４により、図２に示すように、クッションフレーム２の後部が引き下げられることになる。そして、上記クッションフレーム２およびシートクッション５の後方移動に応じてその後部が引き下げられると、シートクッション５が前上がりの傾斜状態となるようにクッションフレーム２が揺動変位することになる。 On the other hand, when the drive motor 20 of the seat drive mechanism 13 is reversed when a tall occupant sits on the seat cushion 5, the upper rail 11 of the seat slide rail 1 is driven to the rear side of the vehicle body. As a result, the cushion frame 2 descends while retracting along the lower rail 10, and the rear part of the cushion frame 2 is pulled down by the elevating drive mechanism 14 including the rear link member 23 and the support member 24 as shown in FIG. It will be. When the rear portion of the cushion frame 2 and the seat cushion 5 is pulled down in accordance with the rearward movement, the cushion frame 2 is oscillated and displaced so that the seat cushion 5 is inclined forward.

また、上記クッションフレーム２およびシートクッション５をスライド変位させて、その前後位置を調節した後、乗員が必要に応じて上記角度調節機構３７の操作ハンドル４０を回動操作することにより、上記クッション支持メンバ３の一方を駆動するとともに、その駆動力を、上記動力伝達機構３８を介して他方のクッション支持メンバ３に伝達し、左右のクッション支持メンバ３を、その後端部の枢支軸３６を支点に同時に揺動変位させることにより、上記クッション支持メンバ３およびクッションパン４を介して支持されたシートクッション５の設置角度（傾斜角度）を、任意に調節し得るようになっている。 Further, the cushion frame 2 and the seat cushion 5 are slid and displaced, and the front and rear positions thereof are adjusted. Then, the occupant rotates the operation handle 40 of the angle adjusting mechanism 37 as necessary, thereby supporting the cushion support. While driving one of the members 3, the driving force is transmitted to the other cushion support member 3 via the power transmission mechanism 38, and the left and right cushion support members 3 are supported by the pivot shaft 36 at the rear end. At the same time, the installation angle (inclination angle) of the seat cushion 5 supported via the cushion support member 3 and the cushion pan 4 can be arbitrarily adjusted.

上記のように車室のフロア部上に固定されて車体の前後方向に延びる左右一対のロアレール１０およびこのロアレール１０に沿って摺動可能に支持された左右一対のアッパレール１１からなるシートスライドレール１と、上記アッパレール１１とともに前後移動するように支持されたクッションフレーム２とを有し、このクッションフレーム２の後部にシートバック６の下部が支持された自動車用シート装置において、上記クッションフレーム２の前後移動に応じてクッションフレーム２の後部を昇降駆動する昇降駆動機構１４の昇降駆動部、つまり上記ガイド溝３３が形成された支持部材２４の起立板３２を、上記シートスライドレール１の内側方部側に配設したため、乗員用シートを構成するシートクッション５の前後位置を乗員の体格等に対応させて調整する動作に応じ、上記クッションフレーム２を揺動変位させて乗員の視界等を適正に確保できるようにシートクッション５の設置高さを効果的に調整できるとともに、上記支持部材２４の起立板３２からなる昇降駆動部をシートスライドレール１により効果的に隠蔽できるという利点がある。したがって、上記起立板３２の設置部を覆う特別のカバーを設けることなく、簡単な構成で見栄えを効果的に向上させるとともに、上記シートクッション５の下方部に形成されたデッドスペースを利用して上記昇降駆動機構１４をコンパクトに配設することができる。 As described above, the seat slide rail 1 includes the pair of left and right lower rails 10 fixed on the floor portion of the passenger compartment and extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and the pair of left and right upper rails 11 slidably supported along the lower rails 10. And a cushion frame 2 supported so as to move back and forth together with the upper rail 11, and in a vehicle seat device in which the lower part of the seat back 6 is supported at the rear of the cushion frame 2, The raising / lowering drive part of the raising / lowering drive mechanism 14 which raises / lowers the rear part of the cushion frame 2 according to the movement, that is, the upright plate 32 of the support member 24 in which the guide groove 33 is formed is connected to the inner side of the seat slide rail 1. Therefore, the front and rear positions of the seat cushion 5 constituting the passenger seat The seat frame 5 can be effectively adjusted in height so that the occupant's field of view and the like can be appropriately secured by swinging and displacing the cushion frame 2 in accordance with the adjustment operation corresponding to There is an advantage that the elevating drive unit composed of the upright plate 32 can be effectively concealed by the seat slide rail 1. Therefore, without providing a special cover that covers the installation portion of the upright plate 32, the appearance is effectively improved with a simple configuration, and the dead space formed in the lower portion of the seat cushion 5 is used to improve the appearance. The raising / lowering drive mechanism 14 can be arrange | positioned compactly.

また、上記実施形態では、クッションフレーム２の後部に設けられた後方リンク部材２３と、車体側に設けられて後方リンク部材２３を支持する支持部材２４とを有する昇降駆動機構１４を設け、上記後方リンク部材２３に、アッパレール１１に枢支される枢支部２６と、クッションフレーム２の後部に連結される連結部２８と、車体側の支持部材２４に係合される係合部３０とを設けるとともに、上記支持部材２４の起立板３２に、後方リンク部材２３の係合部３０をスライド自在に支持しつつ、クッションフレーム２の前後移動に応じて上記枢支部２６を支点に後方リンク部材２３を揺動変位させることにより、後方リンク部材２３の連結部２８を上下移動させて上記クッションフレーム２の後部を昇降駆動するガイド溝３３が形成された上記起立板３２からなる昇降駆動部を設けたため、乗員用シートを構成するシートクッション５の前後位置を乗員の体格等に対応させて調整する動作に応じて、乗員の視界等を適正に確保できるようにシートクッション５の設置高さを効果的に調整できる等の利点がある。 Moreover, in the said embodiment, the raising / lowering drive mechanism 14 which has the back link member 23 provided in the rear part of the cushion frame 2, and the support member 24 provided in the vehicle body side and supporting the back link member 23 is provided, and the said back The link member 23 is provided with a pivot portion 26 pivotally supported by the upper rail 11, a connecting portion 28 coupled to the rear portion of the cushion frame 2, and an engaging portion 30 engaged with the support member 24 on the vehicle body side. The rear link member 23 is swung about the pivot 26 as a fulcrum according to the back and forth movement of the cushion frame 2 while the engagement portion 30 of the rear link member 23 is slidably supported on the upright plate 32 of the support member 24. By dynamically displacing, a guide groove 33 is formed to move the connecting portion 28 of the rear link member 23 up and down to drive the rear portion of the cushion frame 2 up and down. Since the raising / lowering drive part which consists of the said standing board 32 was provided, a passenger | crew's visual field etc. can be ensured appropriately according to the operation | movement which adjusts the front-back position of the seat cushion 5 which comprises a passenger | crew's seat according to a passenger | crew's physique etc. Thus, there is an advantage that the installation height of the seat cushion 5 can be adjusted effectively.

すなわち、シートクッション５上に背の低い乗員Ａが着座する際には、上記シート駆動機構１３により上記アッパレール１１およびクッションフレーム２を車体の前方側にスライド変位させることにより、図７に示すように、上記シートスライドレール１のロアレール１０に沿ってシートクッション５が上昇しつつ前方へ移動するとともに、上記後方リンク部材２３の係合部３０に設けられた係合ピン２９が上記起立板３２からなる昇降駆動部に形成されたガイド溝３３に沿ってスライド変位することにより、上記後方リンク部材２３の後方部が急角度で上昇するとともに、これに連結されたシートクッション５の後方部が大きく押し上げられるため、シートクッション５の後方部に位置する乗員の着座中心であるヒップポイントＨを、その身長に対応させて前部上方へ効果的に移動させることができる。 That is, when a short occupant A sits on the seat cushion 5, the seat drive mechanism 13 slides the upper rail 11 and the cushion frame 2 toward the front side of the vehicle body as shown in FIG. The seat cushion 5 moves upward while moving along the lower rail 10 of the seat slide rail 1, and the engaging pin 29 provided in the engaging portion 30 of the rear link member 23 is formed of the upright plate 32. By sliding and displacing along the guide groove 33 formed in the elevating drive unit, the rear part of the rear link member 23 rises at a steep angle, and the rear part of the seat cushion 5 connected thereto is greatly pushed up. Therefore, the hip point H which is the seating center of the occupant located at the rear part of the seat cushion 5 is In correspondence to the length it can be effectively moved to the front upward.

そして、上記後方リンク部材２３の係合部３０がガイド溝３３に沿ってスライド変位するのに応じ、上記枢支部２６を支点に後方リンク部材２３を揺動変位させることにより、上記シートクッション後方部の押上量を変化させることができるため、上記ヒップポイントＨの移動軌跡を、上記ガイド溝３３の傾斜角度だけに限定されることなく多様に変化させることができる。例えば、上記実施形態に示すように、後方リンク部材２３の前方部にアッパレール１１への枢支部２６を設けるとともに、後方リンク部材２３の後部上方にクッションフレーム２への連結部２８を設け、かつ後方リンク部材２３の後部下方に上記起立板３２への係合部３０を設けた場合には、シートクッション５の前方移動に応じ、その後部が上方に押し上げられる方向に上記後方リンク部材２３の揺動変位するため、この後方リンク部材２３の揺動変位に応じて乗員の着座中心であるヒップポイントＨを、より効果的に上方へ移動させることができる。 Then, as the engaging portion 30 of the rear link member 23 slides and displaces along the guide groove 33, the rear link member 23 is oscillated and displaced with the pivot portion 26 as a fulcrum, whereby the rear portion of the seat cushion. Therefore, the movement locus of the hip point H can be variously changed without being limited only to the inclination angle of the guide groove 33. For example, as shown in the above embodiment, the pivotal support portion 26 to the upper rail 11 is provided at the front portion of the rear link member 23, the connection portion 28 to the cushion frame 2 is provided above the rear portion of the rear link member 23, and the rear portion When the engaging portion 30 to the upright plate 32 is provided below the rear portion of the link member 23, the rear link member 23 swings in a direction in which the rear portion is pushed upward in accordance with the forward movement of the seat cushion 5. Therefore, the hip point H, which is the seating center of the occupant, can be moved more effectively upward in accordance with the swinging displacement of the rear link member 23.

したがって、上記後方リンク部材２３のレバー比を極端に大きくする等の手段を講じることなく、シートクッション５上に着座した乗員のヒップポイントをシートクッション５の前後移動に応じて顕著に変化させることができ、シートクッション５にがたつきを生じさせることなく、低身長であるために視線が適正ラインよりも下方に位置する可能性が高い上記乗員の視線を効果的に上方に移動させて上記視線ラインに一致させることができる。しかも、上記クッションフレーム２およびシートクッション５の前方移動に応じ、その後部が上記昇降駆動機構１４を介して押し上げられることにより、連結リンク部材１２の上端部に設けられた前部結合メンバ１６を支点に上記クッションフレーム２が揺動変位してシートクッション５の設置角度が水平に近い状態となるため、身長に応じて足の長さが短くなる傾向がある低身長の乗員の足先が床面から離間した状態とならないように、この乗員が膝を大きく折り曲げて膝下部を所定角度で垂下させた着座姿勢が得られるという利点がある。 Accordingly, the hip point of the occupant seated on the seat cushion 5 can be significantly changed according to the back-and-forth movement of the seat cushion 5 without taking measures such as extremely increasing the lever ratio of the rear link member 23. It is possible to effectively move the line of sight of the occupant above the line of sight so that the line of sight is likely to be located below the appropriate line because of the low height without causing rattling in the seat cushion 5. Can match the line. In addition, as the cushion frame 2 and the seat cushion 5 move forward, the rear part is pushed up via the lifting drive mechanism 14, thereby supporting the front coupling member 16 provided at the upper end of the connecting link member 12. The cushion frame 2 swings and displaces so that the seat cushion 5 is installed at a substantially horizontal angle. Therefore, the foot of a short occupant who tends to shorten the length of the foot according to the height of the seat There is an advantage that a seating posture can be obtained in which the occupant bends the knee largely and hangs the lower part of the knee down at a predetermined angle so as not to be separated from the vehicle.

一方、上記シートクッション５上に背の高い乗員が着座する際には、上記シート駆動機構１３によりアッパレール１１およびクッションフレーム２を車体の後方側にスライド変位させることにより、図２に示すように、シートクッション５をロアレール１０に沿って下降させるとともに、上記係合ピン２９を起立板３２のガイド溝３３に沿ってスライド変位させることにより、上記後方リンク部材２３の後方部を急角度で下降させてシートクッション５の後方部を大きく引き下げることができる。そして、上記のように後方リンク部材２３の係合部３０がガイド溝３３に沿ってスライド変位するのに応じ、後方リンク部材２３を、その枢支部２６を支点に揺動変位させて上記シートクッション５の後方部を引き下げることにより、上記シートクッション５の後部に位置する乗員のヒップポイントＨを、その身長に対応させて後部下方へ効果的に移動させることができる。 On the other hand, when a tall occupant sits on the seat cushion 5, the seat drive mechanism 13 slides the upper rail 11 and the cushion frame 2 to the rear side of the vehicle body, as shown in FIG. While lowering the seat cushion 5 along the lower rail 10 and sliding the engagement pin 29 along the guide groove 33 of the upright plate 32, the rear portion of the rear link member 23 is lowered at a steep angle. The rear portion of the seat cushion 5 can be greatly lowered. As described above, as the engaging portion 30 of the rear link member 23 slides and displaces along the guide groove 33, the rear link member 23 is oscillated and displaced with its pivotal portion 26 as a fulcrum. By pulling down the rear portion of the seat cushion 5, the occupant's hip point H located at the rear portion of the seat cushion 5 can be effectively moved downward in the rear portion according to its height.

したがって、高身長であるために視線が適正ラインよりも上方に位置する可能性が高い上記乗員の視線を効果的に下方に移動させて上記視線ラインに一致させることができるとともに、上記クッションフレーム２およびシートクッション５の後方移動に応じ、その後部が引き下げられることによりシートクッション５が前上がりの傾斜状態となるため、身長に応じて足の長さが長くなる高身長者が窮屈な着座姿勢とならないように、この高身長者が膝の折曲げ角度を小さくしてその膝下部を前方に延ばした着座姿勢が得られるという利点がある。 Accordingly, since the height of the occupant is high, the sight line of the occupant who is likely to be positioned above the appropriate line can be effectively moved downward to match the sight line, and the cushion frame 2 In addition, the seat cushion 5 is in a tilted state where the rear part of the seat cushion 5 is lowered in accordance with the rearward movement of the seat cushion 5, so that a tall person whose leg length increases according to his / her height is cramped. In order to avoid this, there is an advantage that this tall person can obtain a sitting posture in which the knee bending angle is reduced and the lower part of the knee is extended forward.

また、上記実施形態では、クッションフレーム２の後部に、左右一対のクッションフレーム２同士を結合する後部結合メンバ２７を設けるとともに、この後部結合メンバ２７に後方リンク部材２３の連結部２８を連結したため、この後方リンク部材２３の連結部２８を上記クッションフレーム２に連結するための別体の連結ピン等を設けることなく、簡単な構成で両者を連結することができる。しかも、上記後部結合メンバ２７により剛性が充分に確保されたクッションフレーム２の後部を、上記後方リンク部材２３によりスムーズに昇降駆動することができる。 Further, in the above embodiment, the rear coupling member 27 that couples the pair of left and right cushion frames 2 is provided at the rear portion of the cushion frame 2, and the coupling portion 28 of the rear link member 23 is coupled to the rear coupling member 27. Without providing a separate connection pin or the like for connecting the connecting portion 28 of the rear link member 23 to the cushion frame 2, both can be connected with a simple configuration. In addition, the rear portion of the cushion frame 2 sufficiently secured by the rear coupling member 27 can be smoothly raised and lowered by the rear link member 23.

さらに、上記実施形態に示すように、後方リンク部材２３を側面視で略三角形状に形成するとともに、この後方リンク部材２３の各頂点部に上記枢支部２６、連結部２８および係合部３０を配設した場合には、上記後方リンク部材２３が周辺部材に干渉するのを防止しつつ、コンパクトな構成で上記クッションフレーム２の後部を効果的に昇降駆動することかできるとともに、上記後方リンク部材２３が後部下方位置にある場合においても、フロアパネルを下方に位置させる等の手段を講じることなく、後方リンク部材２３の下端部がフロア面に干渉するのを防止することができる。しかも、上記枢支部２６、連結部２８および係合部３０の設置間隔を適宜に変更することにより、シートクッション５の後方部および乗員のヒップポイントの移動軌跡を多様に変化させることができるという利点がある。 Further, as shown in the above-described embodiment, the rear link member 23 is formed in a substantially triangular shape in a side view, and the pivotal support portion 26, the connecting portion 28, and the engaging portion 30 are provided at each vertex portion of the rear link member 23. When disposed, the rear link member 23 can be effectively moved up and down with a compact configuration while preventing the rear link member 23 from interfering with peripheral members, and the rear link member Even when 23 is in the rear lower position, it is possible to prevent the lower end portion of the rear link member 23 from interfering with the floor surface without taking measures such as positioning the floor panel downward. In addition, the movement locus of the rear part of the seat cushion 5 and the hip point of the occupant can be variously changed by appropriately changing the installation interval of the pivotal support part 26, the connecting part 28, and the engaging part 30. There is.

特に、上記実施形態では、後方リンク部材２３がクッションフレーム２の上昇駆動位置に移動するのに応じ、この後方リンク部材２３に設けられたクッションフレーム２に対する連結部２８が、側面視で略三角形状に形成された後方リンク部材２３の頂点部に変位するように、上記枢支部２６、連結部２８および係合部３０の位置関係を設定したため、上記クッションフレーム２の前進位置では後方リンク部材２３が側面から見て上窄まりの三角形状に設置されることになる。したがって、クッションフレーム２の前後移動に、上記後方リンク部材２３に設けられた連結部２８がシートクッション５等に干渉するのを効果的に防止することができる。しかも、上記後方リンク部材２３がクッションフレーム２の上昇駆動位置にある場合には、上記枢支部２６が下部前方側に位置するとともに、上記係合部３０が下部後方側に位置した状態となることにより、後方リンク部材２３を上記上昇駆動位置に安定して保持できるという利点がある。 In particular, in the above embodiment, as the rear link member 23 moves to the raising drive position of the cushion frame 2, the connecting portion 28 for the cushion frame 2 provided on the rear link member 23 has a substantially triangular shape in side view. Since the positional relationship of the pivotal support portion 26, the connecting portion 28, and the engaging portion 30 is set so as to be displaced to the apex portion of the rear link member 23 formed on the rear link member 23, the rear link member 23 is moved at the advanced position of the cushion frame 2. It will be installed in the shape of a narrowed triangle as seen from the side. Therefore, it is possible to effectively prevent the connecting portion 28 provided in the rear link member 23 from interfering with the seat cushion 5 and the like when the cushion frame 2 moves back and forth. In addition, when the rear link member 23 is in the raising drive position of the cushion frame 2, the pivotal support portion 26 is positioned on the lower front side, and the engagement portion 30 is positioned on the lower rear side. Thus, there is an advantage that the rear link member 23 can be stably held in the ascending drive position.

また、上記実施形態では、クッションフレーム２の上部に配設されてシートクッション５を支持するクッション支持メンバ３と、上記クッション支持メンバ３をクッションフレーム２に枢支する上記枢支軸３６からなる枢支部と、この枢支部を支点にクッション支持メンバ３を揺動変位させてシートクッション５の設置角度を調節する角度調節機構３７とを設けたため、上記シートクッション５の前後位置に関係なく、乗員の好み等に応じてその着座姿勢を適正に調節できるという利点がある。 Further, in the above-described embodiment, the pivot support member 3 is disposed on the cushion frame 2 and supports the seat cushion 5. The pivot support shaft 36 pivotally supports the cushion support member 3 on the cushion frame 2. Since the support portion and the angle adjustment mechanism 37 for adjusting the installation angle of the seat cushion 5 by swinging and displacing the cushion support member 3 with the pivot portion as a fulcrum are provided, regardless of the front and rear positions of the seat cushion 5, There is an advantage that the seating posture can be appropriately adjusted according to the preference or the like.

例えば、座高が低い乗員の視線を適正ラインに一致させることを目的として、図７に示すように、シートクッション５を車体の前方側に移動させた場合には、上記後方リンク部材２３を備えた昇降駆動機構１４によりシートクッション５の後端部が押し上げられるため、足の短い乗員にとってはその足先が床面から離間した状態とならないように、この乗員が膝を大きく折り曲げて膝下部を所定角度で垂下させた着座姿勢が得られる反面、足の長い人にとっては着座姿勢が不安定になる傾向がある。したがって、座高が低く、足の長い人は、上記のようにシートクッション５を車体の前方側に移動させた状態で、上記角度調節機構３７を利用して図９に示すように、クッション支持メンバ３の前端部を上昇させるように駆動してシートクッション５の前上がりの傾斜状態とすることにより、足を延ばすことが可能となって安定した着座状態が得られるという利点がある。 For example, when the seat cushion 5 is moved to the front side of the vehicle body as shown in FIG. 7 for the purpose of aligning the line of sight of the occupant with a low seat height with the appropriate line, the rear link member 23 is provided. Since the rear end portion of the seat cushion 5 is pushed up by the elevating drive mechanism 14, the occupant bends the knee largely to prevent the occupant having a short foot from separating the foot from the floor surface. While it is possible to obtain a sitting posture that hangs down at an angle, the sitting posture tends to be unstable for people with long legs. Therefore, a person with a low seat height and a long leg, as shown in FIG. 9, using the angle adjustment mechanism 37 with the seat cushion 5 moved to the front side of the vehicle body as described above, as shown in FIG. 3 is driven so as to raise the front end of the seat cushion 5 so that the seat cushion 5 is in an upwardly inclined state, so that there is an advantage that a leg can be extended and a stable seating state can be obtained.

上記のようにシートクッション５の設置角度を調節する角度調節機構３７を設け、例えば比較的に手足の長い乗員が着座する可能性が高い欧米等への輸出用車両と、比較的に手足が短い乗員が着座する可能性が高い国内販売用車両とで、上記角度調節機構３７により予めシートクッション５の前端部を昇降変位させてその傾斜角度を変化させ得るように構成した場合には、シートクッション５の前後移動範囲が大きくなるのを防止しつつ、このシートクッション５上に、極めて身長の高い乗員が着座する可能性が高い場合、または極めて身長の低い乗員が着座する場合のいずれにおいても、その身長に対応させて着座姿勢を容易かつ適正に調節できるという利点がある。 As described above, the angle adjustment mechanism 37 that adjusts the installation angle of the seat cushion 5 is provided, for example, a vehicle for export to Europe and the United States where a passenger with a relatively long limb is likely to be seated, and a relatively short limb. When a vehicle for domestic sale in which a passenger is likely to be seated is configured such that the front end portion of the seat cushion 5 can be moved up and down in advance by the angle adjusting mechanism 37 to change the inclination angle thereof, the seat cushion In this case, it is highly possible that an extremely tall occupant is seated on the seat cushion 5 while an extremely short occupant is seated on the seat cushion 5 while preventing the front and rear movement range of the seat 5 from increasing. There is an advantage that the sitting posture can be adjusted easily and appropriately according to its height.

また、上記実施形態では、クッション支持メンバ３によりシートクッション５をクッションフレーム２に支持させるとともに、このクッションフレーム２の後部にシートバック６の下部を支持させるように構成したため、上記乗員用シートに乗員が着座した状態で車両の衝突事故等が発生した場合に、上記シートバック６からクッションフレーム２に作用する大きな衝撃荷重等が上記シートクッション５の支持部に入力されるのを防止することができる。したがって、上記シートバック６からクッションフレーム２に作用する衝撃荷重等の影響を受けてクッション支持メンバ３によるシートクッション５の支持状態が不安定になるという事態の発生を効果的に防止することができる。 In the above embodiment, the cushion support member 3 supports the seat cushion 5 on the cushion frame 2, and the rear portion of the cushion frame 2 supports the lower portion of the seat back 6. When a vehicle collision accident or the like occurs while the seat is seated, a large impact load or the like acting on the cushion frame 2 from the seat back 6 can be prevented from being input to the support portion of the seat cushion 5. . Therefore, it is possible to effectively prevent a situation in which the support state of the seat cushion 5 by the cushion support member 3 becomes unstable due to an impact load or the like acting on the cushion frame 2 from the seat back 6. .

なお、側面視で略三角形状に形成された後方リンク部材２３と、その後部下方に設けられた係合部３０のスライド自在に支持する車体側の支持部材２４とを有する上記昇降駆動機構１４に代え、図１０〜図１２に示すように、アッパレール１１に設けられた支持ブラケット５０により揺動可能に支持された駆動リンク部材５１と、取付ブラケット５２を介してロアレール１０に固定されるとともに、上記駆動リンク部材５１の前端部を支持する支持する支持部材５３とを有する昇降支持機構を設けた構造としてもよい。上記駆動リンク部材５１は、側面から見て棒状に形成されたプレート材からなり、その中央部が上記支持ブラケット５０に枢支されるとともに、後端部がクッションフレーム２に連結されるようになっている。 The lifting drive mechanism 14 includes a rear link member 23 formed in a substantially triangular shape in a side view and a support member 24 on the vehicle body side that slidably supports an engagement portion 30 provided below the rear portion. Instead, as shown in FIGS. 10 to 12, the drive link member 51 is swingably supported by the support bracket 50 provided on the upper rail 11, and is fixed to the lower rail 10 via the mounting bracket 52. It is good also as a structure provided with the raising / lowering support mechanism which has the supporting member 53 which supports the front-end part of the drive link member 51. The drive link member 51 is made of a plate material formed in a rod shape when viewed from the side, and a central portion thereof is pivotally supported by the support bracket 50 and a rear end portion thereof is coupled to the cushion frame 2. ing.

すなわち、アッパレール１１の後部上面に取り付けられた支持ブラケット５０に、上記駆動リンク部材５１の前後方向中央部が支持軸５４を介して軸支されることにより、この支持軸５４を支点に上記駆動リンク部材５１が揺動可能に支持されている。また、この駆動リンク部材５１の前端部が、上記支持部材５３に形成されたガイド溝５５に係合ピン５６を介してスライド可能に係合され、上記ガイド溝５５が形成された支持部材５３の側壁板６０からなる昇降駆動部がシートスライドレール１の内方側に配設されている。さらに、上記駆動リンク部材５１の後端部は、左右のクッションフレーム２の後部同士を結合するように設置された棒状の後部結合メンバ２７に係止されることにより、この後部結合メンバ２７を介してクッションフレーム２の後部に連結されている。 That is, the drive link member 51 is pivotally supported by the support bracket 50 attached to the upper surface of the rear portion of the upper rail 11 via the support shaft 54, so that the drive link is supported on the support shaft 54. The member 51 is supported so as to be swingable. Further, the front end portion of the drive link member 51 is slidably engaged with a guide groove 55 formed in the support member 53 via an engagement pin 56, and the support member 53 in which the guide groove 55 is formed. An elevating drive unit comprising a side wall plate 60 is disposed on the inner side of the seat slide rail 1. Further, the rear end portion of the drive link member 51 is locked to a rod-like rear coupling member 27 installed so as to couple the rear portions of the left and right cushion frames 2 to each other via the rear coupling member 27. And is connected to the rear portion of the cushion frame 2.

上記支持部材５３は、前壁部５７および後壁部５８と、その下端部に設置された底壁部５９と、これらの前後壁部５７，５８および底壁部５９の内側端部に設けられた側壁板６０とを有し、この側壁板６０は、側面視において上記ロアレール１０の前後方向中央部から下方へ延出するように設置された延出部を構成している。この延出部を構成する上記側壁板６０には、前下がりに傾斜した傾斜部と、その前後両端部に設けられた所定長さの水平部とを有するガイド溝５５が形成されている。 The support member 53 is provided at the front wall portion 57 and the rear wall portion 58, the bottom wall portion 59 installed at the lower end portion thereof, and the front and rear wall portions 57 and 58 and the inner end portions of the bottom wall portion 59. The side wall plate 60 constitutes an extending portion installed so as to extend downward from the central portion in the front-rear direction of the lower rail 10 in a side view. The side wall plate 60 constituting the extending portion is formed with a guide groove 55 having an inclined portion inclined forward and a horizontal portion of a predetermined length provided at both front and rear ends thereof.

上記取付ブラケット５２は、支持部材５３の前後壁部５７，５８および底壁部５９を下方から抱持する抱持部６１と、その前後に突設された一対の取付部６２，６３とを有し、上記抱持部６１に、支持部材５３の前後壁部５７，５８および底壁部５９がボルト止め、リベット止めまたはスポット溶接等の手段で固着されるとともに、上記取付部６２，６３がロアレール１０の下面に溶接付けまたはボルト止めされることにより、図１１に示すように、上記支持部材５３の側壁板６０が、前面視において上記シートスライドレール１の内側方部側、つまり幅方向の中央部側に配設された状態でロアレール１０に取り付けられるように構成されている。また、上記支持部材５３の側壁板６０と、ロアレール１０の内側面部との間には、上記駆動リンク部材５１を配設するための間隙が形成され、この間隙内において上記支持部材５３の側壁板６０とクッションフレーム２との間に駆動リンク部材５１が配設されるようになっている。 The mounting bracket 52 includes a holding portion 61 that holds the front and rear wall portions 57 and 58 and the bottom wall portion 59 of the support member 53 from below, and a pair of mounting portions 62 and 63 that project from the front and rear. The front and rear wall portions 57 and 58 and the bottom wall portion 59 of the support member 53 are fixed to the holding portion 61 by means such as bolting, riveting or spot welding, and the mounting portions 62 and 63 are connected to the lower rail. As shown in FIG. 11, the side wall plate 60 of the support member 53 is welded or bolted to the lower surface of the seat 10, so that the inner side of the seat slide rail 1 in the front view, that is, the center in the width direction. It is comprised so that it may attach to the lower rail 10 in the state arrange | positioned by the part side. Further, a gap for disposing the drive link member 51 is formed between the side wall plate 60 of the support member 53 and the inner side surface portion of the lower rail 10, and the side wall plate of the support member 53 is formed in the gap. A drive link member 51 is arranged between 60 and the cushion frame 2.

そして、上記ガイド溝５５が形成された支持部材５３の側壁板６０からなる昇降駆動部に上記駆動リンク部材５１の係合ピン５６がスライド可能に係合されることにより、上記クッションフレーム２の前後移動時に、上記駆動リンク部材５１の一端部に設けられた係合ピン５６が上記支持部材５３よってスライド自在に支持されつつ、アッパレール１１に設けられた支持軸５４を支点に駆動リンク部材５１が揺動変位して、上記クッションフレーム２の後部が昇降駆動されるように構成されている。 Then, the engagement pin 56 of the drive link member 51 is slidably engaged with the elevating drive unit composed of the side wall plate 60 of the support member 53 in which the guide groove 55 is formed. During movement, the engagement pin 56 provided at one end of the drive link member 51 is slidably supported by the support member 53, while the drive link member 51 swings around the support shaft 54 provided on the upper rail 11. The rear portion of the cushion frame 2 is configured to be moved up and down by being dynamically displaced.

すなわち、図１０に示すように、上記アッパレール１１およびクッションフレーム２がシートスライドレール１の最後方側に位置することにより、上記駆動リンク部材５１の前端部に設けられた係合ピン５６がガイド溝５５の最後端部に位置している状態から、上記シート駆動機構１３によりアッパレール１１およびクッションフレーム２を駆動して車体の前方側にスライド変位させると、上記係合ピン５６がガイド溝５５に沿ってスライド変位することにより、駆動リンク部材５１の前端部がガイド溝５５に案内されて次第に下降するとともに、これに応じて上記支持軸５４を支点に駆動リンク部材５１が起立する方向に揺動変位することにより、その後端部が連結された後部結合メンバ２７が図１３に示すように上方に変位するとともに、これに応じてクッションフレーム２の後部が押し上げられるようになっている。 That is, as shown in FIG. 10, when the upper rail 11 and the cushion frame 2 are positioned on the rearmost side of the seat slide rail 1, the engagement pin 56 provided at the front end portion of the drive link member 51 is guided into the guide groove. When the upper rail 11 and the cushion frame 2 are driven and slid to the front side of the vehicle body by the seat drive mechanism 13 from the state of being located at the rearmost end portion of the body 55, the engagement pin 56 extends along the guide groove 55. Thus, the front end portion of the drive link member 51 is guided by the guide groove 55 and gradually descends, and accordingly, the drive link member 51 is swung in the direction in which the drive link member 51 stands up with the support shaft 54 as a fulcrum. As a result, the rear coupling member 27 to which the rear end portion is connected is displaced upward as shown in FIG. So that the rear portion of the cushion frame 2 is pushed accordingly.

上記構成においても、簡単かつコンパクトな構成で、乗員用シートを構成するシートクッション５の前後位置を乗員の体格等に対応させて調整する動作に応じ、上記駆動リンク部材５１およびその前端部を支持する支持する支持部材５３を有する昇降支持機構により、上記クッションフレーム２を揺動変位させて乗員の視界等を適正に確保できるようにシートクッション５の設置高さを効果的に調整できる等の利点がある。 Also in the above configuration, the drive link member 51 and the front end portion thereof are supported by a simple and compact configuration in accordance with an operation for adjusting the front / rear position of the seat cushion 5 constituting the occupant seat according to the physique of the occupant. Advantages such as that the installation height of the seat cushion 5 can be adjusted effectively so that the cushion frame 2 can be oscillated and displaced to properly ensure the sight of the occupant and the like by the lifting support mechanism having the supporting member 53 to support. There is.

すなわち、上記実施形態では、中央部分が上記アッパレール１１に揺動可能に軸支されるとともに一端部がクッションフレーム２に連結された棒状の駆動リンク部材５１と、ロアレール１０に固定されるとともに上記駆動リンク部材５１の基端部を支持する支持部材５３とを設け、側面視において上記ロアレール１０の前後方向中央部分からロアレール１０の下方へ延出する延出部からなる昇降駆動部を上記支持部材５３に設け、この昇降駆動部により上記駆動リンク部材５１の他端部をスライド自在に支持しつつ、クッションフレーム２の前後移動に応じて上記軸支部を支点に駆動リンク部材５１を揺動変位させることにより上記クッションフレーム２の後部を昇降駆動するように構成したため、上記支持部材５３の延出部からなる昇降駆動部と、この昇降駆動部により駆動される駆動リンク部材５１と、上記クッションフレーム２とを側面視においてに重合した位置にコンパクトに配設できるという利点がある。 That is, in the above-described embodiment, the central portion is pivotally supported by the upper rail 11 so as to be swingable, and one end portion is connected to the cushion frame 2 and the lower rail 10 is fixed to the lower rail 10 and the drive. And a support member 53 that supports the base end portion of the link member 51, and the support member 53 includes an elevating drive unit that includes an extending portion that extends downward from the center portion of the lower rail 10 in the front-rear direction in the side view. The drive link member 51 is oscillated and displaced with the shaft support portion as a fulcrum according to the back and forth movement of the cushion frame 2 while the other end portion of the drive link member 51 is slidably supported by the lift drive portion. Since the rear part of the cushion frame 2 is driven to move up and down, the lifting and lowering drive comprising the extending part of the support member 53 is performed. Parts and a drive link member 51 driven by the elevation driving unit, there is an advantage that the above cushion frame 2 can be disposed compactly in polymerized located in a side view.

特に、上記実施形態では、駆動リンク部材５１の後端部をクッションフレーム２の後部に連結する連結部と、駆動リンク部材５１の前端部を支持部材５３の延出部に係合する係合部とを設けるとともに、上記支持部材５３の延出部に前下がりのガイド溝５５を形成し、このガイド溝５５に沿って駆動リンク部材２３の係合部をスライド変位させることにより、上記駆動リンク部材５１の連結部を昇降変位させるように構成したため、シートスライドレール１の下方部に形成された空間部を有効に利用してこの空間部に充分な大きさを有する支持部材５３を配設することにより、上記ガイド溝５５の設置範囲および駆動リンク部材５１の全長を大きく設定することができ、上記シートクッション５の前後移動距離をそれ程大きく設定することなく、シートクッション５の上下移動量を充分に確保して乗員の体格に応じた設置状態を効果的に確保できるという利点がある。 In particular, in the above embodiment, a connecting portion that connects the rear end portion of the drive link member 51 to the rear portion of the cushion frame 2, and an engaging portion that engages the front end portion of the drive link member 51 with the extending portion of the support member 53. And a guide groove 55 that is lowered forward is formed in the extending portion of the support member 53, and the engaging portion of the drive link member 23 is slid along the guide groove 55, whereby the drive link member Since the connecting portion 51 is configured to be displaced up and down, the space 53 formed in the lower portion of the seat slide rail 1 is effectively used to dispose the support member 53 having a sufficient size in the space. Thus, the installation range of the guide groove 55 and the entire length of the drive link member 51 can be set large, and the longitudinal movement distance of the seat cushion 5 should not be set so large. The vertical movement of the seat cushion 5 to sufficiently ensure there is an advantage that an installation state according to the physical structure of the occupant can be effectively ensured.

本発明に係る自動車用シート装置の実施形態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an embodiment of an automobile seat device according to the present invention. 上記自動車用シート装置の側面図である。It is a side view of the said vehicle seat apparatus. 上記自動車用シート装置を後方から見た図である。It is the figure which looked at the said vehicle seat apparatus from back. 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. シート駆動機構の構成する示す平面断面図である。It is a plane sectional view showing a sheet driving mechanism. 本発明に係る自動車用シート装置の要部構成を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the principal part structure of the vehicle seat apparatus which concerns on this invention. シートクッションを前進させた状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the state which advanced the seat cushion. 角度調節機構の具体的構成を示す斜視である。It is a perspective view which shows the specific structure of an angle adjustment mechanism. シートクッションの前部を上昇させた状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the state which raised the front part of the seat cushion. 本発明に係る自動車用シート装置の別の実施形態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows another embodiment of the vehicle seat apparatus which concerns on this invention. 昇降駆動機構の具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of a raising / lowering drive mechanism. 図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。It is the XII-XII sectional view taken on the line of FIG. シートクッションを前進させた状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the state which advanced the seat cushion. 本発明に係る自動車用シート装置の従来例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the prior art example of the vehicle seat apparatus which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１シートスライドレール
２クッションフレーム
１０ロアレール
１１アッパレール
１３シート駆動機構
１４昇降駆動機構
２３後部リンク部材
２４支持部材
２６枢支部
２７後部結合メンバ
２８連結部
３０係合部
３２起立板（昇降駆動部）
５１駆動リンク部材
５３支持部材
６０側壁板（昇降駆動部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat slide rail 2 Cushion frame 10 Lower rail 11 Upper rail 13 Seat drive mechanism 14 Elevation drive mechanism 23 Rear link member 24 Support member 26 Pivot part 27 Rear joint member 28 Connection part 30 Engagement part 32 Standing plate (elevation drive part)
51 Drive link member 53 Support member 60 Side wall plate (lifting drive unit)

Claims

車室のフロア部上に固定されて車体の前後方向に延びる左右一対のロアレールおよびこのロアレールに沿って前後に摺動可能に支持された左右一対のアッパレールからなるシートスライドレールと、上記アッパレールとともに前後移動するように支持されたクッションフレームとを有する自動車用シート装置であって、上記クッションフレームの前後移動に応じてクッションフレームの後部を昇降駆動する昇降駆動部を、上記シートスライドレールの内側方部側に配設したことを特徴とする自動車用シート装置。 A seat slide rail composed of a pair of left and right lower rails fixed on the floor of the passenger compartment and extending in the front-rear direction of the vehicle body, and a pair of left and right upper rails slidably supported along the lower rail, and front and rear together with the upper rails An automotive seat device having a cushion frame supported so as to move, wherein an elevating drive unit that elevates and lowers a rear portion of the cushion frame in accordance with a back-and-forth movement of the cushion frame is provided on an inner side portion of the seat slide rail. An automotive seat device, characterized in that it is disposed on the side.

クッションフレームの後部に設けられた後方リンク部材と、車体側に設けられて後方リンク部材を支持する支持部材とを備え、上記後方リンク部材に、アッパレールに枢支される枢支部と、クッションフレームの後部に連結される連結部と、車体側の支持部材に係合される係合部とを設けるとともに、車体側の支持部材に上記昇降駆動部を設け、この昇降駆動部により後方リンク部材の係合部をスライド自在に支持しつつ、クッションフレームの前後移動に応じて上記枢支部を支点に後方リンク部材を揺動変位させることにより、後方リンク部材の連結部を上下移動させて上記クッションフレームの後部を昇降駆動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート装置。 A rear link member provided at the rear portion of the cushion frame; and a support member provided on the vehicle body side to support the rear link member. The pivot member supported by the upper rail on the rear link member; A connecting portion connected to the rear portion and an engaging portion to be engaged with the support member on the vehicle body side are provided, and the lifting drive portion is provided on the support member on the vehicle body side. While slidably supporting the joint portion, the rear link member is oscillated and displaced with the pivotal support portion as a fulcrum according to the forward and backward movement of the cushion frame, thereby moving the connecting portion of the rear link member up and down to move the cushion frame. The automobile seat device according to claim 1, wherein the rear portion is driven to move up and down.

後方リンク部材を側面視で略三角形状に形成するとともに、この後方リンク部材の各頂点部に上記枢支部、連結部および係合部を配設したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート装置。 The automobile according to claim 2, wherein the rear link member is formed in a substantially triangular shape in a side view, and the pivotal support portion, the coupling portion, and the engagement portion are arranged at each vertex portion of the rear link member. Sheet equipment.

中央部分が上記アッパレールに揺動可能に軸支されるとともに一端部がクッションフレームに連結された棒状の駆動リンク部材と、ロアレールに固定されるとともに上記駆動リンク部材の基端部を支持する支持部材とを備え、側面視において上記ロアレールの前後方向中央部分からロアレールの下方へ延出する延出部からなる昇降駆動部を上記支持部材に設け、この昇降駆動部により上記駆動リンク部材の他端部をスライド自在に支持しつつ、クッションフレームの前後移動に応じて上記軸支部を支点に駆動リンク部材を揺動変位させることにより上記クッションフレームの後部を昇降駆動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート装置。 A rod-like drive link member whose center portion is pivotally supported by the upper rail and whose one end is connected to the cushion frame, and a support member that is fixed to the lower rail and supports the base end of the drive link member And provided in the support member an elevating drive part comprising an extending part extending downward from the lower rail central part in the front-rear direction of the lower rail in a side view, and the other end of the drive link member by the elevating drive part The rear portion of the cushion frame is driven up and down by swinging and displacing the drive link member with the shaft support portion as a fulcrum according to the back and forth movement of the cushion frame. The automobile seat device according to claim 1.

駆動リンク部材の後端部をクッションフレームの後部に連結する連結部と、駆動リンク部材の前端部を支持部材の延出部に係合する係合部とを設けるとともに、上記支持部材の延出部に前下がりのガイド溝を形成し、このガイド溝に沿って駆動リンク部材の係合部をスライド変位させることにより、上記駆動リンク部材の連結部を昇降変位させるように構成したことを特徴とする請求項４に記載の自動車用シート装置。 A connecting portion for connecting the rear end portion of the drive link member to the rear portion of the cushion frame, and an engaging portion for engaging the front end portion of the drive link member with the extension portion of the support member, and extending the support member It is characterized in that a front guide groove is formed in the part, and the engaging part of the drive link member is slid along the guide groove to displace the connecting part of the drive link member up and down. The automobile seat device according to claim 4.