KR20210082813A

KR20210082813A - Efficient Car Seat Headrest Adjuster

Info

Publication number: KR20210082813A
Application number: KR1020190175131A
Authority: KR
Inventors: 김용운
Original assignee: 주식회사 씨엔모터스
Priority date: 2019-12-26
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2021-07-06

Abstract

The present invention relates to an efficient vehicle seat headrest adjustment apparatus. According to the present invention, convenience of adjusting an inclination angle of a headrest is improved by installing a motor for adjusting an inclination angle of the headrest (a second motor) inside a seatback. In addition, a structure of the headrest is simplified, which facilitates assembly, and increase in a weight of the headrest is prevented, thereby preventing rattle noise. The efficient vehicle seat headrest adjustment apparatus of the present invention comprises: a stay; a first motor; an elevating member; an inclination angle adjustment rod; and the second motor.

Description

효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치{Efficient Car Seat Headrest Adjuster}Efficient Car Seat Headrest Adjuster

본 발명은 자동차의 시트에 관한 것으로, 특히 헤드레스트의 높이와 경사각(또는 돌출량)을 용이하게 조작할 수 있도록 된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile seat, and more particularly, to an efficient automobile seat headrest adjustment device capable of easily manipulating the height and inclination angle (or protrusion amount) of the headrest.

자동차의 시트는 탑승자의 엉덩이를 지지하는 쿠션과, 허리 및 등을 지지하는 시트백과, 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다.A seat of a vehicle includes a cushion for supporting the buttocks of an occupant, a seat back for supporting the waist and back, and a headrest for supporting the head.

쿠션은 전후 위치 조절이 가능하고, 시트백은 경사각 및 요추부의 돌출량 조절이 가능하며, 헤드레스트는 높이와 경사각 조절이 가능하다.The cushion can be adjusted fore-and-aft position, the seatback can adjust the angle of inclination and protrusion of the lumbar spine, and the height and angle of the headrest can be adjusted.

헤드레스트는 폴(=스테이)을 매개로 시트백의 상단에 상하 이동 가능하게 설치되어 있으며, 상기 폴을 모터를 이용하여 상하 이동시킴으로써 헤드레스트의 상하 높이를 조절하고 있다. 이러한 모터 구동 방식의 헤드레스트 높이 조절장치가 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0019390호(20100218)에 개시되어 있다.The headrest is installed to be movable up and down on the upper end of the seatback via a pole (=stay), and the vertical height of the headrest is adjusted by moving the pole up and down using a motor. Such a motor-driven headrest height adjustment device is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0019390 (20100218).

또한, 헤드레스트는 폴의 상단에 힌지 회동 가능한 링크들과, 그 링크들의 위치를 고정 상태로 유지하기 위한 걸림수단을 구비하여 경사각을 수동으로 조절할 수 있도록 되어 있다. 이러한 헤드레스트 경사각 조절장치가 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0089546호(20070831)에 개시되어 있다.In addition, the headrest is provided with hinge-rotatable links at the upper end of the pole, and locking means for maintaining the positions of the links in a fixed state, so that the angle of inclination can be manually adjusted. Such a headrest inclination angle adjusting device is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0089546 (20070831).

그런데, 종래의 헤드레스트는 상기와 같이, 헤드레스트의 높이만 모터 구동력에 의해 조절되고, 경사각은 탑승자가 직접 손으로 조작하여야만 하므로 사용 편의성이 떨어졌다.However, as described above, in the conventional headrest, only the height of the headrest is controlled by the motor driving force, and the inclination angle has to be manually operated by the occupant, so the ease of use is poor.

그러나, 헤드레스트의 경사각을 조절용 모터를 헤드레스트의 내부에 설치할 경우, 헤드레스트의 내부 구조가 더욱 복잡해져 조립성이 저하될 뿐만 아니라, 헤드레스트의 중량이 증가하여 주행시 래틀노이즈가 발생하는 문제점이 있었다.However, when the motor for adjusting the angle of inclination of the headrest is installed inside the headrest, the internal structure of the headrest becomes more complicated, and assembling is deteriorated, and the weight of the headrest increases and rattle noise occurs during driving. .

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 헤드레스트의 높이뿐만 아니라 경사각(또는 돌출량)을 모터 구동할 수 있게 되어 편의성이 증대된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치를 제공함에 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an efficient automobile seat headrest adjusting device with increased convenience by being able to drive not only the height of the headrest but also the inclination angle (or the amount of protrusion) by a motor. There is this.

또한, 본 발명은 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인해 헤드레스트의 구조가 복잡해지는 것을 방지하여 헤드레스트의 조립성 저하를 방지하고, 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인한 헤드레스트의 중량 증가를 방지하여 주행 중 래틀노이즈가 발생하지 않도록 된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention prevents the structure of the headrest from being complicated due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, thereby preventing deterioration of the assembly of the headrest, and preventing the weight increase of the headrest due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, thereby preventing the rattle while driving Another object of the present invention is to provide an efficient vehicle seat headrest adjustment device that prevents noise from occurring.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드레스트의 후면판에 연결된 스테이와, 시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와, 상기 스테이에 연결된 승강부재와, 상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와, 상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터를 포함한다.The present invention for achieving the above object, a stay connected to the rear plate of the headrest, a first motor mounted on a seatback frame to drive the stay up and down, a lifting member connected to the stay, and the inside of the stay The upper end protruding through the inclination angle control rod connected to the front plate of the headrest, and a second motor mounted on the lifting member to drive the inclination angle control rod up and down.

상기 헤드레스트의 전면판과 후면판 상단에 돌출편과 포크부가 형성되어 상호 힌지 연결되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결된다.A protruding piece and a fork portion are formed on the top of the front and rear plates of the headrest to be hinged to each other, and one end of the connecting lever is hinged to the fork formed at the lower end of the front plate, and the other end of the connecting lever is the inclination angle adjustment. It is hinged to the upper horizontal part of the rod.

또한, 상기 헤드레스트의 전면판에 형성된 슬라이딩핀이 후면판에 형성된 핀가이드에 삽입되어 전면판이 후면판에 대해 전후 방향으로 슬라이딩 이동되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결될 수 있다.In addition, the sliding pin formed on the front plate of the headrest is inserted into the pin guide formed on the rear plate so that the front plate slides in the front and rear direction with respect to the rear plate, and one end of the connection lever is formed on the fork part formed at the lower end of the front plate. The hinge is connected, and the other end of the connecting lever may be hingedly connected to the upper horizontal part of the inclination angle adjusting rod.

상기 슬라이딩핀과 핀가이드는 전면판과 후면판 사이의 상부에 1개소, 하부 양측에 각각 1개소씩 형성된다.The sliding pin and the pin guide are formed in one place on the upper side between the front plate and the rear plate, and one place on both sides of the lower part.

상기 시트백프레임의 상부 중앙에 마운팅부가 마련되고, 그 마운팅부에 제1모터가 장착되어 위치 고정된다.A mounting portion is provided in the upper center of the seatback frame, and the first motor is mounted on the mounting portion and the position is fixed.

상기 스테이의 하단에 승강부재의 양단에 형성된 원통형 결합부가 삽입 고정되고, 스테이의 상부 일측에 형성된 제1너트부에 제1모터에 연결된 제1리드스크류가 나사 체결된다.Cylindrical coupling portions formed at both ends of the elevating member are inserted and fixed to the lower end of the stay, and the first lead screw connected to the first motor is screwed into the first nut formed at the upper side of the stay.

상기 제1리드스크류와 평행한 한 쌍의 지지로드가 마운팅부에 설치되고, 그 지지로드들과 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 연결되되, 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 회전가능한 상태로 연결된다.A pair of support rods parallel to the first lead screw are installed on the mounting part, and the support rods and lower ends of the first lead screw are connected to the support bracket, and the lower end of the first lead screw is rotatable to the support bracket. connected to the state

상기 스테이의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드의 하단이 승강브라켓으로 연결되고, 승강브라켓에 형성된 제2너트부에 제2모터에 연결된 제2리드스크류가 나사 체결된다.The lower ends of both inclination angle control rods protruding to the lower end of the stay are connected to the lifting bracket, and the second lead screw connected to the second motor is screwed to the second nut formed in the lifting bracket.

상기 제2모터는 승강부재의 중간부 배면에 고정되고, 상기 제2리드스크류의 하단은 승강부재의 하단에 형성된 지지부에 회전 가능하게 연결된다.The second motor is fixed to the rear surface of the middle portion of the elevating member, and the lower end of the second lead screw is rotatably connected to a support formed at the lower end of the elevating member.

상기 스테이는 시트백프레임의 상단에 고정된 가이드파이프에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내된다.The stay is inserted into the guide pipe fixed to the upper end of the seatback frame to guide the vertical movement path.

상기 경사각조절로드는 스테이에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내된다.The inclination angle adjustment rod is inserted into the stay, and the vertical movement path is guided.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 헤드레스트 경사각 조절용 모터가 설치되어 헤드레스트의 경사각을 모터 구동 방식으로 조절할 수 있게 됨으로써 편의성이 향상된다.According to the present invention as described above, a motor for adjusting the inclination angle of the headrest is installed, so that the inclination angle of the headrest can be adjusted by a motor driving method, thereby improving convenience.

또한, 헤드레스트의 전면판과 후면판 사이에 슬라이딩핀과 핀가이드를 설치할 경우, 경사각 조절을 위한 동일한 장치를 이용하여 헤드레스트의 돌출량을 조절할 수 있다.In addition, when a sliding pin and a pin guide are installed between the front plate and the rear plate of the headrest, the amount of protrusion of the headrest can be adjusted by using the same device for adjusting the inclination angle.

상기 헤드레스트 경사각 조절용 모터는 헤드레스트의 내부에 설치되지 않고 시트백의 내부에 설치됨으로써 헤드레스트 경사각 조절용 모터가 구비됨에도 불구하고 헤드레스트의 내부 구조가 복잡해지지 않게 된다. 또한, 헤드레스트의 내부 구조가 더욱 단순해짐으로써 헤드레스트의 조립성이 향상된다.The motor for adjusting the inclination angle of the headrest is installed inside the seatback instead of inside the headrest, so that the internal structure of the headrest is not complicated even though the motor for adjusting the angle of inclination of the headrest is provided. In addition, since the internal structure of the headrest is further simplified, the assemblyability of the headrest is improved.

또한, 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인한 헤드레스트의 중량 증가가 발생하지 않기 때문에 차량 주행 중 헤드레스트에서 래틀노이즈가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.In addition, since the weight of the headrest does not increase due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, rattle noise does not occur in the headrest while the vehicle is driving.

도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시도로서, 승강부재 분리 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시도로서, 승강부재가 결합되고, 헤드레스트의 패드가 제거되었으며, 전면판이 분리된 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 배면 사시도로서, 헤드레스트의 후면판이 제거된 상태를 도시한 도면.
도 4는 헤드레스트의 내부 구조를 도시한 도면(패드 제거 상태)
도 5는 헤드레스트의 전면판과 후면판의 다른 연결 구조가 적용된 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시
도.
도 6은 도 5에 도시된 헤드레스트의 조립 상태 측면도.1 is a front perspective view of an installation state of a headrest adjusting device according to the present invention, showing a state in which a lifting member is separated;
Figure 2 is a front perspective view of the installation state of the headrest adjusting device according to the present invention, showing a state in which the lifting member is coupled, the pad of the headrest is removed, and the front plate is separated.
3 is a rear perspective view of FIG. 2, illustrating a state in which the rear plate of the headrest is removed;
Figure 4 is a view showing the internal structure of the headrest (pad removed state)
5 is a front perspective view of the installation state of the headrest adjusting device to which a different connection structure of the front plate and the rear plate of the headrest is applied;
Degree.
Figure 6 is a side view of the assembled state of the headrest shown in Figure 5;

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of the lines or the size of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or precedent of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치는, 헤드레스트(10)의 후면판(12)에 연결된 스테이(20)와, 시트백프레임(30)에 장착되어 상기 스테이(20)를 상하 구동하는 제1모터(40)와, 상기 스테이(20)에 연결된 승강부재(50)와, 상기 스테이(20)의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트(10)의 전면판(11)에 연결된 경사각조절로드(60)와, 상기 승강부재(50)에 장착되어 상기 경사각조절로드(60)를 상하 구동하는 제2모터(70)를 포함한다.1 to 4 , an efficient vehicle seat headrest adjustment device according to the present invention is mounted on a stay 20 connected to the rear plate 12 of the headrest 10 and the seatback frame 30 . A first motor 40 for vertically driving the stay 20, a lifting member 50 connected to the stay 20, and an upper end protruding through the inside of the stay 20 is a headrest (10) The inclination angle control rod 60 connected to the front plate 11 of the , and a second motor 70 mounted on the lifting member 50 to drive the inclination angle control rod 60 up and down.

헤드레스트(10)는 전면판(11)과 후면판(12)을 포함한다. 전면판(11)과 후면판(12)의 상단에는 각각 돌출편(11a)과 포크부(12a)가 형성되어 있어서 돌출편(11a)이 포크부(12a)의 사이로 삽입되고 서로 핀으로 힌지 연결된다.The headrest 10 includes a front plate 11 and a rear plate 12 . A protruding piece 11a and a fork portion 12a are formed at the upper ends of the front plate 11 and the rear plate 12, respectively, so that the protruding piece 11a is inserted between the fork portions 12a and hinged to each other with pins. do.

전면판(11)의 하단에는 포크부(11b)가 형성되고, 그 포크부(11b)는 연결레버(61)를 매개로 경사각조절로드(60)의 상단과 연결된다. 즉, 경사각조절로드(60)의 상단 수평부가 연결레버(61)의 하단에 형성된 구멍을 관통하고 있으며, 연결레버(61)의 타단은 전면판(11)의 포크부(11b) 사이로 삽입되어 핀으로 힌지 연결된다.A fork portion 11b is formed at the lower end of the front plate 11 , and the fork portion 11b is connected to the upper end of the inclination angle control rod 60 via the connecting lever 61 . That is, the upper horizontal portion of the inclination angle control rod 60 penetrates the hole formed at the lower end of the connecting lever 61 , and the other end of the connecting lever 61 is inserted between the fork portion 11b of the front plate 11 and a pin is hinged to

시트백프레임(30)의 상부 중앙에는 마운팅부(31)가 마련되고, 그 마운팅부(31)에 제1모터(40)가 장착된다. 제1모터(40)는 회전축의 회전을 감속하고 직각으로 방향 전환하여 제1리드스크류(41)에 전달할 수 있는 기어박스가 일체화된 기어드모터(geared motor)이다. 제1리드스크류(41)는 제1모터(40)의 하방으로 설치된다.A mounting part 31 is provided in the upper center of the seatback frame 30 , and the first motor 40 is mounted on the mounting part 31 . The first motor 40 is a geared motor integrated with a gearbox capable of decelerating the rotation of the rotating shaft and changing the direction at a right angle to transmit it to the first lead screw 41 . The first lead screw 41 is installed below the first motor 40 .

시트백프레임(30)의 상단에는 한 쌍의 가이드파이프(32)가 장착되고, 가이드파이프(32)로 상기 스테이(20)가 관통되어 그 상하 이동이 가이드 된다. 스테이(20)의 상단에는 헤드레스트(10)의 후면판(12)이 고정 장착되고, 스테이(20)의 내부는 후면판(12)의 내부 공간과 연통되어 있다.A pair of guide pipes 32 are mounted on the upper end of the seat back frame 30 , and the stay 20 passes through the guide pipes 32 to guide their vertical movement. The rear plate 12 of the headrest 10 is fixedly mounted on the upper end of the stay 20 , and the inside of the stay 20 communicates with the inner space of the rear plate 12 .

스테이(20)는 중공의 파이프 형상을 갖는 부품으로서, 스테이(20)의 내부를 상기 경사각조절로드(60)가 관통한다. 양측 경사각조절로드(60)의 상단은 후면판(12)의 상부로 돌출되어 서로 수평으로 연결되어 있으며, 그 상단부에 상기 연결레버(61)의 일단이 회동 가능하게 설치되는 것이다.The stay 20 is a part having a hollow pipe shape, and the inclination angle adjusting rod 60 passes through the inside of the stay 20 . The upper ends of the both sides of the inclination angle control rod 60 protrude to the upper part of the rear plate 12 and are horizontally connected to each other, and one end of the connection lever 61 is rotatably installed at the upper end thereof.

상기 스테이(20)의 양측 하단에는 승강부재(50)가 장착된다. 승강부재(50)의 상부 양단부는 원통형의 결합부(52)가 형성되며, 그 결합부(52)에 스테이(20)의 양측 하단이 삽입 고정된다.Elevating members 50 are mounted on both lower ends of the stay 20 . At both upper ends of the lifting member 50, a cylindrical coupling portion 52 is formed, and both lower ends of the stay 20 are inserted and fixed to the coupling portion 52.

승강부재(20)의 상부 일측에는 제1너트부(51)가 상하 방향으로 형성되며, 그 제1너트부(51)에 상기 제1리드스크류(41)가 나사 체결된다. 제1리드스크류(41)의 양측부에 제1리드스크류(41)와 평행한 한 쌍의 지지로드(42)가 설치된다.A first nut part 51 is formed on one upper side of the lifting member 20 in the vertical direction, and the first lead screw 41 is screwed to the first nut part 51 . A pair of support rods 42 parallel to the first lead screw 41 are installed on both sides of the first lead screw 41 .

양측 지지로드(42)의 상단은 상기 마운팅부(31)에 고정되며, 하단은 삼각형상 지지브라켓(43)의 양측 꼭지점부에 고정된다. 지지브라켓(43)의 나머지 한 꼭지점부에는 제1리드스크류(41)의 하단이 회전 가능한 상태로 연결되어 지지브라켓(43)에 의해 회전 가능한 상태로 지지된다.The upper ends of both side support rods 42 are fixed to the mounting part 31 , and the lower ends are fixed to both vertices of the triangular support bracket 43 . The lower end of the first lead screw 41 is connected to the other vertex of the support bracket 43 in a rotatable state, and is supported in a rotatable state by the support bracket 43 .

승강부재(50)의 중간부 배면에는 제2모터(70)가 장착된다. 제2모터(70) 역시 하방으로 설치되는 제2리드스크류(71)를 구비한 기어드모터이다. 제2리드스크류(71)의 하단은 승강부재(50)의 하단에 형성된 수평의 지지부(53)에 회전 가능한 상태로 연결되어 지지된다.A second motor 70 is mounted on the rear surface of the middle portion of the elevating member 50 . The second motor 70 is also a geared motor having a second lead screw 71 installed downward. The lower end of the second lead screw 71 is rotatably connected to and supported by a horizontal support part 53 formed at the lower end of the elevating member 50 .

스테이(20)의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드(60)의 하단은 삼각형의 승강브라켓(72)에 의해 상호 연결된다. 양측 경사각조절로드(60)의 하단은 각각 승강브라켓(72)의 양측 꼭지점부에 고정되고, 승강브라켓(72)의 나머지 한 꼭지점부에는 제2너트부(72a)가 형성된다. 그 제2너트부(72a)에는 상기 제2리드스크류(71)가 관통 상태로 나사 체결된다.The lower ends of both sides of the inclination angle control rod 60 protruding to the lower end of the stay 20 are interconnected by a triangular lifting bracket 72 . The lower ends of both sides of the inclination angle control rod 60 are fixed to both vertices of the lifting bracket 72, respectively, and a second nut portion 72a is formed at the other vertex of the lifting bracket 72. The second lead screw 71 is screwed to the second nut portion 72a in a penetrating state.

한편, 도 5와 도 6은 헤드레스트(10) 전면판(11)과 후면판(12)의 다른 연결 구조를 도시한 도면으로서, 전면판(11)의 하측 포크부(11b)가 경사각조절로드(60)와 연결레버(61)로 연결된 것은 동일하다.On the other hand, Figures 5 and 6 are views showing another connection structure of the front plate 11 and the rear plate 12 of the headrest 10, the lower fork portion 11b of the front plate 11 is the inclination angle adjustment rod (60) and the connection lever 61 are the same.

도 5와 도 6에 도시된 실시예는, 전면판(11)과 후면판(12)이 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)에 의해 연결된 구조이다. 슬라이딩핀(11c)은 원형 봉 형상으로서 전면판(11)의 배면에 돌출 형성되고, 핀가이드(12b)는 원형의 중공 봉 형상으로서 후면판(12)의 정면에 돌출 형성된다. 전면판(11)은 슬라이딩핀(11c)이 핀가이드(12b)에 삽입되는 상태로 후면판(12)에 조립되며, 슬라이딩핀(11c)은 핀가이드(12b)에 삽입된 상태에서 전후로 슬라이딩 이동 가능하다. 따라서, 전면판(11)은 핀가이드(12b)에 의한 슬라이딩핀(11c)의 안내 작용에 의해 후면판(12)에 대해 전후 방향으로 직선 슬라이딩 이동 가능하다.5 and 6 have a structure in which the front plate 11 and the rear plate 12 are connected by a sliding pin 11c and a pin guide 12b. The sliding pin 11c is formed to protrude from the rear surface of the front plate 11 in the shape of a circular rod, and the pin guide 12b is formed to protrude from the front surface of the rear plate 12 in the shape of a circular hollow rod. The front plate 11 is assembled to the rear plate 12 in a state in which the sliding pin 11c is inserted into the pin guide 12b, and the sliding pin 11c slides back and forth in a state in which the sliding pin 11c is inserted into the pin guide 12b. It is possible. Accordingly, the front plate 11 is linearly slidable in the front-rear direction with respect to the rear plate 12 by the guiding action of the sliding pin 11c by the pin guide 12b.

전면판(11)의 슬라이딩 이동 안정성을 위해 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)는 전면판(11)과 후면판(12)의 상부와 하부 양측 즉, 3개소에 삼각형상을 이루도록 복수 개 형성되는 것이 바람직하다.For the stability of sliding movement of the front plate 11, the sliding pin 11c and the pin guide 12b are formed in a triangular shape at both upper and lower sides of the front plate 11 and the rear plate 12, that is, in three places. It is preferable to form

이제, 본 발명의 작용 효과를 설명한다.Now, the operation and effect of the present invention will be described.

제1모터(40)와 제2모터(70)는 탑승자가 각각의 작동 스위치를 조작함으로써 정방향 또는 역방향으로 회전한다.The first motor 40 and the second motor 70 rotate in the forward or reverse direction when the passenger operates the respective operation switches.

제1모터(40)가 작동하면 제1리드스크류(41)가 회전함으로써 제1리드스크류(41)와 나사 체결된 제1너트부(51)는 제1리드스크류(41)의 회전 방향에 따라 제1리드스크류(41)를 따라 상승 또는 하강하게 된다. 따라서, 제1모터(40)가 작동하면 제1너트부(51)가 형성된 승강부재(50)가 상승 또는 하강하고, 이에 승강부재(50)가 장착된 스테이(20)가 상승 또는 하강하게 된다.When the first motor 40 is operated, the first lead screw 41 rotates so that the first nut part 51 screwed with the first lead screw 41 is rotated according to the rotation direction of the first lead screw 41 . It ascends or descends along the first lead screw 41 . Accordingly, when the first motor 40 is operated, the lifting member 50 having the first nut part 51 is raised or lowered, and the stay 20 on which the lifting member 50 is mounted is raised or lowered. .

스테이(20)의 상단에는 헤드레스트(10)가 장착되어 있으므로(정확히는 헤드레스트(10)의 후면판(12)이 장착되어 있다.) 스테이(20)가 상승 또는 하강하면 그와 더불어 헤드레스트(10)도 상승 또는 하강한다. 따라서, 제1모터(40)의 작동 방향과 작동 시간을 조절함으로써 헤드레스트(10)를 상승 또는 하강시켜 그 높이를 조절할 수 있게 된다.Since the headrest 10 is mounted on the upper end of the stay 20 (precisely, the rear plate 12 of the headrest 10 is mounted), when the stay 20 rises or descends, the headrest ( 10) also rises or falls. Accordingly, the height of the headrest 10 can be adjusted by raising or lowering the headrest 10 by adjusting the operating direction and the operating time of the first motor 40 .

이때, 제1리드스크류(41)는 마운팅부(31)에 고정된 두 지지로드(42)와 지지브라켓(43)으로 연결되어 있어 하단이 지지되므로 안정적인 회전 상태를 유지할 수 있고, 양측 스테이(20)는 시트백프레임(30) 상단에 고정 장착된 가이드파이프(32)에 삽입되어 그 상하 이동 경로를 안내 받으므로 스테이(20)의 상하 이동이 안정적으로 이루어진다. 따라서, 헤드레스트(10)의 높이 조절 작동이 진동 없이 부드럽고 안정적으로 이루어진다.At this time, the first lead screw 41 is connected to the two support rods 42 and the support bracket 43 fixed to the mounting part 31 so that the lower end is supported, so that a stable rotational state can be maintained, and both side stays 20 ) is inserted into the guide pipe 32 fixedly mounted on the top of the seat back frame 30 to guide the up-and-down movement path, so that the up-and-down movement of the stay 20 is stably made. Therefore, the height adjustment operation of the headrest 10 is performed smoothly and stably without vibration.

상기와 같이 제1모터(40)에 의해 승강부재(50)가 승강될 때, 승강부재(50)에 장착된 제2모터(70)와, 제2모터(70)에 제2리드스크류(71), 승강브라켓(72)으로 연결되어 있는 경사각조절로드(60)는 승강부재(50) 및 스테이(20)와 동일한 양만큼 상승 또는 하강하게 된다. 즉, 스테이(20)에 대한 경사각조절로드(60)의 상대 위치에는 변화가 없고, 이에 스테이(20) 상단에서 경사각조절로드(60)의 돌출량에 변화가 없으므로 전면판(11)이 회동되지 않게 되며, 따라서 헤드레스트(10)의 경사각은 변화 없이 그대로 유지된다.As described above, when the lifting member 50 is lifted by the first motor 40 , the second motor 70 mounted to the lifting member 50 and the second lead screw 71 to the second motor 70 . ), the inclination angle adjustment rod 60 connected to the lifting bracket 72 is raised or lowered by the same amount as the lifting member 50 and the stay 20 . That is, there is no change in the relative position of the inclination angle adjustment rod 60 with respect to the stay 20, and there is no change in the amount of protrusion of the inclination angle adjustment rod 60 from the top of the stay 20, so the front plate 11 does not rotate. Therefore, the inclination angle of the headrest 10 is maintained without change.

한편, 제2모터(70)가 작동되면 제2리드스크류(71)가 회전됨으로써 제2리드스크류(71)와 제2너트(72a)의 나사 작용에 의해 승강브라켓(72)이 제2리드스크류(71)를 따라 상승 또는 하강한다.On the other hand, when the second motor 70 is operated, the second lead screw 71 is rotated so that the lifting bracket 72 is moved by the screw action of the second lead screw 71 and the second nut 72a. Follow (71) to ascend or descend.

승강브라켓(72)이 상승 또는 하강하면 승강브라켓(72)에 하단이 고정된 경사각조절로드(60)가 상승 또는 하강되며, 제2모터(70)가 스테이(20)에 고정된 승강부재(50)에 고정되어 있으므로 경사각조절로드(60)는 스테이(20)에 대해 상승 또는 하강한다.When the elevating bracket 72 rises or descends, the inclination angle adjustment rod 60 fixed to the lower end of the elevating bracket 72 rises or lowers, and the elevating member 50 in which the second motor 70 is fixed to the stay 20 ), so the inclination angle adjustment rod 60 rises or falls with respect to the stay 20.

스테이(20)에 대해 경사각조절로드(60)가 상승하면 연결레버(61)가 반시계방향으로 회전하면서 경사각조절로드(60)의 이동방향선에 대한 전면판(11)의 포크부(11b) 힌지점의 거리가 증가하므로 전면판(11)이 후면판(12)과의 상부 힌지연결점(전면판(11)의 돌출편(11a)과 후면판(12) 포크부(12a)의 연결점)을 기준으로 시계방향으로 회동하여 헤드레스트(10)의 경사각이 증가하게 된다.(전면판(11)이 후방으로 눕혀지는 정도가 증가함.)When the inclination angle adjusting rod 60 rises with respect to the stay 20, the connecting lever 61 rotates counterclockwise and the fork portion 11b of the front plate 11 with respect to the moving direction line of the inclination angle adjusting rod 60. Since the distance of the hinge point increases, the front plate 11 connects the upper hinge connection point with the rear plate 12 (the connection point of the protruding piece 11a of the front plate 11 and the fork part 12a of the rear plate 12) By rotating clockwise as a reference, the inclination angle of the headrest 10 increases. (The degree to which the front plate 11 is laid backward increases.)

반대로, 스테이(20)에 대해 경사각조절로드(60)가 하강하면 연결레버(61)가 시계방향으로 회전하면서 경사각조절로드(60)의 이동방향선에 대한 전면판(11)의 포크부(11b) 힌지점의 거리가 감소하므로 전면판(11)이 후면판(12)과의 상부 힌지연결점을 기준으로 반시계방향으로 회동하여 헤드레스트(10)의 경사각이 감소하게 된다.(전면판(11)이 전방으로 세워지는 정도가 증가함.)Conversely, when the inclination angle adjustment rod 60 descends with respect to the stay 20, the connection lever 61 rotates clockwise and the fork portion 11b of the front plate 11 with respect to the movement direction line of the inclination angle adjustment rod 60. ) As the distance between the hinge points decreases, the front plate 11 rotates counterclockwise based on the upper hinge connection point with the rear plate 12, thereby reducing the inclination angle of the headrest 10. (Front plate 11 ) increases the degree of forward erection.)

따라서, 제2모터(70)의 작동 방향과 작동 시간을 조절함으로써 헤드레스트(10)의 경사각을 조절할 수 있다.Accordingly, the inclination angle of the headrest 10 may be adjusted by adjusting the operation direction and operation time of the second motor 70 .

이때, 제2모터(70)는 승강부재(50)의 중간 부분에 고정되어 있고, 제2리드스크류(71)의 하단은 승강부재(50) 하단의 지지부(53)에 지지되어 있으므로 제2리드스크류(71)가 진동 없이 원활하게 회전된다.At this time, the second motor 70 is fixed to the middle portion of the elevating member 50 , and the lower end of the second lead screw 71 is supported by the support unit 53 at the lower end of the elevating member 50 , so the second lead The screw 71 rotates smoothly without vibration.

또한, 제2모터(70)가 스테이(20)에 고정된 승강부재(50)에 고정되어 있고, 제2리드스크류(71)와 양측 경사각조절로드(60)가 승강브라켓(72)에 의해 연결되어 있으며, 경사각조절로드(60)가 스테이(20)에 삽입되어 승강 경로가 안내되므로, 제2모터(70) 작동에 따른 경사각조절로드(60)의 상승 및 하강 작동이 부드럽고 원활하게 이루어진다. 따라서, 헤드레스트(10)의 경사각 조절 작동이 부드럽고 원활하게 이루어진다.In addition, the second motor 70 is fixed to the elevating member 50 fixed to the stay 20 , and the second lead screw 71 and both sides of the inclination angle adjusting rod 60 are connected by the elevating bracket 72 . Since the inclination angle adjusting rod 60 is inserted into the stay 20 to guide the elevating path, the raising and lowering of the inclination angle adjusting rod 60 according to the operation of the second motor 70 is smooth and smooth. Accordingly, the operation of adjusting the inclination angle of the headrest 10 is performed smoothly and smoothly.

한편, 헤드레스트(10)의 전면판(11)과 후면판(12)이 도 5,6에 도시된 바와 같은 구조로 조립될 경우, 다음과 같이 작동된다.On the other hand, when the front plate 11 and the rear plate 12 of the headrest 10 are assembled in the structure shown in FIGS. 5 and 6, the operation is as follows.

제2모터(70)가 작동되어 경사각조절로드(60)가 승강되면 연결레버(61)의 각도가 변경되고, 그에 따라 후면판(12)에 대해 전면판(11)을 밀거나 당기는 힘이 작용하게 된다. 이때 전면판(11)의 슬라이딩핀(11c)이 후면판(12)의 핀가이드(12b)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 있고 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)가 모두 직선형 부재이므로 전면판(11)은 후면판(12)에 대해 전후방으로 직선이동하면서 후면판(12)에 대한 돌출량이 조절된다.When the second motor 70 is operated and the inclination angle adjusting rod 60 is raised and lowered, the angle of the connection lever 61 is changed, and accordingly, a force pushing or pulling the front plate 11 with respect to the rear plate 12 is applied. will do At this time, since the sliding pin 11c of the front plate 11 is slidably inserted into the pin guide 12b of the rear plate 12, and both the sliding pin 11c and the pin guide 12b are straight members, the front plate ( 11) moves in a straight line forward and backward with respect to the rear plate 12, and the amount of protrusion with respect to the rear plate 12 is adjusted.

따라서, 승객은 상기 제2모터(70)의 작동방향과 작동시간(즉, 작동량)을 조절하여 헤드레스트(10)의 돌출량을 자신의 체형에 맞게 조절하여 보다 편안하게 머리를 기댈 수 있게 된다.Accordingly, the passenger adjusts the operation direction and operation time (ie, operation amount) of the second motor 70 to adjust the amount of protrusion of the headrest 10 to suit their body type so that they can lean their head more comfortably. do.

슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)가 전면판(11)과 후면판(12)의 세 지점에 삼각형을 이루며 배치되어 있으므로 후면판(12)에 대한 전면판(11)의 전후 이동은 흔들림 없이 매우 안정적으로 이루어진다.Since the sliding pin 11c and the pin guide 12b are arranged in a triangle at three points of the front plate 11 and the rear plate 12, the front and rear movement of the front plate 11 with respect to the rear plate 12 is shaken. It is very stable without

상기한 바와 같이 본 발명은, 제1모터(40)를 작동시켜 헤드레스트(10)의 높이를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 제2모터(70)를 작동시켜 헤드레스트(10)의 경사각 또는 전후 돌출량을 조절할 수 있다. 이와 같이 모터 구동력을 이용하여 헤드레스트(10)의 높이와 경사각(또는 전후 돌출량)을 모두 용이하게 조절할 수 있으므로 헤드레스트 조절의 편의성이 향상된다.As described above, in the present invention, not only can the height of the headrest 10 be adjusted by operating the first motor 40 , but also the inclination angle or front and rear protrusion amount of the headrest 10 can be operated by operating the second motor 70 . can be adjusted. As described above, since both the height and the inclination angle (or the front and rear protrusion amount) of the headrest 10 can be easily adjusted using the motor driving force, the convenience of adjusting the headrest is improved.

또한, 본 발명은, 헤드레스트(10)의 경사각 조절을 위한 제2모터(70)가 헤드레스트(10)의 내부가 아닌 시트백의 내부에 설치되므로 제2모터(70)에 의해서 헤드레스트(10)의 내부 구조가 복잡해지지 않는다. 또한, 헤드레스트의 경사각 조절을 위한 구성이 전면판(11)과 후면판(12)의 상부 연결구조 및 연결레버(61)를 매개로 한 전면판(11) 하부와 경사각조절로드(60) 상단의 연결구조로 극히 단순화됨으로써 종래기술에 비해 부품수가 크게 감소하여 헤드레스트(10)의 조립성이 크게 향상되는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the second motor 70 for adjusting the inclination angle of the headrest 10 is installed inside the seatback rather than inside the headrest 10, the headrest 10 is operated by the second motor 70. ) does not complicate the internal structure of In addition, the configuration for adjusting the inclination angle of the headrest is the upper connection structure of the front plate 11 and the rear plate 12 and the lower part of the front plate 11 and the upper part of the inclination angle adjusting rod 60 via the connecting lever 61 . Since the connection structure is extremely simplified, the number of parts is greatly reduced compared to the prior art, thereby greatly improving the assembling property of the headrest 10 .

또한, 본 발명은, 제2모터(70)가 헤드레스트(10)의 내부에 설치되지 않으므로 헤드레스트(10)의 중량이 증가되지 않게 되어, 차량 주행시 헤드레스트(10)의 래틀노이즈가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the second motor 70 is not installed inside the headrest 10, the weight of the headrest 10 does not increase, so that rattle noise of the headrest 10 does not occur when the vehicle is driven. It has the effect of not

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments may be made by those skilled in the art to which the art pertains. You will understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 헤드레스트 11 : 전면판
12 : 후면판 20 : 스테이
30 : 시트백프레임 31 : 마운팅부
32 : 가이드파이프 40 : 제1모터
41 : 제1리드스크류 42 : 지지로드
43 : 지지브라켓 50 : 승강부재
51 : 제1너트부 52 : 결합부
53 : 지지부 60 : 경사각조절로드
61 : 연결레버 70 : 제2모터
71 : 제2리드스크류 72 : 승강브라켓
72a : 제2너트부10: headrest 11: front panel
12: rear panel 20: stay
30: seat back frame 31: mounting part
32: guide pipe 40: first motor
41: first lead screw 42: support rod
43: support bracket 50: elevating member
51: first nut part 52: coupling part
53: support part 60: inclination angle adjustment rod
61: connection lever 70: second motor
71: second lead screw 72: elevating bracket
72a: second nut part

Claims

헤드레스트의 후면판에 연결된 스테이와;
시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와;
상기 스테이에 연결된 승강부재와;
상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와;
상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터;
를 포함하고,
상기 헤드레스트의 전면판에 형성된 슬라이딩핀이 후면판에 형성된 핀가이드에 삽입되어 전면판이 후면판에 대해 전후 방향으로 슬라이딩 이동되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.a stay connected to the rear plate of the headrest;
a first motor mounted on the seatback frame to vertically drive the stay;
a lifting member connected to the stay;
an inclination angle adjusting rod having an upper end protruding through the inside of the stay connected to the front plate of the headrest;
a second motor mounted on the elevating member to vertically drive the inclination angle control rod;
including,
A sliding pin formed on the front plate of the headrest is inserted into the pin guide formed on the rear plate, the front plate is slid forward and backward with respect to the rear plate, and one end of the connection lever is hinged to the fork formed at the lower end of the front plate and the other end of the connecting lever is hingedly connected to the upper horizontal part of the inclination angle adjusting rod.

청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩핀과 핀가이드는 전면판과 후면판 사이의 상부에 1개소, 하부 양측에 각각 1개소씩 형성된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The sliding pin and the pin guide is an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that formed in one place on the upper side between the front plate and the rear plate, and one place on both sides of the lower part.

청구항 1에 있어서,
상기 시트백프레임의 상부 중앙에 마운팅부가 마련되고, 그 마운팅부에 제1모터가 장착되어 위치 고정된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
An efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that a mounting portion is provided in the upper center of the seatback frame, and the first motor is mounted on the mounting portion and the position is fixed.

청구항 3에 있어서,
상기 스테이의 하단에 승강부재의 양단에 형성된 원통형 결합부가 삽입 고정되고, 스테이의 상부 일측에 형성된 제1너트부에 제1모터에 연결된 제1리드스크류가 나사 체결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.4. The method according to claim 3,
An efficient automobile seat head, characterized in that the cylindrical coupling portions formed at both ends of the elevating member are inserted and fixed at the lower end of the stay, and the first lead screw connected to the first motor is screwed to the first nut formed at the upper side of the stay. Rest adjuster.

청구항 4에 있어서,
상기 제1리드스크류와 평행한 한 쌍의 지지로드가 마운팅부에 설치되고, 그 지지로드들과 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 연결되되, 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 회전가능한 상태로 연결되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.5. The method according to claim 4,
A pair of support rods parallel to the first lead screw are installed on the mounting part, and the support rods and lower ends of the first lead screw are connected to the support bracket, and the lower end of the first lead screw is rotatable to the support bracket. Efficient car seat headrest adjustment device, characterized in that it is connected to the state.

헤드레스트의 후면판에 연결된 스테이와;
시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와;
상기 스테이에 연결된 승강부재와;
상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와;
상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터;
를 포함하고,
상기 스테이의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드의 하단이 승강브라켓으로 연결되고, 승강브라켓에 형성된 제2너트부에 제2모터에 연결된 제2리드스크류가 나사 체결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.a stay connected to the rear plate of the headrest;
a first motor mounted on the seatback frame to vertically drive the stay;
a lifting member connected to the stay;
an inclination angle adjusting rod having an upper end protruding through the inside of the stay connected to the front plate of the headrest;
a second motor mounted on the elevating member to vertically drive the inclination angle control rod;
including,
Efficient car seat head, characterized in that the lower ends of both inclination angle control rods protruding to the lower end of the stay are connected to the lifting bracket, and the second lead screw connected to the second motor is screwed to the second nut formed in the lifting bracket. Rest adjuster.

청구항 6에 있어서,
상기 제2모터는 승강부재의 중간부 배면에 고정되고, 상기 제2리드스크류의 하단은 승강부재의 하단에 형성된 지지부에 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.7. The method of claim 6,
and the second motor is fixed to the rear surface of the middle portion of the elevating member, and the lower end of the second lead screw is rotatably connected to a support formed at the lower end of the elevating member.

청구항 1에 있어서,
상기 스테이는 시트백프레임의 상단에 고정된 가이드파이프에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The stay is inserted into the guide pipe fixed to the upper end of the seatback frame, an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that the vertical movement path is guided.

청구항 1에 있어서,
상기 경사각조절로드는 스테이에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The inclination angle adjustment rod is inserted into the stay, an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that the up-and-down movement path is guided.