JP2007520390A - 自動車に組み込まれるエアバッグ - Google Patents
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Abstract
Description
ここではサイドエアバッグの形に作られた第1の実施例によるエアバッグの構造を図1〜3に則して説明する。エアバッグは3つのチャンバ、すなわち、胸部チャンバとして形作られた主チャンバ10、底位チャンバ20、及び副チャンバ30を有する。主チャンバ10と底位チャンバ20は乗客を捕捉するのに役立ち、副チャンバ30の方は先ず主チャンバ10の圧力を下げるのに役立つ。
バルブ開口34と結合口14は、それぞれの織布層における穴として、又は、通気性の織布領域として形作ってあってよい。
図4は、側面衝突の場合に大柄な乗客Gの横で膨らむエアバッグを示す。今、大柄な乗客Gとエアバッグの間に相対運動が起こると、大柄な乗客Gの肩部が副チャンバ30と接触し、そこで、外側織布層36aが図示した通りバルブ開口34を覆い、これにより、主チャンバ10からのガス流は阻止されることになる(図5を参照)。これが主チャンバの大きい内圧につながり、従って、大柄な、通例、体重も多い乗客Gを受け止めるのに十分な硬さにつながる。
図8は、本発明の第2の実施例を側面図で示す。この実施例は、主チャンバ10と副チャンバ30を有するが、底位チャンバ20を持たない。但し、自明のことながら、このような作りのエアバッグにおいて底位チャンバの類が設けてあってもよい。主チャンバ10と副チャンバ30は、主チャンバ10と副チャンバ30の間の過渡領域にある両方の外側織布層51、52を結合領域57においてセクションごとに縫合することによって作られる(これについては図9も参照)。これにより、それぞれ結合領域57の左と右に位置する2つの結合口14が作られる。
図10〜12は、上で述べた実施例の一バリエーションを示す。相違は、2つの副チャンバ30a、30bが設けられている点にある。この両方の副チャンバ30a、30bの特殊な配置により(図12を参照)、単純な仕方で一方において良好な流出挙動を、また、必要に応じて流出口の良好な閉鎖挙動を達成することができる。エアバッグの覆いは、2つだけの裁断布から製作される。
10a 主チャンバの織布層
14 結合口
20 底位チャンバ
30 副チャンバ
32 内室
32a 内側織布層
34 バルブ開口
35 流出口
36 外室
36a 外側織布層
40 正面側
42 縫目領域
50 第2の裁断布
51 第1の(外側)織布層
52 第2の(外側)織布層
53a 第1の縫目
53b 第2の縫目
54 第1の裁断布
55 第1の内側織布層
56 第2の内側織布層
57 結合領域
58 内側リバウンドストラップ
59 ガス発生器開口
60 外側リバウンドストラップ
62 中間領域
64 カバー織布
64a 第1の側
64b 第2の側
G 大柄な乗客
K 小柄な乗客
F 車両内側
Claims (13)
- 少なくとも1つの主チャンバ(10)及び少なくとも1つの副チャンバ(30)、並びに、ガスが流出できる1つの流出口(35)を有し、主チャンバ(10)と副チャンバ(30)が1つの結合口(14)を介して互いに結合している、自動車に組み込まれるエアバッグであって、
流出口(35)が副チャンバ(30)に割り当てられており、エアバッグ膨張時に副チャンバ(30)が障害物にぶつかると、流出口(35)を通るガス流を阻止するか絞るかする閉鎖エレメントが設けられている、
ことを特徴とするエアバッグ。 - エアバッグがサイドエアバッグとして形作られており、主チャンバ(10)が胸部チャンバを形作り、副チャンバ(30)が主チャンバの上部領域に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ。
- 主チャンバ(10)の下部領域に底位チャンバ(20)が配置されている、ことを特徴とする請求項2に記載のエアバッグ。
- 副チャンバ(30)が、内側織布層(32a)を持つ内室(32)と、外側織布層(36a)を持つ外室(36)を有し、
外側織布層(36a)がセクションごとに主チャンバ(10)の織布(10a)と結合しており、結合口(14)が外側織布層(36a)と主チャンバ(10)の織布(10a)の間に配設されており、
内側織布層(32a)がバルブ開口(34)を有し、これを通ってガスが外室(36)から内室(32)に流入し、そこから流出口(35)へと通流できる、ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のエアバッグ。 - 外側織布層(36a)の1つのセクションがバルブ開口(34)のための閉鎖エレメントとして役立つことを特徴とする請求項4に記載のエアバッグ。
- 副チャンバの内側織布層と外側織布層がほぼ管状に形作られている、ことを特徴とする請求項4又は5に記載のエアバッグ。
- 閉鎖エレメントがカバー織布(64)によって作られる、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のエアバッグ。
- 2つの副チャンバ(30a、30b)が設けられている、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のエアバッグ。
- 両方の副チャンバの各々が1つの内側織布層(55、56)を有し、両方の内側織布層が互いに向き合っていて、エアバッグが完全に膨張した状態にあるとき、両方の内側織布層の間に開いた中間領域(62)がある、ことを特徴とする請求項8に記載のエアバッグ。
- 両方の副チャンバが外側リバウンドストラップ(60)を介して互いに結合している、ことを特徴とする請求項9に記載のエアバッグ。
- 両方の副チャンバの流出口(35)が中間領域(62)の中で終わる、ことを特徴とする請求項9又は10に記載のエアバッグ。
- その覆いが2つの裁断布から作られていることを特徴とする請求項9〜11のいずれか一項に記載のエアバッグ。
- 2つの外側織布層と2つの内側織布層(51、52;55、56)が設けられていること、及び、結合領域(57)において4つ全部の織布層が互いに結合していることを特徴とする請求項9〜12のいずれか一項に記載のエアバッグ。
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