JP2007514588A - テレスコープ運動可能なドライブジョイント - Google Patents
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Abstract
Description
−内ボスを有し、該内ボスが内ボス軸線と外輪郭とを有し、前記外輪郭に第1の内走行溝と第2の内走行溝とが内ボス軸線を中心として交互に分配されて配置されており、前記第1の内走行溝が駆動側の端部から発して被駆動側の端部へ向かって延びかつ該第1の内走行溝の溝底が内ボス軸線から遠ざかっておりかつ前記第2の内走行溝が被駆動側の端部から発して駆動側の端部へ向かって延びかつ該第2の内走行溝の溝底が内ボス軸線から遠ざかっており、
−外ボスを有し、該外ボスが外ボス軸線と内輪郭とを有し、前記内輪郭に第1の外走行溝と第2の外走行溝とが外ボス軸線を中心として交互に分配されて配置されており、それぞれ第1の内走行溝が第2の外走行溝にかつ第2の内走行溝が第2の外走行溝に対向しかつこれらと1つの対偶を形成しており、この場合、第1の外走行溝が駆動側の端部から発して被駆動側の端部へ向かって延びかつ第1の外走行溝の溝底が外ボス軸線に近づけられておりかつ第2の外走行溝が被駆動側の端部から発し、駆動側の端部へ向かって延びかつ第2の外走行溝の溝底が外ボス軸線に近づけられており、
−円錐状の外面を備えたリング状のケージを有し、該ケージが前記内ボスと前記外ボスとの間に配置されており、走行溝対の数に応じて半径方向の窓を有し、該窓内で前記走行溝へ係合する球が案内されておりかつ前記ケージが前記外ボス内にセンタリングされて案内されており、
−前記外ボスの内面に設けられた第1の導入輪郭を有し、該第1の導入輪郭が前記第1の外走行溝の両側に配置されておりかつ前記ケージの外径に少なくともほぼ相応する直径を有する駆動側の端部から、前記外ボスの軸方向の長さの少なくとも1/2後に、第1のケージセンタリング面に移行しており、該第1のケージセンタリング面がケージ軸線に向かって傾けられて延びておりかつ前記ケージの球状に構成された接触面に相応して球状に構成されており、
−外ボスの内面に設けられた第2の導入輪郭を有し、該第2の導入輪郭が前記第2の外走行溝の両側に配置されておりかつ前記ケージの外径に少なくともほぼ相応する直径を有する被駆動側の端部から、前記外ボスの軸方向長さの少なくともほぼ1/2後に、第2のケージセンタリング面に移行しており該第2のケージセンタリング面がケージ軸線に向かって傾けられて延びておりかつ前記ケージの球状に構成された接触面に相応して球状に構成されており、
−前記ケージのセンタリングがもっぱら前記外ボス内で行なわれかつ前記外ボスに対する前記内ボスのセンタリングがもっぱら球を介して行なわれることを特徴とするドライブジョイントに関する。
Claims (11)
- 自動車のドライブ軸、例えば長手方向軸の第1の部分軸と第2の部分軸との間に、回動不能でかつ軸方向に移動不能ではあるが、限られた角度運動を許す結合を形成するためのドライブジョイントであって、ジョイント内部分としての内ボスとジョイント外部分としての外ボスと、前記内ボスと前記外ボスとの間に別のジョイント部分として設けられたトルク伝達手段とを有している形式のものにおいて、一方の部分軸から他方の部分軸の方向へ軸方向力が所定の大きさを超えると前記ジョイント部分相互間の係止が解除されることを特徴とするドライブジョイント。
- 外ボスが変形エレメントとして構成されている、請求項1記載のドライブジョイント。
- 当該ドライブジョイントに対する所定の軸方向力を超えた場合に外ボスが塑性変形及び/又は弾性変形のもとで外ボスからの内ボスの係止解除を可能にするように外ボスが構成されている、請求項1又は2記載のドライブジョイント。
- 内ボスと外ボスとに、互いに対応配置された複数の走行路が設けられており、該走行路内にトルクを伝達するための球が受容されており、内ボスの走行路の1つのシリーズが内ボスの軸線に対して斜めに延在しかつ内ボスと外ボスとが係止解除される場合に内ボスの走行路が球によって、少なくともその駆動側の端部にて塑性及び/又は弾性変形可能であるように構成されている、請求項1から3までのいずれか1項記載のドライブジョイント。
- 内ボスが内ボスの軸線に対して同軸に配向された内差込み歯列を、部分軸の一方の外差込み歯列を受容するために有している、請求項1から4までのいずれか1項記載のドライブジョイント。
- 内ボスが駆動側の端部にリング溝を組立補助手段として有している、請求項1から5までのいずれか1項記載のドライブジョイント。
- ドライブジョイントがその駆動側及び/又は被駆動側端部に、部分軸の少なくとも一方に固定するための溶接フランジを有している、請求項1から6までのいずれか1項記載のドライブジョイント。
- 外ボスに、該外ボスのための受容領域を有する連行体ケーシングが対応配置されており、該連行体ケーシングの内側にて外ボスのための前記受容領域と前記溶接フランジとの間にカバーが挟持されている、請求項7記載のドライブジョイント。
- 駆動側の端部と被駆動側の端部とを備えたドライブジョイントであって、
−内ボスを有し、該内ボスが内ボス軸線と外輪郭とを有し、該外輪郭に第1の内走行溝と第2の内走行溝とが内ボス軸線を中心として交互に分配されて配置されており、前記第1の内走行溝が駆動側の端部から発して被駆動側の端部へ向かう方向に延びかつ該第1の内走行溝の溝底が内ボス軸線から遠ざかっておりかつ前記第2の内走行溝が被駆動側の端部から発して駆動側の端部へ向かって延びかつ該第2の内走行溝の溝底が内ボス軸線から遠ざかっており、
−外ボスを有し、該外ボスが外ボス軸線と内輪郭とを有し、前記内輪郭に第1の外走行溝と第2の外走行溝とが外ボス軸線を中心として交互に分配されて配置されており、それぞれ第1の内走行溝が第2の外走行溝にかつ第2の内走行溝が第2の外走行溝に対向しかつこれらと1つの対偶を形成しており、この場合、第1の外走行溝が駆動側の端部から発して被駆動側の端部に向かって延びかつ第1の外走行溝の溝底が外ボス軸線に近づけられておりかつ第2の外走行溝が被駆動側の端部から発し、駆動側の端部へ向かって延びかつ第2の外走行溝の溝底が外ボス軸線に近づけられており、
−円錐状の外面を備えたリング状のケージを有し、該ケージが前記内ボスと前記外ボスとの間に配置されかつ走行溝対の数に応じて半径方向の窓を有し、該窓内で前記走行溝へ係合する球が案内されておりかつ前記ケージが前記外ボス内にセンタリングされて案内されており、
−前記外ボスの内面に設けられた第1の導入輪郭を有し、該第1の導入輪郭が前記第1の外走行溝の両側に配置されておりかつ前記ケージの外径に少なくともほぼ相応する直径を有する駆動側の端部から、前記外ボスの軸方向の長さの少なくとも1/2後に、第1のケージセンタリング面に移行しており、該第1のケージセンタリング面がケージ軸線に向かって傾けられて延びておりかつ前記ケージの球状に構成された接触面に対応して球状に構成されており、
−外ボスの内面に設けられた第2の導入輪郭を有し、該第2の導入輪郭が前記第2の外走行溝の両側に配置されておりかつ前記ケージの外径に少なくともほぼ相応する直径を有する被駆動側の端部から、前記外ボスの軸方向長さの少なくともほぼ1/2後に第2のケージセンタリング面に移行しており、該第2のケージセンタリング面がケージ軸線に向かって傾けられて延びかつ前記ケージの球状に構成された接触面に対応して構成されており、
−前記ケージのセンタリングがもっぱら前記外ボス内で行なわれかつ前記外ボスに対する前記内ボスのセンタリングがもっぱら球を介して行なわれることを特徴とするドライブジョイント。 - 第2の内側の球走行路の輪郭及び/又は前記外ボスの第1のケージセンタリング面の輪郭及び/又は前記ケージの球状の外面の輪郭及び/又は前記外ボスの弾性が、第2の球列の半径方向外方へずらされた球を介して少なくとも第2の外走行溝の領域で半径方向の拡幅が可能であるように調和させられていることを特徴とする、特に請求項1から9までのいずれか1項記載のドライブジョイント。
- 自動車のドライブジョイントあって、第1の部分軸と第2の部分軸とに結合可能であり、当該ドライブジョイントがジョイント外部分と該ジョイント外部分内に同軸に配置されたジョイント内部分とを有し、球走行溝が前記ジョイント外部分の内側並びにジョイント内部分の外側に構成されており、球が前記球走行路内に配置されておりかつ互いに球ケージにより互いに間隔をおいて配置されている形式のものにおいて、ジョイント外部分の球走行路の間に半径方向内方へ向いたウェブが構成され、前記ジョイント内部分と前記ジョイント外部分とを内外嵌合移動させる軸方向力を超える軸方向力が発生した場合に前記球ケージが幾何学的にかつ機械的にほぼ無傷に保たれるように、前記ウェブが成形されかつ寸法設定されていることを特徴とするドライブジョイント。
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