JP2007283845A - 車両用成形カーペットモジュール体、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】フロアダクトの吹出口周縁で、成形カーペットの素材とフロアダクトとの密着性を良好にし、車室側から見た吹出口の外観品質を向上させると共に、化粧用のフィニッシャー等の取付け作業を容易にする車両用成形カーペットモジュール体、及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を提供する。
【解決手段】ダクト上部材１４Ｕに、ダクト上部材１４Ｕからダクト下部材１４Ｌに向かって延び且つダクトが伸びる方向終端に後から形成される開口部１４Ｕｆを構成する開口壁１４Ｕｂが形成され、ダクト下部材１４Ｌには開口壁１４Ｕｂよりもダクトが伸びる方向に延長された下側延在部１４Ｌｃが形成され、開口壁１４Ｕｂには、下側延在部１４Ｌｃに当接される上側延在部１４Ｕｃが下側延在部１４Ｌｃに対向して形成されている。
【選択図】図１０

Description

本発明は、成形性を有するカーペット素材の裏面側にフロアダクト等を一体化した車両用成形カーペットモジュール体、及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法に関する。

従来から、図１に示されるような車両用成形カーペットモジュール体が知られている。

図１は、車体のフロアパネルに敷設された従来例の車両用成形カーペットモジュール体の部分破断斜視図であり、図１において、１は車体のフロアパネル、２は車両用成形カーペットモジュール体である。

フロアパネル１にはフロアトンネル１ａが一体に形成されており、フロアトンネル１ａは車体左右方向中央位置から上方に膨出し車両前後方向に伸びている。

車両用成形カーペットモジュール体２は、フロアパネル１上に敷設されており、成形カーペット素材３と、樹脂製のフロアダクト４と、緩衝用のフェルト材５とによって構成されている。

本従来例では、加熱・加圧成型によって成形されるカーペット素材（カーペット原反）を成形カーペット素材３と呼ぶことにする。

車両には車室前方にエアコンユニットの２つの吹出口が設けられており、フロアダクト４，４は、フロアトンネル１ａの上側前方でエアコンユニットの２つの吹出口にそれぞれ接続されている。

フロアダクト４，４のうち一方はフロアトンネル１ａの助手席側の側壁に沿って下方に下がり、助手席の下を経由して助手席の後部に伸び、フロアダクト４，４のうち他方はフロアトンネル１ａの運転席側の側壁に沿って下方に下がり、運転席の下を経由して運転席の後部に伸びている。

ただし、エアコンユニット、及び、エアコンユニットの吹出口、運転席、助手席は、図示が省略されている。

車両用成形カーペットモジュール体２の上面側には、助手席の下と運転席の下とにそれぞれ吹出口部２ａ，２ａが設けられており、エアコンユニットからの送風を後部座席に向けて吹き出すようになっている。

フェルト材５は、フロアパネル１とフロアダクト４との間に介在して、フロアパネル１とフロアダクト４とが直接接触するのを防いでいる。

図２は車両用成形カーペットモジュール体２を説明する図１のＡ−Ａ断面図である。

図２に示すように、成形カーペット素材３は、カーペット３ａと、カーペット３ａの裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層３ｂとによって構成されている。

成形カーペット素材３を加熱炉等を用いて加熱すると、成形カーペット素材３の樹脂層３ｂが軟化した状態になる。

この状態で、プレス機によってフロアパネル１の上面形状に倣う形状に形成された金型を用いて成形カーペット素材３を加圧して、樹脂層３ｂが硬化するまで冷却することによって、成形カーペット素材３をフロアパネル１の上面形状に倣う形状に成形する。

成形カーペット素材３を加熱すると樹脂層３ｂが軟化すると同時に、樹脂層３ｂの表面側は溶融した状態になるので、この溶融した樹脂層３ｂによる熱融着によって、成形カーペット素材３の成形と同時に、フロアダクト４とフェルト材５とを成形カーペット素材３の裏面側に一体に融着する。

図３は、車両用成形カーペットモジュール体２に用いられる助手席側のフロアダクト４の分解斜視図である。運転席側のフロアダクト４は、助手席側のフロアダクト４と左右対称の形状を呈しているので、図示を省略すると共に、同一の部分には同一の符号を付して表す。

図３に示すように、フロアダクト４は、ダクト上部材４Ｕと、ダクト下部材４Ｌとによって構成されている。

ダクト上部材４Ｕにはダクトが伸びる向きに沿って両側にそれぞれフランジ部４Ｕａ，４Ｕａが形成され、ダクト下部材４Ｌにはダクトが伸びる向きに沿って両側にそれぞれフランジ部４Ｌａ，４Ｌａが形成されている。

これらのフランジ部４Ｕａ，４Ｕａとフランジ部４Ｌａ，４Ｌａとをそれぞれ互いに接合することによって、ダクト上部材４Ｕとダクト下部材４Ｌとが接合されてダクトを形成している。

図４は、フロアパネル１と車両用成形カーペットモジュール体２との断面図であり、図２の上下方向の分解断面図である。

図４に示すように、フロアダクト４には、ダクト開口部４ａが形成されており、ダクト下部材４Ｌには、ダクト開口部４ａよりダクトが伸びる方向（空気が吹き出す方向）に延長された延在部４Ｌｂが形成されている。

延在部４Ｌｂのダクトが伸びる方向の端縁には下方に段差を形成する段差部４Ｌｃが形成され、段差部４Ｌｃの下端縁にはダクトが伸びる方向に板部４Ｌｄが形成されている。

図５は、車両用成形カーペットモジュール体２の製造工程を説明する断面図である。（ａ）はプレス機によって加圧する前の状態、（ｂ）は加圧中の状態、（ｃ）は加圧した後の状態を表している。

図５に示すように、プレス機は、下型７ａと、上型７ｂとを有している。

下型７ａの上面形状は、車体のフロアパネル１の上面形状に略倣う形状に形成されており、上型７ｂの下面形状は、車体のフロアパネル１に車両用成形カーペットモジュール体２を敷設した際の成形カーペット素材３の上面形状に倣う形状に形成されている。

まず、図５（ａ）に示すように、プレス機の下型７ａの所定位置にフェルト材５を配置し、フロアダクト４をフェルト材５上に配置する。

次に、成形カーペット素材３を加熱炉（図示省略）等によって加熱して、樹脂層３ｂを軟化・溶融させた状態で、下型７ａと上型７ｂとの間に成形カーペット素材３をセットする。

そして、成形カーペット素材３を広げるように成形カーペット素材３の周囲を外側に向けて引っ張った状態で、上型７ａを降下させて、上型７ａによって成形カーペット素材３を上から加圧する。

このとき、図５（ｂ）に示すように、成形カーペット素材３が成形されると同時に、成形カーペット素材３の樹脂層３ｂにフロアダクト４とフェルト材５とが融着される。

次に、樹脂層３ｂが冷却してから上型７ｂを上昇させると、図５（ｃ）に示すように、成形カーペット素材３の形状が上型７ｂの下面形状に沿った形状に成形されており、ダクト上部材４Ｕと延在部４Ｌｂと段差部４Ｌｃと板部４Ｌｄとの上面に成形カーペット素材３の裏面側が融着された状態になっている。

そして、成形カーペット素材３のダクト開口部４ａを覆っている部分を超音波カッター等によって長方形状に切断して、車両用成形カーペットモジュール体２に吹出口部２ａを形成する。

この他に、車両用成形カーペットモジュール体に関連する発明としては、特許文献１に開示された自動車用カーペットが知られている。
実公昭６４−７０４０号公報

しかしながら、図５に示すように、プレス機の上型７ｂによって成形カーペット素材３を上側から加圧した際に、フロアダクト４も成形カーペット素材３を介して上側から加圧されるので、フロアダクト４の開口端上部４Ｕｂが下側（図５（ｂ）の矢印Ａの向き）に湾曲する。

このように開口端上部４Ｕｂが加圧された方向に湾曲すると、開口端上部４Ｕｂの上面に加わる圧力が小さくなるので、開口端上部４Ｕｂの上面と成形カーペット素材３との間に融着に必要な圧力が十分に働かない。

このため、成形カーペット素材３と開口端上部４Ｕｂとが融着されず、上型７ｂを上昇させて、超音波カッター等によって吹出口部２ａを開口形成すると、図２に示すように、吹出口部２ａ周縁上側では、成形カーペット素材３とフロアダクト４との間に隙間Ｓ１が空いてしまう。

また、ダクト開口部４ａが潰れてしまうのを防ぐために、プレス機による加圧の圧力を抑え気味に加えると、吹出口部２ａ周縁下側でも成形カーペット素材３とフロアダクト４とが十分に融着されず、吹出口部２ａ周縁下側にも隙間Ｓ２が空いてしまう。

このように、成形カーペット素材３の吹出口部２ａ周縁で成形カーペット素材３とフロアダクト４との密着性が不十分になり、吹出口部２ａ周縁に隙間が生じるので、この隙間から成形カーペット素材３とフロアダクト４とが剥がれてしまうおそれがあり、ひいては、外観品質を損なってしまうおそれがあった。

また、吹出口部２ａに、例えば化粧用のフィニッシャー等を装着する際に、吹出口部２ａの周縁で成形カーペット素材３とフロアダクト４との隙間が空いていると、フィニッシャー等の取付け作業が困難になってしまうおそれがあった。

そこで、フロアダクトの吹出口周縁で、成形カーペットの素材とフロアダクトとの密着性を良好にし、車室側から見た吹出口の外観品質を向上させると共に、化粧用のフィニッシャー等の取付け作業を容易にする車両用成形カーペットモジュール体、及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を提供することを目的にしている。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、カーペットの裏面側に熱溶融性の樹脂層を有し車体のフロアパネルの上面形状に倣ってプレス機によって成形される成形カーペット素材に、成形と同時に前記成形カーペット素材の裏面側にフロアダクト部材が融着される車両用成形カーペットモジュール体であって、
前記フロアダクト部材はダクト上部材とダクト下部材とによって構成され、
前記ダクト上部材に、該ダクト上部材から前記ダクト下部材に向かって延び且つ前記フロアダクト部材の伸びる方向終端に後から形成される開口部を構成する開口壁が形成され、
前記ダクト下部材には前記開口壁よりも前記フロアダクト部材の伸びる方向に延長された下側延在部が形成され、
前記開口壁には前記下側延在部に当接される上側延在部が前記下側延在部に対向して形成され、
前記上側延在部と前記下側延在部とを当接させつつ、プレス機による加圧によって、前記ダクト上部材に前記成形カーペット素材を融着する車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。

そして、請求項２に記載された発明は、前記ダクト上部材の上面に予め不織布を貼り設しておくことによって、前記成形カーペット素材と前記フロアダクト部材との融着性能を高める請求項１に記載された車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。

また、請求項３に記載された発明は、請求項１に記載の車両用成形カーペットモジュール体を製造するための車両用成形カーペットモジュール体の製造方法であって、
請求項１に記載のプレス機の金型を構成する下型に請求項１に記載のフロアダクト部材を配置する配置工程と、
請求項１に記載の成形カーペット素材を加熱する加熱工程と、
加熱された前記成形カーペット素材をセットするセット工程と、
前記プレス機の金型を構成する上型を降下させて、前記成形カーペット素材を成形すると同時に、前記フロアダクト部材を構成するダクト上部材の上面に前記成形カーペット素材を融着する成形・融着工程と、
前記上型を上昇させた後に、請求項１に記載の開口壁に融着された前記成形カーペット素材と共に、該開口壁に請求項１に記載の開口部を形成する開口工程と、
を含む車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を特徴としている。

このように構成された本発明の請求項１または請求項３記載のものは、プレス機の上型によって成形カーペット素材を上側から加圧した際に、フロアダクトの開口端上部が開口壁と上側延在壁と下側延在部とによって支持されているので、成形カーペット素材と開口端上部との間に十分な圧力が加わった状態で成形カーペット素材とフロアダクトとが融着される。

このため成形カーペット素材と開口端上部との融着が良好に行われる。

また、開口壁と成形カーペット素材とが融着されているので、開口壁と成形カーペット素材とが密着した状態で、開口壁に吹出口部を形成することができ、吹出口部周縁で成形カーペット素材とフロアダクトとの密着性が良好になる。

このため、車室側から見た吹出口部の外観品質が向上すると共に、化粧用のフィニッシャー等を装着する際には取付け作業が容易になり、仕上がりの見栄えもよい。

しかも、フィニッシャー等を装着しなくても仕上がりの見栄えがよいので、必ずしもフィニッシャー等を装着する必要がない。このため部品点数の増大を抑制できて、製造コストの上昇を抑えることができる。

そして、請求項２記載のものは、ダクト上部材の上面に予め不織布が貼り設されているので、成形カーペット素材とフロアダクトとの融着性能を一層高めることができ、カーペット表面の波打などを防ぐことができる。

以下、本発明に係る実施の形態の実施例を図面に基づいて説明する。

図６乃至図１０に基づいて本実施例の車両用成形カーペットモジュール体を説明する。
〈全体の構成〉
図６は、車体のフロアパネルに敷設された本実施例の車両用成形カーペットモジュール体の部分破断斜視図であり、図６において、１１は車体のフロアパネル、１２は車両用成形カーペットモジュール体である。

フロアパネル１１にはフロアトンネル１１ａが一体に形成されており、フロアトンネル１１ａは車体左右方向中央位置から上方に膨出し車両前後方向に伸びている。

車両用成形カーペットモジュール体１２は、フロアパネル１１上に敷設されており、成形カーペット素材１３と、樹脂製のフロアダクト１４と、緩衝用のフェルト材１５とによって構成されている。

本実施例では、加熱・加圧成型によって成形されるカーペット素材（カーペット原反）を成形カーペット素材１３と呼ぶことにする。

車両には車室前方にエアコンユニットの２つの吹出口が設けられており、フロアダクト１４，１４は、フロアトンネル１１ａの上側前方でエアコンユニットの２つの吹出口にそれぞれ接続されている。

フロアダクト１４，１４のうち一方は、フロアトンネル１１ａの助手席側の側壁に沿って下方に下がり、助手席の下を経由して助手席の後部に伸びている。

フロアダクト１４，１４のうち他方は、フロアトンネル１１ａの運転席側の側壁に沿って下方に下がり、運転席の下を経由して運転席の後部に伸びている。

ただし、エアコンユニット、及び、エアコンユニットの吹出口、運転席、助手席は、図示が省略されている。

車両用成形カーペットモジュール体１２の上面側には、助手席の下と運転席の下とにそれぞれ吹出口部１２ａ，１２ａが設けられており、エアコンユニットからの送風を後部座席に向けて吹き出すようになっている。

フェルト材１５は、フロアパネル１１とフロアダクト１４との間に介在して、フロアパネル１１とフロアダクト１４とが直接接触するのを防いでいる。

車両用成形カーペットモジュール体１２は、裏面側にクッションスペーサー（図示省略）を有しており、フロアパネル１１と成形カーペット素材１３との間に形成された空間を埋めている。

図７は車両用成形カーペットモジュール体１２を説明する図６のＢ−Ｂ断面図である。

図７に示すように、成形カーペット素材１３は、カーペット１３ａと、カーペット１３ａの裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層１３ｂとによって構成されている。

成形カーペット素材１３を加熱炉等を用いて加熱すると、成形カーペット素材１３の樹脂層１３ｂが軟化した状態になる。

この状態で、プレス機によってフロアパネル１１の上面形状に倣う形状に形成された金型を用いて成形カーペット素材１３を加圧して、樹脂層１３ｂが硬化するまで冷却することによって、成形カーペット素材１３をフロアパネル１１の上面形状に倣う形状に成形する。

成形カーペット素材１３を加熱すると樹脂層１３ｂが軟化すると同時に、樹脂層１３ｂの表面側は溶融した状態になるので、この溶融した樹脂層１３ｂによる熱融着によって、成形カーペット素材１３の成形と同時に、フロアダクト１４とフェルト材１５とを成形カーペット素材１３の裏面側に一体に融着する。
〈フロアダクト１４の構成〉
図８は、車両用成形カーペットモジュール体１２に用いられる助手席側のフロアダクト１４の分解斜視図である。運転席側のフロアダクト１４は、助手席側のフロアダクト１４と左右対称の形状を呈しているので、図示を省略すると共に、同一の部分には同一の符号を付して表す。

図８に示すように、フロアダクト１４は、ダクト上部材１４Ｕと、ダクト下部材１４Ｌとによって構成されている。

ダクト下部材１４Ｌには、空気の流通路などがプレス成形等によって形成されており、ダクト下部材１４Ｌにダクト上部材１４Ｕでもって蓋をすることにより、ダクトが構成されるようになっている。

ダクト上部材１４Ｕにはダクトが伸びる向きに沿って両側にそれぞれフランジ部１４Ｕａ，１４Ｕａが形成され、ダクト下部材１４Ｌにはダクトが伸びる向きに沿って両側にそれぞれフランジ部１４Ｌａ，１４Ｌａが形成されている。

これらのフランジ部１４Ｕａ，１４Ｕａとフランジ部１４Ｌａ，１４Ｌａとをそれぞれ互いに接合することによって、ダクト上部材１４Ｕとダクト下部材１４Ｌとが接合されてダクトを形成している。

ダクト上部材１４Ｕの上面には、成形カーペット素材１３の樹脂層１３ｂとの融着性能を高めるために、予め不織布１６が全面に貼り設されている。

図９は、フロアパネル１１と車両用成形カーペットモジュール体１２との断面図であり、図７の上下方向の分解断面図である。

図９に示すように、ダクト上部材１４Ｕのダクトが伸びる方向（空気が吹き出す方向）終端からダクト下部材１４Ｌに向かって延びる開口壁１４Ｕｂが形成されている。

この開口壁１４Ｕｂには、後から開口部１４Ｕｆが形成される。

ダクト下部材１４Ｌには、開口壁１４Ｕｂよりもダクトが伸びる方向に延長された下側延在部１４Ｌｃが形成されている。

開口壁１４Ｕｂの下端縁には、下側延在部１４Ｌｃに対向して上側延在部１４Ｕｃが形成されている。この上側延在部１４Ｕｃは、下側延在部１４Ｌｃに当接している。

上側延在部１４Ｕｃのダクトが伸びる方向の端縁には下方に段差を形成する段差部１４Ｕｄが形成され、段差部１４Ｕｄの下端縁にはダクトが伸びる方向に板部１４Ｕｅが形成されている。
〈成形カーペットモジュール１２の製造工程〉
図１０は、車両用成形カーペットモジュール体１２の製造工程を説明する断面図である。（ａ）はプレス機によって加圧する前の状態、（ｂ）は加圧中の状態、（ｃ）は加圧した後の状態を表している。

図１０に示すように、プレス機は、下型１７ａと、上型１７ｂとを有している。

下型１７ａの上面形状は、車体のフロアパネル１１の上面形状に略倣う形状に形成されており、上型１７ｂの下面形状は、車体のフロアパネル１１に車両用成形カーペットモジュール体１２を敷設した際の成形カーペット素材１３の上面形状に倣う形状に形成されている。

まず、図１０（ａ）に示すように、プレス機の下型１７ａの所定位置にフェルト材１５を配置し、フロアダクト１４をフェルト材１５上に配置する。

次に、成形カーペット素材１３を加熱炉（図示省略）等によって加熱して、樹脂層１３ｂを軟化・溶融させた状態で、下型１７ａと上型１７ｂとの間に成形カーペット素材１３をセットする。

そして、成形カーペット素材１３を広げるように成形カーペット素材１３の周囲を外側に向けて引っ張った状態で、上型１７ｂを降下させて、上型１７ｂによって成形カーペット素材１３を上から加圧する。

このとき、図１０（ｂ）に示すように、成形カーペット素材１３が成形されると同時に、成形カーペット素材１３の樹脂層１３ｂにフロアダクト１４とフェルト材１５とが融着される。

次に、樹脂層１３ｂが冷却してから上型１７ｂを上昇させると、図１０（ｃ）に示すように、成形カーペット素材１３の形状が上型１７ｂの下面形状に沿った形状に成形されており、ダクト上部材１４Ｕと開口壁１４Ｕｂと上側延在部１４Ｕｃと段差部１４Ｕｄと板部１４Ｕｅとの上面に、成形カーペット素材１３の裏面側が融着された状態になっている。

そして、開口壁１４Ｕｂに融着された成形カーペット素材１３と共に、開口壁１４Ｕｂの一部を超音波カッター等によって長方形状に切断して、開口壁１４Ｕｂに開口部１４Ｕｆを形成することによって、車両用成形カーペットモジュール体１２に吹出口部１２ａを形成する。
〈作用効果〉
プレス機の上型１７ｂによって成形カーペット素材１３を上側から加圧した際に、フロアダクト１４の開口端上部が、開口壁１４Ｕｂと上側延在壁１４Ｕｃと下側延在部１４Ｌｃとによって支持されているので、成形カーペット素材１３と開口端上部との間に十分な圧力が加わった状態で成形カーペット素材１３とフロアダクト１４とが融着される。

このため成形カーペット素材１４と開口端上部との融着が良好に行われる。

また、開口壁１４Ｕｂと成形カーペット素材１３とが融着されているので、開口壁１４Ｕｂと成形カーペット素材１３とが密着した状態で、開口壁１４Ｕｂに吹出口部１２ａを形成することができ、吹出口部１２ａ周縁で成形カーペット素材１３とフロアダクト１４との密着性が良好になる。

このため、車室側から見た吹出口部１２ａの外観品質が向上すると共に、化粧用のフィニッシャー等を装着する際には、取付け作業が容易になり、仕上がりの見栄えがよい。

しかも、フィニッシャー等を装着しなくても仕上がりの見栄えがよいので、必ずしもフィニッシャー等を装着する必要がない。このため、部品点数の増大を抑制できて、製造コストの上昇を抑えることができる。

そして、ダクト上部材１４の上面に予め不織布１６が貼り設されているので、成形カーペット素材１３とフロアダクト１４との融着性能を一層高めることができ、カーペット１３ａ表面の波打などを防ぐことができる。

以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

なお、本実施例では、ダクト上部材１４Ｕの上側延在部１４Ｕｃと、ダクト下部材１４Ｌの下側延在部１４Ｌｃとは接合されておらず、互いに当接しているだけであるが、上側延在部１４Ｕｃと下側延在部１４Ｌｃとを予め接合しておいても良い。

車体のフロアパネルに敷設された従来例の車両用成形カーペットモジュール体の部分破断斜視図である。 従来例の車両用成形カーペットモジュール体を説明する図１のＡ−Ａ断面図である。 従来例の車両用成形カーペットモジュール体に用いられるフロアダクトの分解斜視図である。 従来例のフロアパネルと車両用成形カーペットモジュール体との断面図であり、図２の上下方向の分解断面図である。 従来例の車両用成形カーペットモジュール体の製造工程を説明する断面図である。（ａ）はプレス機によって加圧する前の状態、（ｂ）は加圧中の状態、（ｃ）は加圧した後の状態を表している。 車体のフロアパネルに敷設された実施例の車両用成形カーペットモジュール体の部分破断斜視図である。 実施例の車両用成形カーペットモジュール体を説明する図６のＢ−Ｂ断面図である。 実施例の車両用成形カーペットモジュール体に用いられるフロアダクトの分解斜視図である。 実施例のフロアパネルと車両用成形カーペットモジュール体との断面図であり、図７の上下方向の分解断面図である。 実施例の車両用成形カーペットモジュール体の製造工程を説明する断面図である。（ａ）はプレス機によって加圧する前の状態、（ｂ）は加圧中の状態、（ｃ）は加圧した後の状態を表している。

符号の説明

１１ フロアパネル
１２ 車両用成形カーペットモジュール体
１３ 成形カーペット素材（成形カーペットの素材）
１３ａ カーペット
１３ｂ 樹脂層
１４ フロアダクト（フロアダクト部材）
１４Ｕ ダクト上部材
１４Ｕｂ 開口壁
１４Ｕｃ 上側延在部
１４Ｕｆ 開口部
１４Ｌ ダクト下部材
１４Ｌｃ 下側延在部
１６ 不織布
１７ａ 下型
１７ｂ 上型

Claims (3)

1. カーペットの裏面側に熱溶融性の樹脂層を有し車体のフロアパネルの上面形状に倣ってプレス機によって成形される成形カーペットの素材に、成形と同時に前記成形カーペットの素材の裏面側にフロアダクト部材が融着される車両用成形カーペットモジュール体であって、
   前記フロアダクト部材はダクト上部材とダクト下部材とによって構成され、
   前記ダクト上部材に、該ダクト上部材から前記ダクト下部材に向かって延び且つ前記フロアダクト部材の伸びる方向終端に後から形成される開口部を構成する開口壁が形成され、
   前記ダクト下部材には前記開口壁よりも前記フロアダクト部材の伸びる方向に延長された下側延在部が形成され、
   前記開口壁には前記下側延在部に当接される上側延在部が前記下側延在部に対向して形成され、
   前記上側延在部と前記下側延在部とを当接させつつ、プレス機による加圧によって、前記ダクト上部材に前記成形カーペットの素材を融着することを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体。
2. 前記ダクト上部材の上面に予め不織布を貼り設しておくことによって、前記成形カーペットの素材と前記フロアダクト部材との融着性能を高めることを特徴とする請求項１に記載された車両用成形カーペットモジュール体。
3. 請求項１に記載の車両用成形カーペットモジュール体を製造するための車両用成形カーペットモジュール体の製造方法であって、
   請求項１に記載のプレス機の金型を構成する下型に請求項１に記載のフロアダクト部材を配置する配置工程と、
   請求項１に記載の成形カーペットの素材を加熱する加熱工程と、
   加熱された前記成形カーペットの素材をセットするセット工程と、
   前記プレス機の金型を構成する上型を降下させて、前記成形カーペットの素材を成形すると同時に、前記フロアダクト部材を構成するダクト上部材の上面に前記成形カーペットの素材を融着する成形・融着工程と、
   前記上型を上昇させた後に、請求項１に記載の開口壁に融着された前記成形カーペットの素材と共に、該開口壁に請求項１に記載の開口部を形成する開口工程と、
   を含むことを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体の製造方法。

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