JP2007269176A - Steering lock device - Google Patents

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Takahiro Okada
高裕 岡田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering lock device capable of holding a locking state of a steering shaft even when a part other than a connecting part is broken and excellent in theft prevention. <P>SOLUTION: This steering lock device is furnished with a main body case 5 having a member storage part 5a to store members and a guide part 5b projected and provided toward the side of the steering shaft from the member storage part 5a, a locking member to transfer between a locking position to lock the steering shaft and an unlocking position to allow rotation of the steering shaft and on which a pin fitting hole is formed, a locking pin stored in the guide part 5b, a locking means for emergency having a spring to energize the locking pin to the fitting position side to fit the locking pin in the pin fitting hole and a safe plate 13 to hold the locking pin at a non-fitting position without fitting the locking pin in the pin fitting hole, and the safe plate 13 is characteristically fixed on the member stored in the member storage part 5a. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関し、特に、ステアリングシャフトをロックする電動式のステアリングロック装置に関する。   The present invention relates to a steering lock device, and more particularly to an electric steering lock device that locks a steering shaft.

従来から、自動車等の車輌に装着されるステアリングロック装置について、様々な提案がなされている。例えば、図８に示すように、部品を収容する部品収容部１１１ａと、この部品収容部１１１ａからステアリングシャフト側へ向けて突設されたガイド部１１１ｂとを一体に有する本体ケース１１１を備えるステアリングロック装置１００が開示されている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, various proposals have been made on a steering lock device mounted on a vehicle such as an automobile. For example, as shown in FIG. 8, a steering lock including a main body case 111 integrally including a component accommodating portion 111a for accommodating components and a guide portion 111b protruding from the component accommodating portion 111a toward the steering shaft side. An apparatus 100 is disclosed (see, for example, Patent Document 1).

具体的には、部品収容部１１１ａ内には、モータやギア（不図示）、カム１１３ａなどを収容する駆動ユニット１１３などが設けられている。また、ガイド部１１１ｂ内には、ステアリングシャフトをロックするロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を変移するロック部材と、一端側が部品収容部１１１ａに固定ネジＮにより固定され、他端側がロック部材１１５に沿って延設するセーフプレート１１７とが設けられている。   Specifically, a drive unit 113 that houses a motor, a gear (not shown), a cam 113a, and the like is provided in the component housing portion 111a. Further, in the guide portion 111b, a lock member that shifts between a lock position that locks the steering shaft and a lock release position that allows rotation of the steering shaft, and one end side is fixed to the component housing portion 111a by a fixing screw N And a safe plate 117 having the other end extending along the lock member 115 is provided.

さらに、ガイド部１１１ｂ内には、ガイド部１１１ｂ内に収容されるロックピン１１９ａと、このロックピン１１９ａをロック部材１１５に形成されるピン嵌合孔１１５ａに嵌合させる嵌合位置側に付勢するスプリング１１９ｂとによって構成される非常用ロック手段１１９が設けられている。なお、非常用ロック手段１１９は、通常時にはセーフプレート１１７により非嵌合位置に保持されている。   Further, in the guide portion 111b, the lock pin 119a housed in the guide portion 111b and the lock pin 119a are urged toward the fitting position side where the lock pin 119a is fitted into the pin fitting hole 115a formed in the lock member 115. Emergency locking means 119 is provided. Note that the emergency lock means 119 is normally held in the non-fitted position by the safe plate 117.

ところで、車輌の急減速時等に運転者の膝が本体ケース１１１に強く当たることがある。このため、ステアリングロック装置１００では、所定の衝撃を受けた際に、部品収容部１１１ａとガイド部１１１ｂとの連結部１２１（窪み部）が破壊しやすい構成となっている。このことにより、ステアリングロック装置１００では、車輌の急減速時等に運転者の膝が本体ケース１１１に強く当たった場合であっても、運転者が受ける衝撃を軽減させることができる。   By the way, the driver's knee may hit the main body case 111 when the vehicle suddenly decelerates. For this reason, in the steering lock device 100, when receiving a predetermined impact, the connecting portion 121 (recessed portion) between the component housing portion 111a and the guide portion 111b is easily broken. As a result, the steering lock device 100 can reduce the impact received by the driver even when the driver's knee hits the main body case 111 when the vehicle suddenly decelerates.

このような構成のステアリングロック装置では、図９に示すように、車輌駐車時において、不正行為により本体ケース１１１が破壊される場合、構造的に弱い連結部１２１が狙われやすい。   In the steering lock device having such a configuration, as shown in FIG. 9, when the main body case 111 is destroyed due to an illegal act when the vehicle is parked, the structurally weak connecting portion 121 is easily targeted.

つまり、部品収容部１１１ａとガイド部１１１ｂとの連結部１２１が破壊されると、セーフプレート１１７が抜けて、スプリング１１９ｂにより嵌合位置側に付勢されたロックピン１１９ａがピン嵌合孔１１５ａに嵌合する。これにより、ロック部材１１５の移動を規制することが可能となり、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができる（いわゆる、デッドロック作動機構）。
特開２００４−２３１１２２号公報（第７頁−第１２頁、第４図及び第５図） In other words, when the connecting portion 121 between the component housing portion 111a and the guide portion 111b is broken, the safe plate 117 is removed, and the lock pin 119a biased toward the fitting position by the spring 119b is inserted into the pin fitting hole 115a. Mating. As a result, the movement of the lock member 115 can be restricted, and the locked state of the steering shaft can be maintained (a so-called deadlock operating mechanism).
JP 2004-231122 A (pages 7-12, FIGS. 4 and 5)

しかしながら、上述した従来のステアリングロック装置では、ロックピン１１９ａが固定ネジＮにより部品収容部１１１ａに固定されているため、部品収容部１１１ａとガイド部１１１ｂとの連結部１２１が破損しない限り、セーフプレート１１７が抜けないため、ピン嵌合孔１１５ａにロックピン１１９ａが嵌合することがなかった。   However, in the above-described conventional steering lock device, since the lock pin 119a is fixed to the component accommodating portion 111a by the fixing screw N, as long as the connecting portion 121 between the component accommodating portion 111a and the guide portion 111b is not damaged, the safe plate Since 117 cannot be removed, the lock pin 119a was not fitted into the pin fitting hole 115a.

すなわち、連結部１２１以外が破損された（例えば、駆動ユニット１１３のみが破壊された）場合には、セーフプレート１１７が抜けずに、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができなかった。   That is, when parts other than the connecting part 121 are damaged (for example, only the drive unit 113 is destroyed), the safe plate 117 does not come out and the locked state of the steering shaft cannot be maintained.

そこで、本発明は、上述の問題を鑑みてなされたものであり、連結部以外が破壊された場合であっても、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができ、防盗性に優れているステアリングロック装置を提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and even when a portion other than the connecting portion is broken, the steering shaft can be held in a locked state and has excellent anti-theft performance. An object is to provide a locking device.

上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴に係る発明は、部材を収容する部材収容部、及び、部材収容部からステアリングシャフト側へ向けて突設されたガイド部を有する本体ケースと、ステアリングシャフトをロックするロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を変移するとともに、ピン嵌合孔が形成されているロック部材と、ガイド部内に収容されるロックピン、及び、ロックピンをピン嵌合孔に嵌合させる嵌合位置側に付勢するスプリングを有する非常用ロック手段と、通常時にはロックピンをピン嵌合孔に嵌合させずに非嵌合位置に保持するセーフプレートとを備え、セーフプレートが、部材収容部に収容される部材に固定されることを要旨とする。   In order to solve the above-described problems, the present invention has the following features. First, the invention according to the first aspect of the present invention includes a member housing portion for housing a member, a main body case having a guide portion projecting from the member housing portion toward the steering shaft, and the steering shaft is locked. A lock member in which a pin fitting hole is formed, a lock pin accommodated in the guide portion, and a lock pin. An emergency lock means having a spring biased toward the fitting position to be fitted into the pin fitting hole, and a safe plate that normally holds the lock pin in the non-fitting position without fitting the pin into the pin fitting hole. The gist is that the safe plate is fixed to a member accommodated in the member accommodating portion.

ここで、通常時とは、ロック部材がステアリングシャフトをロックするロック位置や、ロック部材がステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置などのステアリングロック装置が破損しない状態、すなわち、セーフプレートが抜けていない状態を示す。   Here, the normal time means a state in which the steering lock device is not damaged, such as a lock position where the lock member locks the steering shaft and a lock release position where the lock member allows the rotation of the steering shaft. Indicates no state.

かかる特徴によれば、セーフプレートが部材収容部に収容される部材に固定されることによって、連結部以外が破損された（例えば、駆動ユニットのみが破壊された）場合に、セーフプレートが抜けて、スプリングにより嵌合位置側に付勢されたロックピンがピン嵌合孔に嵌合する。   According to this feature, when the safe plate is fixed to the member accommodated in the member accommodating portion, when the other than the connecting portion is damaged (for example, only the drive unit is destroyed), the safe plate is detached. The lock pin urged toward the fitting position by the spring is fitted into the pin fitting hole.

このため、連結部以外が破壊された場合であっても、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができ（不正行為によるステアリングシャフトのロック状態の解除が困難であり）、防盗性に優れている。   For this reason, even if it is a case where parts other than a connection part are destroyed, the locked state of a steering shaft can be hold | maintained (it is difficult to cancel | release the locked state of the steering shaft by fraud), and it is excellent in anti-theft property .

本発明の第２の特徴に係る発明は、セーフプレートが固定される部材が、部材収容部に収容された際に位置決めされる位置決め突起を有しており、セーフプレートが、位置決め突起に嵌合する突起嵌合孔を有していることを要旨とする。   In the invention according to the second feature of the present invention, the member to which the safe plate is fixed has a positioning projection that is positioned when the member is accommodated in the member accommodating portion, and the safe plate is fitted to the positioning projection. It has a gist that it has a protrusion fitting hole.

かかる特徴によれば、セーフプレートが固定される部材が位置決め突起を有しており、セーフプレートが突起嵌合孔を有していることによって、セーフプレートを固定する手段（ネジなど）を新たに設ける必要がなく、コストの低減を図ることができるとともに、組立て作業（部材収容部に収容される部材の組み付けなど）が容易となる。   According to this feature, the member to which the safe plate is fixed has the positioning protrusion, and the safe plate has the protrusion fitting hole, so that a means (screw or the like) for fixing the safe plate is newly added. There is no need to provide it, and the cost can be reduced, and the assembling work (such as assembling members accommodated in the member accommodating portion) becomes easy.

本発明の第３の特徴に係る発明は、位置決め突起が、セーフプレートと係合する係合突起を有しており、突起嵌合孔が、係合突起を挿通可能な鍵穴形状であり、セーフプレートが、回動することにより係合突起と突起嵌合孔とを係合させることを要旨とする。   In the invention according to the third feature of the present invention, the positioning protrusion has an engaging protrusion that engages with the safe plate, and the protrusion fitting hole has a keyhole shape through which the engaging protrusion can be inserted. The gist is that the plate engages the engaging protrusion and the protrusion fitting hole by rotating.

かかる特徴によれば、セーフプレートが回動することにより係合突起と突起嵌合孔とを係合させることによって、セーフプレートを回動するのみでセーフプレートを部材に固定することができるため、特別な技術を要することなく、組立て作業がさらに容易となる。   According to this feature, the safe plate can be fixed to the member only by rotating the safe plate by engaging the engaging protrusion and the protrusion fitting hole by rotating the safe plate. Assembly work is further facilitated without the need for special techniques.

本発明の第４の特徴に係る発明は、セーフプレートが固定される部材が、モータ、ギア及びカムを少なくとも収容する駆動ユニットであることを要旨とする。   The gist of the fourth aspect of the present invention is that the member to which the safe plate is fixed is a drive unit that houses at least a motor, a gear, and a cam.

かかる特徴によれば、セーフプレート１３が固定される部材が、モータ、ギア及びカムを少なくとも収容する駆動ユニットである（すなわち、セーフプレートが駆動ユニットに固定される）ことによって、他の部材と比べてガイド部近傍に配置しやすいため、組立て作業をさらに容易となる。   According to such a feature, the member to which the safe plate 13 is fixed is a drive unit that houses at least the motor, the gear, and the cam (that is, the safe plate is fixed to the drive unit), so that it is compared with other members. As a result, the assembling work is further facilitated.

本発明によれば、連結部以外が破壊された場合であっても、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができ、防盗性に優れているステアリングロック装置を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it is a case where parts other than a connection part are destroyed, the locked state of a steering shaft can be hold | maintained and the steering lock apparatus excellent in anti-theft property can be provided.

以下、本実施の形態に係るステアリングロック装置の一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。   Hereinafter, an example of the steering lock device according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. In the following description of the drawings, the same or similar parts are denoted by the same or similar reference numerals. However, it should be noted that the drawings are schematic and ratios of dimensions are different from actual ones. Accordingly, specific dimensions and the like should be determined in consideration of the following description. Moreover, the part from which the relationship and ratio of a mutual dimension differ also in between drawings is contained.

（ステアリングロック装置の構成）
本実施の形態に係るステアリングロック装置の構成について、図１を用いて説明する。図１は、本実施の形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。 (Configuration of steering lock device)
The configuration of the steering lock device according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is an exploded perspective view of the steering lock device according to the present embodiment.

図１に示すように、ステアリングロック装置１は、ステアリングシャフトＳ（図５参照）の周辺に組み付けられるものである。このステアリングロック装置１は、上部ケース３により部材を収容する部材収容部５ａ、及び、部材収容部５ａからステアリングシャフト側へ向けて突設されたガイド部５ｂを有する本体ケース５を備えている。   As shown in FIG. 1, the steering lock device 1 is assembled around the steering shaft S (see FIG. 5). The steering lock device 1 includes a main body case 5 having a member accommodating portion 5a for accommodating a member by an upper case 3 and a guide portion 5b protruding from the member accommodating portion 5a toward the steering shaft.

この上部ケース３と本体ケース５とは、互いの合わせ面で合わせられた状態で固定ネジＮにより組み付け固定される。また、本体ケース５内（部材収容部５ａ内やガイド部５ｂ内）には、駆動ユニット７や、ロック部材９、非常用ロック手段１１、セーフプレート１３、コイルユニット１５が設けられている。   The upper case 3 and the main body case 5 are assembled and fixed by a fixing screw N in a state where the upper case 3 and the main body case 5 are aligned with each other. A drive unit 7, a lock member 9, an emergency lock means 11, a safe plate 13, and a coil unit 15 are provided in the main body case 5 (in the member accommodating portion 5 a and the guide portion 5 b).

駆動ユニット７は、部材収容部５ａ内に設けられ、モータ、ギア（不図示）及びカム７ａを少なくとも収容するものである。具体的には、駆動ユニット７内には、モータやウォームギア、ウォームホール（不図示）などが設けられている。この駆動ユニット７は、部材収容部５ａに収容された際に位置決めされる位置決め突起７ｂを有している。なお、駆動ユニット７は、部材収容部５ａに固定ネジＮにより固定される。   The drive unit 7 is provided in the member accommodating portion 5a and accommodates at least a motor, a gear (not shown), and a cam 7a. Specifically, the drive unit 7 is provided with a motor, a worm gear, a worm hole (not shown), and the like. The drive unit 7 has a positioning projection 7b that is positioned when it is accommodated in the member accommodating portion 5a. The drive unit 7 is fixed to the member accommodating portion 5a with a fixing screw N.

ロック部材９は、部材収容部５ａとガイド部５ｂとの双方を連通し、ステアリングシャフトＳをロックするロック位置（図３参照）と、ステアリングシャフトＳの回転を許容するロック解除位置（図４参照）との間を変移するものである。具体的には、ロック部材９は、亜鉛からなる上部ロック部材９Ａと、鉄からなる下部ロック部材９Ｂとによって構成されている。   The lock member 9 communicates both the member accommodating portion 5a and the guide portion 5b, locks the steering shaft S (see FIG. 3), and unlocks the steering shaft S to allow rotation (see FIG. 4). ). Specifically, the lock member 9 includes an upper lock member 9A made of zinc and a lower lock member 9B made of iron.

なお、ロック部材９は、上部ロック部材９Ａと下部ロック部材９Ｂとによって構成されているものとするが、これに限定されるものではなく、一部材により形成されていても勿論よい。   In addition, although the lock member 9 shall be comprised by 9 A of upper lock members and the lower lock member 9B, it is not limited to this, Of course, you may form by one member.

この下部ロック部材９Ｂには、非常用ロック手段１１を構成するロックピン１１ａと嵌合するピン嵌合孔９ａ，９ｂが形成されている。なお、ロック部材９は、カム７ａに追従して移動するコイルバネ１７によってステアリングシャフトＳ側に付勢されている。   The lower lock member 9B is formed with pin fitting holes 9a and 9b for fitting with the lock pin 11a constituting the emergency lock means 11. The lock member 9 is biased toward the steering shaft S by a coil spring 17 that moves following the cam 7a.

非常用ロック手段１１は、ガイド部５ｂ内に収容されるロックピン１１ａと、このロックピン１１ａをロック部材９に形成されるピン嵌合孔９ａ，９ｂに嵌合させる嵌合位置側に付勢するスプリング１１ｂとによって構成されている。この非常用ロック手段１１は、通常時にはセーフプレート１３により非嵌合位置に保持されている。なお、非常用ロック手段１１は、ガイド部５ｂに固定部材１１ｃを介して固定ネジＮにより固定される。   The emergency lock means 11 is biased toward a lock pin 11a housed in the guide portion 5b and a fitting position where the lock pin 11a is fitted into pin fitting holes 9a and 9b formed in the lock member 9. And a spring 11b. The emergency lock means 11 is normally held in the non-fitted position by the safe plate 13. The emergency lock means 11 is fixed to the guide portion 5b by a fixing screw N via a fixing member 11c.

セーフプレート１３は、ガイド部５ｂ内に設けられ、通常時にロックピン１１ａをピン嵌合孔９ａ，９ｂに嵌合させずに非嵌合位置に保持するものである。このセーフプレート１３は、部材収容部５ａに収容される駆動ユニット７に固定されている。なお、セーフプレート１３の詳細については、後述する。   The safe plate 13 is provided in the guide portion 5b, and holds the lock pin 11a in the non-fitted position without fitting the lock pin 11a into the pin fitting holes 9a and 9b at the normal time. This safe plate 13 is being fixed to the drive unit 7 accommodated in the member accommodating part 5a. The details of the safe plate 13 will be described later.

コイルユニット１５は、後述する基板２１からの信号により、ロック部材９の移動を許容するか否かを部材収容部５ａ内に設けられたモータに伝達するものである。なお、コイルユニット１５は、部材収容部５ａに固定ネジＮにより固定される。   The coil unit 15 transmits whether or not the movement of the lock member 9 is allowed to a motor provided in the member accommodating portion 5a by a signal from the substrate 21 described later. The coil unit 15 is fixed to the member accommodating portion 5a with a fixing screw N.

本体ケース５の下側（部材収容部５ａの下側）には、上カバー１９Ａと下カバー１９Ｂとによって覆われる基板２１が設けられている。この基板２１は、基板面に搭載された多数の電気部品（不図示）を有し、電気部品、プリント配線などによってモータ駆動回路が構成されている。   A substrate 21 covered with the upper cover 19A and the lower cover 19B is provided on the lower side of the main body case 5 (below the member accommodating portion 5a). The substrate 21 has a large number of electrical components (not shown) mounted on the substrate surface, and a motor drive circuit is configured by electrical components, printed wiring, and the like.

また、基板２１には、外部接続用のコネクタ２１ａが設けられている。この基板２１における相手側コネクタ挿入孔側は、上カバー１９Ａや下カバー１９Ｂから外部に露出するように配置されている。なお、基板２１を覆った上カバー１９Ａと下カバー１９Ｂとは、下部ケース２３内に収容された状態で、部材収容部５ａの底面に固定ネジＮにより固定される。   The board 21 is provided with a connector 21a for external connection. The mating connector insertion hole side of the substrate 21 is disposed so as to be exposed to the outside from the upper cover 19A and the lower cover 19B. The upper cover 19 </ b> A and the lower cover 19 </ b> B that cover the substrate 21 are fixed to the bottom surface of the member accommodating portion 5 a by the fixing screw N while being accommodated in the lower case 23.

（セーフプレートの構成）
次に、上述したセーフプレートの構成について、図２〜図４を参照しながら説明する。図２は、本実施の形態に係るステアリングロック装置の一部を拡大した分解斜視図であり、図３は、本実施の形態に係るステアリングロック装置のロック位置を示す一部断面図（図２のＡ−Ａ断面図）であり、図４は、本実施の形態に係るステアリングロック装置のロック解除位置を示す一部断面図（図２のＡ−Ａ断面図）である。 (Safe plate configuration)
Next, the structure of the safe plate mentioned above is demonstrated, referring FIGS. FIG. 2 is an exploded perspective view in which a part of the steering lock device according to the present embodiment is enlarged, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a lock position of the steering lock device according to the present embodiment (FIG. 2). 4 is a partial cross-sectional view (A-A cross-sectional view of FIG. 2) showing the unlocking position of the steering lock device according to the present embodiment.

図２〜図４に示すように、セーフプレート１３は、Ｌ字状に形成されており、駆動ユニット７に設けられた位置決め突起７ｂに嵌合する突起嵌合孔１３ａを有している。この突起嵌合孔１３ａは、駆動ユニット７に設けられた位置決め突起７ｂに圧入（加締め）されることにより嵌合する。   As shown in FIGS. 2 to 4, the safe plate 13 is formed in an L shape and has a protrusion fitting hole 13 a that is fitted to a positioning protrusion 7 b provided in the drive unit 7. The protrusion fitting hole 13 a is fitted by being press-fitted (clamped) into a positioning protrusion 7 b provided in the drive unit 7.

セーフプレート１３は、通常時には、ロックピン１１ａをピン嵌合孔９ａ，９ｂに嵌合させずに非嵌合位置に保持する。すなわち、セーフプレート１３は、ロック部材９がステアリングシャフトＳをロックするロック位置（図３参照）や、ロック部材９がステアリングシャフトＳの回転を許容するロック解除位置（図４参照）などのステアリングロック装置が破損しない状態（いわゆる、セーフプレートが抜けていない状態）には、ロックピン１１ａをピン嵌合孔９ａ，９ｂに嵌合させずに非嵌合位置に保持する。   The safe plate 13 normally holds the lock pin 11a in the non-fitted position without fitting the lock pin 11a into the pin fitting holes 9a and 9b. That is, the safe plate 13 has a steering lock such as a lock position where the lock member 9 locks the steering shaft S (see FIG. 3) and a lock release position where the lock member 9 allows the steering shaft S to rotate (see FIG. 4). In a state where the device is not damaged (so-called safe plate is not removed), the lock pin 11a is held in the non-fitted position without being fitted into the pin fitting holes 9a, 9b.

（作用・効果）
以上説明した本実施の形態に係るステアリングロック装置１によれば、セーフプレート１３が部材収容部に収容される駆動ユニット７に固定されることによって、図５及び図６に示すように、構造的に弱い部材収容部５ａとガイド部５ｂとの連結部Ａ以外、例えばＢ部分（本実施の形態では駆動ユニット７）が破壊された場合に、セーフプレート１３が抜けて、スプリング１１ｂにより嵌合位置側に付勢されたロックピン１１ａがピン嵌合孔９ａ又はピン嵌合孔９ｂに嵌合する。 (Action / Effect)
According to the steering lock device 1 according to the present embodiment described above, the safe plate 13 is fixed to the drive unit 7 accommodated in the member accommodating portion, and as shown in FIGS. For example, when the B portion (the drive unit 7 in the present embodiment) other than the connecting portion A between the member accommodating portion 5a and the guide portion 5b is broken, the safe plate 13 comes out and is fitted by the spring 11b. The lock pin 11a biased to the side is fitted into the pin fitting hole 9a or the pin fitting hole 9b.

このため、連結部Ａ以外が破壊された場合であっても、ステアリングシャフトＳのロック状態を保持することができ（不正行為によるステアリングシャフトＳのロック状態の解除が困難であり）、防盗性に優れている。   For this reason, even if it is a case where parts other than the connection part A are destroyed, the locked state of the steering shaft S can be hold | maintained (it is difficult to cancel | release the locked state of the steering shaft S by an unauthorized act), and anti-theft property is achieved. Are better.

また、セーフプレート１３が固定される部材（本実施の形態では駆動ユニット７）が位置決め突起７ｂを有しており、セーフプレート１３が突起嵌合孔１３ａを有していることによって、セーフプレート１３を固定する手段（ネジなど）を新たに設ける必要がなく、コストの低減を図ることができるとともに、組立て作業（部材収容部５ａに収容される部材の組み付けなど）が容易となる。   Further, the member (the drive unit 7 in the present embodiment) to which the safe plate 13 is fixed has the positioning projection 7b, and the safe plate 13 has the projection fitting hole 13a. There is no need to newly provide a means (such as a screw) for fixing the member, cost can be reduced, and assembly work (such as assembling members accommodated in the member accommodating portion 5a) is facilitated.

さらに、セーフプレート１３が固定される部材が、モータ、ギア及びカム７ａを少なくとも収容する駆動ユニット７である（すなわち、セーフプレート１３が駆動ユニット７に固定される）ことによって、他の部材（例えば、上部ケース３）と比べてガイド部近傍５ｂに配置しやすいため、組立て作業がさらに容易となる。   Further, the member to which the safe plate 13 is fixed is the drive unit 7 that houses at least the motor, the gear, and the cam 7a (that is, the safe plate 13 is fixed to the drive unit 7), so that another member (for example, Since it is easier to arrange in the vicinity of the guide portion 5b than the upper case 3), the assembling work is further facilitated.

（変更例）
上述した実施の形態に係るセーフプレート１３の突起嵌合孔１３ａは、駆動ユニット７に設けられた位置決め突起７ｂに圧入（加締め）されることにより嵌合するものとして説明したが、以下のように、変更することができる。なお、上述した実施の形態に係る駆動ユニット７やセーフプレート１３と相違する部分を主として説明する。 (Example of change)
Although the protrusion fitting hole 13a of the safe plate 13 according to the above-described embodiment has been described as being fitted by being press-fitted (clamped) into the positioning protrusion 7b provided in the drive unit 7, it is as follows. Can be changed. In addition, the part which is different from the drive unit 7 and the safe plate 13 which concern on embodiment mentioned above is mainly demonstrated.

図７は、変更例に係るステアリングロック装置の一部を拡大した分解斜視図である。図７に示すように、駆動ユニット７は、部材収容部５ａに収容された際に位置決めされる位置決め突起７ｂを有している。この位置決め突起７ｂは、先端側にセーフプレート１３と係合する係合突起７ｃを有している。   FIG. 7 is an exploded perspective view in which a part of the steering lock device according to the modified example is enlarged. As shown in FIG. 7, the drive unit 7 has a positioning projection 7b that is positioned when it is accommodated in the member accommodating portion 5a. The positioning protrusion 7b has an engaging protrusion 7c that engages with the safe plate 13 on the distal end side.

セーフプレート１３は、駆動ユニット７に設けられた位置決め突起７ｂに嵌合する突起嵌合孔１３ａを有している。この突起嵌合孔１３ａは、係合突起７ｃを挿通可能な鍵穴形状である。このセーフプレート１３は、回動することによって駆動ユニット７に設けられら係合突起７ｃと、セーフプレート１３に設けられた突起嵌合孔１３ａとを係合させる。   The safe plate 13 has a protrusion fitting hole 13 a that fits into a positioning protrusion 7 b provided in the drive unit 7. The protrusion fitting hole 13a has a keyhole shape through which the engaging protrusion 7c can be inserted. The safe plate 13 rotates to engage the engaging protrusion 7c provided in the drive unit 7 with the protrusion fitting hole 13a provided in the safe plate 13.

このような変更例に係るステアリングロック装置１によれば、セーフプレート１３が回動することにより係合突起７ｃと突起嵌合孔１３ａとを係合させることによって、セーフプレート１３を回動するのみでセーフプレート１３を部材（変更例では駆動ユニット７）に固定することができるため、特別な技術を要することなく、組立て作業（部材収容部５ａに収容される部材の組み付けなど）がさらに容易となる。   According to the steering lock device 1 according to such a modified example, the safe plate 13 is only rotated by engaging the engaging protrusion 7c and the protrusion fitting hole 13a by rotating the safe plate 13. Since the safe plate 13 can be fixed to the member (the drive unit 7 in the modified example), the assembly work (such as assembling the member accommodated in the member accommodating portion 5a) is further facilitated without requiring a special technique. Become.

［その他の実施の形態］
上述したように、本発明の実施の形態や変更例を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。 [Other embodiments]
As described above, the contents of the present invention have been disclosed through the embodiments and modifications of the present invention. However, it should not be understood that the descriptions and drawings constituting a part of this disclosure limit the present invention. .

例えば、上述した実施の形態や変更例では、セーフプレート１３は、駆動ユニット７に固定されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、部材収容部５ａに収容される駆動ユニット７以外の部材（例えば、コイルユニット１５）に固定されるものであっても勿論よい。   For example, in the above-described embodiments and modifications, the safe plate 13 is described as being fixed to the drive unit 7, but is not limited thereto, and the drive unit 7 is accommodated in the member accommodating portion 5a. Of course, it may be fixed to other members (for example, the coil unit 15).

また、上述した実施の形態や変更例では、セーフプレート１３は、駆動ユニット７に圧入又は回動することにより固定されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、駆動ユニット７にネジなどにより固定されるものであっても勿論よい。   Moreover, although the safe plate 13 was demonstrated as what is fixed by press-fitting or rotating to the drive unit 7 in embodiment mentioned above or a modified example, it is not limited to this, The drive unit 7 is not limited to this. Of course, it may be fixed by screws or the like.

この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。   From this disclosure, various alternative embodiments, examples and operational techniques will be apparent to those skilled in the art. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from the above description.

本実施の形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the steering lock device concerning this embodiment. 本実施の形態に係るステアリングロック装置の一部を拡大した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which expanded a part of steering lock device concerning this embodiment. 本実施の形態に係るステアリングロック装置のロック位置を示す一部断面図（図２のＡ−Ａ断面図）である。It is a partial cross section figure (AA sectional drawing of FIG. 2) which shows the lock position of the steering lock apparatus which concerns on this Embodiment. 本実施の形態に係るステアリングロック装置のロック解除位置を示す一部断面図（図２のＡ−Ａ断面図）である。It is a partial cross section figure (AA cross section figure of FIG. 2) which shows the lock release position of the steering lock apparatus which concerns on this Embodiment. 本実施の形態に係るステアリングロック装置の側面図である。It is a side view of the steering lock device concerning this embodiment. 本実施の形態に係るステアリングロック装置が破損した際を説明するための一部断面図である。It is a partial cross section for demonstrating when the steering lock apparatus concerning this Embodiment is damaged. 変更例に係るステアリングロック装置の一部を拡大した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which expanded some steering lock devices concerning the example of a change. 従来例に係るステアリングロック装置のロック位置を示す一部断面図である。It is a partial cross section figure which shows the lock position of the steering lock apparatus which concerns on a prior art example. 従来例に係るステアリングロック装置が破損した際を説明するための一部断面図である。It is a partial cross section figure for demonstrating when the steering lock apparatus which concerns on a prior art example is damaged.

符号の説明Explanation of symbols

１…ステアリングロック装置、３…上部ケース、５…本体ケース、５ａ…部材収容部、５ｂ…ガイド部、７…駆動ユニット、７ａ…カム、７ｂ…位置決め突起、７ｃ…係合突起、９…ロック部材、９Ａ…上部ロック部材、９Ｂ…下部ロック部材、９ａ，９ｂ…ピン嵌合孔、１１…非常用ロック手段、１１ａ…ロックピン、１１ｂ…スプリング、１１ｃ…固定部材、１３…セーフプレート、１３ａ…突起嵌合孔、１５…コイルユニット、１７…コイルバネ、１９Ａ…上カバー、１９Ｂ…下カバー、２１…基板、２１ａ…コネクタ、２３…下部ケース、１００…ステアリングロック装置、１１１…本体ケース、１１１ａ…部品収容部、１１１ｂ…ガイド部、１１３…駆動ユニット、１１３ａ…カム、１１５…ロック部材、１１５ａ…ピン嵌合孔、１１７…セーフプレート、１１９…非常用ロック手段、１１９ａ…ロックピン、１１９ｂ…スプリング、１２１…連結部、Ｎ…固定ネジ、Ｓ…ステアリングシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering lock apparatus, 3 ... Upper case, 5 ... Main body case, 5a ... Member accommodating part, 5b ... Guide part, 7 ... Drive unit, 7a ... Cam, 7b ... Positioning protrusion, 7c ... Engagement protrusion, 9 ... Lock 9A ... Upper lock member, 9B ... Lower lock member, 9a, 9b ... Pin fitting hole, 11 ... Emergency locking means, 11a ... Lock pin, 11b ... Spring, 11c ... Fixing member, 13 ... Safe plate, 13a ... projection fitting hole, 15 ... coil unit, 17 ... coil spring, 19A ... upper cover, 19B ... lower cover, 21 ... substrate, 21a ... connector, 23 ... lower case, 100 ... steering lock device, 111 ... main body case, 111a ... Part housing part, 111b ... Guide part, 113 ... Drive unit, 113a ... Cam, 115 ... Lock member, 115a ... Pin fitting hole, 17 ... safe plate, 119 ... emergency locking means, 119a ... lock pin, 119b ... spring 121 ... connection section, N ... fixing screws, S ... steering shaft

Claims (4)

部材を収容する部材収容部、及び、前記部材収容部からステアリングシャフト側へ向けて突設されたガイド部を有する本体ケースと、
ステアリングシャフトをロックするロック位置と、前記ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を変移するとともに、ピン嵌合孔が形成されているロック部材と、
前記ガイド部内に収容されるロックピン、及び、前記ロックピンを前記ピン嵌合孔に嵌合させる嵌合位置側に付勢するスプリングを有する非常用ロック手段と、
通常時には前記ロックピンを前記ピン嵌合孔に嵌合させずに非嵌合位置に保持するセーフプレートとを備え、
前記セーフプレートは、前記部材収容部に収容される前記部材に固定されることを特徴とするステアリングロック装置。 A main body case having a member accommodating portion for accommodating a member, and a guide portion protruding from the member accommodating portion toward the steering shaft;
A lock member that changes between a lock position that locks the steering shaft and a lock release position that allows rotation of the steering shaft, and a pin fitting hole is formed;
An emergency lock means having a lock pin housed in the guide portion, and a spring for biasing the lock pin to a fitting position side for fitting the lock pin into the pin fitting hole;
A safe plate that holds the lock pin in a non-fitted position without fitting the lock pin into the pin fitting hole,
The safe plate is fixed to the member housed in the member housing portion. 前記セーフプレートが固定される部材は、前記部材収容部に収容された際に位置決めされる位置決め突起を有しており、
前記セーフプレートは、前記位置決め突起に嵌合する突起嵌合孔を有していることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。 The member to which the safe plate is fixed has a positioning projection that is positioned when the safe plate is accommodated in the member accommodating portion,
The steering lock device according to claim 1, wherein the safe plate has a protrusion fitting hole that fits into the positioning protrusion. 前記位置決め突起は、前記セーフプレートと係合する係合突起を有しており、
前記突起嵌合孔は、前記係合突起を挿通可能な鍵穴形状であり、
前記セーフプレートは、回動することにより前記係合突起と前記突起嵌合孔とを係合させることを特徴とする請求項２に記載のステアリングロック装置。 The positioning protrusion has an engaging protrusion that engages with the safe plate,
The protrusion fitting hole has a keyhole shape through which the engagement protrusion can be inserted,
The steering lock device according to claim 2, wherein the safe plate engages the engagement protrusion and the protrusion fitting hole by rotating. 前記セーフプレートが固定される前記部材は、モータ、ギア及びカムを少なくとも収容する駆動ユニットであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のステアリングロック装置。
The steering lock device according to any one of claims 1 to 3, wherein the member to which the safe plate is fixed is a drive unit that accommodates at least a motor, a gear, and a cam.
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