JP2007245991A - カーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造 - Google Patents
カーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】サイドウインドガラスG3の後縁部が固定される後部ピラーP4が、ル−フトリムRTよりも硬質の後部ピラートリムPT4によって車室内側から覆われる。収納状態のカーテンエアバッグKBが、サイドウインドガラスG3の上縁部および後縁部に沿って配設される。ル−フトリムRTの車幅方向外方側には、サイドウインドガラスG3の上縁部に沿って、硬質のル−フ側方トリムが配設される。カーテンエアバッグKBの車室内への展開は、後部ピラートリムPT4前部の車幅方向外方側の所定端縁部26aを前方へ向けて変形させつつ、またル−フ側方トリムRSTの車幅方向内縁部側にある軟質のル−フトリムRTを下方へ変形させつつ、さらにル−フ側方トリムRSTの後端部と後部ピラートリムPT4前部の上端部との間の境界部位を通して行われる。
【選択図】 図13
Description
車両後部に位置する後部ピラーの直前方にサイドウインドガラスが配設され、
前記サイドウインドガラスの近傍において収納状態で車体に固定されたカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備え、
前記カーテンエアバッグは、前記インフレータからのガス圧を受けて膨張されたときに、前記サイドウインドガラスに沿って該サイドウインドガラスを覆うように車室内側に展開されるようにしてなるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが、前記サイドウインドガラスの上縁部および後縁部に沿うようにして車体に固定されており、
前記後部ピラーが、ル−フパネルを車室内側から覆う軟質のル−フトリムよりも硬質とされた後部ピラートリムによって車内側から覆われており、
前記サイドウインドガラスと前記ル−フトリムとの間において、前記サイドウインドガラスの上縁部に沿って前後方向に伸びるル−フ側方トリムが配設され、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたときに、該カーテンエアバッグが、前記ル−フ側方トリムとル−フトリムとの境界部位を通して車室内に展開されるように設定されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、カーテンエアバッグは、ル−フ側方トリムに沿う部分では、ル−フ側方トリムとル−フトリムとの境界部位から、つまり軟質のル−フトリムを容易に下方へ変形させつつ車室内に容易に展開されることになり、カーテンエアバッグの良好な展開性が確保されることになる。
車両後部に位置する後部ピラーの直前方にサイドウインドガラスが配設され、
前記サイドウインドガラスの近傍において収納状態で車体に固定されたカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備え、
前記カーテンエアバッグは、前記インフレータからのガス圧を受けて膨張されたときに、前記サイドウインドガラスに沿って該サイドウインドガラスを覆うように車室内側に展開されるようにしてなるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが、前記サイドウインドガラスの上縁部および後縁部に沿うようにして車体に固定されており、
前記後部ピラーが、ル−フパネルを車室内側から覆う軟質のル−フトリムよりも硬質とされた後部ピラートリムによって車内側から覆われており、
前記サイドウインドガラスと前記ル−フトリムとの間において、前記サイドウインドガラスの上縁部に沿って前後方向に伸びるル−フ側方トリムが配設され、
前記ル−フ側方トリムの後端部が前記後部ピラートリムの前部の上端部に隣接されていて、収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたときに、該カーテンエアバッグが、前記ル−フ側方トリムの後端部と前記後部ピラートリム前部の上端部との境界部位を通して車室内に展開されるように設定されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、カーテンエアバッグは、ル−フ側方トリムの後端部部分では、ル−フ側方トリム後端部と後部ピラートリム前部との境界部位を通して車室内に容易に展開されることになり、カーテンエアバッグの良好な展開性が確保されることになる。
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたとき、該カーテンエアバッグが、前記後部ピラートリム前部を前方へ向けて変形させつつ該後部ピラートリムと前記サイドウインドガラスとの間を通して車室内に展開される、ようにしてある(請求項3対応)。この場合、カーテンエアバッグを極力車幅方向外方側から展開させることとなって、サイドウインドガラスの近くに配設されたシートに着座する乗員に対して、膨張、展開されるカーテンエアバッグが干渉することを防止する等の上で好ましいものとなる。
前記前部ピラーが、前記ル−フトリムよりも硬質の前部ピラートリムによって車室内側から覆われており、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたとき、該カーテンエアバッグは、前記前部ピラートリムとル−フトリムとの境界部位を通して車室内に展開される、
ようにしてある(請求項8対応)。この場合、カーテンエアバッグを、前部ピラートリムとル−フトリムとの境界部位を通して、つまり軟質のル−フトリムを容易に下方へ変形させて、車室内に良好に展開させることができる。また、前部ピラートリムからル−フ側方トリムに渡っては全て、サイドウインドガラスから車幅方向内方側にかなり離間した位置でもって軟質のル−フトリムを下方へ変形させつつカーテンエアバッグの車室内の展開が行われるので、つまり、前部ピラートリム部分で収納状態にあるカーテンエアバッグを車幅方向外方側に大幅にオフセットしたり展開方向変更のための捻り等を行う必要もなくなり、カーテンエアバッグを前部ピラートリムに引っ掛からせることなく車室内にスムーズに展開させることが可能となる。
SC:3列目シート(特定シート)
G3:サイドウインドガラス
P3:Cピラー(前部ピラー)
PT3:前部ピラートリム
P4:Dピラー(後部ピラー)
PT4:後部ピラートリム
BD:バックドア
KBS:カーテンエアバッグ装置
KB:カーテンエアバッグ
IR:インフレータ
RT:ル−フトリム
RST:ル−フ側方トリム
HL:水平方向基準線
SHL:車幅方向基準線
γ:展開指向方向(サイドウインドガラス後縁部位置)
δ1:展開指向方向(サイドウインドガラスの上縁部位置)
10:後方開口
14:後部サイド開口
25:後部ピラートリムの側面部
26:後部ピラートリムの前面部
26a:所定端縁部
26c:下方傾斜部
26d:後方傾斜部
61:係止突起部(ル−フ側方トリムの車体への取付用)
65:折れ点(下方傾斜部の開始位置)
66:折れ点(後方傾斜部の開始位置)
Claims (10)
- 車両後部に位置する後部ピラーの直前方にサイドウインドガラスが配設され、
前記サイドウインドガラスの近傍において収納状態で車体に固定されたカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備え、
前記カーテンエアバッグは、前記インフレータからのガス圧を受けて膨張されたときに、前記サイドウインドガラスに沿って該サイドウインドガラスを覆うように車室内側に展開されるようにしてなるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが、前記サイドウインドガラスの上縁部および後縁部に沿うようにして車体に固定されており、
前記後部ピラーが、ル−フパネルを車室内側から覆う軟質のル−フトリムよりも硬質とされた後部ピラートリムによって車内側から覆われており、
前記サイドウインドガラスと前記ル−フトリムとの間において、前記サイドウインドガラスの上縁部に沿って前後方向に伸びるル−フ側方トリムが配設され、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたときに、該カーテンエアバッグが、前記ル−フ側方トリムとル−フトリムとの間境界部位を通して車室内に展開されるように設定されている、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 車両後部に位置する後部ピラーの直前方にサイドウインドガラスが配設され、
前記サイドウインドガラスの近傍において収納状態で車体に固定されたカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグにガス圧を供給するためのインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置を備え、
前記カーテンエアバッグは、前記インフレータからのガス圧を受けて膨張されたときに、前記サイドウインドガラスに沿って該サイドウインドガラスを覆うように車室内側に展開されるようにしてなるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが、前記サイドウインドガラスの上縁部および後縁部に沿うようにして車体に固定されており、
前記後部ピラーが、ル−フパネルを車室内側から覆う軟質のル−フトリムよりも硬質とされた後部ピラートリムによって車内側から覆われており、
前記サイドウインドガラスと前記ル−フトリムとの間において、前記サイドウインドガラスの上縁部に沿って前後方向に伸びるル−フ側方トリムが配設され、
前記ル−フ側方トリムの後端部が前記後部ピラートリムの前部の上端部に隣接されていて、収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたときに、該カーテンエアバッグが、前記ル−フ側方トリムの後端部と前記後部ピラートリム前部の上端部との境界部位を通して車室内に展開されるように設定されている、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項2において、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたとき、該カーテンエアバッグが、前記後部ピラートリム前部を前方へ向けて変形させつつ該後部ピラートリムと前記サイドウインドガラスとの間を通して車室内に展開される、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項2または請求項3において、
前記後部ピラートリム前部の上端部が、平面視において車幅方向外方側に向かうほど後方に位置するように傾斜されているか、または正面視において車幅方向外方側に向かうほど下方に位置するように傾斜されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項2ないし請求項4のいずれか1項において、
前記後部ピラートリム前部のうち車幅方向外方側の端縁部となる所定端縁部を含む特定部分が、他の部分に対して前方へ向けて変位し易いように設定されたカバー部で形成されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項5において、
前記カバー部の上端部が、前記ル−フ側方トリムの後端部よりも車室内側に位置するように設定されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項6において、
前記ル−フ側方トリムの車体に対する取付位置が、その前後方向略中間位置よりも前方位置のみとなるように設定されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項1において、
前記サイドウインドガラスの前縁部に沿って前部ピラーが配設され、
前記前部ピラーが、前記ル−フトリムよりも硬質の前部ピラートリムによって車室内側から覆われており、
収納状態にある前記カーテンエアバッグが膨張されたとき、該カーテンエアバッグは、前記前部ピラートリムとル−フトリムとの境界部位を通して車室内に展開される、
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項1において、
前記カーテンエアバッグは、膨張、展開時において、前記後部ピラートリムとサイドウインドガラスとの間に車幅方向に広がる膨張部を有するように設定されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。 - 請求項2ないし請求項7のいずれか1項において、
前記ル−フ側方トリムは、前記後部ピラートリムよりも車幅方向幅が十分小さくされると共に、少なくともその後端部が薄板状とされて下方への変形が容易に行われるように設定されている、ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造。
Priority Applications (7)
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- 2006-03-17 JP JP2006074224A patent/JP4765698B2/ja active Active
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