JP2007237990A - Luggage storing device for motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a luggage storing device for a motorcycle capable of more preventing a backrest part 15 from being illegally opened by a third party at low cost with a simple configuration. <P>SOLUTION: A releasing unit 55 for releasing the regulation of a closed state of a backrest part 15 is provided inside a luggage box 8 at the position covered by an opening/closing seat 5 in a closed state. By closing the opening/closing seat 5, the releasing unit 55 is hidden to give an impression to the third party as if any releasing unit is not provided, and thus, to more prevent the backrest part 15 from being illegally opened by the third party. A simple configuration can be realized because no locking means is provided, and the cost can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は自動二輪車用荷物収納装置に関し、例えば自動二輪車に設けられた開閉式シートの後方に取付可能なバックレスト装置に適用して好適なものである。   The present invention relates to a motorcycle luggage storage device, and is suitable for application to a backrest device that can be attached to the rear of an openable seat provided in a motorcycle, for example.

近年、自動二輪車においては、開閉式シート後方の後部シート上に乗客を座らせたとき、当該乗客の腰部分を保持するためにバックレスト装置を取り付ける場合がある。そして、このようなバックレスト装置では、収納部が設けられており、搭乗者の手荷物等の各種荷物を当該収納部に収納し得るように構成されている。このためかかる構成のバックレスト装置では、収納部に施錠手段を設け、搭乗者が車体から離れたときには施錠手段により収納部の蓋部を施錠し、当該収納部内に収納した荷物が盗難されることを防止し得るようになされている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２７９９７５号公報 In recent years, in a motorcycle, when a passenger is seated on a rear seat behind a retractable seat, a backrest device may be attached to hold the waist portion of the passenger. And in such a backrest apparatus, the accommodating part is provided and it is comprised so that various luggages, such as a passenger's baggage, can be accommodated in the said accommodating part. For this reason, in the backrest device having such a configuration, the storage unit is provided with a locking unit, and when the passenger leaves the vehicle body, the locking unit locks the lid of the storage unit, and the luggage stored in the storage unit is stolen. Can be prevented (see, for example, Patent Document 1).
JP 2001-279975 A

ところで、このようなバックレスト装置では、施錠手段によって収納部内の荷物の盗難を防止できているが、さらに一段と盗難防止を図るためには複数の施錠手段を設けたり、機械的構造がさらに複雑な施錠手段を設けることが考えられる。しかしながら、このようなバックレスト装置では、施錠手段を複数設ける分だけコストが高くなり、また複雑な構成になるという問題がある。   By the way, in such a backrest device, the theft in the storage part can be prevented from being stolen by the locking means, but in order to further prevent theft, a plurality of locking means are provided, or the mechanical structure is further complicated. It is conceivable to provide locking means. However, such a backrest device has a problem that the cost is increased by the provision of a plurality of locking means and the structure is complicated.

本発明は、このような状況を鑑みてなされたもので、低コストで、かつ簡易な構成で、第三者により不正に蓋部が開状態とされることを従来よりも防止できるバックレスト装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such a situation, and is a backrest device that can prevent the lid portion from being opened illegally by a third party at a low cost and with a simple configuration. The purpose is to provide.

かかる課題を解決するため本発明において、請求項１記載の発明では、開閉式シートを備える自動二輪車に取付可能な自動二輪車用荷物収納装置において、収納部を有する本体と、前記本体に開閉自在に設けられた蓋部と、前記蓋部を閉状態でロックするロック手段とを備え、閉状態とした前記開閉式シートにより覆われる位置に、前記ロック手段を解除する解除操作部を設けたことを特徴とするものである。   In order to solve such a problem, in the present invention, in the invention according to claim 1, in a luggage storage device for a motorcycle that can be attached to a motorcycle provided with an openable / closable seat, a main body having a storage portion, and the main body can be freely opened and closed. Provided with a lid portion provided and a lock means for locking the lid portion in a closed state, and provided with a release operation portion for releasing the lock means at a position covered with the openable seat in the closed state. It is a feature.

また、請求項２記載の発明では、閉状態の前記蓋部によって覆われる位置に前記ロック手段を設けたことを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, the locking means is provided at a position covered by the closed lid portion.

さらに、請求項３記載の発明では、前記開閉式シートに施錠手段を設けたことを特徴とするものである。   Further, the invention according to claim 3 is characterized in that a locking means is provided on the openable seat.

請求項１記載の発明によれば、開閉式シートによって解除操作部を隠すことにより、第三者に対してあたかも蓋部を開ける解除操作部が設けられていないかのような印象を与えることができ、かくして、第三者により不正に蓋部が開状態とされることを従来よりも防止できる。また、施錠手段を設けない分だけ簡易な構成にできるとともに、コスト低減を図ることができる。   According to the first aspect of the present invention, by concealing the release operation portion with the openable seat, it is possible to give an impression to a third party as if the release operation portion for opening the lid portion is not provided. Thus, it is possible to prevent the lid portion from being illegally opened by a third party. In addition, a simple configuration can be achieved as long as the locking means is not provided, and costs can be reduced.

また、請求項２記載の発明によれば、蓋部によってロック手段を隠すことにより、第三者がロック手段の位置を把握することができず、不正に蓋部が開状態とされることを防止できる。   Further, according to the invention described in claim 2, by hiding the lock means by the lid portion, a third party cannot grasp the position of the lock means, and the lid portion is illegally opened. Can be prevented.

さらに、請求項３記載の発明によれば、開閉式シートを解除しなければ、当該解除操作部を操作できないことから、当該開閉式シートに予め設けられた施錠手段を利用して蓋部を間接的に施錠でき、かくして第三者により不正に蓋部が開状態とされることをさらに一段と防止できる。   Further, according to the third aspect of the invention, since the release operation unit cannot be operated unless the openable seat is released, the lid portion is indirectly attached using the locking means provided in advance on the openable seat. Thus, it is possible to further prevent the lid from being illegally opened by a third party.

以下図面に基づいて、本発明の一実施の形態を詳述する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１において、１は全体として自動二輪車を示し、この自動二輪車１は車体フレーム２の後方に設けられたリアキャリア一体型グラブレール３にバックレスト装置４が取り付けられた構成を有する。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a motorcycle as a whole, and the motorcycle 1 has a configuration in which a backrest device 4 is attached to a rear carrier integrated grab rail 3 provided behind a body frame 2.

因みに、図２に示すように、自動二輪車１には、車体フレーム２に運転者が着座するための開閉式シート（ライダーシート）５が設けられ、この開閉式シート５の後方に乗客が着座するための後部シート（パッセンジャーシート）６が設けられている。   Incidentally, as shown in FIG. 2, the motorcycle 1 is provided with an openable seat (rider seat) 5 for a driver to sit on the body frame 2, and a passenger sits behind the openable seat 5. For this purpose, a rear seat (passenger seat) 6 is provided.

ここで自動二輪車１は、図１及び図２に示すように、シートレール2aに囲まれた内部にラゲッジボックス８が設けられており、当該ラゲッジボックス８の前端部に設けられたヒンジ部（図９）8aを介して開閉式シート５が回動自在に設けられ、当該開閉式シート５を車体前方側に傾倒させることにより開状態とし、ラゲッジボックス８を開口し得るようになされている。また、開閉式シート５は、閉状態とすることにより、ラゲッジボックス８の上方を覆い密閉し得るように構成されている。   Here, as shown in FIGS. 1 and 2, the motorcycle 1 is provided with a luggage box 8 surrounded by the seat rail 2 a, and a hinge portion (see FIG. 1) provided at the front end of the luggage box 8. 9) The openable / closable seat 5 is rotatably provided via 8a, and the openable seat 5 is opened by tilting the openable seat 5 forward of the vehicle body so that the luggage box 8 can be opened. In addition, the openable seat 5 is configured to cover and seal the upper side of the luggage box 8 by being in a closed state.

開閉式シート５には、ラゲッジボックス８の後端部に施錠手段９が設けられている。これにより開閉式シート５では、閉状態で施錠手段９を施錠することによって開状態となることが規制され、イグニッションキーを操作して走行可能状態でシートオープナー10（図１）が押下されることによってのみ当該施錠手段９を解錠し得る。かくして開閉式シート５では第三者によって不正に開状態とされることを防止し得るようになされている。   The openable seat 5 is provided with a locking means 9 at the rear end of the luggage box 8. As a result, the openable seat 5 is restricted from being opened by locking the locking means 9 in the closed state, and the seat opener 10 (FIG. 1) is pressed in the travelable state by operating the ignition key. Only the locking means 9 can be unlocked. Thus, the openable seat 5 can prevent unauthorized opening by a third party.

後部シート６は、開閉式シート５と別体に構成されており、リアキャリア一体型グラブレール３に着脱自在に装着され得る。因みに、リアキャリア一体型グラブレール３と後部シート６との間には、後部シート６により外部から隠され、かつ取扱説明書等の各種書類が収納し得るような凹状の領域（以下、これを小物入れ領域と呼ぶ）ＥＲ１が設けられている。   The rear seat 6 is configured separately from the openable seat 5 and can be detachably attached to the rear carrier integrated grab rail 3. Incidentally, a concave area (hereinafter referred to as “a concave area”) between the rear carrier integrated grab rail 3 and the rear seat 6 that is hidden from the outside by the rear seat 6 and that can store various documents such as instruction manuals. ER1 is provided.

ここでリアキャリア一体型グラブレール３は、後端部に設けたリアキャリア部11の上面部に複数（例えば４つ）の装着用孔部12が穿設されており、バックレスト装置４が図示しないゴムダンパを介してねじにより当該装着用孔部12に取り付けられる。   Here, the rear carrier integrated grab rail 3 has a plurality of (for example, four) mounting holes 12 formed in the upper surface portion of the rear carrier portion 11 provided at the rear end portion, and the backrest device 4 is illustrated. It is attached to the mounting hole 12 with a screw through a rubber damper that is not.

かくして、図１及び図２に示したように、自動二輪車用荷物収納装置としてのバックレスト装置４は、ゴムダンパによってリアキャリア一体型グラブレール３との間に僅かに隙間Ｇを形成して配置されるとともに、リアキャリア一体型グラブレール３に対して左右方向（すなわち車体の幅方向）に揺動自在に装着され得る。   Thus, as shown in FIGS. 1 and 2, the backrest device 4 as a motorcycle luggage storage device is disposed with a slight gap G between the rear carrier integrated grab rail 3 and the rubber damper. At the same time, the rear carrier integrated grab rail 3 can be mounted so as to be swingable in the left-right direction (that is, the width direction of the vehicle body).

因みに、この実施の形態においては、バックレスト装置４がリアキャリア一体型グラブレール３に対して左右方向に揺動自在に装着されれば、リアキャリア一体型グラブレール３と接触させた状態で装着するようにしても良い。   Incidentally, in this embodiment, if the backrest device 4 is mounted so as to be swingable in the left-right direction with respect to the rear carrier integrated grab rail 3, it is mounted in contact with the rear carrier integrated grab rail 3. You may make it do.

このようにして取り付けられたバックレスト装置４は、後部シート６の後端部に配置されていることにより、後部シート６に着座した乗客の腰部分をバックレスト部15により保持し、背もたれとして機能し得るようになされている。   The backrest device 4 attached in this way is arranged at the rear end of the rear seat 6 so that the waist portion of the passenger seated on the rear seat 6 is held by the backrest 15 and functions as a backrest. It is made to be able to do.

ここでバックレスト装置４は、図４に示すように、その幅寸法Ｄ１が自動二輪車１の幅寸法よりも小さく選定されていることにより、当該自動二輪車１の両側部から突出しないように構成されている。なおバックレスト装置４の後部には、発光部16を設けても良く、この場合、例えばストップランプやウインカとして機能させることができる。   Here, as shown in FIG. 4, the backrest device 4 is configured not to protrude from both sides of the motorcycle 1 because the width D1 is selected to be smaller than the width of the motorcycle 1. ing. In addition, you may provide the light emission part 16 in the rear part of the backrest apparatus 4, In this case, it can function as a stop lamp or a blinker, for example.

実際上、このバックレスト装置４は、図５に示すように、内部に収納部17を有する本体18にヒンジ部19を介してバックレスト部15が開閉可能に設けられており、当該バックレスト部15が背もたれとして機能するだけでなく、本体18の蓋部としての機能も兼用するようになされている。このようにバックレスト装置４では、図２に示したようにバックレスト部15を閉状態とすることにより、本体18の収納部17を密封し得るようになされている。   In practice, as shown in FIG. 5, the backrest device 4 is provided with a backrest portion 15 that can be opened and closed via a hinge portion 19 in a main body 18 having a storage portion 17 therein. 15 functions not only as a backrest but also as a lid of the main body 18. As described above, in the backrest device 4, the storage portion 17 of the main body 18 can be sealed by closing the backrest portion 15 as shown in FIG. 2.

ここで本体18は、外壁面が滑らかに形成されており、図６に示すように、車体前方側に位置する前面部（以下、これを本体前面部と呼ぶ）20がかまぼこ型で、かつ僅かに斜め上後方に傾くように形成されている。因みに、本体前面部20は、僅かに斜め上方に対向するように形成するようにしたが、これに限らず、略垂直状に形成するようにしても良い。なお、この本体前面部20の下側には、バックレスト部15の形状に合わせて凹部21が形成されている。   Here, the main body 18 has a smooth outer wall surface, and as shown in FIG. 6, a front surface portion 20 (hereinafter referred to as a front surface portion of the main body) 20 located on the front side of the vehicle body has a semi-cylindrical shape and is slightly It is formed so as to be inclined obliquely upward and backward. Incidentally, although the main body front surface portion 20 is formed so as to face slightly upward obliquely, the main body front portion 20 is not limited to this and may be formed in a substantially vertical shape. A concave portion 21 is formed below the main body front surface portion 20 in accordance with the shape of the backrest portion 15.

また、本体18は、本体前面部20から車体後方側に位置する後面部（以下、本体後面部と呼ぶ）22にゆくに従って上面部23が次第に下降してゆき先細り状に形成され（図１）、自動二輪車１の後方デザインとの一体性が図られている。   Further, the main body 18 is formed in a tapered shape with the upper surface portion 23 gradually descending from the front surface portion 20 of the main body to the rear surface portion (hereinafter referred to as the main body rear surface portion) 22 located on the rear side of the vehicle body (FIG. 1). The unity with the rear design of the motorcycle 1 is achieved.

また本体18は、図７に示すように、リアキャリア一体型グラブレール３の側部にあるグラブレール部24を避けるように、側面下部に凹部25が形成されており、本体18が左右方向に揺動したとき、凹部25によりグラブレール部24との接触を防止し得る。また本体18は、後部シート６に乗車した乗客がグラブレール部24を指Ｆで保持するとき、凹部25から当該グラブレール部24を容易に保持し得るようになされている。   Further, as shown in FIG. 7, the main body 18 has a concave portion 25 formed in the lower part of the side surface so as to avoid the grab rail portion 24 on the side portion of the rear carrier integrated grab rail 3, so that the main body 18 extends in the left-right direction. When swung, the concave portion 25 can prevent contact with the grab rail portion 24. Further, the main body 18 can easily hold the grab rail part 24 from the recess 25 when the passenger who gets on the rear seat 6 holds the grab rail part 24 with the finger F.

これに加えて本体18には、図６に示したように、本体前面部20のほぼ中央位置にかまぼこ型の開口部27が形成されており、この開口部27を介して本体18の内部に設けられた収納部17に各種荷物を収納し得るようになされている。なお、開口部27の周縁には、ゴムパッキン28が設けられていることにより、バックレスト部15を閉状態としたとき、当該ゴムパッキン28がバックレスト部15の後面部に当接して確実に収納部17を密封し得るようになされている。   In addition, as shown in FIG. 6, the main body 18 is formed with a kamaboko-shaped opening portion 27 at a substantially central position of the front surface portion 20 of the main body. Various types of luggage can be stored in the storage unit 17 provided. In addition, since the rubber packing 28 is provided at the periphery of the opening 27, when the backrest portion 15 is in the closed state, the rubber packing 28 is in contact with the rear surface portion of the backrest portion 15 to ensure that The storage portion 17 can be sealed.

また、開口部27の上方中央位置には、縦長楕円状の挿入孔29が穿設され、バックレスト部15を閉状態としたとき、この挿入孔29にバックレスト部15の係止受け部（後述する）が挿入され得るようになされている。   Further, a vertically long elliptical insertion hole 29 is formed at the upper center position of the opening 27, and when the backrest part 15 is in a closed state, the engagement receiving part of the backrest part 15 ( (To be described later) can be inserted.

因みに、本体18は、図８に示すように、上部及び下部に横割りできるような２分割構造の半体（以下、それぞれ第１の半体及び第２の半体と呼ぶ）31，32を有し、第１の半体31及び第２の半体32は所定の肉厚を有する殻状でなり、外壁面の形状に沿うように内壁面が成形され、収納部17の収納量を確保している。   Incidentally, as shown in FIG. 8, the main body 18 is divided into half parts (hereinafter referred to as a first half part and a second half part) 31 and 32, respectively, which can be divided into an upper part and a lower part. The first half body 31 and the second half body 32 are formed in a shell shape having a predetermined thickness, and the inner wall surface is formed so as to follow the shape of the outer wall surface, so that the storage amount of the storage portion 17 is ensured. is doing.

図６に示したように、ヒンジ部19は、本体前面部20の下端両脇に配置され、本体18に対しバックレスト部15の下部側を回動させ得る。かくしてバックレスト装置４では、ヒンジ部19を介してバックレスト部15の上部が車体前方側に傾倒することにより開状態となり、本体18及びバックレスト部15の上部に広い開口領域を形成し、開口部27全部を外部に露出させ得るように構成されている。   As shown in FIG. 6, the hinge portion 19 is disposed on both sides of the lower end of the main body front surface portion 20, and can rotate the lower side of the backrest portion 15 relative to the main body 18. Thus, in the backrest device 4, the upper portion of the backrest portion 15 is tilted to the front side of the vehicle body via the hinge portion 19, so that a wide opening area is formed in the upper portion of the main body 18 and the backrest portion 15. The entire portion 27 can be exposed to the outside.

この実施の形態の場合、ヒンジ部19は、本体前面部20の開口部27よりも下方に配置され、ヒンジ部19は、後部シート６の上面部よりも上方に設けられていることで、バックレスト部15がさらに一段と広い開口し得るようになされている。   In the case of this embodiment, the hinge portion 19 is disposed below the opening 27 of the main body front surface portion 20, and the hinge portion 19 is provided above the upper surface portion of the rear seat 6. The rest portion 15 can be opened wider than that.

蓋部としてのバックレスト部15には、図２に示したように、車体前方に配置される前面部に、肉厚なクッション部材33が設けられている。このクッション部材33は、角部に丸みを有するかまぼこ形に形成されているとともに、両側部の先端が前方側に向けて僅かに湾曲状に形成されていることにより、後部シートに着座した乗客の腰部分全体をほぼ覆って保持し得るようになされている。   As shown in FIG. 2, the backrest portion 15 as a lid portion is provided with a thick cushion member 33 on the front surface portion disposed in front of the vehicle body. The cushion member 33 is formed in a semi-cylindrical shape with rounded corners, and the front ends of both side portions are formed in a slightly curved shape toward the front side, so that the passenger seated on the rear seat It is designed to cover and hold the entire waist part.

またクッション部材33は、下部に後部シート６の形状に合わせて凹部34が形成された構成を有する。この凹部34は、バックレスト部15が開状態のとき、後部シート６が位置することにより、バックレスト部15の開口角度を大きくさせ、所定の開口領域を確保し得るようになされている。また凹部34は、開状態のとき後部シート６と当接することによりバックレスト部15の開口角度を規制し得る。   Further, the cushion member 33 has a configuration in which a concave portion 34 is formed in the lower portion in accordance with the shape of the rear seat 6. The recess 34 is configured such that when the backrest portion 15 is in the open state, the rear seat 6 is positioned so that the opening angle of the backrest portion 15 is increased and a predetermined opening area can be secured. Moreover, the recessed part 34 can control the opening angle of the backrest part 15 by contact | abutting with the rear seat 6 in the open state.

またバックレスト部15には、図９に示すように、本体前面部20の外郭形状に合わせて形成され、かつ当該本体前面部20より僅かに大きく形成された凹部（以下、これを本体収納凹部と呼ぶ）35が後面部に設けられている。この本体収納凹部35には、バックレスト部15が開状態から車体後方側に傾倒されることにより、本体18が嵌め込まれる。これによりバックレスト部15は閉状態となる。   Further, as shown in FIG. 9, the backrest portion 15 is formed with a concave portion (hereinafter referred to as a main body storage concave portion) formed in accordance with the outline shape of the main body front surface portion 20 and slightly larger than the main body front surface portion 20. 35) is provided on the rear surface. The main body 18 is fitted into the main body storage recess 35 by tilting the backrest portion 15 from the open state to the rear side of the vehicle body. As a result, the backrest portion 15 is closed.

このときバックレスト部15は、本体収納凹部35の周壁部36が、本体18の周縁部と対向して当接することにより、本体前面部20全体を回りから覆い(図２）、本体前面部20から雨水が浸入することを防止するとともに、本体18とバックレスト部15との外観一体性を向上させ得るようになされている。   At this time, the backrest portion 15 covers the entire front surface 20 of the main body 20 from the periphery when the peripheral wall portion 36 of the main body housing recess 35 abuts against the peripheral edge of the main body 18 (FIG. 2). Thus, rainwater can be prevented from entering, and the external appearance integrity of the main body 18 and the backrest portion 15 can be improved.

かかる構成に加えて本体収納凹部35には、上部中央位置に係止受け部37が設けられている。この係止受け部37は、ほぼコ字状に形成されて中央に中空部37aを有し、バックレスト部15が閉状態のとき、本体前面部20の挿入孔29（図６）に挿入され得る。   In addition to this configuration, the main body housing recess 35 is provided with a latch receiving portion 37 at the upper center position. The latch receiving portion 37 is formed in a substantially U shape and has a hollow portion 37a in the center. When the backrest portion 15 is in a closed state, the locking receiving portion 37 is inserted into the insertion hole 29 (FIG. 6) of the main body front portion 20. obtain.

ここで本体18の内部において挿入孔29の近傍には、図１０に示すように、ロック手段40が設けられており、挿入孔29から本体18の内部に突出した係止受け部37を、ロック手段40によって係止してバックレスト部15を閉状態に維持し得るようになされている。   Here, in the vicinity of the insertion hole 29 inside the main body 18, as shown in FIG. 10, locking means 40 is provided, and the locking receiving portion 37 protruding from the insertion hole 29 to the inside of the main body 18 is locked. The backrest portion 15 can be kept closed by being locked by the means 40.

実際上、ロック手段40は、ねじ等を介して本体前面部20内側に固定された支持部材41に棒状の係止部42が内蔵され、ばね収納部43に収納された圧縮コイルばね44に係止部42が挿入されている。圧縮コイルばね44は、圧縮させた状態で係止部42の先端部45を支持部材41のストッパ47に押し当てるように自然長が選定されている。   In practice, the locking means 40 is engaged with the compression coil spring 44 housed in the spring housing portion 43 by incorporating a rod-like locking portion 42 in the support member 41 fixed to the inside of the front surface portion 20 of the main body via screws or the like. A stop 42 is inserted. The compression coil spring 44 is selected to have a natural length so that the distal end portion 45 of the locking portion 42 is pressed against the stopper 47 of the support member 41 in a compressed state.

これにより係止部42は、先端部45に形成されたテーパ部46が係止受け部37により押されると、支持部材41の内部に先端部45が収納され、その後先端部45が係止受け部37の中空部37aに位置すると、テーパ部46に加えられた外力が解除されて圧縮コイルばね44の作用により、先端部45が中空部37aを介して再び支持部材41内から外側に突出し得るようになされている。かくして、係止部42は、係止受け部37をロックし得るようになされている。   As a result, when the tapered portion 46 formed on the distal end portion 45 is pushed by the engagement receiving portion 37, the distal end portion 45 is accommodated inside the support member 41, and then the distal end portion 45 is received by the engagement receiving portion. When positioned in the hollow portion 37a of the portion 37, the external force applied to the taper portion 46 is released, and the distal end portion 45 can protrude again from the inside of the support member 41 through the hollow portion 37a by the action of the compression coil spring 44. It is made like that. Thus, the locking portion 42 can lock the locking receiving portion 37.

かかる構成に加えて係止部42は、根元部分に回動部50を介してワイヤ部51の一端が連結されており、当該ワイヤ部51が引かれることにより先端部45が支持部材41内に収納され、当該先端部45でロックしていた係止受け部37をロック解除し得るようになされている。   In addition to this configuration, the locking portion 42 has one end of the wire portion 51 connected to the root portion via the rotation portion 50, and the tip portion 45 is brought into the support member 41 by pulling the wire portion 51. The latch receiving portion 37 that is housed and locked by the distal end portion 45 can be unlocked.

実際上、このワイヤ部51は、図５及び図１１に示すように、外部に露出せずに本体18からラゲッジボックス８の内部まで引き回されており、当該ラゲッジボックス８の内部に設けた解除操作部55に他端が連結されている。   Actually, as shown in FIGS. 5 and 11, the wire portion 51 is routed from the main body 18 to the inside of the luggage box 8 without being exposed to the outside, and the release portion provided inside the luggage box 8. The other end is connected to the operation unit 55.

実際上、この実施の形態においては、図１１に示したように、後部シート６により外部から隠れる小物入れ領域ＥＲ１と本体18の内部とを連通する貫通孔（以下、これを本体側貫通孔と呼ぶ）56が本体18の底面部に穿設されているとともに（図８）、当該小物入れ領域ＥＲ１とラゲッジボックス８とを連通する貫通孔（以下、これをラゲッジボックス側貫通孔と呼ぶ）57がラゲッジボックス８に穿設されている。   Actually, in this embodiment, as shown in FIG. 11, a through hole (hereinafter referred to as a main body side through hole) that communicates between the accessory case area ER1 hidden from the outside by the rear seat 6 and the inside of the main body 18. 56 is formed in the bottom surface of the main body 18 (FIG. 8), and a through hole that connects the accessory case region ER1 and the luggage box 8 (hereinafter referred to as a luggage box side through hole) 57 Is drilled in the luggage box 8.

かくして、ワイヤ部51は、本体18の内部において本体前面部20の開口部27の左側縁を通って、本体側貫通孔56、小物入れ領域ＥＲ１及びラゲッジボックス側貫通孔57を順次介してラゲッジボックス８の内部まで引き回され、当該ラゲッジボックス８の内部において他端が解除操作部55に連結されている。   Thus, the wire portion 51 passes through the left side edge of the opening portion 27 of the main body front surface portion 20 inside the main body 18 and sequentially passes through the main body side through hole 56, the accessory case region ER1, and the luggage box side through hole 57. 8, and the other end of the luggage box 8 is connected to the release operation unit 55.

ここで解除操作部55は、開閉式シート５を閉状態とすることにより覆われるラゲッジボックス８の内側面部に、円環状に形成された解除レバー58が移動可能に構成されており、当該解除レバー58が引っ張られることによりワイヤ部51を引き、これに応じてロック手段40の係止部42を移動させて係止受け部37をロック解除させ得るように構成されている。   Here, the release operation portion 55 is configured such that a release lever 58 formed in an annular shape is movable on the inner side surface portion of the luggage box 8 covered by closing the openable seat 5. By pulling 58, the wire portion 51 is pulled, and the latching portion 42 of the locking means 40 is moved accordingly, and the latch receiving portion 37 can be unlocked.

因みに、ロック手段40では、係止部42の根元部分に回動部50を介してワイヤ部51の一端を連結させたことにより、係止部42の根元部分でワイヤ部51が自由に可動できるので、ワイヤ部51を引いて遠隔操作したときに当該ワイヤ部51が不安定な動作をしてもワイヤ部51に負担をかけることなく確実に係止部42を移動させることができる。   Incidentally, in the locking means 40, the wire portion 51 can be freely moved at the root portion of the locking portion 42 by connecting one end of the wire portion 51 to the root portion of the locking portion 42 via the rotating portion 50. Therefore, when the wire part 51 is pulled and remotely operated, even if the wire part 51 performs an unstable operation, the locking part 42 can be reliably moved without imposing a burden on the wire part 51.

また、この実施の形態の場合においては、図１２に示すように、ラゲッジボックス側貫通孔57が、ラゲッジボックス８を広くするために上外方に膨出させた膨出部59に穿設されている。このようにラゲッジボックス側貫通孔57は、小物入れ領域ＥＲ１において比較的高い位置に設けられていることにより、仮に小物入れ領域ＥＲ１に雨水が侵入しても当該雨水がラゲッジボックス８の内部に侵入することを防止し得るようになされている。   In the case of this embodiment, as shown in FIG. 12, a luggage box side through hole 57 is formed in a bulging portion 59 bulged upward and outward in order to widen the luggage box 8. ing. As described above, the luggage box side through hole 57 is provided at a relatively high position in the accessory compartment ER1, so that even if rainwater enters the accessory compartment ER1, the rainwater enters the luggage box 8. It is designed to prevent you from doing it.

以上の構成において、バックレスト装置４では、バックレスト部15を閉状態でロックするロック手段40を設け、このロック手段40のロックを解除する解除操作部55をラゲッジボックス８の内部に設けるようにしたことにより、解除操作部55を開閉式シート５によって隠すことができる。   In the above configuration, the backrest device 4 is provided with the lock means 40 for locking the backrest portion 15 in the closed state, and the release operation portion 55 for releasing the lock of the lock means 40 is provided inside the luggage box 8. Thus, the release operation unit 55 can be hidden by the openable seat 5.

従って、バックレスト装置４では、解除操作部や鍵穴等が一切ない滑らかな外観のみを有する本体18と、クッション部材33のみを備えたバックレスト部15とだけからなる外観を形成でき、かくして、本体18の内部に収納部17を有するにもかかわらず、第三者に対してバックレスト部15が開口することを把握させ難くし、あたかも本体18の内部に収納部17が設けられていないかのような印象を与えることができる。   Therefore, the backrest device 4 can form an appearance consisting only of the main body 18 having only a smooth appearance without any release operation part or keyhole, and the backrest part 15 having only the cushion member 33, and thus the main body. Although it has a storage part 17 inside 18, it is difficult for a third party to grasp that the backrest part 15 opens, and it is as if the storage part 17 is not provided inside the main body 18 Such an impression can be given.

また、このバックレスト装置４では、本体18と比して比較的肉厚なクッション部材33が本体前面部20に設けられていることから、本体18が単にクッション部材33を安定的に支持するためかのような印象を与え、あたかも単なる背もたれであるかのように把握させることができ、かくして第三者によって不正にバックレスト部15が開状態とされることを防止できる。   Further, in this backrest device 4, the cushion member 33 that is relatively thick compared to the main body 18 is provided on the front surface portion 20 of the main body, so that the main body 18 simply supports the cushion member 33 stably. It is possible to make an impression as if it is just a backrest, and thus it is possible to prevent the backrest portion 15 from being illegally opened by a third party.

さらに、バックレスト装置４では、解除操作部55をラゲッジボックス８の内部に設けたことにより、開閉式シート５の施錠手段９を解除して開状態とさせなければ、当該解除操作部55を操作できないことから、当該開閉式シート５に予め設けられた施錠手段９を利用してバックレスト部15を間接的に施錠できる。このようにバックレスト装置４では、比較的高価な施錠手段を別途設ける必要がない分、部品点数を低減させて簡易な構成にできるとともに、コスト低減を図ることができる。   Further, in the backrest device 4, since the release operation unit 55 is provided inside the luggage box 8, the release operation unit 55 is operated unless the locking means 9 of the openable seat 5 is released and opened. Since this is not possible, the backrest portion 15 can be indirectly locked using the locking means 9 provided in advance in the openable seat 5. As described above, in the backrest device 4, since it is not necessary to separately provide a relatively expensive locking means, the number of parts can be reduced and the configuration can be simplified, and the cost can be reduced.

また、このバックレスト装置４では、本体18及びバックレスト部15に施錠手段のような複雑な機械的構成を一切設けていないので、その分収納部17の収納量を増やすことができるとともに、外観のデザイン性を向上させることができ、さらに鍵穴等がない分収納部17内への雨水の浸入を防止することができる。   Further, in the backrest device 4, since the main body 18 and the backrest portion 15 are not provided with any complicated mechanical structure such as a locking means, the storage amount of the storage portion 17 can be increased correspondingly, and the appearance can be increased. The design can be improved and rainwater can be prevented from entering the storage portion 17 because there is no keyhole.

さらに、バックレスト装置４では、バックレスト部15の本体収納凹部35に嵌め込まれる本体前面部20にロック手段40を設け、バックレスト部15を閉状態にしたときロック手段40や係止受け部37等が隠れるようにしたことにより、第三者に対してロック手段40の位置を把握させ難くすることができる。   Further, in the backrest device 4, the lock means 40 is provided on the main body front surface portion 20 fitted in the main body housing recess 35 of the backrest portion 15, and when the backrest portion 15 is in the closed state, the lock means 40 and the latch receiving portion 37 are provided. It is possible to make it difficult for a third party to grasp the position of the locking means 40.

因みに、バックレスト装置４では、ロック手段40と解除操作部55とを連結するワイヤ部51を、本体18及び後部シート６により隠し、ラゲッジボックス８の内部まで引き回すようにしたことにより、第三者に対してロック手段40や解除操作部55の位置を把握させ難くすることができる。   By the way, in the backrest device 4, the wire part 51 that connects the locking means 40 and the release operation part 55 is hidden by the main body 18 and the rear seat 6, and is routed to the inside of the luggage box 8. On the other hand, it is possible to make it difficult to grasp the positions of the lock means 40 and the release operation unit 55.

以上のように、本実施の形態によれば、閉状態の開閉式シート５により覆われる位置となるラゲッジボックス８の内部に、バックレスト部15の閉状態の規制を解除する解除操作部55を設けたことにより、開閉式シート５を閉状態とすることによって解除操作部55が隠れ、第三者に対してあたかも解除操作部55が設けられていないかのような印象を与えることができ、かくして、第三者により不正にバックレスト部15が開状態とされることを従来よりも防止できる。また、施錠手段を設けない分だけ簡易な構成にできるとともに、コスト低減を図ることができる。   As described above, according to the present embodiment, the release operation part 55 for releasing the restriction of the closed state of the backrest part 15 is provided inside the luggage box 8 which is the position covered by the openable seat 5 in the closed state. By providing, the release operation part 55 is hidden by closing the openable seat 5, and an impression can be given to a third party as if the release operation part 55 is not provided. Thus, it is possible to prevent the backrest portion 15 from being illegally opened by a third party. In addition, a simple configuration can be achieved as long as the locking means is not provided, and costs can be reduced.

さらに、本実施の形態によれば、閉状態のバックレスト部15によって覆われる位置となる本体前面部20にロック手段40を設けたことにより、バックレスト部15によってロック手段40を隠すことができるので、第三者がロック手段40の位置を把握することができず、不正にバックレスト部15が開状態とされることを防止できる。   Furthermore, according to the present embodiment, the locking means 40 can be hidden by the backrest portion 15 by providing the locking means 40 on the main body front surface portion 20 at a position covered by the backrest portion 15 in the closed state. Therefore, it is possible to prevent a third party from grasping the position of the locking means 40 and preventing the backrest portion 15 from being opened illegally.

さらに、本実施の形態によれば、開閉式シート５に施錠手段９を設けられていることから、当該開閉式シート５を解除しなければ、解除操作部55を操作することができないので、当該開閉式シート５に予め設けられた施錠手段９を利用してバックレスト部15を間接的に施錠でき、かくして第三者により不正にバックレスト部15が開状態とされることをさらに一段と防止できる。   Furthermore, according to the present embodiment, since the locking means 9 is provided on the openable / closable seat 5, the release operating portion 55 cannot be operated unless the openable / closable seat 5 is released. The backrest portion 15 can be indirectly locked using the locking means 9 provided in advance in the openable seat 5, and thus the backrest portion 15 can be further prevented from being illegally opened by a third party. .

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能であり、本体18をブロー成形や回転成形等の各種成形方法で成形するようにしたり、種々の機械的構造でなるロック手段や解除操作部を適用したり、或いは左右方向に開閉する開閉式シート５を適用するようにしても良い。   The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention, and the main body 18 is molded by various molding methods such as blow molding and rotational molding. It is also possible to apply a locking means or a release operation unit having various mechanical structures, or to apply an openable and closable seat 5 that opens and closes in the left-right direction.

また、上述した実施の形態においては、解除操作部55を隠す開閉式シートとして、運転者が着座する開閉式シート５（ライダーシート）を適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、乗客が着座する後部シート６等この他種々の開閉式シートを適用するようにしても良い。   In the above-described embodiment, the case where the openable seat 5 (rider seat) on which the driver is seated is applied as the openable seat that hides the release operation portion 55. In addition to the above, various other openable seats such as the rear seat 6 on which the passenger is seated may be applied.

さらに、上述した実施の形態においては、自動二輪車用荷物収納装置として、バックレスト装置４を適用するようにしたが、本発明はこれに限らず、リアキャリアに取り付けられ、背もたれとして用いられないトップケースや、後輪の側部付近に取り付けられるサイドケース等のこの他種々の自動二輪車用荷物収納装置に適用するようにしても良い。   Furthermore, in the above-described embodiment, the backrest device 4 is applied as the luggage storage device for the motorcycle. However, the present invention is not limited to this, and the top that is attached to the rear carrier and is not used as the backrest. The present invention may be applied to various other types of luggage storage devices for motorcycles such as a case and a side case attached near the side of the rear wheel.

さらに、上述した実施の形態においては、閉状態とした開閉式シート５により覆われる位置として、ラゲッジボックス８の内部を適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、閉状態とした開閉式シート５により覆われる位置であれば、ラゲッジボックス８の側部等この他種々の位置を適用するようにしても良く、この場合、閉状態とした開閉式シート５により覆われるラゲッジボックス８の側部に解除操作部55を設けても、上述した同様の効果を得ることができる。   Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the inside of the luggage box 8 is applied as the position covered by the openable seat 5 in the closed state has been described. Various other positions such as the side of the luggage box 8 may be applied as long as the position is covered by the opened / closed seat 5 in the state. In this case, the position is covered by the opened / closed sheet 5 in the closed state. Even if the release operation unit 55 is provided on the side of the luggage box 8, the same effect as described above can be obtained.

さらに、上述した実施の形態においては、閉状態としたバックレスト部15により覆われる位置として、本体前面部20を適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、閉状態としたバックレスト部15により覆われる位置であれば、本体18の周縁部等この他種々の位置を適用するようにしても良く、この場合、閉状態としたバックレスト部15により覆われる本体18の周縁部にロック手段40を設けても、上述した同様の効果を得ることができる。   Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the main body front surface portion 20 is applied as the position covered by the backrest portion 15 in the closed state has been described, but the present invention is not limited to this, and the closed state As long as the position is covered by the backrest portion 15, various other positions such as the peripheral portion of the main body 18 may be applied. In this case, the main body 18 covered by the backrest portion 15 in the closed state is applicable. Even if the lock means 40 is provided at the peripheral edge of the above, the same effect as described above can be obtained.

本発明のバックレスト装置を取り付けた自動二輪車の構成（１）を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure (1) of the motorcycle which attached the backrest apparatus of this invention. 本発明のバックレスト装置を取り付けた自動二輪車の構成（２）を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure (2) of the motorcycle which attached the backrest apparatus of this invention. 後部シート及びバックレスト装置を取り外したときの様子を示す概略図である。It is the schematic which shows a mode when a rear part seat and a backrest device are removed. バックレスト装置を取り付けた自動二輪車の車体後方の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of the vehicle body back of the motorcycle which attached the backrest apparatus. 開閉式シート及びバックレスト部を開状態とさせたときの様子を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a mode when an openable-type seat and a backrest part are made into an open state. バックレスト部が開状態のときの様子を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a mode when a backrest part is an open state. 凹部とグラブレール部との間に形成した隙間を示す概略図である。It is the schematic which shows the clearance gap formed between the recessed part and the grab rail part. 第１の半体、第２の半体及びバックレスト部の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of a 1st half body, a 2nd half body, and a backrest part. バックレスト部の本体収納凹部の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of the main body accommodation recessed part of a backrest part. ロック手段によって係止受け部をロックしたときの様子を示す側面図である。It is a side view which shows a mode when the latching receiving part is locked by the locking means. 本体の内部からラゲッジボックスの内部まで引き回されたワイヤ部の様子を示す概略図である。It is the schematic which shows the mode of the wire part drawn around from the inside of a main body to the inside of a luggage box. 小物入れ領域の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of an accessory compartment.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動二輪車
５ 開閉式シート
17 収納部
18 本体
15 バックレスト部（蓋部）
40 ロック手段
55 解除操作部 1 Motorcycle 5 Retractable seat
17 compartment
18 body
15 Backrest (lid)
40 Locking means
55 Release control

Claims (3)

開閉式シートを備える自動二輪車に取付可能な自動二輪車用荷物収納装置において、
収納部を有する本体と、前記本体に開閉自在に設けられた蓋部と、前記蓋部を閉状態でロックするロック手段とを備え、
閉状態とした前記開閉式シートにより覆われる位置に、前記ロック手段を解除する解除操作部を設けた
ことを特徴とする自動二輪車用荷物収納装置。 In a luggage storage device for a motorcycle that can be attached to a motorcycle having an openable seat,
A main body having a storage portion; a lid portion provided on the main body so as to be freely opened and closed; and a lock unit that locks the lid portion in a closed state.
A luggage storage device for a motorcycle, wherein a release operation portion for releasing the lock means is provided at a position covered by the openable seat in the closed state. 閉状態の前記蓋部によって覆われる位置に前記ロック手段を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用荷物収納装置。 The luggage storage device for a motorcycle according to claim 1, wherein the lock means is provided at a position covered by the lid portion in the closed state. 前記開閉式シートに施錠手段を設けた
ことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車用荷物収納装置。

The luggage storage device for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein locking means is provided on the openable seat.

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