JP2007219672A - プローブ情報生成装置、プローブ情報生成方法およびプローブ情報生成プログラム - Google Patents
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Abstract
【課題】少ない設備投資によって、全国規模の人や移動体に関するプローブ情報を生成する。
【解決手段】プローブ情報生成システム100は、複数の携帯端末1、複数の基地局2、メールサーバ3および位置情報生成装置4を含んで構成される。メールサーバ3には、予め携帯端末情報が登録されている。携帯端末情報は、固体認識番号やユーザの属性情報を含む。次に、メールサーバ3は、所望のプローブ情報(例えば、生活道路の交通情報)を生成するために、それに応じた属性情報(例えば、職種が宅配業者)によって絞り込んだ携帯端末1の固体認識番号にメールを送信するように基地局2に指示する。それに対応して、基地局2が携帯端末1から受信した送達確認情報(位置、時刻)を蓄積し、その蓄積した送達確認情報を必要に応じて位置情報生成装置4に送信する。位置情報生成装置4は、メールサーバ3から受信した送達確認情報に基づいてプローブ情報を生成する。
【選択図】図1
【解決手段】プローブ情報生成システム100は、複数の携帯端末1、複数の基地局2、メールサーバ3および位置情報生成装置4を含んで構成される。メールサーバ3には、予め携帯端末情報が登録されている。携帯端末情報は、固体認識番号やユーザの属性情報を含む。次に、メールサーバ3は、所望のプローブ情報(例えば、生活道路の交通情報)を生成するために、それに応じた属性情報(例えば、職種が宅配業者)によって絞り込んだ携帯端末1の固体認識番号にメールを送信するように基地局2に指示する。それに対応して、基地局2が携帯端末1から受信した送達確認情報(位置、時刻)を蓄積し、その蓄積した送達確認情報を必要に応じて位置情報生成装置4に送信する。位置情報生成装置4は、メールサーバ3から受信した送達確認情報に基づいてプローブ情報を生成する。
【選択図】図1
Description
本発明は、プローブ情報を利用した、人や物などの移動体の位置情報の生成システムに係り、特に、基地局との通信により位置推定が可能な携帯端末をプローブ端末として用いることによって、移動体の混雑情報(例えば、交通分野では渋滞情報)を生成するプローブ情報生成装置に関する。
移動体として自動車を例にとると、自動車のナビゲーションシステムを活用して、現在地からの目的地への最短時間ルートを算出するには、地図情報だけでなく、予定経路の道路渋滞情報が必要である。道路渋滞情報を生成するには、道路上を走行する自動車の動きを監視する必要がある。自動車の動きを監視して渋滞情報を算出するには、道路交通情報通信システム(Vehicle Information and Communication System、以下、VICSという)により算出する方法と、GPS(Global Positioning System)受信機を搭載したプローブカーから集約したプローブ情報により算出する方法とがある。
VICSにより渋滞情報を算出するには、全国の道路に路側センサを設置し、その路側センサにより得られた自動車の速度や移動/停止状況をデータとしてVICSセンタに集約し、そのデータを蓄積して、交通情報を生成する必要がある。ところが、VICSによって渋滞情報を取得するには、路側センサを全国の道路(国道、高速道路、県道など)に多数設置する必要があり、膨大な投資が必要となるので、設備投資がかかるという課題があった。また、GPS受信機を搭載したプローブカーにより渋滞情報を生成するには、実際に道路上を走行させるプローブカーの台数の確保と、そのプローブカーからセンタへ位置情報を送信する通信費用が必要であり、全国で渋滞情報を生成するには種々の課題があり、普及上の課題となっていた。
そこで、従来は、プローブカーを用い、プローブカーが現在未走行のエリアでの渋滞状況予測・推定を実現するプローブ情報を利用した交通状況推定方法及び交通状況推定・提供システムが提案されている(例えば、特許文献1参照)。また、人を対象にすると、従来、人の混雑度合いを算出するにはその位置情報が必要になるが、携帯電話の所持者を測位する代表的な方法として、携帯電話の基地局情報を活用する基地局測位方法と、GPS機能を搭載した携帯電話による測位方法とが挙げられる。また、携帯電話を活用しない方法としては、RFID(Radio Frequency Identification)タグ(IC(Integrated Circuit)チップ、ブルートゥース(登録商標)、UWB(Ultra Wide Band)など)によるものや、無線LAN(Local Area Network)測位によるものが挙げられる。
特開2002−251698号公報(段落0013〜0017、図4)
しかしながら、特許文献1に開示された技術によれば、プローブカーを活用して、プローブ情報を取得するためには、対象とする自動車にGPS受信機を設置し、そのGPS受信機によって得られた位置情報を携帯電話などの通信手段を用いてプローブセンタに伝え、プローブセンタで、収集した位置情報を蓄積して、交通情報を生成する必要がある。そのため、プローブカーからプローブセンタへ位置情報を送信するのに要する通信費用が無視できず、特に、携帯電話の通話時のデータを活用したプローブ情報では通信費用が膨大になるという問題があった。
また、交通情報を生成する場合には、通話中の携帯電話を活用したときに、法規制で移動中の音声通話は禁止されているので、収集されるプローブデータはハンズフリー機器を搭載した車両に限られることになり、プローブデータのサンプル数が制限されるといった問題があった。さらに、従来は、携帯電話の制御情報(信号)およびエリア情報から作成した情報をプローブセンタにおいてプローブデータとして集約し、人や移動体の位置情報に加工していたが、リアルタイムでのプローブデータの提供が求められている場合には、重要度の考慮なく全プローブデータをリアルタイムに全数処理することが求められるため、計算機の処理速度が遅くなるという問題があった。
また、人を対象にした場合には、従来、人の混雑度合いを算出するには、位置情報を、携帯電話の基地局情報を活用して求める基地局測位方法と、GPS搭載携帯電話による測位方法とが代表的な方法として挙げられる。ここで、前者の方法では、基地局情報を活用するので精度が要求精度に到達しないという問題があり、後者の方法では、端末からセンタへ位置情報を送信するのに要する通信費用が問題となっていた。一方、RFIDタグによる方法および無線LAN測位による方法では、タグおよび各種通信デバイスを、収集したい対象者に持たせる必要があるが、それらが普及しにくいという問題があった。
そこで、本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、少ない設備投資によって、全国規模の移動体に関するプローブ情報を生成する手段を提供することを課題とする。
前記課題を解決する本発明は、移動体とともに移動する携帯端末と、基地局およびネットワークを介して通信可能であり、携帯端末との通信により移動体に関するプローブ情報を生成するプローブ情報生成装置であって、所定の携帯端末にメールを送達し、その送達したメールに対してその所定の携帯端末が送信した送達確認情報を受信し、蓄積するメール情報送受信部と、メール情報送受信部によって蓄積された送達確認情報に含まれる携帯端末の位置情報および時刻情報から、移動体に関するプローブ情報を生成するプローブ情報生成部とを備えたことを特徴とする。なお、本発明は、他のプローブ情報生成装置、プローブ情報生成方法およびプローブ情報生成プログラムを含む。
本発明によれば、少ない設備投資によって、全国規模の移動体に関するプローブ情報を生成することができる。
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して詳細に説明する。本発明の実施の形態は、携帯端末の所持者がいる位置を特定し、その移動状況や密集/散在状況を把握するために、通常のパケット通信で行っているメールを携帯端末に送達した際に、そのメールの送達確認情報(ACK情報)が携帯端末からメールサーバに返信される仕組みを活用したものである。
≪第1の実施の形態≫
<システムの構成と概要>
図1は、本発明の第1の実施の形態に係るプローブ情報生成システムの構成を示す図である。プローブ情報生成システム100は、複数の携帯端末1、複数の基地局2、メールサーバ(メール情報送受信部)3および位置情報生成装置(プローブ情報生成部)4を含んで構成される。携帯端末1と基地局2とは、基地局2の通信範囲内に携帯端末1が位置する場合に、相互に通信が可能になる。基地局2とメールサーバ3との間、およびメールサーバ3と位置情報生成装置4との間は、無線または有線のネットワークを介して通信可能になっている。ここで、プローブ情報とは、人や物などの移動体の位置、移動に関する情報(例えば、交通情報)であり、携帯端末1から受信した1以上の情報(プローブデータ)により位置情報生成装置4が生成するものである。また、プローブデータとは、人や物などの移動体の位置に即して適宜取得される情報であり、携帯端末1から受信した個々の情報である。
<システムの構成と概要>
図1は、本発明の第1の実施の形態に係るプローブ情報生成システムの構成を示す図である。プローブ情報生成システム100は、複数の携帯端末1、複数の基地局2、メールサーバ(メール情報送受信部)3および位置情報生成装置(プローブ情報生成部)4を含んで構成される。携帯端末1と基地局2とは、基地局2の通信範囲内に携帯端末1が位置する場合に、相互に通信が可能になる。基地局2とメールサーバ3との間、およびメールサーバ3と位置情報生成装置4との間は、無線または有線のネットワークを介して通信可能になっている。ここで、プローブ情報とは、人や物などの移動体の位置、移動に関する情報(例えば、交通情報)であり、携帯端末1から受信した1以上の情報(プローブデータ)により位置情報生成装置4が生成するものである。また、プローブデータとは、人や物などの移動体の位置に即して適宜取得される情報であり、携帯端末1から受信した個々の情報である。
携帯端末1は、基地局2からメールの送達を受けた場合に、その旨を連絡するための送達確認情報を基地局2に返信する。この動作は、携帯端末1を所持するユーザの操作には無関係に、すなわち、ユーザが意識することなく自動的に行われる。なお、送達確認情報には、携帯端末1のおおよその現在位置(例えば緯度や経度)ならびに現在時刻が含まれる。現在位置を測定するには、携帯端末の基地局情報を活用し基地局と端末間の電波強度等による基地局測位方法と、GPS機能を搭載した携帯端末による測位方法とが考えられる。また、携帯端末1は、例えば、携帯電話やPDA(Personal Digital Assistant:携帯情報端末)などによって実現される。
基地局2は、メールサーバ3からの指示を受けて、自らの通信範囲内の所定の携帯端末1にメールを送信し、その携帯端末1から返信された送達確認情報を受信し、その送達確認情報をメールサーバ3に送信する。基地局2は、例えば、携帯電話の基地局などによって実現される。
メールサーバ3には、予め携帯端末1に関する情報(以下、携帯端末情報という)が登録されている。その登録される携帯端末情報には、固体認識番号(識別番号)やユーザの属性情報などが含まれる。固体認識番号は、携帯端末1に固有な番号である。メールサーバ3が基地局2経由で携帯端末1にメールを送信する場合には、いわゆるメールアドレスではなく、この固体認識番号が用いられる。ユーザの属性情報は、その携帯端末1を所持するユーザの属性を示す情報であり、例えば、職種、趣味、嗜好などである。位置情報生成装置4がメールの送達確認情報からプローブ情報を生成する場合に、所望のプローブ情報を生成したいときに、メールの送達先を絞り込むためにこの属性情報が用いられる。
次に、メールサーバ3は、基地局2にその通信範囲内の所定の携帯端末1にメールを送信することを指示するとともに、基地局2が携帯端末1から受信した送達確認情報を蓄積する。そして、その蓄積した送達確認情報を必要に応じて位置情報生成装置4に送信する。メールサーバ3は、例えば、サーバ用コンピュータなどによって実現される。
位置情報生成装置4は、メールサーバ3から受信した送達確認情報に基づいてプローブ情報を生成する。プローブ情報とは、例えば、渋滞などに関する交通情報である。位置情報生成装置4は、例えば、PC(Personal Computer)やサーバなどのコンピュータによって実現される。
図2は、メールサーバの構成例を示す図である。メールサーバ3は、処理部31および記憶部32を備える。処理部31は、メールサーバ3の機能を発揮するために、所定のメモリに格納されたプログラムをCPU(Central Processing Unit)が実行することによって実現される。記憶部32は、メールサーバ3で取り扱う情報を格納するものであり、ハードディスク装置などの不揮発性記憶装置によって実現される。記憶部32は、例えば、携帯端末情報321および送達確認情報322を含んで格納する。既に説明したように、携帯端末情報321には、携帯端末1に係る固体認識番号やユーザの属性情報などが含まれる。また、送達確認情報322には、携帯端末1の現在の位置情報および時刻情報が含まれる。
図3は、位置情報生成装置の構成例を示す図である。位置情報生成装置4は、処理部41および記憶部42を備える。処理部41は、位置情報生成装置4の機能を発揮するために、所定のメモリに格納されたプログラムをCPUが実行することによって実現される。記憶部42は、位置情報生成装置4で取り扱う情報を格納するものであり、ハードディスク装置などの不揮発性記憶装置によって実現される。記憶部42は、例えば、地図情報を記憶する地図情報データベース(地図情報記憶手段)421および道路情報を記憶する道路情報データベース(道路情報記憶手段)422を含む。
ここで、処理部41は、例えば、移動速度算出部411および位置情報生成部412を備える。移動速度算出部411は、メールサーバ3に蓄積された送達確認情報322に含まれる位置情報および時刻情報から携帯端末1の移動距離および移動時間を取得し、その移動距離および移動時間から携帯端末1の移動速度を算出する。位置情報生成部412は、移動速度算出部411で算出された移動速度から、または、その移動速度と、予め道路情報データベース422に記憶された位置情報に対応する道路の法定速度情報との差から位置情報に係る交通情報を生成し、その交通情報を地図情報データベース421に記憶された地図情報と重ね合わせて出力する。ここで言う交通情報とは、車両の渋滞に関する情報や実際の移動速度と、法定速度とを比較した情報であり、これらの情報を取得することによって、車両の通行が円滑に行われているか否かを判断することができ、さらに時間帯による車両の流れの違いを把握することができる。
<メールサーバの処理>
図4は、メールサーバにおいて、職種によりメールの送達先および送達頻度を変化させる処理を示すフローチャートである。この処理は、携帯端末1を所持するユーザの属性として、例えば、職種により送達頻度を変えることによってプローブ情報の種類を異なったものにすることを図るものである。例えば、郵便集配人、宅配業者などのように移動する頻度の高い職種のユーザが所持する携帯端末1について、そのような携帯端末1から受信したメールの送達確認情報を中心に分類して収集することによって、車やバイクなど、その職種のユーザの移動手段である移動体に役立つ情報(例えば、生活道路に関する交通情報)の生成が可能となる。
図4は、メールサーバにおいて、職種によりメールの送達先および送達頻度を変化させる処理を示すフローチャートである。この処理は、携帯端末1を所持するユーザの属性として、例えば、職種により送達頻度を変えることによってプローブ情報の種類を異なったものにすることを図るものである。例えば、郵便集配人、宅配業者などのように移動する頻度の高い職種のユーザが所持する携帯端末1について、そのような携帯端末1から受信したメールの送達確認情報を中心に分類して収集することによって、車やバイクなど、その職種のユーザの移動手段である移動体に役立つ情報(例えば、生活道路に関する交通情報)の生成が可能となる。
図4に示すように、メールサーバ3は、まず、プローブデータを収集したい着目エリアにある携帯端末1を抽出する(ステップS401)。具体的には、メールサーバ3は、予め携帯端末1に固有の固体認識番号を記憶しており、その固体認識番号の携帯端末1がどの基地局3の通信範囲内に存在するかを把握している。これは、メールサーバ3が、基地局3を介して、携帯端末1がその移動に伴って通信接続する基地局3を切り替えるハンドオーバなどを認識することにより可能である。そこで、着目エリアに重なる通信範囲を対象とする基地局3を特定し、その基地局3の通信範囲内に存在する携帯端末1を抽出する。この場合、2以上の基地局3の通信範囲の共通部分に存在する携帯端末1を抽出することによって、着目エリアに存在する携帯端末1の抽出精度を向上させてもよい。
次に、携帯端末1のユーザの属性情報については、ユーザが加入時に通信事業者(例えば、携帯電話事業者)と取り交わした契約書のデータが予め記憶部32の携帯端末情報321に格納されているので、その属性情報を参照し、所望のプローブ情報に応じた属性情報を持つ携帯端末1を選択する(ステップS402)。例えば、生活道路の交通情報が必要であれば、職種が宅配事業者や郵便集配人であるユーザが所持する携帯端末1を選択する。また、幹線道路の交通情報が必要であれば、例えば職種がバスや路面電車の運転手であるユーザが所持する携帯端末1を選択する。
続いて、メールサーバ3は、記憶部32にメールの送達頻度N(回/t)の設定を行う(ステップS403)。この場合、携帯端末1の移動/停止状況などによって送達頻度Nの見直しが必要であるときは(ステップS404のYes)、再度見直しを行う(ステップS403)。送達頻度Nの見直しが必要でないときは(ステップS404のNo)、着目した携帯端末1にメールを送達する(ステップS405)。この場合、メールサーバ3は、その携帯端末1が存在する通信範囲の基地局2に対して、その携帯端末1の固体認識番号にメールを送信するように指示する。そして、携帯端末1からメールの送達確認情報を受信し、記憶部32に蓄積する(ステップS406)。
ここで、携帯端末1から受信し、蓄積したデータの点数が十分であるか否かを判定する(ステップS407)。この判定は、送達確認情報の使用目的、すなわち、送達確認情報から生成すべきプローブ情報の種類に応じて設定される閾値との大小比較によって行われる。例えば、プローブ情報として交通情報を生成する場合には、車両の通行が順調であれば、データの点数は少なくてよいので、小さい閾値を設定する。また、車両が混雑していれば、その状況を詳細に調査するためにデータの点数が多く必要になるので、大きい閾値を設定する。データの点数が十分でない(不足している)ときは(ステップS407のNo)、ステップS403における送達頻度Nの見直しから再度実施する。データの点数が十分であるときは(ステップS407のYes)、一連の処理を終了する。
以上を換言すれば、メールサーバ3は、メールの受発信記録(送達確認情報)を参照して、メールの件数(プローブ情報生成に必要なデータの件数)が足りなければ、着目した携帯端末1に、必要なデータ件数になるまでメールの送達を繰り返す。
メールの送達先を高速バスに乗車する乗務員の所持する携帯端末1として、そのメールの送達確認情報を中心に収集すれば、高速道路における移動状態(速度、旅行時間、渋滞度など)を表すプローブデータの収集が可能となる。また、職種のうち、主婦が所持する携帯端末1のメールの送達確認情報を中心に収集すれば、主婦の移動履歴情報に加工できるプローブデータの収集が可能となる。職種が学生であれば、学生の移動履歴や、その時点での密集度の情報に加工できるプローブデータの収集が可能となる。
また、電車の乗務員やその乗客が所持する携帯端末1のメールの送達確認情報を中心に収集すれば、電車の運行情報を集めることができる。これは、鉄道事業者以外の人がリアルタイムの運行情報を生成可能であることを意味し、事故時の実運行状況を鉄道の運行情報を押えている事業者からの情報によらずに集めることが可能となる。この方法によれば、他の交通手段、例えば、バスや地下鉄の運転手、乗客の所持する携帯端末1のメールの送達確認情報を中心に収集することで、バス、地下鉄の運行状況をぞれぞれの事業者の情報を入手しなくても把握できる。特に、乗客が乗り継ぎや乗り換えを行う場合には、複数の事業者にまたがった運行情報を一つのデータベースに集約できるので、事業者ごとにプローブデータを収集するサーバやプローブデータ収集端末など、特殊な専用インフラを導入することなく、集約されたプローブデータから運行情報の作成が可能となる。
以上のように収集したプローブデータは、移動体の移動履歴分布、時間帯・エリアごとの分布特性情報(プローブ情報)に加工することで、移動体の運行管理、交通情報、時間帯・エリアごとの分布がわかり、マーケティングデータや都市計画立案、タクシー配車、ローカル広告の計画立案、各種移動手段の運行状況把握に活用できる。
≪第2の実施の形態≫
本発明の第2の実施の形態では、プローブデータを収集したいエリアにある携帯端末1を割り出し、その携帯端末1へのメールの送達間隔を意図的に変化させて送達する。携帯端末1が移動していると判断された場合には、メール送達間隔を短くし(すなわち、送達頻度を高くし)、また、移動していないと判断された場合には、メール送達間隔を長くし(すなわち、送達頻度を低くし)、メールを送達することにより、効率的なプローブデータの収集を図ったものである。なお、プローブ情報生成システム100の構成は、図1ないし図3と同様である。
本発明の第2の実施の形態では、プローブデータを収集したいエリアにある携帯端末1を割り出し、その携帯端末1へのメールの送達間隔を意図的に変化させて送達する。携帯端末1が移動していると判断された場合には、メール送達間隔を短くし(すなわち、送達頻度を高くし)、また、移動していないと判断された場合には、メール送達間隔を長くし(すなわち、送達頻度を低くし)、メールを送達することにより、効率的なプローブデータの収集を図ったものである。なお、プローブ情報生成システム100の構成は、図1ないし図3と同様である。
図5は、メールサーバにおいて、メールの送達間隔を変化させる処理を示すフローチャートである。図5に示すように、ステップS501ないしステップS505の処理は、図4に記載したステップS401、ステップS402およびステップS405の処理と同様であるが、ステップS507ないしステップS509の処理により、送達間隔を変えたメールの送達が可能となる。すなわち、携帯端末1からメールの送達確認情報を受信し、蓄積した(ステップS506)後、その蓄積したデータの点数が十分であるか否かを判定する(ステップS507)。判定方法については、図4のステップS407の説明と同様である。データの点数が十分であれば(ステップS507のYes)、一連の処理を終了する。データの点数が十分でなければ(ステップS507のNo)、メール送達の時間間隔Δtnの設定、見直しを行う(ステップS508)。そして、その見直された時間間隔Δtnによって、メールを送達し、データを受信、蓄積し、それを繰り返す(ステップS509)。その後、蓄積したデータの点数が十分であるか否かを再度判定する(ステップS507)。
本実施の形態は、ステップS508の処理において、着目する携帯端末1に対して、ある時刻にメールを送達し、ある時間間隔をおいて次のメールを送達し、両者のメールの送達確認情報から得られる位置に差異がなければ、交通情報に役立つプローブ端末ではないと判断して、その次のメールを送達するタイミングでは送達しない、または、時間間隔Δtを大きく設定して所定の時間を空けてから送達するようにするものである。この方法により、プローブデータの収集を着目したいエリアに絞り、移動/停止状況に応じて時間間隔を調整することによって、移動情報を精度高く、かつ、効率的に収集できるようになる。
また、取得したプローブデータ(送達確認情報)の使用目的により、例えば、粗い精度でもよいから広範囲にわたるプローブデータを収集したい場合には、携帯端末1の密集度によりメールの送達頻度を変化させる(図4のステップS405のメール送達頻度を変化させる)ことによって、プローブデータの収集が効率的にできるようになる。具体的には、携帯端末1が密集している場合にはメールの送達頻度を低くし、携帯端末1が散在している場合にはメールの送達頻度を高くする。
これによれば、エリアの範囲が広いのに比べて携帯端末1が少ない場合には、収集できるプローブデータの精度が粗くなることも考えられるが、そうであったとしても広範囲のエリアに関するプローブ情報を効率的に生成することが可能となる。なお、同一の場所にある携帯端末1の位置情報から、属性情報に応じて異なるプローブ情報を生成することがあるが、これを換言すれば、異なる場所の携帯端末1の位置情報から、同一の属性情報に応じたプローブ情報を生成することがある。そこで、所定の属性情報に応じて生成したプローブ情報であることを明らかにするために、各プローブ情報には、その旨を示す識別子を付けるものとする。
≪第3の実施の形態≫
本発明の第3の実施の形態は、メールの送達頻度をその他のセンサ(例えばVICS情報、路側センサ)の情報により変化させるものである。
本発明の第3の実施の形態は、メールの送達頻度をその他のセンサ(例えばVICS情報、路側センサ)の情報により変化させるものである。
図6は、メールの送達先を外部センサ情報との組み合わせによって選択するプローブ情報生成システムの構成を示す図である。図6に示すように、プローブ情報生成システム100aは、図1のプローブ情報生成システム100と同様に、複数の携帯端末1、複数の基地局2、メールサーバ3および位置情報生成装置4を含んで構成される。ただし、本実施の形態では、携帯端末1からのプローブデータ以外に、その他、道路に設置されたセンサによる情報(例えば、VICS交通情報や監視カメラ情報など)や他のプローブ情報から、情報が欲しいエリアの混雑情報を集めて活用し、着目するエリアにいるユーザが所持する携帯端末1へのメール送達頻度を変える。すなわち、着目したいエリアにある携帯端末1には、プローブ情報生成のためのメール送達頻度を高くし、その他のエリアにいるユーザへのメールの送達頻度は低くすることにより、効率的にプローブデータの収集を図るものである。
以上説明した本発明の実施の形態によれば、主に通常のパケット通信で使用しているメールの送達確認情報を活用して、人や物などの移動体の位置情報を特定することができ、また、着目したいエリアにいる携帯端末の数が少なく、プローブデータのサンプル数がプローブ情報の生成に足りないと判断される場合には、着目したいエリアにいる携帯端末1に能動的にメールを送信することによりプローブデータを取得するため、プローブデータを収集するための通信負荷を抑え、設備の改造など投資が少なく、かつ、全国規模の移動体の位置情報を生成することができる。
また、本発明の実施の形態によれば、メールの送達確認機能を活用するので、通話/非通話に関係なく、待機状態においても、携帯端末1の位置情報を収集できるため、通信回線の使用を抑え、通信費用の削減を図って各種プローブ情報を生成することができる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、図2に示すメールサーバ3および図3に示す位置情報生成装置4のそれぞれで実行されるプログラムをコンピュータにより読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより、本発明の実施の形態に係るメールサーバ3および位置情報生成装置4が実現されるものとする。なお、それらのプログラムをインターネットなどのネットワーク経由でコンピュータシステムに提供するようにしてもよい。さらに、プログラムが書き込まれた半導体チップなどを提供してもよい。
≪その他の実施の形態≫
以上本発明の好適な実施の形態について一例を示したが、本発明は前記実施の形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。例えば、以下のような実施の形態が考えられる。
(1)前記実施の形態では、メールサーバ3および位置情報生成装置4を別のコンピュータであるように記載したが、メールサーバ3および位置情報生成装置4の機能を1台のコンピュータ(プローブ情報生成装置)にまとめて実現させるようにしてもよい。
(2)前記実施の形態では、メールサーバ3が所定の携帯端末1に能動的にメールを送達することによって、送達確認情報に含まれる位置情報を収集することを中心に記載したが、通常のメールの送達確認情報を活用することも考えられる。すなわち、携帯電話などの携帯端末1を所持するユーザが通常受発信している一般のメール(プローブ情報生成を意図せずに受発信しているメール)機能に常備されている送達確認機能を活用することによっても、プローブ情報の生成が可能となる。
(3)前記実施の形態では、図4のフローチャートに示すように、着目エリアにある携帯端末1を抽出し、属性情報によって選択して、その選択した携帯端末1にメールを送達するように記載したが、送達先リストを作成し、それに基づいてメールを送達するようにしてもよい。すなわち、メールサーバ3は、まず、着目エリアを含む所定の範囲にある基地局3の通信範囲にある携帯端末1を一括し抽出し、それらの携帯端末1を列挙した送達先リストを作成する。次に、その送達先リストに列挙された携帯端末1に対して、1台ずつ順番にメールを送達して、その送達確認情報を受信し、蓄積する。送達先リストの携帯端末1全部にメール送達したら、受信した送達確認情報が充分であるか否かを確認する。これは、充分な送達先リストに基づいてメールを送達しても、送達確認情報が受信できない場合があるからである。送達確認情報が充分でなければ、送達確認情報が受信できなかった携帯端末1に再度メールを送達するか、送達先リストに新たな携帯端末1を追加し、その追加した携帯端末1にメールを送達するなどの処理を行う。
以上本発明の好適な実施の形態について一例を示したが、本発明は前記実施の形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。例えば、以下のような実施の形態が考えられる。
(1)前記実施の形態では、メールサーバ3および位置情報生成装置4を別のコンピュータであるように記載したが、メールサーバ3および位置情報生成装置4の機能を1台のコンピュータ(プローブ情報生成装置)にまとめて実現させるようにしてもよい。
(2)前記実施の形態では、メールサーバ3が所定の携帯端末1に能動的にメールを送達することによって、送達確認情報に含まれる位置情報を収集することを中心に記載したが、通常のメールの送達確認情報を活用することも考えられる。すなわち、携帯電話などの携帯端末1を所持するユーザが通常受発信している一般のメール(プローブ情報生成を意図せずに受発信しているメール)機能に常備されている送達確認機能を活用することによっても、プローブ情報の生成が可能となる。
(3)前記実施の形態では、図4のフローチャートに示すように、着目エリアにある携帯端末1を抽出し、属性情報によって選択して、その選択した携帯端末1にメールを送達するように記載したが、送達先リストを作成し、それに基づいてメールを送達するようにしてもよい。すなわち、メールサーバ3は、まず、着目エリアを含む所定の範囲にある基地局3の通信範囲にある携帯端末1を一括し抽出し、それらの携帯端末1を列挙した送達先リストを作成する。次に、その送達先リストに列挙された携帯端末1に対して、1台ずつ順番にメールを送達して、その送達確認情報を受信し、蓄積する。送達先リストの携帯端末1全部にメール送達したら、受信した送達確認情報が充分であるか否かを確認する。これは、充分な送達先リストに基づいてメールを送達しても、送達確認情報が受信できない場合があるからである。送達確認情報が充分でなければ、送達確認情報が受信できなかった携帯端末1に再度メールを送達するか、送達先リストに新たな携帯端末1を追加し、その追加した携帯端末1にメールを送達するなどの処理を行う。
1 携帯端末
2 基地局
3 メールサーバ(メール情報送受信部)
4 位置情報生成装置(プローブ情報生成部)
411 移動速度算出部
412 位置情報生成部
421 地図情報データベース(地図情報記憶手段)
422 道路情報データベース(道路情報記憶手段)
2 基地局
3 メールサーバ(メール情報送受信部)
4 位置情報生成装置(プローブ情報生成部)
411 移動速度算出部
412 位置情報生成部
421 地図情報データベース(地図情報記憶手段)
422 道路情報データベース(道路情報記憶手段)
Claims (11)
- 移動体とともに移動する携帯端末と、基地局およびネットワークを介して通信可能であり、前記携帯端末との通信により前記移動体に関するプローブ情報を生成するプローブ情報生成装置であって、
所定の携帯端末にメールを送達し、その送達したメールに対して前記所定の携帯端末が送信した送達確認情報を受信し、蓄積するメール情報送受信部と、
前記メール情報送受信部によって蓄積された送達確認情報に含まれる前記携帯端末の位置情報および時刻情報から、前記移動体に関するプローブ情報を生成するプローブ情報生成部と、
を備えたことを特徴とするプローブ情報生成装置。 - 前記メール情報送受信部は、
予め前記携帯端末に固有の識別番号を記憶し、その識別番号を有する携帯端末がどの基地局の通信範囲内に存在するかを把握しており、
所定の携帯端末にメールを送達する場合に、その携帯端末が存在する通信範囲の基地局に対して、その識別番号を有する携帯端末にメールを送信するように指示する
ことを特徴とする請求項1に記載のプローブ情報生成装置。 - 前記メール情報送受信部は、
前記識別番号とともに、前記携帯端末を所持するユーザの属性情報を記憶し、
前記プローブ情報生成装置が所望のプローブ情報を生成可能なように、その所望のプローブ情報に応じた属性情報を持つ携帯端末を選択し、その携帯端末にメールを送達するように前記基地局に指示する
ことを特徴とする請求項2に記載のプローブ情報生成装置。 - 前記プローブ情報生成部は、
地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、
前記メール情報送受信部に蓄積された送達確認情報に含まれる位置情報および時刻情報から前記携帯端末の移動距離および移動時間を取得し、その取得した移動距離および移動時間から前記携帯端末の移動速度を算出する移動速度算出部と、
前記移動速度算出部が算出した移動速度から前記位置情報に係る交通情報を生成し、その交通情報を前記地図情報記憶手段に記憶された地図情報と重ね合わせて出力する位置情報生成部と、
を備えたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載のプローブ情報生成装置。 - 前記プローブ情報生成部は、
地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、
道路情報を記憶する道路情報記憶手段と、
前記メール情報送受信部に蓄積された送達確認情報に含まれる位置情報および時刻情報から前記携帯端末の移動距離および移動時間を取得し、その取得した移動距離および移動時間から前記携帯端末の移動速度を算出する移動速度算出部と、
前記移動速度算出部が算出した移動速度と、予め前記道路情報記憶手段に記憶された、前記位置情報に対応する道路の法定速度情報との差から前記位置情報に係る交通情報を生成し、その交通情報を前記地図情報記憶手段に記憶された地図情報と重ね合わせて出力する位置情報生成部と、
を備えたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載のプローブ情報生成装置。 - 移動体とともに移動する携帯端末と、基地局およびネットワークを介して通信可能なプローブ情報生成装置が、前記携帯端末との通信により前記移動体に関するプローブ情報を生成するプローブ情報生成方法であって、
前記プローブ情報生成装置は、
所定の携帯端末にメールを送達し、その送達したメールに対して前記所定の携帯端末が送信した送達確認情報を受信し、蓄積し、
前記蓄積された送達確認情報に含まれる前記携帯端末の位置情報および時刻情報から、前記移動体に関するプローブ情報を生成する
ことを特徴とするプローブ情報生成方法。 - 前記プローブ情報生成装置は、
予め前記携帯端末に固有の識別番号を記憶し、その識別番号を有する携帯端末がどの基地局の通信範囲内に存在するかを把握しており、
所定の携帯端末にメールを送達する場合に、その携帯端末が存在する通信範囲の基地局に対して、その識別番号を有する携帯端末にメールを送信するように指示する
ことを特徴とする請求項6に記載のプローブ情報生成方法。 - 前記プローブ情報生成装置は、
前記識別番号とともに、前記携帯端末を所持するユーザの属性情報を記憶し、
所望のプローブ情報を生成可能なように、その所望のプローブ情報に応じた属性情報を持つ携帯端末を選択し、その携帯端末にメールを送達するように前記基地局に指示する
ことを特徴とする請求項7に記載のプローブ情報生成方法。 - 前記プローブ情報生成装置は、
前記蓄積された送達確認情報に含まれる位置情報および時刻情報から前記携帯端末の移動距離および移動時間を取得し、その取得した移動距離および移動時間から前記携帯端末の移動速度を算出し、
前記算出した移動速度から前記位置情報に係る交通情報を生成し、その交通情報を所定の記憶手段に記憶された地図情報と重ね合わせて出力する
ことを特徴とする請求項6ないし請求項8のいずれか一項に記載のプローブ情報生成方法。 - 前記プローブ情報生成装置は、
前記蓄積された送達確認情報に含まれる位置情報および時刻情報から前記携帯端末の移動距離および移動時間を取得し、その取得した移動距離および移動時間から前記携帯端末の移動速度を算出し、
前記算出した移動速度と、予め所定の記憶手段に記憶された、前記位置情報に対応する道路の法定速度情報との差から前記位置情報に係る交通情報を生成し、その交通情報を所定の記憶手段に記憶された地図情報と重ね合わせて出力する
ことを特徴とする請求項6ないし請求項8のいずれか一項に記載のプローブ情報生成方法。 - コンピュータに請求項6ないし請求項10のいずれか一項に記載のプローブ情報生成方法を実行させることを特徴とするプローブ情報生成プログラム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006037363A JP2007219672A (ja) | 2006-02-15 | 2006-02-15 | プローブ情報生成装置、プローブ情報生成方法およびプローブ情報生成プログラム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006037363A JP2007219672A (ja) | 2006-02-15 | 2006-02-15 | プローブ情報生成装置、プローブ情報生成方法およびプローブ情報生成プログラム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2007219672A true JP2007219672A (ja) | 2007-08-30 |
Family
ID=38496932
Family Applications (1)
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JP2006037363A Pending JP2007219672A (ja) | 2006-02-15 | 2006-02-15 | プローブ情報生成装置、プローブ情報生成方法およびプローブ情報生成プログラム |
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Country | Link |
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---|---|---|---|---|
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2006
- 2006-02-15 JP JP2006037363A patent/JP2007219672A/ja active Pending
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