JP2007171205A - バッテリーのsoc補正方法、これを用いたバッテリー管理システム、そしてこれを備えたハイブリッド自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バッテリー管理システムで使われるバッテリーのSOCを補正する方法は次の各段階を含む。段階a)は第1SOCを検出し、第1SOCに対応する第1OCVを算出する。段階b)はバッテリーのパック電流およびパック電圧を測定し、内部抵抗を用いて第2OCVを計算し、第2OCVに対応する第2SOCを算出する。段階c)は、第1SOCの範囲は少なくとも二つの区間を含み、第1OCVが第2OCVに比べて、第1基準値よりさらに大きい場合、第1SOCに対応する第1補正値を用いて、第1OCV値を補正する。そして段階d)は、第1OCVが第2OCVに比べて、第2基準値よりさらに小さな場合、第1SOCに対応する第2補正値を用いて、第1OCV値を補正する。
【選択図】図4
Description
電気自動車は、バッテリーから出力される電気エネルギーによって動作するバッテリー動力を動力機構に用いる自動車である。このような電気自動車は充放電が可能な多数の2次電池が一つのパックとして纏められたバッテリーを主エネルギー源として用いるので排気ガスが全くなく、騒音がとても小さい長所がある。
前記推定SOC算出部は、時間に対して充電または放電される前記パック電流を積算して、前記推定SOCを算出する。前記基準SOC算出部は、前記パック電流と内部抵抗の積の値に前記パック電圧を加えて、前記基準SOCを算出する。
図1に示すように、自動車システムは、BMS1、バッテリー2、電流センサー3、冷却ファン4、ヒュ−ズ5、メインスイッチ6、ECU7、インバータ8およびモータジェネレータ9を含む。
ここで、サブパック(2a〜2h)は例示的に8個に表示され、サブパックは複数の電池セルを一つのグループで表示したに過ぎず、これに限定されるものではない。
ヒュ−ズ5は、バッテリー2の断線または短絡によって、過電流がバッテリー2に伝わることを防止する。つまり、過電流が発生すればヒュ−ズ5は断線して、過電流がバッテリー2に伝わることを防止する。
BMS1はセンシング部10、MCU20、内部電源供給部30、セルバランシング部40、貯蔵部50、通信部60、保護回路部70、パワ−オンリセット部80および外部インターフェース90を含む。
センシング部10はバッテリー全体パック電流、バッテリー全体パック電圧、各電池セル電圧、セル温度および周辺温度を測定してMCU20に伝達する。
つまり、ECU7はインバータ8のスイッチングを制御して、モータジェネレータ9の出力がトルク情報に合うように制御する。またECU7は、BMS1の通信部60を通じてMCU20から伝えられるバッテリー2のSOCが伝達されて、バッテリー2のSOCが目標値(例えば55%)になるように制御する。例えば、MCU20から伝えられたSOCが55%以下であればインバータ8のスイッチを制御して、電力がバッテリー10方向に出力されるようにしてバッテリー2を充電させ、この時パック電流(I)は‘−(マイナス)’値になる。一方、SOCが55%以上であればインバータ8のスイッチを制御して、電力がモータジェネレータ9方向に出力されるようにしてバッテリー2を放電させ、この時パック電流(I)は‘+(プラス)’値になる。
モータジェネレータ9は、バッテリー2の電気エネルギーを用いてECU7から伝えられるトルク情報に基づいて、自動車を駆動する。
図2は、本発明の実施形態によるBMS1のMCU20を概略的に示す図面である。
図2に示すように、MCU20は、推定SOC算出部21、基準SOC算出部22、SOC補正部23、データベース24およびSOC出力部25を含む。
データベース24は、積算SOCとその時の起電力(OCV)を実験的に測定して記録したデータテーブルを貯蔵する。
図3は、積算SOCと実験的に各積算SOCに対応するOCVのデータテーブルをグラフに変換したことを示した図面である。
図4は、本発明の実施形態による積算SOC補正方法を示したフローチャートである。推定SOC算出部21は、センシング部10から入力されるパック電流(Ip)を用いて前述した数式1の方式で積算SOCを算出する(S100)。基準SOC算出部22は、センシング部から入力されるパック電流(Ip)、パック電圧(Vp)および内部抵抗(Ri)を用いて、数式2の方式で基準OCV(Vocv)を算出して、積算SOCと、これに対応するOCVのデータテーブルでOCV(Vocv)に対応する基準SOCを検出する(S200)。SOC補正部23は、推定SOC算出部21から積算SOCおよび基準SOC算出部22から基準SOCおよびOCV(Vocv)を受信する。SOC補正部23は、入力された積算SOCに対応するOCV(Vocvs)をデータベース24のデータテーブルから検出する(S300)。そして、基準OCV(Vocv)とOCV(Vocvs)の電圧差(△V)を算出する(S400)。
本発明の他の特徴によれば、補正された推定SOCを通して、誤作動を低減できるバッテリー管理システムを提供する。
本発明のまた他の特徴によれば、SOC補正方法において、SOCにより補正値を異ならせることによって、バッテリーの一層正確なSOCを得ることができるハイブリッド自動車を提供する。
2 バッテリー
3 電流センサー
4 冷却ファン
5 ヒュ−ズ
6 メインスイッチ
7 ECU
8 インバータ
9 モータジェネレータ
10 センシング部
20 MCU
21 推定SOC算出部
22 基準SOC算出部
23 SOC補正部
24 データベース
30 内部電源供給部
40 セルバランシング部
50 貯蔵部
60 通信部
70 保護回路部
80 パワ−オンリセット部
90 外部インターフェース
Claims (20)
- バッテリー管理システムで使われるバッテリーのSOCを補正する方法であって、
a)第1SOCを検出し、前記第1SOCに対応する第1OCVを算出する段階;
b)前記バッテリーのパック電流およびパック電圧を測定し、内部抵抗を用いて第2OCVを計算し、前記第2OCVに対応する第2SOCを算出する段階;
c)前記第1SOCの範囲は、少なくとも二つの区間を含み、前記第1OCVと第2OCVを比較して、前記第1OCVが第2OCVに比べて、第1基準値よりさらに大きい場合、前記少なくとも二つの区間にそれぞれ対応する少なくとも二つの第1補正値中前記第1SOCに対応する第1補正値を用いて、前記第1SOC値を補正する段階;そして
d)前記第1OCVと第2OCVを比較して、前記第1OCVが第2OCVに比べて、第2基準値よりさらに小さな場合、前記少なくとも二つの区間にそれぞれ対応する少なくとも二つの第2補正値中前記第1SOCに対応する第2補正値を用いて、前記第1SOC値を補正する段階を含むことを特徴とする、バッテリー管理システムのSOC補正方法。 - 前記段階c)で、
前記第1SOCが前記少なくとも二つの区間中第1区間に属するか判断する段階;
前記第1SOCが前記少なくとも二つの区間中前記第1区間と異なる第2区間に属するか判断する段階を含み、
前記第1区間に属する場合、前記複数の第1補正値中前記第1区間に対応する第1補正値だけ前記第1SOCを減少させ、前記第2区間に属する場合前記第2区間に対応する他の第1補正値だけ前記第1SOCを減少させ、前記第1および第2区間に属しない場合さらに他の第1補正値だけ前記第1SOCを減少させることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。 - 前記段階d)で、
前記第1SOCが前記少なくとも二つの区間中第1区間に属するか判断する段階;
前記第1SOCが前記少なくとも二つの区間中前記第1区間と異なる第2区間に属するか判断する段階を含み、
前記第1区間に属する場合、前記複数の第2補正値中前記第1区間に対応する第2補正値だけ前記第1SOCを増加させ、前記第2区間に属する場合、前記第2区間に対応する他の第2補正値だけ前記第1SOCを増加させ、前記第1および第2区間に属しない場合、さらに他の第2補正値だけ前記第1SOCを増加させることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。 - 前記少なくとも二つの区間それぞれは前記第1OCV値の変量に対応する前記第1SOC値の変量がそれぞれ異なることを特徴とする、請求項1乃至請求項3のうちいずれか一項に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。
- 前記複数の第1補正値それぞれは、前記第1OCV値の変量に対応する前記第1SOC値の変量の大きさに対応して決定されることを特徴とする、請求項4に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。
- 前記複数の第2補正値それぞれは、前記第1OCV値の変量に対応する前記第1SOC値の変量の大きさに対応して決定されることを特徴とする、請求項4に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。
- 前記第1基準値の絶対値と前記第2基準値の絶対値が同一なことを特徴とする、請求項4に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。
- 前記少なくとも二つの区間それぞれに対応する第1および第2補正値は同一な値を有することを特徴とする、請求項4に記載のバッテリー管理システムのSOC補正方法。
- 複数の電池セルが一つのパックとして構成されるバッテリーに連結されるバッテリー管理システムであって、
バッテリーのパック電流を用いて、推定SOCを算出する推定SOC算出部;
前記推定SOCに対応するOCVに関するデータを貯蔵したデータベース;
前記バッテリーのパック電流およびパック電圧を測定し、内部抵抗を用いて基準OCVを計算し、前記データベースを用いて前記基準OCVに対応する基準SOCを算出する基準SOC算出部;そして
前記データベースを用いて、前記推定SOCに対応するOCVを検出して、前記基準OCVと前記検出されたOCVの差を用いて、補正の要否を判断し、前記推定SOCが属する区間により補正値を異ならせて、前記推定SOCを補正するSOC補正部を含むことを特徴とする、バッテリー管理システム。 - 前記SOC補正部は、
前記基準OCVと前記検出されたOCVの差が第1基準値より大きい場合、前記推定SOCが属する区間を検出して、複数の第1補正値中前記検出された区間に対応する第1補正値を前記推定SOCから減算し、
前記基準OCVと前記検出されたOCVの差が第2基準値より小さい場合、前記推定SOCが属する区間を検出して、複数の第2補正値中前記検出された区間に対応する第2補正値を前記推定SOCから増加させて補正することを特徴とする、請求項9に記載のバッテリー管理システム。 - 前記第1基準値および第2基準値それぞれは、前記推定SOCの許容される誤差範囲により決定されることを特徴とする、請求項10に記載のバッテリー管理システム。
- 前記第1および第2基準値は、同一な絶対値を保って符号が異なることを特徴とする、請求項11に記載のバッテリー管理システム。
- 前記推定SOCが属する区間は、
前記推定SOCに対応するOCVに関するデータで、前記OCVの変量に対応する前記推定SOCの変量の大きさにより少なくとも二つの区間中のいずれか一つであることを特徴とする、請求項10に記載のバッテリー管理システム。 - 前記複数の第1および第2補正値それぞれは、
前記少なくとも二つの区間中のいずれか一つに対応し、前記OCVの変量に対応する前記推定SOCの変量の大きさにより値が決定されることを特徴とする、請求項13に記載のバッテリー管理システム。 - 前記少なくとも二つの区間中で同一ないずれか一つの区間に対応する前記第1および第2補正値は同一な値を有することを特徴とする、請求項14に記載のバッテリー管理システム。
- 前記推定SOC算出部は、
時間に対して充電または放電される前記パック電流を積算して、前記推定SOCを算出することを特徴とする、請求項9乃至請求項15のうちいずれか一項に記載のバッテリー管理システム。 - 前記基準SOC算出部は、
前記パック電流と内部抵抗の積に前記パック電圧を加えて、前記基準SOCを算出することを特徴とする、請求項16に記載のバッテリー管理システム。 - 自動車の動力機構を制御するECUにバッテリーのSOCに対する情報を伝達するバッテリー管理システムを含むハイブリッド自動車であって、
前記バッテリーのパック電流、パック電圧および内部抵抗を測定するセンシング部;
前記センシング部から伝達された前記パック電流、パック電圧および内部抵抗を用いて、前記SOCを判断し、バッテリーの充放電を制御するMCU;そして
前記MCUから出力されるSOCを前記ECUに伝達する通信部を含み、
前記MCUは、
前記バッテリーのパック電流を用いて、推定SOCを算出する推定SOC算出部;
前記バッテリーのパック電流およびパック電圧を測定し、内部抵抗を用いて基準OCVを計算して、前記基準OCVに対応する基準SOCを算出する基準SOC算出部;そして
前記推定SOCに対応するOCVを検出して、前記基準OCVと前記検出されたOCVの差を用いて補正の要否を判断し、補正が必要な場合、前記推定SOCが属する区間により補正値を異ならせて、前記推定SOCを補正して出力し、補正が不要な場合前記推定SOCを出力するSOC補正部を含むことを特徴とする、ハイブリッド自動車。 - 前記SOC補正部は、
前記基準OCVと前記検出されたOCVの差が第1基準値より大きい場合、前記推定SOCを区分した2つ以上の区間中属する第1区間を検出して、2つ以上の第1補正値中前記第1区間に対応する第1補正値を前記推定SOCから減算し、
前記基準OCVと前記検出されたOCVの差が第2基準値より小さい場合、前記2つ以上の区間中属する第2区間を検出して、複数の第2補正値中前記第2区間に対応する第2補正値を前記推定SOCに加えて補正することを特徴とする、請求項18に記載のハイブリッド自動車。 - 前記バッテリー管理システムは、
前記推定SOCに対応するOCVに関するデータを貯蔵したデータベースをさらに含むことを特徴とする、請求項18に記載のハイブリッド自動車。
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