JP2007137369A - 作業車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 変速レバー42の支軸70に連結された基部42aにスイッチ操作体112を設けてある。変速レバー42が後進位置に操作されると、スイッチ操作体112の作用部が後進検出スイッチ111の感知部に押圧作用する。変速レバー42が後進位置から移動操作されると、スイッチ操作体112の作用部が後進検出スイッチ111の感知部に対する押圧作用を解除する。
【選択図】 図2
Description
特許文献1に示されるものは、ハンドル9及び主変速レバー13を設け、ハンドル9は、操向用のハンドルであって、回動自在なハンドル軸10の上端に設けられ、主変速レバー13は基部に二又部32を有し、二又部32は変速用の操作軸33及び支持部材34の上端にピン35,36により枢支され、操作軸33は、ハンドルポスト11に固定のボス部37により上下並びに回動自在に支持され、その上下動で選択動作、軸芯廻りの回動で変速動作を夫々行なうように構成されており、この動作の組み合わせで主変速装置を操作できるものである。
前記変速レバーの支軸に連結される基部に、後進検出スイッチに接触作用するスイッチ操作体を一体揺動自在に設けるとともに、前記変速レバーが後進位置に操作されることによって前記スイッチ操作体が前記後進検出スイッチに押圧作用し、前記変速レバーが後進位置から移動操作されることによって前記スイッチ操作体が前記後進検出スイッチに対する押圧作用を解除するように構成してある。
図1に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪1、左右一対の駆動自在な後車輪2、車体前端部に設けたエンジン3が装備された原動部4、車体後端部に設けた運転座席5が装備された運転部6、運転座席5の後側近くに設けた転倒保護枠7を備えた自走車体の車体フレームの後部を構成しているミッションケース8の上部に、左右一対のリフトアーム9をミッションケース内に位置する油圧シリンダ9c(図12参照)によって上下揺動操作自在に設け、前記ミッションケース8の下部に動力取り出し軸10を設けて、トラクタを構成してある。
前記連動ロッド76は、揺動リンク75及び変速アーム41aに球面利用の継ぎ手77を介して連結されており、変速操作部41が摺動操作された際、変速アーム41aが揺動リンク75に対して車体横方向に相対移動することを各継ぎ手77の屈折作用によって吸収されるようになっている。
すなわち、位置決めアーム62の作用部62aが一方の前後ガイド溝63の後端側に位置することによって変速レバー42を後進位置Rに位置決めする。位置決めアーム62の作用部62aが一方の前後ガイド溝63の前端側に位置することによって変速レバー42を前進2速位置F2に位置決めする。位置決めアーム62の作用部62aが他方の前後ガイド溝64の後端側に位置することによって変速レバー42を前進1速位置F1に位置決めする。位置決めアーム62の作用部62aが他方の前後ガイド溝64の前端側に位置することによって変速レバー42を前進3速位置F3に位置決めする。位置決めアーム62の作用部62aが切欠き67に位置することによって変速レバー42を中立位置Nに位置決めする。
レバーガイド50は、さらに、次の如く形成してある。ガイド盤部51の車体上方向き面51aが、後進位置R、前進2速位置F2、中立位置Nが位置する部分において、運転パネル20の前記スイッチ盤面22と平行又はほぼ平行になり、かつ、スイッチ盤面22と同一又はほぼ同一の平面上に位置した状態に形成してある。
すなわち、前記複数本の前後経路54,55のうちの車体内側に位置する前後経路54は、変速レバー42がレバー位置決め機構60の一方の前後向きガイド溝63に案内されて揺動操作される際、すなわち変速レバー42が前進2速位置F2と後進位置Rに切り換えるように軸芯Yまわりで揺動操作される際、変速レバー42の縦杆身部分42cが移動する操作経路を形成している。前記複数本の前後経路54,55のうちの車体外側に位置する前後経路55は、変速レバー41がレバー位置決め機構60の他方のガイド溝64に案内されて揺動操作される際、すなわち変速レバー42が前進1速位置F1と前進3速位置F3とに切り換えるように軸芯Xまわりで揺動操作される際、変速レバー42の前記縦杆身部分42cが移動する操作経路を形成している。前記連通経路56は、変速レバー42がレバー位置決め機構60の連通溝66に沿わせて揺動操作される際、すなわち変速レバー42が前記操作経路54と55の一方から他方に移動させるように軸芯Yまわりで揺動操作される際、変速レバー42の前記縦杆身部分42cが移動する操作経路を形成している。
そして、変速レバー42を軸芯Xまわりで操作経路54や55に沿わせて車体前後方向に揺動操作すると、この操作力が連動軸70、連動アーム72、連動ロッド73、揺動リンク74、揺動リンク75、連動ロッド76、変速アーム41aによって変速操作部41の他端側に伝達されてこの変速操作部41が回転し、走行用変速装置40は、選択したシフトギヤを摺動操作して所定の伝動ギヤ(図示せず)に係脱させる。
変速レバー42が後進位置Rから中立位置N、前進1速位置F1、前進2速位置F2、前進3速位置F3に移動操作されると、スイッチ操作体112の作用部112aが後進検出スイッチ111の感知部111aから外れてこの感知部111aに対する押圧操作を解除して後進検出スイッチ111がオフ操作される。すると、後進検出機構110は、自走車体の後進操作を検出しないように、かつ、検出信号を制御手段106に出力しないように非検出状態になる。
上記実施例の如く後進時にリフトアーム9の上昇操作をする制御に後進検出機構110を使用するように構成する他、後進時に後進警報ブザーや後進ランプなど各種の操作対象の機器や装置を作動や停止操作する制御に後進検出機構110を使用するように構成する場合にも、本発明は適用することができる。
40 走行用変速装置
42 変速レバー
42a 変速レバーの基部
42b 変速レバーの操作部
60 レバー位置決め機構
61 位置決め体
62 位置決めアーム
63,64 ガイド溝
70 支軸
111 後進検出スイッチ
112 スイッチ操作体
R 後進位置
Claims (4)
- 走行用変速装置を操作する変速レバーを、回転操作自在な操縦ハンドルの横側方位置で揺動操作可能に設けた作業車であって、
前記変速レバーの支軸に連結される基部に、後進検出スイッチに接触作用するスイッチ操作体を一体揺動自在に設けるとともに、前記変速レバーが後進位置に操作されることによって前記スイッチ操作体が前記後進検出スイッチに押圧作用し、前記変速レバーが後進位置から移動操作されることによって前記スイッチ操作体が前記後進検出スイッチに対する押圧作用を解除するように構成してある作業車。 - 前記変速レバーの前記基部に設けた位置決めアームと、前記位置決めアームが移動自在に係入するガイド溝を備えた状態で固定された位置決め体とによって変速レバーの位置決めを行うレバー位置決め機構を設けてある請求項1記載の作業車。
- 前記変速レバーが車体横方向及び車体前後方向に揺動操作自在に支持され、
前記変速レバーの操作部を、この操作部の先端に手のひらを当てて操作しやすいように先太り形状にしてある請求項1又は2記載の作業車。 - 前記変速レバーが車体横方向での車体内方側に揺動付勢されている請求項3記載の作業車。
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- 2005-11-22 JP JP2005337084A patent/JP4700482B2/ja active Active
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