JP2007092690A - 4サイクル火花点火式エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの部分負荷域では圧縮自己着火による燃焼を行わせる圧縮自己着火運転モードとし、エンジンの高負荷域では火花点火により燃焼を行わせる通常運転モードとする燃焼制御手段120を備えている。また、燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁28を備えるとともに、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後は、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射するように、燃料噴射弁28からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段140を備えている。
【選択図】図2
Description
24 気筒
28 燃料噴射弁
29 点火プラグ
29a 点火回路
40 吸気弁
60 排気弁
100 ECU
120 燃焼制御手段
140 燃料噴射制御制御手段
Claims (4)
- エンジンの部分負荷域では燃焼室内の混合気を圧縮自己着火により燃焼させる圧縮自己着火運転モードに燃焼状態を制御し、エンジンの高負荷域では、圧縮自己着火を停止させて、燃焼室内の混合気を火花点火により燃焼させる通常運転モードに燃焼状態を制御するようにした火花点火式エンジンにおいて、
エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、
エンジンの運転状態を判定する運転状態判定手段と、
上記運転状態判定手段による判定に基づき、エンジンの運転状態が少なくとも上記圧縮自己着火運転モードの運転領域と上記通常運転モードの運転領域との境界付近にあるときはいずれの運転モードでも吸気行程で燃料を噴射するとともに、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後は、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射するように、上記燃料噴射弁からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段とを備えたことを特徴とする4サイクル火花点火式エンジン。 - 上記燃料噴射制御手段は、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後に、燃料噴射を吸気行程と圧縮行程後半とに分割して行うように制御することを特徴とする請求項1記載の4サイクル火花点火式エンジン。
- 上記圧縮自己着火運転モードでは、排気弁を排気行程での開弁動作のほかに吸気行程で開弁させ、あるいは吸気弁を吸気行程での開弁動作のほかに排気行程で開弁させることにより、内部EGRで筒内温度を高めて圧縮自己着火を行わせることを特徴とする請求項1又は2に記載の4サイクル火花点火式エンジン。
- 上記燃料噴射制御手段は、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後に、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射する制御を、各気筒に対してそれぞれ1サイクル分だけ行うことを特徴とする請求項3記載の4サイクル火花点火式エンジン。
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