JP2007075347A

JP2007075347A - Car seat

Info

Publication number: JP2007075347A
Application number: JP2005267054A
Authority: JP
Inventors: Tamio Miyahara; 民夫宮原; Koichi Nakaya; 耕一中矢; Nanae Michida; 奈々江道田; Akihiro Kobayashi; 明宏小林
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2005-09-14
Publication date: 2007-03-29
Anticipated expiration: 2025-09-14
Also published as: JP4569823B2; CN1931636A

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car seat capable of supporting the neck of a passenger while not obstructing lying flat. SOLUTION: The car seat is provided with a head-rest of which the bottom section constitutes a neck-supporting section for supporting the neck part of the passenger, a head-rest pole member which supports the head-rest and is slidably supported by a seat back so that it can be extended upward from the top of the seat back, and a rotating supporting mean which rotatably supports the head-rest around a rotating shaft that is extended towards the width direction of the seat back above the head-rest. A seat cushion and the seat back are composed in a way that they can be rotated until a passenger supporting surface of the seat cushion and the passenger supporting surface of the seat back become approximately parallel with each other. They are also composed in a way that the bottom section of the neck supporting section can be placed below the top of the seat back which is in a standing position. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用シートに関し、特に、ヘッドレストを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and particularly to a vehicle seat provided with a headrest.

自動車のシートに関しては、現在その多くにヘッドレストが設けられている。乗員は、このヘッドレストに頭部を載置することによって、乗車中、快適に過すことができ、また、後方から別の車両に追突された場合のむち打ちを軽減させることができる。 With regard to automobile seats, many of them are currently provided with headrests. By placing the head on the headrest, the occupant can comfortably pass while riding, and can reduce whiplash when a rear-end collision is caused by another vehicle.

同様に、乗車中、乗員の頚部を支持するのが好ましいところ、ヘッドレストを角度調節することができれば、ヘッドレストの一部を、頚部を支持するためのネックサポートとして用いることもできよう。 Similarly, it is preferable to support the occupant's neck while riding. If the headrest can be adjusted in angle, a part of the headrest may be used as a neck support for supporting the neck.

角度調節可能なヘッドレストを備える車両用シートは、例えば特許文献１に開示されている。 A vehicle seat provided with an adjustable headrest is disclosed in, for example, Patent Document 1.

特許文献１開示の車両用シートは、乗員の頚部を支持するヘッドレストを開示、示唆するものではない。 The vehicle seat disclosed in Patent Document 1 does not disclose or suggest a headrest that supports the occupant's neck.

このヘッドレストは、ヘッドレストステー(ポール)によってシートバックに取り付けられ、シートを側方から見たとき逆Ｌ字形であり、ヘッドレストステーの頂部水平軸が通って延びる水平頂部と、この水平頂部の前部からシートバックの頂部に向って下方に延びる垂直支持部とを有し、垂直支持部は、常時、シートバックの頂部よりも上方に位置する。 This headrest is attached to the seat back by a headrest stay (pole), and has an inverted L shape when the seat is viewed from the side. A horizontal top extending through the top horizontal axis of the headrest stay, and a front portion of the horizontal top The vertical support portion extends downward from the top toward the top of the seat back, and the vertical support is always positioned above the top of the seat back.

特開２００５―６５８３６号公報JP 2005-65836 A

ところで、車両用のシートは、ヘッドレスト(ネックサポート)の要求とは別個に、フルフラット性が要求されることがある。これは、例えば、二列目のシートのシートバックを前倒させて、二列目のシートの背面と、二列目のシートの背後にある荷室の床とを略平ら(フラット)にし、これにより、より大きなラゲッジスペースを車内に作り出そうというものである。 Incidentally, a vehicle seat may be required to have full flatness separately from a headrest (neck support) requirement. For example, the seat back of the second row of seats is moved forward, the back of the second row of seats and the floor of the luggage compartment behind the second row of seats are made substantially flat (flat), This is to create a larger luggage space in the car.

しかし、特許文献１は、シートバックを前倒させて荷室の床をフラットにする点を開示していない。また、特許文献１のシートでは、シートバックに対してヘッドレストを最も下げた状態でさえ、ヘッドレストの垂直支持部の下端部はシートバックの頂部よりも上方に位置し、ヘッドレスト全体がシートバックの頂部から上方に突出する構成であるので、特許文献１開示のシートでシートバックを前倒させたとしても、当該シートを前倒させたときにシートバックから突出するヘッドレストが前席のシートバック等と干渉し、フルフラット化を妨げてしまうことがある。ヘッドレストを取り外してしまえば良いが、このような作業自体が煩わしい。 However, Patent Document 1 does not disclose that the seat back is moved forward to flatten the floor of the cargo compartment. Further, in the seat of Patent Document 1, the lower end portion of the vertical support portion of the headrest is located above the top portion of the seat back even when the headrest is lowered most with respect to the seat back, and the entire headrest is the top portion of the seat back. Therefore, even if the seat back is moved forward with the seat disclosed in Patent Document 1, the headrest that protrudes from the seat back when the seat is moved forward is the seat back of the front seat, etc. Interfering and preventing full flatness. It is sufficient to remove the headrest, but such work itself is troublesome.

従って、本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、乗員の頚部の支持を可能にしながら、フルフラット化を妨げない、車両用シートを提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been invented to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle seat that enables support of the occupant's neck while preventing full flatness. .

上記目的を達成するため、本願の第１発明による車両用シートは、乗員支持面を備えたシートクッションと、乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、下端部が乗員の頚部を支持するためのネックサポート部を構成するヘッドレストと、該ヘッドレストを支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、前記ヘッドレストを、その上部を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、前記ヘッドレストを前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有し、前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、前記ネックサポート部の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to the first invention of the present application includes a seat cushion having an occupant support surface, and a seat back that is rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism. And a headrest that constitutes a neck support portion for supporting the neck of the occupant at the lower end portion, and supports the headrest and is slidable on the seat back so as to extend upward from the top of the seat back A supported headrest pole member and the headrest are supported so that the upper portion of the headrest is pivotable about a pivot shaft extending in the width direction of the seat back, and the headrest is held at a predetermined angle with respect to the pivot shaft. The seat cushion and the seat back are occupant support surfaces of the seat cushion; The seat back is configured to be rotatable until it is substantially parallel to the passenger support surface, and the lower end portion of the neck support portion is positioned below the top portion of the seat back in the standing state. It is comprised so that it can be performed.

本発明の構成では、下端部が乗員の頚部を支持するためのネックサポート部を構成するヘッドレストを、その上部を中心に回動自在に支持する構成としたので、ネックサポート部によって乗員の頚部を適当に支持することができ、また、ネックサポート部の下端部を立設状態にあるシートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成したので、ヘッドレストがフルフラット化を妨げない。また、座高が低い乗員であっても、十分にネックサポートを利用できる。 In the configuration of the present invention, the headrest constituting the neck support portion for supporting the occupant's neck at the lower end portion is configured to support the occupant's neck by the neck support portion. The headrest can be properly supported, and the lower end of the neck support portion can be positioned below the top of the seat back in the standing state, so that the headrest does not hinder full flatness. In addition, the neck support can be used sufficiently even for an occupant with a low sitting height.

また、上記第１発明では、前記ネックサポート部は、その下端部の厚さが該下端部よりも上方の部分の厚さよりも厚くなるように、形成されているのが好ましい。この構成によれば、頚部のサポート性を向上させることができる。 Moreover, in the said 1st invention, it is preferable that the said neck support part is formed so that the thickness of the lower end part may become thicker than the thickness of the part above this lower end part. According to this configuration, the supportability of the neck can be improved.

更に、上記第１発明では、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面は、これらの支持面が略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに対して回動させたときに、前記ヒンジ機構に近いほど互いに離間されるように形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートバックの背面をよりフラットに設計するのが容易になる。 Further, in the first invention, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are rotated with respect to the seat cushion until the support surfaces are substantially parallel to each other. In addition, it is preferable that the closer to the hinge mechanism, the closer to each other. According to this configuration, it becomes easy to design the back surface of the seat back to be flatter.

更にまた、上記第１発明では、前記ヘッドレストが前記シートバックに対して最も下げられた最下位置にあるときに前記ネックサポート部と対向する、前記シートバックの乗員支持面の領域に前記ネックサポート部の厚みの少なくとも一部を収容するシートバック凹部を形成するため、前記領域の前記乗員支持面の幅方向中央部が、前記シートバックの立設状態において、前記シートバックの前記乗員支持面の両端部よりも後方に位置するように形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行にするのをヘッドレストのネックサポート部が妨げる量を減ずることができる。また、このような構成の場合、ネックサポート部の下端部の厚さが該下端部よりも上方の部分の厚さよりも厚くなるように形成されていれば、乗員は厚い下端部を容易に挟持して、シートバック凹部に収納されたネックサポート部を容易に使用状態にすることが可能となる。 Furthermore, in the first aspect of the invention, the neck support is located in a region of the occupant support surface of the seat back that faces the neck support portion when the headrest is at the lowest position lowered with respect to the seat back. In order to form a seat back recess that accommodates at least a part of the thickness of the portion, the center part in the width direction of the occupant support surface of the region is in the erected state of the seat back in the occupant support surface of the seat back. It is preferably formed so as to be located behind the both end portions. According to this structure, the amount which the neck support part of a headrest prevents the passenger | crew support surface of a seat cushion and the passenger | crew support surface of a seat back from being parallel can be reduced. Also, in such a configuration, if the thickness of the lower end portion of the neck support portion is formed to be thicker than the thickness of the portion above the lower end portion, the occupant can easily hold the thick lower end portion. Thus, the neck support portion housed in the seat back recess can be easily put into use.

また、上記第１発明では、前記ヘッドレストを前記シートバックに対して最も下げた最下位置に位置させた状態で、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに回動させたときに、前記ネックサポート部の少なくとも一部を収容するシートバック凹部が前記シートクッションの乗員支持面に形成されているのが好ましい。この構成によれば、シートクッションの座り心地を悪化させることなく、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行に近づけることができる。 In the first aspect of the invention, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel with the headrest positioned at the lowest position lowered with respect to the seat back. When the seat back is rotated to the seat cushion until it becomes, it is preferable that a seat back concave portion for accommodating at least a part of the neck support portion is formed on the occupant support surface of the seat cushion. According to this configuration, the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back can be brought closer to each other without deteriorating the sitting comfort of the seat cushion.

上記目的を達成するため、本願の第２発明による車両用シートは、乗員支持面を備えたシートクッションと、乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体を支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材と、該ネックサポート部材を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に前記ヘッドレスト本体に支持し、前記ネックサポート部材を前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段とを有し、前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、前記ネックサポート部材の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されている、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle seat according to the second invention of the present application includes a seat cushion having an occupant support surface, and a seat back that is rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism. A headrest body, a headrest pole member that is slidably supported by the seatback so as to support the headrest body and extend upward from the top of the seatback, and a neck of the occupant A neck support member, and the neck support member is supported by the headrest body so as to be rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and the neck support member is supported at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Rotation support means for holding the seat cushion, and the seat cushion and the seat back include the seat cushion. The top portion of the seat back in which the lower end portion of the neck support member is erected, and the neck support member can be rotated until the occupant support surface of the seat and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel. It is comprised so that it can be located below rather than.

本第２発明の構成では、ネックサポート部材をヘッドレスト本体に対して回動自在に支持する構成としたので、ネックサポート部材により乗員の頚部を適当に支持することができ、また、ネックサポート部材を、立設状態にあるシートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成したので、ヘッドレストがフルフラット化を妨げない。 In the configuration of the second aspect of the invention, the neck support member is rotatably supported with respect to the headrest body, so that the neck of the occupant can be appropriately supported by the neck support member. The headrest does not hinder full flatness because it can be positioned below the top of the seat back in the standing state.

また、ネックサポート部材が、ヘッドレスト本体よりもシート前後方向前方に回動されたときには、乗員の頭部を、ネックサポート部材とヘッドレスト本体との間に形成された窪んだ部分でサポートして、走行中における頭部の揺れを防止することができる。 Further, when the neck support member is rotated forward in the seat front-rear direction from the headrest body, the occupant's head is supported by a recessed portion formed between the neck support member and the headrest body, and traveling It is possible to prevent shaking of the head inside.

また、上記第２発明では、前記ネックサポート部材は、その下端部の厚さが該下端部よりも上方の前記ネックサポート部の厚さよりも厚くなるように、形成されているのが好ましい。この構成によれば、頚部のサポート性を向上させることができる。 Moreover, in the said 2nd invention, it is preferable that the said neck support member is formed so that the thickness of the lower end part may become thicker than the thickness of the said neck support part above this lower end part. According to this configuration, the supportability of the neck can be improved.

本発明によれば、乗員の頚部の支持を可能にしながら、フルフラット化を妨げない、車両用シートを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat that can support the occupant's neck while preventing full flatness.

以下、添付図面を参照して、本発明による車両用シートの実施形態を説明する。
図１乃至図５を参照すると、本発明による車両用シートの第１実施形態が示されている。 Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
1 to 5 show a first embodiment of a vehicle seat according to the present invention.

図１乃至図５に参照番号１で全体的に示された第１実施形態の車両用シートは、シートクッション２と、このシートクッション２にヒンジ機構４によって回動自在に取り付けられたシートバック３とを有する。 The vehicle seat of the first embodiment generally indicated by reference numeral 1 in FIGS. 1 to 5 includes a seat cushion 2 and a seat back 3 rotatably attached to the seat cushion 2 by a hinge mechanism 4. And have.

ヒンジ機構４は、在来のナックル構造のものであり、図２に示すように、シートバック３をレバー(図示せず)の操作によりヒンジ機構４の回動軸４Ａを中心にシート１の後方への回動(後倒)を許容し、任意の角度で固定するリクライニング機構を構成する。ヒンジ機構４はまた、図３に示すように、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとが略平行になるまで、回動軸４Ａを中心にシートバック３をシート１の前方に向けて回動させる(前倒又は前伏させる)ことを可能にする。シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとが略平行になるまでシートバック３を前倒させた状態を、以下、「フルフラット化状態」と呼ぶ。シートバック３がフルフラット化状態にあるとき、シートバック３の背面３Ｂと車両の荷室の床(図示せず)は、略面一になり、すなわち、フルフラット化され、カーゴスペースが拡大される。この目的で、シートバック３の背面３Ｂは平坦であるのが好ましい。 The hinge mechanism 4 has a conventional knuckle structure, and, as shown in FIG. 2, the seat back 3 is operated by operating a lever (not shown), and the rear side of the seat 1 with the pivot shaft 4A of the hinge mechanism 4 as a center. A reclining mechanism that allows rotation (reversing) to the side and fixes at an arbitrary angle is configured. As shown in FIG. 3, the hinge mechanism 4 also seats the seat back 3 around the pivot shaft 4A until the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 are substantially parallel to each other. It is possible to turn it toward the front of 1 (forward or prone). Hereinafter, a state in which the seat back 3 is moved forward until the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 are substantially parallel is referred to as a “full flat state”. When the seat back 3 is in the fully flattened state, the back surface 3B of the seat back 3 and the floor (not shown) of the vehicle luggage compartment are substantially flush, that is, full flattened and the cargo space is expanded. The For this purpose, the back surface 3B of the seat back 3 is preferably flat.

シートバック３には、ヘッドレストポール部材５がシートバック３の頂部３Ｃから上方に延ばすことができるように摺動自在に支持される。 The headrest pole member 5 is slidably supported on the seatback 3 so as to extend upward from the top 3C of the seatback 3.

シートバック３には、その頂部３Ｃから下方に延びる一対のガイド孔(図示せず)が形成され、各ガイド孔(図示せず)には案内スリーブ６が配置される。案内スリーブ６は支持部材７によって支持され、支持部材７はシートバック３内部に取り付けられた支持フレーム(図示せず)に固定されている。 The seat back 3 is formed with a pair of guide holes (not shown) extending downward from the top 3C, and a guide sleeve 6 is disposed in each guide hole (not shown). The guide sleeve 6 is supported by a support member 7, and the support member 7 is fixed to a support frame (not shown) attached inside the seat back 3.

図４で良くわかるように、ヘッドレストポール部材５は、全体的にＵ字形状をなし、一対のポール５Ａ、５Ｂと、これらのポール間に延びる水平軸５Ｃとによって構成される。ヘッドレストポール部材５のポール５Ａ、５Ｂは、シートバック３のガイド孔(図示せず)及びこれに配置された案内スリーブ６に摺動自在に受け入れられ、在来の摺動保持機構(図示せず)によって、シートバック３の頂部３Ｃから所望量上方に突出した位置で、シートバック３に解放自在に係止されるようになっている。 As can be clearly seen in FIG. 4, the headrest pole member 5 is generally U-shaped, and includes a pair of poles 5 A and 5 B and a horizontal shaft 5 C extending between these poles. The poles 5A and 5B of the headrest pole member 5 are slidably received in a guide hole (not shown) of the seat back 3 and a guide sleeve 6 disposed in the guide hole, and a conventional sliding holding mechanism (not shown). ) Is releasably locked to the seat back 3 at a position protruding from the top 3C of the seat back 3 by a desired amount.

このヘッドレストポール部材５にはヘッドレスト１０が取り付けられる。
ヘッドレスト１０は、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃ全体及びポール５Ａ、５Ｂの一部が内部に埋設された上方基部１０Ａと、この上方基部１０Ａの前部から下方に延びる支持部１０Ｂとを有する。尚、本願において、「上」、「下」の概念は、特に説明がないときには、シートが乗員の着座を可能にする状態にあるとき、例えば、図１乃至図２に示すように、シートバックが立設状態にあるときを基準に用いられている。 A headrest 10 is attached to the headrest pole member 5.
The headrest 10 has an upper base portion 10A in which the entire horizontal shaft 5C of the headrest pole member 5 and a part of the poles 5A and 5B are embedded, and a support portion 10B extending downward from the front portion of the upper base portion 10A. In the present application, the concept of “upper” and “lower” is a seat back when the seat is in a state enabling seating of an occupant, for example, as shown in FIGS. It is used on the basis of when is standing.

ヘッドレスト１０は、側方から見たときに、図１乃至図３からわかるように、全体的に逆Ｌ字形であり、前方から見たときには図４に示すように矩形である。
ヘッドレスト１０の支持部１０Ｂの下端部は乗員の頚部を支持するためのネックサポート部１１を構成し、このネックサポート部１１は、乗員の頚部を支持し易くする目的で、実質的に下方ほど厚さが厚くなるように形成されている。 As seen from FIGS. 1 to 3, the headrest 10 has a generally inverted L shape when viewed from the side, and is rectangular as illustrated in FIG. 4 when viewed from the front.
The lower end portion of the support portion 10B of the headrest 10 constitutes a neck support portion 11 for supporting the occupant's neck, and the neck support portion 11 is substantially thinner toward the bottom for the purpose of easily supporting the occupant's neck. Is formed to be thick.

図１及び図４から理解されるように、ヘッドレスト１０の内部には、その縁部に沿って延びる環状のヘッドレストフレーム１２が埋設されている。
車両用シート１はまた、ヘッドレスト１０を、該ヘッドレスト１０の上部である上方基部１０Ａをシート１の幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、ヘッドレスト１０をこの回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有する。この実施形態では、回動軸はヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃによって構成されている。 As understood from FIGS. 1 and 4, an annular headrest frame 12 extending along the edge portion is embedded in the headrest 10.
The vehicle seat 1 also supports the headrest 10 such that the upper base 10A, which is the upper portion of the headrest 10, is pivotable about a pivot shaft extending in the width direction of the seat 1, and the headrest 10 is supported on the pivot shaft. It has a rotation support means for holding it at a predetermined angle. In this embodiment, the rotation shaft is constituted by the horizontal shaft 5 C of the headrest pole member 5.

図５から最も良く理解されるように、回動支持手段は、ヘッドレスト１０のヘッドレストフレーム１２から延び、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃに回動自在に取り付けられた一対のジャーナル２０Ａ、２０Ｂを有する。これにより、ヘッドレスト１０は、上方基部１０Ａ内の水平軸５Ｃを中心に回動することができることとなる。 As best understood from FIG. 5, the rotation support means has a pair of journals 20 A and 20 B extending from the headrest frame 12 of the headrest 10 and rotatably attached to the horizontal shaft 5 C of the headrest pole member 5. . Thereby, the headrest 10 can be rotated around the horizontal shaft 5C in the upper base portion 10A.

回動支持手段はまた、一対のジャーナル２０Ａ、２０Ｂ間で水平軸５Ｃに固定された爪車２１と、ヘッドレスト１０のヘッドレストフレーム１２から延び、爪車２１に形成された複数の歯２１Ａの１つと選択的に係合する爪２２とによって構成されるラチェット機構を有する。このラチェット機構により、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストフレーム１２の爪２２が係合する静止爪車２１の歯２１Ａの位置に応じて、水平軸５Ｃに対して所定角度に保持されることになる。 The rotation support means also includes a claw wheel 21 fixed to the horizontal shaft 5C between the pair of journals 20A, 20B, and one of a plurality of teeth 21A formed on the claw wheel 21 extending from the headrest frame 12 of the headrest 10. And a ratchet mechanism including a selectively engaging pawl 22. By this ratchet mechanism, the headrest 10 is held at a predetermined angle with respect to the horizontal shaft 5C according to the position of the tooth 21A of the stationary claw wheel 21 with which the claw 22 of the headrest frame 12 is engaged.

換言すると、ヘッドレストポール部材５、ひいては、シートバック３に対するヘッドレスト１０の回動範囲は、複数の歯２１Ａが爪車２１の周方向に連続して形成された領域の第１終端２３Ａと第２終端２３Ｂとによって規制されることになるところ、この実施形態では、第１終端２３Ａは、ヘッドレスト１０の支持部１０Ｂの下端がシートバック３の乗員支持面３Ａの上端(及び当該上端を越えて乗員支持面３Ａに沿って延びる仮想面)を越えてシート後方に回動しないように、位置決めされている。このように第１終端２３Ａを位置決めし、ヘッドレスト１０の後方回動を規制することによって、ネックサポート部１１の下端部が立設状態のシートバック３の頂部３Ｃよりも上方に位置した状態のヘッドレスト１０を下方に下げるときに、ヘッドレスト１０の支持部１０Ｂの下端がシートバック３の頂面３Ｃに当接してしまうのを防止することができる。 In other words, the rotation range of the headrest 10 with respect to the headrest pole member 5, and consequently the seat back 3, is such that the first end 23 A and the second end of the region where the plurality of teeth 21 A are continuously formed in the circumferential direction of the claw wheel 21. In this embodiment, the lower end of the support portion 10B of the headrest 10 is the upper end of the occupant support surface 3A of the seat back 3 (and the occupant support beyond the upper end). Positioning is performed so as not to rotate rearward beyond the virtual surface extending along the surface 3A. The headrest in a state where the lower end portion of the neck support portion 11 is positioned above the top portion 3C of the standing seat back 3 by positioning the first terminal end 23A and restricting the backward rotation of the headrest 10 in this manner. It is possible to prevent the lower end of the support portion 10 B of the headrest 10 from coming into contact with the top surface 3 C of the seat back 3 when lowering 10.

ヘッドレスト１０は、図１で良くわかるように、ヘッドレスト１０がシートバック３に対して最も下げられた最下位置にあるときに、ネックサポート部１１の下端部が、立設状態のシートバック３の頂部３Ｃよりも下方に位置するように、寸法形状決めされている。ネックサポート部１１の下端部が立設状態のシートバック３の頂部３Ｃよりも下方に位置することができるようにヘッドレスト１０を構成することによって、シートバック３から上方に突出するヘッドレスト１０の量を少なくすることができ、従って、フルフラット化すべくシートバック３を前倒させたときに、ヘッドレスト１０をシートバック３から取り外す必要なしに、シートバック３が前席と干渉しないようにすることを可能にする。同様に、シート１が前席であるときにはインストルメントパネル等と干渉しないようにすることを可能にする。 As can be clearly seen in FIG. 1, when the headrest 10 is at the lowest position where the headrest 10 is lowered with respect to the seat back 3, the lower end portion of the neck support portion 11 is placed on the seat back 3 in a standing state. The size and shape are determined so as to be positioned below the top 3C. By configuring the headrest 10 so that the lower end portion of the neck support portion 11 can be positioned below the top portion 3C of the seatback 3 in the standing state, the amount of the headrest 10 protruding upward from the seatback 3 can be reduced. Therefore, it is possible to prevent the seat back 3 from interfering with the front seat without having to remove the headrest 10 from the seat back 3 when the seat back 3 is moved forward to make it fully flat. To. Similarly, when the seat 1 is a front seat, it is possible to prevent interference with an instrument panel or the like.

また、シートバック３が立設状態にあるとき、シートバック３から上方に突出するヘッドレスト１０の量を少なくすることができ、前席乗員の後方視界の妨げを少なくすることができる。同様に、シート１が前席であるときには後席乗員の前方視界の妨げを少なくすることができる。 Further, when the seat back 3 is in the standing state, the amount of the headrest 10 protruding upward from the seat back 3 can be reduced, and the hindrance to the rear view of the front seat occupant can be reduced. Similarly, when the seat 1 is the front seat, it is possible to reduce the hindrance to the front view of the rear seat occupant.

更に、ネックサポート部１１を低く位置させることができるので、例えば子供のような座高の低い乗員の頚部を支持することも可能となる。シート１に着座した乗員の臀部からシートバック３の頂部３Ｃまでの長さ(シートバック３に沿った距離)を８０cm〜８５cmとしたとき、ネックサポート部１１の下端部がシートバック３の頂部３Ｃよりも２０〜４０cm下方に位置することができるのが好ましい。また、本実施形態では、図１に示すように、ヘッドレスト１０を最下位置にした状態でネックサポート部１１の後縁部がシートバック３の支持面３Ａに埋め込まれないように、シートバック３の支持面３Ａを形成しているので、シートバック３のクッションの厚さを十分に確保することが可能である。 Furthermore, since the neck support part 11 can be positioned low, it is possible to support the neck of an occupant with a low seating height such as a child. When the length (distance along the seat back 3) from the buttocks of the occupant seated on the seat 1 to the top 3C of the seat back 3 is 80 cm to 85 cm, the lower end of the neck support portion 11 is the top 3C of the seat back 3. It is preferable that it can be located 20-40 cm below. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the seat back 3 is arranged such that the rear edge of the neck support portion 11 is not embedded in the support surface 3 A of the seat back 3 with the headrest 10 in the lowest position. Since the support surface 3A is formed, the thickness of the cushion of the seat back 3 can be sufficiently ensured.

ヘッドレスト１０をシートバック３に対して最も下げた最下位置に位置させ(すなわち、上方基部１０Ａをシートバック３の頂部３Ｃに当接させ)、且つ、ヘッドレスト１０の支持部１０Ｂをシートバック３の乗員支持面３Ａに当接させた状態(この状態を、以下、「ヘッドレスト収容最下方状態」と呼ぶ)で、図３に示すように、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとが略平行になるまでシートバック３をシートクッション２に回動させたときに、ネックサポート部１１を受け入れる凹部２Ｂがシートクッション３の乗員支持面３Ａに形成されている。ネックサポート部１１を凹部２Ｂに収容することにより、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとをより平行に近づけることができる。 The headrest 10 is positioned at the lowest position with respect to the seat back 3 (that is, the upper base portion 10A is brought into contact with the top portion 3C of the seat back 3), and the support portion 10B of the headrest 10 is placed on the seat back 3 As shown in FIG. 3, in the state of being in contact with the occupant support surface 3 A (hereinafter, this state is referred to as “headrest accommodating lowermost state”), as shown in FIG. A recess 2B for receiving the neck support portion 11 is formed in the occupant support surface 3A of the seat cushion 3 when the seat back 3 is rotated to the seat cushion 2 until the support surface 3A becomes substantially parallel. By accommodating the neck support portion 11 in the recess 2B, the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 can be made more parallel.

シートバック３がフルフラット化状態にあるときに、ヘッドレスト１０とシートクッション２の乗員支持面２Ａとの干渉を最小限するために、ヘッドレスト１０の支持部１０Ｂの背面は、ヘッドレスト収容最下方状態においてシートバック３の乗員支持面３Ａと整合するように、乗員支持面３Ａの形状と相補するように形作られている。また、ヘッドレスト１０がシートバック３に対して最も下げられた最下位置にあるときに、シートバック３から上方に突出するヘッドレスト１０の厚みを最小限するために、ヘッドレスト１０の上方基部１０Ａの背面はシートバック３の頂部３Ｃと整合するように、頂部３Ｃの形状と相補するように形作られている。 In order to minimize the interference between the headrest 10 and the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 when the seat back 3 is in the fully flattened state, the back surface of the support portion 10B of the headrest 10 is in the lowermost headrest accommodating state. The occupant support surface 3A of the seat back 3 is shaped so as to be complementary to the shape of the occupant support surface 3A. Further, in order to minimize the thickness of the headrest 10 protruding upward from the seatback 3 when the headrest 10 is at the lowest position lowered with respect to the seatback 3, the back surface of the upper base portion 10 A of the headrest 10. Is shaped to be complementary to the shape of the top 3C so as to align with the top 3C of the seat back 3.

次に、上述したように構成された車両用シート１の作動を説明する。
図１に実線で示す、ヘッドレスト収容最下方状態にあるヘッドレスト１０により乗員Ｐの頚部を支持するときには、先ず、図示しない摺動保持機構の摺動抵抗に抗しながら、ヘッドレストポール部材５、ひいては、これに取り付けられたヘッドレスト１０を上方に移動させ、ヘッドレスト１０のネックサポート部１１を乗員Ｐの頚部の高さに位置決め(保持)する。 Next, the operation of the vehicle seat 1 configured as described above will be described.
When the neck of the occupant P is supported by the headrest 10 in the lowermost state where the headrest is housed as shown by the solid line in FIG. 1, first, while resisting the sliding resistance of a sliding holding mechanism (not shown), the headrest pole member 5, The headrest 10 attached thereto is moved upward, and the neck support portion 11 of the headrest 10 is positioned (held) at the height of the neck of the occupant P.

図２に示すように、シートバック３を後方にリクライニングさせた状態で、ヘッドレスト１０により乗員Ｐの頚部を支持するときには、リクライニング機構４を介してシートバック３をシートクッション２に対してシート１の後方に所望位置まで回動させる。
次に、上述した仕方で、ヘッドレスト１０のネックサポート部１１を乗員Ｐの頚部を支持するのに適したの高さまで移動させ、その高さ位置に固定する。 As shown in FIG. 2, when the headrest 10 supports the neck of the occupant P with the seat back 3 reclining backward, the seat back 3 is placed on the seat cushion 2 with respect to the seat cushion 2 via the reclining mechanism 4. Rotate backward to desired position.
Next, in the manner described above, the neck support portion 11 of the headrest 10 is moved to a height suitable for supporting the neck of the occupant P, and is fixed at that height position.

続いて、ヘッドレスト１０を、ネックサポート部１１によって乗員Ｐの頚部を支持するのに適した位置まで、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃを中心に、図２で見たとき時計方向に、回動させる。ヘッドレスト１０を図２で見たとき時計方向に回動させるようにヘッドレスト１０に力が加えられると、ヘッドレスト１０のヘッドレストフレーム１２の爪２２がヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃを中心に第１終端２３Ａから第２終端２３Ｂに向って弧状に移動される。そして、上記力が加えらなくなると、爪２２は爪車２１の歯２１Ａに係合係止され、ヘッドレスト１０は水平軸５Ｃに対して或る角度に保持される。ラチェット機構は、ヘッドレスト１０を回動させるのに３０Ｎ〜１００Ｎを要するように、構成されるのが好ましい。 Subsequently, the headrest 10 is rotated in the clockwise direction when viewed in FIG. 2 around the horizontal axis 5C of the headrest pole member 5 to a position suitable for supporting the neck of the occupant P by the neck support portion 11. Let When a force is applied to the headrest 10 so as to rotate the headrest 10 in the clockwise direction when viewed in FIG. 2, the claw 22 of the headrest frame 12 of the headrest 10 has a first end around the horizontal axis 5 C of the headrest pole member 5. The arc is moved from 23A toward the second end 23B. When the force is no longer applied, the claw 22 is engaged and locked with the tooth 21A of the claw wheel 21, and the headrest 10 is held at a certain angle with respect to the horizontal shaft 5C. The ratchet mechanism is preferably configured such that it takes 30N to 100N to rotate the headrest 10.

次に、図６及び図７を参照して、本発明による車両用シートの第２実施形態を説明する。 Next, with reference to FIG.6 and FIG.7, 2nd Embodiment of the vehicle seat by this invention is described.

図６及び図７に示す第２実施形態の車両用シート１００は、第１実施形態の車両用シート１とほぼ同様な構成を有する。従って、ここでは、相違部分についてのみ説明することとし、共通する部分についての構成、作動の説明は省略する。尚、車両用シート１の構成要素と共通する車両用シート１００の構成要素には、車両用シート１の構成要素に用いられたのと同一の参照番号を用いる。 The vehicle seat 100 of the second embodiment shown in FIGS. 6 and 7 has a configuration substantially similar to the vehicle seat 1 of the first embodiment. Accordingly, only the different parts will be described here, and the description of the configuration and operation of the common parts will be omitted. In addition, the same reference number used for the component of the vehicle seat 1 is used for the component of the vehicle seat 100 which is common to the component of the vehicle seat 1.

第１に、車両用シート１００は、そのヒンジ機構４の回動軸４Ａが車両用シート１における回動軸４Ａよりも上方に配置されている点で、車両用シート１と相違する。回動軸４Ａをより高い位置に位置決めしたことにより、シートバック３がフルフラット化状態まで前倒されたときに、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａは、回動軸４Ａに近いほど互いに離間される。かかる構成により、シートバック３の背面３Ｂを車両用シート１におけるよりもより水平にし、車両の荷室の床(図示せず)とより面一にすることができる。 First, the vehicle seat 100 is different from the vehicle seat 1 in that the rotation shaft 4A of the hinge mechanism 4 is disposed above the rotation shaft 4A of the vehicle seat 1. By positioning the pivot shaft 4A at a higher position, the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 are rotated when the seat back 3 is tilted forward to the fully flat state. The closer to the moving shaft 4A, the farther apart from each other. With this configuration, the back surface 3B of the seat back 3 can be made more horizontal than in the vehicle seat 1 and more flush with the floor (not shown) of the vehicle luggage compartment.

第２の相違点は、車両用シート１において、シートクッション２の乗員支持面２Ａに形成された、ネックサポート部１１を受け入れるための凹部２Ｂに代えて、車両用シート１００では、シートバック３の乗員支持面３Ａは、図７から理解されるように、幅方向中央部３aが両端部(シートバックサイドサポート部)３bよりも凹むように形成され、同様に、シートクッション２の乗員支持面２Ａは、幅方向中央部２aが両端部(シートクッションサイドサポート部)２bよりも凹むように形成されていることである。 The second difference is that in the vehicle seat 100, instead of the recess 2 B for receiving the neck support portion 11 formed on the passenger support surface 2 A of the seat cushion 2, in the vehicle seat 100, As can be understood from FIG. 7, the occupant support surface 3A is formed such that the center portion 3a in the width direction is recessed from both end portions (seat backside support portions) 3b. Similarly, the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 is In other words, the central portion 2a in the width direction is formed so as to be recessed from both end portions (seat cushion side support portions) 2b.

このように支持面２Ａにシートクッション凹部を、支持面３Ａにシートバック凹部を形成することにより、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとを平行にするのをヘッドレスト１０が妨げる量を減ずることができる。換言すると、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとを平行にするのをネックサポート部１１が妨げない範囲でネックサポート部１１の厚さを厚くでき、これにより、より快適な頚部のサポートを提供することができる。 By forming the seat cushion recess in the support surface 2A and the seat back recess in the support surface 3A in this way, the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 are made parallel to the headrest. The amount that 10 prevents can be reduced. In other words, the thickness of the neck support portion 11 can be increased within a range in which the neck support portion 11 does not prevent the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 from being parallel, More comfortable cervical support can be provided.

この実施形態では、シートクッション２の乗員支持面２Ａ、シートバック３の乗員支持面３Ａは共に、これらの支持面の長さに亘って幅方向中央部が両端部よりも凹むように形成されているけれども、変形例として、ヘッドレスト１０がシートバック３に対して最も下げられた最下位置にあるときにネックサポート部１１と対向する、シートバック３の乗員支持面３Ａの領域においてのみ、幅方向中央部３aが両端部３bよりも凹むように形成し、また、ヘッドレスト１０が「ヘッドレスト収容最下方状態」にあるときにネックサポート部１１と対向する、シートクッション２の乗員支持面２Ａの領域においてのみ、幅方向中央部２aが両端部２bよりも凹むように形成しても良い。 In this embodiment, the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 are both formed so that the center in the width direction is recessed from both ends over the length of these support surfaces. However, as a modification, only in the region of the occupant support surface 3A of the seat back 3 that faces the neck support portion 11 when the headrest 10 is at the lowest position lowered with respect to the seat back 3, the width direction In the region of the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 that is formed so that the central portion 3a is recessed from both end portions 3b and that faces the neck support portion 11 when the headrest 10 is in the “headrest accommodating lowest state”. However, the width direction central portion 2a may be formed so as to be recessed from both end portions 2b.

ところで、車両用シート１００では、ヒンジ機構４の回動軸４Ａをより高い位置に位置決めした結果、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとが構成する角度αが１０°となっている。本願において、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとの関係に関して用いられる用語「略平行」は、シートクッション２の乗員支持面２Ａとシートバック３の乗員支持面３Ａとが構成する角度αが２０°以下であることを意味する。 By the way, in the vehicle seat 100, as a result of positioning the pivot shaft 4A of the hinge mechanism 4 at a higher position, the angle α formed by the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 is 10. It is °. In the present application, the term “substantially parallel” used for the relationship between the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3 refers to the occupant support surface 2A of the seat cushion 2 and the occupant support surface 3A of the seat back 3. Means that the angle α formed by and is 20 ° or less.

次に、図８は本発明による車両用シートの第３実施形態を示す。
図８に示される第３実施形態の車両用シート２００もまた、第１実施形態の車両用シート１とほぼ同様な構成を有し、シートバック３の乗員支持面３Ａ及び頂部３Ｃの一部が切りかかれ、ヘッドレスト１０の一部(内縁部)を収容するための収納切除部２０１が構成されている点でのみ、車両用シート１と相違するに過ぎない。シートバック３に収納切除部２０１を形成することにより、「ヘッドレスト収容最下方状態」においてヘッドレスト１０がシートバック３の乗員支持面３Ａから前方、上方に突出する量を、夫々、減ずることができる。すなわち、ヘッドレストのシートバック３の乗員支持面３Ａから前方に突出するネックサポート部(厚み)が、シートクッションの乗員支持面とシートバックの乗員支持面とを平行にするのを妨げる量を減ずることができ、また、ヘッドレストのシートバック３の乗員支持面３Ａから上方に突出するネックサポート部(高さ)が、前席と干渉する量を減ずることができ、より確実にフラット化を行うことができる。 Next, FIG. 8 shows a third embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
The vehicular seat 200 of the third embodiment shown in FIG. 8 also has substantially the same configuration as the vehicular seat 1 of the first embodiment, and the occupant support surface 3A and the top portion 3C of the seat back 3 are partly. It is different from the vehicle seat 1 only in that the cut and cut portion 201 for accommodating a part (inner edge portion) of the headrest 10 is formed. By forming the storage and cut-out portion 201 in the seat back 3, it is possible to reduce the amount of the headrest 10 protruding forward and upward from the occupant support surface 3A of the seat back 3 in the “headrest accommodation lowest state”. That is, the amount of the neck support portion (thickness) projecting forward from the occupant support surface 3A of the seat back 3 of the headrest is reduced to prevent the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back from being parallel. The neck support portion (height) protruding upward from the occupant support surface 3A of the seat back 3 of the headrest can reduce the amount of interference with the front seat, and more flattening can be performed. it can.

最後に、図９乃至図１２は本発明による車両用シートの第４実施形態を示す。
第４実施形態の車両用シート３００もまた、全体的には、第１実施形態の車両用シート１と全体的に同様な構成を有するので、車両用シート１との相違部分についてのみ説明することとし、共通する部分についての構成、作動の説明は省略する。尚、車両用シート１の構成要素と共通する車両用シート３００の構成要素には、車両用シート１の構成要素に用いられたのと同一の参照番号を用いる。 Finally, FIGS. 9 to 12 show a fourth embodiment of a vehicle seat according to the present invention.
The vehicle seat 300 according to the fourth embodiment also has a configuration generally similar to that of the vehicle seat 1 according to the first embodiment, and therefore only differences from the vehicle seat 1 will be described. The description of the configuration and operation of common parts is omitted. The same reference numerals as those used for the components of the vehicle seat 1 are used for the components of the vehicle seat 300 that are common to the components of the vehicle seat 1.

図９に示すように、車両用シート３００は、そのヘッドレスト１０が、外見上、車両用シート１のヘッドレスト１０と全体的に同様な形状を有するものの、ヘッドレスト本体３０１と、該ヘッドレスト本体３０１とは別部材によって構成された、乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材３０２とによって構成されている点で、車両用シート１と相違する。 As shown in FIG. 9, the vehicle seat 300 includes a headrest body 301 and a headrest body 301 that are substantially the same in shape as the headrest 10 of the vehicle seat 1 in appearance. The vehicle seat 1 is different from the vehicle seat 1 in that the neck support member 302 is configured by a separate member and supports the neck of the passenger.

ヘッドレスト本体３０１は、ヘッドレストポール部材５に固定され、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃに対して回動されず、ヘッドレストポール部材５と共に上下動のみするようになっている。 The headrest body 301 is fixed to the headrest pole member 5 and is not rotated with respect to the horizontal axis 5C of the headrest pole member 5 but only moves up and down together with the headrest pole member 5.

ネックサポート部材３０２は、正面から見たとき全体的にＵ字形であり、回動支持手段によって、ヘッドレスト本体３０１の上部をシート３００の幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持され、この回動軸に対して所定角度に保持されるようになっている。ネックサポート部材３０２の下縁部が、車両用シート１におけるネックサポート部１１を構成する。 The neck support member 302 is generally U-shaped when viewed from the front, and is supported by the rotation support means so as to be rotatable about the rotation axis extending in the width direction of the seat 300 at the upper portion of the headrest body 301. The rotation axis is held at a predetermined angle. The lower edge portion of the neck support member 302 constitutes the neck support portion 11 in the vehicle seat 1.

この回動支持手段は、図１０で良くわかるように、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃの各端部から外方に、水平軸５Ｃと同軸に延びる回動軸３０４と、この回動軸３０４に同軸に取り付けられた爪車３０６とを備える。 As can be clearly seen in FIG. 10, the rotation support means includes a rotation shaft 304 extending outwardly from each end of the horizontal shaft 5C of the headrest pole member 5 and coaxially with the horizontal shaft 5C, and the rotation shaft 304. And a ratchet wheel 306 attached coaxially.

ネックサポート部材３０２は、その形状に沿って延びる、正面から見たとき全体的にＵ字形のネックサポートフレーム３０７を内部に備える。このＵ字形ネックサポートフレーム３０７の各端部には、ヘッドレストポール部材５から延びる回動軸３０４に回動自在に取り付けられたジャーナル３０５Ａ、３０５Ｂが設けられている。これにより、ネックサポート部材３０２は回動軸３０４を中心に回動することができることとなる。 The neck support member 302 includes a neck support frame 307 that extends along the shape thereof and is generally U-shaped when viewed from the front. At each end portion of the U-shaped neck support frame 307, journals 305A and 305B that are rotatably attached to a rotation shaft 304 extending from the headrest pole member 5 are provided. As a result, the neck support member 302 can rotate about the rotation shaft 304.

回動軸３０４の一部及び爪車３０６は、ネックサポート部材３０２の内部に形成された内部空間Ｓに収容される。爪車３０６の周囲の一部には複数の歯３０６Ａが形成され、ネックサポートフレーム３０７には、爪車３０６の歯３０６Ａのうちの１つと選択的に係合する爪３１１が設けられている。この爪車３０６の歯３０６Ａとネックサポートフレーム３０７の爪３１１との係合により、ネックサポート部材３０２は、爪３１１が係合する静止爪車３０６の歯３０６Ａの位置に応じて、回動軸３０４に対して所定角度に保持されることになる。複数の歯３０６Ａを爪車２１の周方向に連続して形成する領域によってネックサポート部材３０２の回動範囲を規制するのは、車両用シート１のラチェット機構におけるのと同様である。
上述した構成の車両用シート３００の作動を説明する。 A part of the rotating shaft 304 and the ratchet wheel 306 are accommodated in an internal space S formed inside the neck support member 302. A plurality of teeth 306A are formed around a portion of the claw wheel 306, and the neck support frame 307 is provided with a claw 311 that selectively engages with one of the teeth 306A of the claw wheel 306. By engaging the teeth 306A of the ratchet wheel 306 with the claws 311 of the neck support frame 307, the neck support member 302 is rotated according to the position of the teeth 306A of the stationary ratchet wheel 306 with which the claw 311 is engaged. Is held at a predetermined angle. The rotation range of the neck support member 302 is restricted by the region in which the plurality of teeth 306A are continuously formed in the circumferential direction of the claw wheel 21, as in the ratchet mechanism of the vehicle seat 1.
The operation of the vehicle seat 300 having the above-described configuration will be described.

図１１に破線で示す、ヘッドレスト収容最下方状態にあるヘッドレスト１０により乗員Ｐの頚部を支持するときには、先ず、車両用シート１に関連して既述した摺動保持機構(図示せず)の摺動抵抗に抗しながら、ヘッドレストポール部材５、ひいては、これに取り付けられたヘッドレスト１０を上方に移動させ、ヘッドレスト本体３０１に取り付けられたネックサポート部材３０２のネックサポート部１１を乗員Ｐの頚部の高さに位置決め(保持)する。 When the neck portion of the occupant P is supported by the headrest 10 in the lowermost state where the headrest is accommodated as indicated by a broken line in FIG. 11, first, the sliding of the sliding holding mechanism (not shown) described above in relation to the vehicle seat 1 is performed. While resisting dynamic resistance, the headrest pole member 5, and thus the headrest 10 attached thereto, is moved upward, and the neck support portion 11 of the neck support member 302 attached to the headrest body 301 is moved to the height of the neck of the occupant P. Position (hold).

続いて、ネックサポート部材３０２を、ネックサポート部１１によって乗員Ｐの頚部を支持するのに適した位置まで、ヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃ、回動軸３０４を中心に、図１１で見たとき時計方向に、ヘッドレスト本体３０１に対して回動させる。このようにネックサポート部材３０２に力が加えられると、ネックサポート部材３０２のネックサポートフレーム３０７の爪３１１がヘッドレストポール部材５の水平軸５Ｃ、回動軸３０４を中心に爪車３０６の歯３０６Ａに沿って弧状に移動される。そして、上記力が加えらなくなると、爪３１１は爪車３０６の歯３０６Ａに係合係止され、ネックサポート部材３０２は水平軸５Ｃ、回動軸３０４に対して或る角度に保持される。 Subsequently, the neck support member 302 is viewed in FIG. 11, centering on the horizontal shaft 5 C and the rotation shaft 304 of the headrest pole member 5, to a position suitable for supporting the neck of the occupant P by the neck support portion 11. Sometimes the headrest body 301 is rotated clockwise. When a force is applied to the neck support member 302 in this way, the claw 311 of the neck support frame 307 of the neck support member 302 moves to the teeth 306A of the claw wheel 306 around the horizontal axis 5C and the rotation axis 304 of the headrest pole member 5. Along the arc. When the force is no longer applied, the claw 311 is engaged and locked with the teeth 306A of the claw wheel 306, and the neck support member 302 is held at a certain angle with respect to the horizontal shaft 5C and the rotation shaft 304.

このようにネックサポート部材３０２が、ヘッドレスト本体３０１に対してシート前後方向前方に回動されたときには、ネックサポート部材３０２とヘッドレスト本体３０１との間に窪み部分３０３が形成され、この窪み部分３０３の幅方向側部にはネックサポート部材３０２の内端面によって頭部サポート面３０３Ａが形成されることになる。この頭部サポート面３０３Ａにより、シート３００が搭載された車両がロールしたときに、乗員Ｐの頭部をサポートして、走行中における頭部の揺れを防止することができる。 Thus, when the neck support member 302 is rotated forward in the seat front-rear direction with respect to the headrest body 301, a recessed portion 303 is formed between the neck support member 302 and the headrest body 301. The head support surface 303 A is formed by the inner end surface of the neck support member 302 on the side in the width direction. The head support surface 303A can support the head of the occupant P when the vehicle on which the seat 300 is mounted rolls, and can prevent the head from shaking during traveling.

また、ネックサポート部材３０２を使用する際は、ネックサポート部材３０２を乗員側に向けて回動させて頚部のサポート性を向上させる一方で、シートバック３を前倒させてフルフラット化を図るときには、ネックサポート部材３０２をヘッドレスト本体３０１に回動させることによって、シートバック３を前倒させたときにシートバック３の背面３Ｂをより確実に水平に近い状態にすることができる。 Further, when the neck support member 302 is used, when the neck support member 302 is rotated toward the occupant side to improve the support of the neck, the seat back 3 is moved forward to achieve full flatness. By rotating the neck support member 302 to the headrest main body 301, the back surface 3B of the seat back 3 can be more reliably brought to a horizontal state when the seat back 3 is tilted forward.

本発明は、上述した実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.

上述した実施形態の車両用シート１、１００、２００、３００はいずれも、シートバック３をシートクッション２に対して前倒させるタイプのものであったけれども、本発明の車両用シートは、シートクッション２をシートバック３に向けて上方回動させることができるタイプ、すなわち、ポップアップ(跳ね上げ)可能なタイプの車両用シートに適用することもできる。 All of the vehicle seats 1, 100, 200, and 300 according to the above-described embodiments are of the type in which the seat back 3 is moved forward with respect to the seat cushion 2, but the vehicle seat of the present invention is a seat cushion. The present invention can also be applied to a vehicle seat that can rotate 2 toward the seat back 3, that is, a type that can be popped up.

本発明の第１実施形態の車両用シートの概略側面図である。1 is a schematic side view of a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention. シートバックをリクライニングさせ、ヘッドレストを上方に移動させた状態で示す、図１のシートの概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of the seat of FIG. 1, showing the seat back reclining and the headrest moved upward. シートバックを前倒させた状態で示す、図１のシートの概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of the seat of FIG. 1 shown in a state in which the seat back is tilted forward. ヘッドレストの内部構造を示すシートの部分概略正面図である。It is a partial schematic front view of the sheet | seat which shows the internal structure of a headrest. ヘッドレストの内部構造を示すシートの部分概略斜視図である。It is a partial schematic perspective view of the sheet | seat which shows the internal structure of a headrest. シートバックを前倒させた状態で示す、本発明の第２実施形態の車両用シートの概略側面図である。It is a schematic side view of the vehicle seat of the second embodiment of the present invention shown in a state where the seat back is tilted forward. 図６のＶ―Ｖ線における断面図である。It is sectional drawing in the VV line of FIG. 本発明の第３実施形態の車両用シートの概略側面図である。It is a schematic side view of the vehicle seat of 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態の車両用シートの部分概略斜視図である。It is a partial schematic perspective view of the vehicle seat of 4th Embodiment of this invention. ヘッドレストの内部構造を示す、図９のシートの部分概略正面図である。FIG. 10 is a partial schematic front view of the seat of FIG. 9 showing the internal structure of the headrest. ヘッドレストを上方に移動させた状態で示す、図９のシートの部分概略側面図である。FIG. 10 is a partial schematic side view of the seat of FIG. 9, showing the headrest moved upward. ヘッドレストを上方に移動させ、ネックサポート部材を前方に回動させた状態で示す、図９のシートの部分概略斜視図である。FIG. 10 is a partial schematic perspective view of the seat of FIG. 9 shown in a state where the headrest is moved upward and the neck support member is rotated forward.

符号の説明Explanation of symbols

１、１００、２００、３００車両用シート
２シートクッション
３シートバック
４ヒンジ機構
５ヘッドレストポール部材
１０ヘッドレスト
１１ネックサポート部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,100,200,300 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 4 Hinge mechanism 5 Headrest pole member 10 Headrest 11 Neck support part

Claims

乗員支持面を備えたシートクッションと、
乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、
乗員の頚部を支持できるように下方側に延設するネックサポート部を構成するヘッドレストと、
該ヘッドレストを支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、
前記ヘッドレストを、その上部を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に支持し、前記ヘッドレストを前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段を有し、
前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、
前記ネックサポート部の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする車両用シート。 A seat cushion with an occupant support surface;
A seat back provided with an occupant support surface and rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism;
A headrest constituting a neck support portion extending downward so as to support the neck of the occupant;
A headrest pole member slidably supported on the seat back so as to support the headrest and extend upward from the top of the seat back;
Rotation support means for supporting the headrest so that the upper portion of the headrest is rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and holding the headrest at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Have
The seat cushion and the seat back are configured to be rotatable until the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel,
A vehicle seat characterized in that the lower end portion of the neck support portion can be positioned below the top portion of the seat back in an upright state.

前記ネックサポート部は、その下部の厚さが該下部よりも上方の部分の厚さよりも厚くなるように、形成されている、請求項１記載の車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1, wherein the neck support portion is formed so that a thickness of a lower portion thereof is thicker than a thickness of a portion above the lower portion.

前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面は、これらの支持面が略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに対して回動させたときに、前記ヒンジ機構に近いほど互いに離間されるように形成されている、請求項１又は請求項２記載の車両用シート。 The occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are closer to the hinge mechanism when the seat back is rotated with respect to the seat cushion until the support surfaces are substantially parallel. The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is formed so as to be separated from each other.

前記ヘッドレストが前記シートバックに対して最も下げられた最下位置にあるときに前記ネックサポート部と対向する、前記シートバックの乗員支持面の領域に前記ネックサポート部の厚みの少なくとも一部を収容するシートバック凹部を形成するため、前記領域の前記乗員支持面の幅方向中央部が、前記シートバックの立設状態において、前記シートバックの前記乗員支持面の両端部よりも後方に位置するように形成されている、請求項１又は請求項２記載の車両用シート。 At least a part of the thickness of the neck support portion is accommodated in the region of the occupant support surface of the seat back that faces the neck support portion when the headrest is at the lowest position lowered with respect to the seat back. In order to form the seat back recess to be performed, the widthwise center portion of the occupant support surface of the region is positioned behind the both end portions of the occupant support surface of the seat back in the standing state of the seat back. The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is formed as described above.

前記ヘッドレストを前記シートバックに対して最も下げた最下位置に位置させた状態で、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで前記シートバックを前記シートクッションに回動させたときに、前記ネックサポート部の少なくとも一部を収容するシートクッション凹部が前記シートクッションの乗員支持面に形成されている、請求項１記載の車両用シート。 With the headrest positioned at the lowest position with respect to the seat back, the seat back is held until the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel. The vehicle seat according to claim 1, wherein when the cushion is rotated, a seat cushion recess for accommodating at least a part of the neck support portion is formed on an occupant support surface of the seat cushion.

乗員支持面を備えたシートクッションと、
乗員支持面を備え、前記シートクッションにヒンジ機構によって回動自在に取り付けられたシートバックと、
ヘッドレスト本体と、
該ヘッドレスト本体を支持し、前記シートバックの頂部から上方に延ばすことができるように前記シートバックに摺動自在に支持されたヘッドレストポール部材と、
乗員の頚部を支持するためのネックサポート部材と、
該ネックサポート部材を前記シートバックの幅方向に延びる回動軸を中心に回動自在に前記ヘッドレスト本体に支持し、前記ネックサポート部材を前記回動軸に対して所定角度に保持するための回動支持手段とを有し、
前記シートクッションと前記シートバックは、前記シートクッションの乗員支持面と前記シートバックの乗員支持面とが略平行になるまで、回動させることができるように構成され、
前記ネックサポート部材の下端部を立設状態にある前記シートバックの頂部よりも下方に位置させることができるように構成されていることを特徴とする車両用シート。 A seat cushion with an occupant support surface;
A seat back provided with an occupant support surface and rotatably attached to the seat cushion by a hinge mechanism;
The headrest body,
A headrest pole member that supports the headrest body and is slidably supported on the seat back so as to extend upward from the top of the seat back;
A neck support member for supporting the occupant's neck,
The neck support member is supported by the headrest body so as to be rotatable about a rotation shaft extending in the width direction of the seat back, and a rotation for holding the neck support member at a predetermined angle with respect to the rotation shaft. Dynamic support means,
The seat cushion and the seat back are configured to be rotatable until the occupant support surface of the seat cushion and the occupant support surface of the seat back are substantially parallel,
A vehicular seat characterized by being configured so that a lower end portion of the neck support member can be positioned below a top portion of the seat back in an upright state.

前記ネックサポート部材は、その下端部の厚さが該下端部よりも上方の前記ネックサポート部の厚さよりも厚くなるように、形成されている、請求項６記載の車両用シート。 The vehicle seat according to claim 6, wherein the neck support member is formed such that a lower end portion thereof is thicker than a thickness of the neck support portion above the lower end portion.