JP2004306923A

JP2004306923A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2004306923A
Application number: JP2003106902A
Authority: JP
Inventors: Tokushige Takizawa; 得栄滝沢
Original assignee: Shigeru Co Ltd
Current assignee: Shigeru Co Ltd
Priority date: 2003-04-10
Filing date: 2003-04-10
Publication date: 2004-11-04

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat which can fall down a seat cushion independently of a foldable seat back. <P>SOLUTION: A pair of left and right support brackets 31 are installed on a floor 50 of a vehicle body. The lower end of a seat back 20 is rotatably coupled to the support bracket 31 by a coupling means 38 so that a seat back 20 can be folded back forward. A guide means 39 is provided to the support bracket 31 so as to be distant from the coupling means 38. The rear end of a seat cushion 10 is coupled by the guide means 39 rotatably and movable forward and backward. The front end of the seat cushion 10 is supported in the state of being lifted from the floor 50 by an erected fall-down link 40. When the seat cushion 10 is moved forward upon release of the lock, the fall-down link 40 is fallen down forward to allow the front end of the seat cushion 10 to subside. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートバックに対して独立してフォールダウン可能なシートクッションを備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シート特にリアシートにおいて、シートバックを前方へ折り畳んで荷室空間を広げることは周知である。また、特開平１１−２４４０８２号公報に示すように、シートバックの折り畳みの際にシートクッションが連動して沈み込み（フォールダウンし）、これにより荷室空間をより一層広げることも良く知られている。以下にその構造を説明する。車両本体の床には垂直に起立して前後方向に延びる支持ブラケットが固定されている。これら支持ブラケットには、シートバックの下端部が前方への折り畳みができるように回動可能に連結されている。他方、シートクッションの後端部の左右には連動リンクの一端が固定されており、この連動リンクの他端はシートバックの下端部近傍の左右に回動可能に連結されている。シートクッションの前端部は、起立状態のフォールダウンリンクにより床から浮いた状態で支持されている。このフォールダウンリンクの一端は床に回動可能に連結され、他端はシートクッションの前端部の下側に回動可能に連結されている。
【０００３】
上記構造では、シートバックを前方に倒して折り畳む際に、上記連動リンクを介してシートクッションの後端部が前方へかつ下方へと移動し、それと同時にフォールダウンリンクが前倒れしてシートクッションの前端部の前方，下方への移動を許容する。これによりシートクッションのフォールダウンがなされる。
【０００４】
なお、一般のフォールダウン機能を有する折り畳み式リアシートでは、シートバックはリクライニング機能を持たないが、上記公報に示すリアシートでは、シートバックを支持ブラケットに回動可能に連結する一方の連結手段がリクライニング機構を含んでいる。これにより、乗員の座り心地を改善することができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−２４４０８２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の車両用シートでは、シートバックの折り畳みとシートクッションのフォールダウンが連動しているため、子供が座る際にシートクッションを低くするような調整ができなかった。また、シートバックのリクライニング機能を持たせる場合には、リクライニング操作の際にシートクッションがこれに連動して前方へせり出してしまい、乗員の足が配置されるスペースを狭め座り心地を悪くする不都合もあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、その要旨は、
（イ）シートクッションと、
（ロ）シートバックと、
（ハ）車両本体の床に設置された左右一対の支持部材と、
（ニ）上記シートバックを前方へ折り畳むことができるようにシートバックの下端部を上記一対の支持部材に回動可能に連結する連結手段と、
（ホ）上記一対の支持部材において上記連結手段から離れて設けられ、上記シートクッションの後端部を上記シートバックから独立して回動可能かつ前後移動可能に案内するガイド手段と、
（ヘ）一端が床に回動可能に連結され他端がシートクッションの前端部に回動可能に支持され、起立状態でシートクッションの前端部を床から浮かして支持し、シートクッションの前方への移動に伴い前倒れしてシートクッションの前端部の沈み込みを許容するフォールダウンリンクと、
（ト）上記シートクッションを後方位置でロックするロック手段と、
（チ）上記ロック手段によるロック状態を解除する解除手段と、
を備えたことを特徴とする車両用シートにある。
【０００８】
上記構成によれば、ロック手段によりシートクッションを後方位置にロックし、シートクッションの前端部が起立状態のフォールダウンリンクによって床から浮いた状態を維持する。子供が座る場合には、上記ロック状態を解除してシートクッションを前方へ移動させ、フォールダウンリンクを前倒ししてシートクッションの前端部をフォールダウンさせる。このように、シートクッションをシートバックとは独立してフォールダウンすることができ、乗員が子供の場合にシートクッションの位置を低めることができる。しかも、シートバックの下端部とシートクッションの後端部は共通の支持部材に連結されているので、構成を簡略化することができる。
【０００９】
好ましくは、上記左右一対の連結手段の一方は、シートバックを後方に倒してリクライニング状態にするためのリクライニング機構を含んでいる。この構成によれば、リクライニング機能を付加することにより座り心地を向上させることができるが、リクライニング操作の際にシートクッションが連動せず、乗員の足が配置されるスペースを狭めずに済む。
【００１０】
好ましくは、上記支持部材は垂直に起立して前後方向に延びる支持ブラケットからなり、上記ガイド手段は支持ブラケットに形成されたガイド溝と、シートクッションの後端部の左右に設けられガイド溝に挿入されたピンとを含み、上記ロック手段は、上記支持ブラケットに回動可能に連結されて上記ピンを係止するロック爪と、一端が支持ブラケットに連結され他端がこのロック爪に連結されロック爪をピンへの係止位置に向かって付勢するスプリングとを含み、上記解除手段は上記ロック爪を上記スプリングに抗して上記係止位置から非係止位置へと回動させる操作部材を含む。この構成によれば、ガイド手段，ロック手段，解除手段の構造自体を簡略化することができ、しかもこれらすべての構成要素を支持ブラケットに設けるので、全体の構成も簡略化することができる。
【００１１】
上記ガイド溝が水平に延びている場合には、シートクッションは前端部のみがフォールダウンする。
ガイド溝が、前方へ進むにしたがって下方に向かう傾斜部を含んでいる場合には、シートクッションは前端部のみならず後端部も含めて全体をフォールダウンさせることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施形態について、図１〜図３を参照しながら説明する。図１は車両の後部を概略的に示す。車両本体の床５０は後方に向かって段階的に高くなっており、前段５１，中段５２，後段５３を有している。中段５２にはリアシート１（車両用シート）が設置され、前段５１にはリアシート１に座る乗員の足が載り、後段５３には荷物が載るようになっている。
【００１３】
図１，図２に示すように、リアシート１は、シートクッション１０と、シートバック２０と、シートクッション１０の後端部およびシートバック２０の下端部を支持する支持構造３０と、シートクッション１０の前端部を支持するフォールダウンリンク４０とを備えている。シートバック２０の上端部にはヘッドレスト２５が高さ調整可能に取り付けられている。シートバック２０の上端部の前面中央には凹部２０ａが形成されており、この凹部２０ａにヘッドレスト２５の一部が収納されるようになっている。
【００１４】
最初に支持構造３０について説明する。この支持構造３０は、床５０の中段５２の後部に配置された左右一対の支持ブラケット３１，３２（支持部材）を有している。本明細書において左右とは、リアシート１に座る乗員にとっての左右を意味する。これら支持ブラケット３１，３２は縦断面がＬ字形をなしており、床５０に固定された幅の狭い固定部３１ａ，３２ａと、垂直に起立するとともに前後方向に延びる起立部３１ｂ，３２ｂとを、それぞれ有している。
【００１５】
図３（Ａ）に示すように、左側（一方）の支持ブラケット３１の起立部３１ｂは、ほぼＬ字形をなしていて後側が高くなっており、その上端部に形成された穴３１ｃには、シートバック２０の下端部の左側から突出したピン２１が挿入され、これによりシートバック２０の下端部の左側を支持ブラケット３１に回動可能に連結する連結手段３８が構成されている。
【００１６】
図３（Ｂ）に示すように、右側（他方）の支持ブラケット３２は後側が上方に突出しており、その上端部にはリクライニング機構３３を介してシートバック２０の下端部の右側が連結されている。このリクライニング機構３３は周知であるのでその詳細な構造の図示および説明を省略するが、リクライニング機構３３は互いに相対回転する連結片３３ａ，３３ｂを有し、一方の連結片３３ａが支持ブラケット３２に固定され、他方の連結片３３ｂがシートバック２０の右側面に固定されている。リクライニング機構３３の回動中心は、上記ピン２１と同じ水平の回動軸線上に位置している。上述の説明から明らかなように、上記リクライニング機構３３はシートバック２０を右側の支持ブラケット３２に回動可能に連結するための連結手段を構成している。
【００１７】
上記支持ブラケット３１，３２には、上記連結手段３８，リクライニング機構３３から離れてその下方かつやや前方に配置されたガイド手段３９が設けられている。これらガイド手段３９は、支持ブラケット３１，３２に形成され水平に前後方向に延びるガイド溝３１ｘ，３２ｘと、シートクッション１０の後端部の左右から突出し上記ガイド溝３１ｘ，３２ｘに挿入されたピン１１，１２とをそれぞれ有しており、これによりシートクッション１０の後端部は支持ブラケット３１，３２に対して回動可能かつガイド溝３１ｘ、３２ｘに沿って前後方向に移動可能に連結されている。
【００１８】
図３（Ａ）に示すように、上記支持ブラケット３１，３２のいずれか一方、例えば左側の支持ブラケット３１には、ガイド溝３１ｘの後方においてロック爪３４ａの一端が回動可能に連結されている。また、コイルスプリング３４ｂの一端が支持ブラケット３１に連結され、その他端がコック爪３４ａに連結されている。ロック爪３４ａはコイルスプリング３４ｂにより時計回り方向に回動可能に付勢され、ガイド溝３１ｘの後端に位置するピン１１を引掛けて、ピン１１が前方へ移動するのを禁じるようになっている。これらロック爪３４ａとスプリング３４ｂによりロック手段３４が構成されている。
【００１９】
ロック爪３４ａには操作紐３６（操作部材，解除手段）の一端が連結されており、この操作紐３６を後方に引張るとロック爪３４ａが反時計方向に回ってピン１１のロック状態が解除されるようになっている。なお、上記支持ブラケット３１，３２にはカバー３７（図２にのみ示す）が被せられるようになっている。
【００２０】
上記フォールダウンリンク４０は、２本のシャフト４１，４２とこれらシャフト４１，４２間に掛け渡された２つの板片４３，４４とで方形に構成されている。このフォールダウンリンク４０のシャフト４１は、床５０の前段５１と中段５２の段差面に固定されたブラケット４５（図２にのみ示す）に、回動可能に連結されており、シャフト４２はシートクッション１０の前端部の下面に固定されたブラケット（図示しない）に回動可能に連結されている。
【００２１】
上記構成をなすリアシート１の作用を説明する。通常の状態では、シートクッション１０は後方に位置しており、ピン１１，１２はガイド溝３１ｘ，３２ｘの後端に位置し、ロック爪３４ａによりロックされている。この状態では図１（Ａ）に示すように、フォールダウンリンク４０はやや前倒し気味に起立しており、シートクッション１０の前端部を床５０の中段５２から浮かして支持している。シートクッション１０は、前方に向かって上向きになるように傾斜している。
【００２２】
上記のようにシートクッション１０が浮いた状態では、大人の乗員が座るのに丁度良いが、子供にとってはシートクッション１０の位置が高すぎる。そこで、子供が座る場合には、操作紐３６を後方に引張り、コイルスプリング３４ｂの力に抗してロック爪３４ａを反時計方向に回す。これにより、ロック爪３４ａによるピン１１のロック状態が解除され、シートクッション１０の自重により起立状態のフォールダウンリンク４０が前方に倒れ、ピン１１，１２がガイド溝３１ｘ，３２ｘに沿って前方に移動する。その結果、図１（Ｂ）に示すようにシートクッション１０は前方に移動しながらその前端部が沈み込む（フォールダウンする）。その結果、子供に対応した高さにすることができる。なお、本実施形態ではシートクッション１０がほぼ水平になって床５０の中段５２に載り、ピン１１，１２がガイド溝３１ｘ，３２ｘの前端またはその近傍に至る。
【００２３】
乗員はリクライニング機構３３の操作によりそのロックを外し、図１（Ａ）において想像線で示すようにシートバック２０を所望角度まで後方へ倒し、その角度でロックすることができる。シートバック２０とシートクッション１０は共通の支持ブラケット３１，３２に連結されているが、連結箇所が離れていて互いに独立しているので、シートバック２０のリクライニング操作時に、シートクッションが連動することはない。
【００２４】
車室後部の荷室空間を広げる場合には、最初に上述と同様にしてシートクッション１０のフォールダウンを行い、図１（Ｂ）の状態にする。
次に、ヘッドレスト２５を下方に押し下げてから、図１（Ｃ）に示すようにシートバック２０を前方へ押し倒し、シートクッション１０に重ねる。シートクッション１０のフォールダウンにより荷室空間を一層広くすることができる。なお、本実施形態では、シートバック２０の折り畳み状態において、その背面はほぼ水平となって床５０の後段５３とほぼ面一となる。
【００２５】
以下、本発明の他の実施形態について説明する。これら実施形態において先行する実施形態に対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。図４，図５に示す第２実施形態では、床５０の中段５２が後端部を残して第１実施形態より低くなっている。支持ブラケット３１，３２は、中段５２の後端部に載るようにして固定されるが、第１実施形態と異なりその前部が下方に垂れ下がっている。支持ブラケット３１，３２のガイド溝３１ｘ，３２ｘは、後側の水平部３１ｘ’，３２ｘ’と、この水平部３１ｘ’，３２ｘ’の前端から前方に進むにしたがって下方に向かうように傾斜した傾斜部３１ｘ”，３２ｘ”とを、それぞれ有している。シートバック２０は第１実施形態より厚くなっている。他の構成は第１実施形態と同様である。
【００２６】
上記第２実施形態において、図４（Ａ）の想像線で示すように、乗員が座った状態においてシートバック２０のリクライニング操作をした時にシートクッション１０が連動しない点は第１実施形態と同様である。操作紐３６を引いてピン１１のロック状態を外すと、図４（Ｂ）に示すように、シートクッション１０の前端部が第１実施形態と同様に沈み込む。ピン１１，１２は、最初はガイド溝３１ｘ、３２ｘの水平部３１ｘ’，３２ｘ’に沿って前方へ移動し、次に傾斜部３１ｘ”，３２ｘ”に沿って前方かつ下方へ移動する。これにより、シートクッション１０の後端部は途中から下方へ移動する。その結果、シートクッション１０全体がフォールダウンする。これにより子供にとってより快適な座り心地となる。また、本実施形態のようにシートバック２０が厚くても、シートバック２０を折り畳んだときに、図４（Ｃ）に示すようにシートバック２０の背面を床５０の後段５３とほぼ面一にして十分な荷室空間を確保できる。
【００２７】
図６に示す第３実施形態では、ガイド溝３１ｘ，３２ｘ全体が傾斜しており、ロック解除時にシートクッション１０の後端部は最初から前方へかつ下方へと沈み込む。
【００２８】
本発明は上述した実施形態に制約されず、さらに他の実施形態を採用可能である。例えばロック手段は支持リンクの回動を禁じるものであってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、簡単な構成でありながら、シートクッションをシートバックとは無関係にフォールダウンさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態をなす車両用シートの概略側面図であり、（Ａ）は通常使用状態、（Ｂ）はシートクッションをフォールダウンさせた状態、（Ｃ）はシートバックを折り畳んだ状態をそれぞれ示す。
【図２】上記車両用シートを分解して示す斜視図であり、シートクッション，シートバックはパッドやカバーを省いて骨組のみを示す。
【図３】（Ａ）は第１実施形態で用いられる左側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図であり、（Ｂ）は右側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態をなす車両用シートの概略側面図であり、（Ａ）は通常使用状態、（Ｂ）はシートクッションをフォールダウンさせた状態、（Ｃ）はシートバックを折り畳んだ状態をそれぞれ示す。
【図５】（Ａ）は第２実施形態で用いられる左側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図であり、（Ｂ）は右側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図である。
【図６】（Ａ）は本発明の第３実施形態で用いられる左側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図であり、（Ｂ）は右側のブラケットとそれに付属する構成要素を示す側面図である。
【符号の説明】
１リアシート（車両用シート）
１０シートクッション
１１，１２ピン
２０シートバック
３０支持構造
３１，３２支持ブラケット（支持部材）
３１ｘ，３２ｘガイド溝
３３リクライニング機構（連結手段）
３４ロック手段
３４ａロック爪
３４ｂスプリング
３６操作紐（操作部材，解除手段）
３８連結手段
３９ガイド手段
４０フォールダウンリンク[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat provided with a seat cushion that can fall down independently of a seat back.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In a vehicle seat, particularly in a rear seat, it is well known that a seat back is folded forward to increase a luggage space. Also, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-244082, it is well known that the seat cushion sinks (falls down) in conjunction with folding of the seat back, thereby further expanding the cargo space. I have. The structure will be described below. A support bracket that stands vertically and extends in the front-rear direction is fixed to the floor of the vehicle body. The lower ends of the seat backs are rotatably connected to these support brackets so as to be able to be folded forward. On the other hand, one end of an interlocking link is fixed to the left and right of the rear end of the seat cushion, and the other end of the interlocking link is rotatably connected to the left and right near the lower end of the seat back. The front end of the seat cushion is supported in a state of being lifted off the floor by an upright fall-down link. One end of the fall-down link is rotatably connected to the floor, and the other end is rotatably connected to the lower side of the front end of the seat cushion.
[0003]
With the above structure, when the seat back is folded forward and folded, the rear end of the seat cushion moves forward and downward via the interlocking link, and at the same time, the fall-down link falls forward and the seat cushion is folded. Allows the front end to move forward and downward. As a result, the seat cushion falls down.
[0004]
In a foldable rear seat having a general fall-down function, the seat back does not have a reclining function. However, in the rear seat disclosed in the above publication, one connecting means for rotatably connecting the seat back to the support bracket is a reclining mechanism. Includes Thereby, the sitting comfort of the occupant can be improved.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-244082
[Problems to be solved by the invention]
In the vehicle seat disclosed in the above publication, since the folding of the seat back and the fall down of the seat cushion are linked, it was not possible to make an adjustment to lower the seat cushion when a child sits down. In addition, when the seat back reclining function is provided, the seat cushion also protrudes forward in conjunction with this during reclining operation, which reduces the space where the occupant's feet are arranged and makes it inconvenient to sit down. there were.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made to solve the above problems, the gist of which is
(A) seat cushion,
(B) Seat back,
(C) a pair of left and right support members installed on the floor of the vehicle body;
(D) connecting means for rotatably connecting the lower end of the seat back to the pair of support members so that the seat back can be folded forward;
(E) guide means provided on the pair of support members apart from the connecting means, and guiding the rear end of the seat cushion so as to be rotatable and movable back and forth independently of the seat back;
(F) One end is rotatably connected to the floor and the other end is rotatably supported by the front end of the seat cushion, and supports the front end of the seat cushion by lifting it off the floor in an upright state, to the front of the seat cushion. A fall down link that allows the front end of the seat cushion to sink down with the
(G) locking means for locking the seat cushion at a rear position;
(H) releasing means for releasing the locked state by the locking means;
A vehicle seat comprising:
[0008]
According to the above configuration, the seat cushion is locked to the rear position by the locking means, and the front end of the seat cushion is kept floating from the floor by the upright fall-down link. When a child sits, the locked state is released, the seat cushion is moved forward, and the fall-down link is moved forward to fall down the front end of the seat cushion. As described above, the seat cushion can fall down independently of the seat back, and the position of the seat cushion can be lowered when the occupant is a child. In addition, since the lower end of the seat back and the rear end of the seat cushion are connected to a common support member, the configuration can be simplified.
[0009]
Preferably, one of the pair of left and right connecting means includes a reclining mechanism for tilting the seat back backward to a reclining state. According to this configuration, the sitting comfort can be improved by adding the reclining function, but the seat cushion does not interlock at the time of the reclining operation, and the space in which the occupant's feet are arranged does not have to be narrowed.
[0010]
Preferably, the support member includes a support bracket that stands vertically and extends in the front-rear direction, and the guide means is inserted into guide grooves formed in the support bracket and guide grooves provided on the left and right sides of the rear end of the seat cushion. A locking claw that is rotatably connected to the support bracket to lock the pin, and a locking claw that is connected at one end to the support bracket and the other end is connected to the locking claw. A spring for urging the lock pawl toward a locking position with respect to the pin, and the releasing means includes an operating member for rotating the lock claw from the locking position to the non-locking position against the spring. . According to this structure, the structure itself of the guide means, the lock means, and the release means can be simplified, and all the components are provided on the support bracket, so that the overall structure can be simplified.
[0011]
When the guide groove extends horizontally, only the front end of the seat cushion falls down.
When the guide groove includes an inclined portion that goes downward as it goes forward, the entire seat cushion can fall down not only at the front end but also at the rear end.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 schematically shows the rear part of the vehicle. The floor 50 of the vehicle body is gradually raised toward the rear and has a front stage 51, a middle stage 52, and a rear stage 53. The rear seat 1 (vehicle seat) is installed in the middle stage 52, the feet of the occupant sitting on the rear seat 1 are mounted on the front stage 51, and the luggage is mounted on the rear stage 53.
[0013]
As shown in FIGS. 1 and 2, the rear seat 1 includes a seat cushion 10, a seat back 20, a support structure 30 that supports a rear end of the seat cushion 10 and a lower end of the seat back 20, A fall-down link 40 supporting the front end. A headrest 25 is attached to the upper end of the seat back 20 so that the height can be adjusted. A recess 20a is formed at the center of the front surface of the upper end of the seat back 20, and a part of the headrest 25 is accommodated in the recess 20a.
[0014]
First, the support structure 30 will be described. The support structure 30 has a pair of left and right support brackets 31 and 32 (support members) arranged at the rear of the middle step 52 of the floor 50. In this specification, left and right mean left and right for an occupant sitting on the rear seat 1. These support brackets 31, 32 have an L-shaped vertical section, and include narrow fixed portions 31a, 32a fixed to the floor 50, and upright portions 31b, 32b that are vertically erected and extend in the front-rear direction. Each has.
[0015]
As shown in FIG. 3A, an upright portion 31b of the left (one) support bracket 31 has a substantially L-shape and a higher rear side, and a hole 31c formed at the upper end thereof has: A pin 21 protruding from the left side of the lower end of the seat back 20 is inserted, thereby forming a connecting means 38 for rotatably connecting the left side of the lower end of the seat back 20 to the support bracket 31.
[0016]
As shown in FIG. 3 (B), the right (other) support bracket 32 has a rear side projecting upward, and the upper end thereof is connected to the right side of the lower end of the seat back 20 via a reclining mechanism 33. I have. Since the reclining mechanism 33 is well known, its detailed structure is not shown and described, but the reclining mechanism 33 has connecting pieces 33a and 33b which rotate relative to each other, and one connecting piece 33a is fixed to the support bracket 32. The other connecting piece 33 b is fixed to the right side surface of the seat back 20. The center of rotation of the reclining mechanism 33 is located on the same horizontal rotation axis as the pin 21. As is clear from the above description, the reclining mechanism 33 constitutes a connecting means for rotatably connecting the seat back 20 to the right support bracket 32.
[0017]
The support brackets 31 and 32 are provided with guide means 39 which are located below and slightly forward of the connecting means 38 and the reclining mechanism 33, respectively. These guide means 39 are formed on the support brackets 31 and 32 and extend horizontally in the front-rear direction with guide grooves 31x and 32x. , 12 so that the rear end of the seat cushion 10 is connected to the support brackets 31, 32 so as to be rotatable and movable in the front-rear direction along the guide grooves 31x, 32x. .
[0018]
As shown in FIG. 3A, one end of a lock claw 34a is rotatably connected to one of the support brackets 31 and 32, for example, the left support bracket 31, behind the guide groove 31x. . One end of the coil spring 34b is connected to the support bracket 31, and the other end is connected to the cock claw 34a. The lock claw 34a is urged by the coil spring 34b so as to be rotatable clockwise, and hooks the pin 11 located at the rear end of the guide groove 31x to inhibit the pin 11 from moving forward. I have. The lock means 34 is constituted by the lock claw 34a and the spring 34b.
[0019]
One end of an operation cord 36 (operation member, release means) is connected to the lock claw 34a, and when the operation cord 36 is pulled backward, the lock claw 34a turns counterclockwise to release the locked state of the pin 11. It has become so. The support brackets 31, 32 are covered with a cover 37 (shown only in FIG. 2).
[0020]
The fall-down link 40 is formed in a square shape by two shafts 41 and 42 and two plate pieces 43 and 44 bridged between the shafts 41 and 42. The shaft 41 of the fall-down link 40 is rotatably connected to a bracket 45 (shown only in FIG. 2) fixed to a step surface between a front step 51 and a middle step 52 of the floor 50. 10 is rotatably connected to a bracket (not shown) fixed to the lower surface of the front end.
[0021]
The operation of the rear seat 1 having the above configuration will be described. In a normal state, the seat cushion 10 is located rearward, and the pins 11, 12 are located at the rear ends of the guide grooves 31x, 32x, and are locked by the lock claws 34a. In this state, as shown in FIG. 1 (A), the fall-down link 40 stands slightly forward, and the front end of the seat cushion 10 is supported by floating from the middle 52 of the floor 50. The seat cushion 10 is inclined so as to face upward and forward.
[0022]
In the state where the seat cushion 10 is floating as described above, an adult occupant is just right to sit, but the position of the seat cushion 10 is too high for a child. Therefore, when a child sits, the operation cord 36 is pulled backward, and the lock claw 34a is turned counterclockwise against the force of the coil spring 34b. As a result, the locked state of the pin 11 by the lock claw 34a is released, the fall-down link 40 in the upright state falls down by the weight of the seat cushion 10, and the pins 11, 12 move forward along the guide grooves 31x, 32x. I do. As a result, as shown in FIG. 1B, the front end of the seat cushion 10 sinks (falls down) while moving forward. As a result, the height corresponding to the child can be set. In this embodiment, the seat cushion 10 becomes substantially horizontal and rests on the middle stage 52 of the floor 50, and the pins 11, 12 reach the front ends of the guide grooves 31x, 32x or the vicinity thereof.
[0023]
The occupant releases the lock by operating the reclining mechanism 33, and can tilt the seat back 20 backward to a desired angle as shown by the imaginary line in FIG. Although the seat back 20 and the seat cushion 10 are connected to the common support brackets 31 and 32, the connection points are separated and independent of each other. Therefore, when the seat back 20 is reclined, the seat cushion does not interlock. Absent.
[0024]
When expanding the luggage space at the rear of the vehicle cabin, the seat cushion 10 first falls down in the same manner as described above, and the state shown in FIG.
Next, after the headrest 25 is pushed down, the seat back 20 is pushed forward and overlaid on the seat cushion 10 as shown in FIG. Due to the fall down of the seat cushion 10, the luggage space can be further widened. In the present embodiment, when the seat back 20 is in the folded state, the rear surface thereof is substantially horizontal, and is substantially flush with the rear stage 53 of the floor 50.
[0025]
Hereinafter, another embodiment of the present invention will be described. In these embodiments, components corresponding to the preceding embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. In the second embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the middle section 52 of the floor 50 is lower than the first embodiment except for the rear end. The support brackets 31 and 32 are fixed so as to rest on the rear end of the middle stage 52, but their front portions hang downward unlike the first embodiment. The guide grooves 31x, 32x of the support brackets 31, 32 have rear horizontal portions 31x ', 32x' and inclined portions inclined downward as they move forward from the front ends of the horizontal portions 31x ', 32x'. 31x "and 32x", respectively. The seat back 20 is thicker than the first embodiment. Other configurations are the same as in the first embodiment.
[0026]
In the second embodiment, as shown by the imaginary line in FIG. 4A, the point that the seat cushion 10 does not interlock when the reclining operation of the seat back 20 is performed in a state where the occupant is sitting is the same as the first embodiment. is there. When the lock state of the pin 11 is released by pulling the operation cord 36, as shown in FIG. 4B, the front end of the seat cushion 10 sinks in the same manner as in the first embodiment. The pins 11 and 12 first move forward along the horizontal portions 31x 'and 32x' of the guide grooves 31x and 32x, and then move forward and downward along the inclined portions 31x "and 32x". As a result, the rear end of the seat cushion 10 moves downward from the middle. As a result, the entire seat cushion 10 falls down. This provides a more comfortable sitting experience for the child. Further, even when the seat back 20 is thick as in the present embodiment, when the seat back 20 is folded, the back surface of the seat back 20 is substantially flush with the rear stage 53 of the floor 50 as shown in FIG. To secure sufficient luggage space.
[0027]
In the third embodiment shown in FIG. 6, the entire guide grooves 31x and 32x are inclined, and the rear end of the seat cushion 10 sinks forward and downward from the beginning when the lock is released.
[0028]
The present invention is not limited to the embodiments described above, and other embodiments can be adopted. For example, the locking means may prohibit rotation of the support link.
[0029]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the seat cushion can fall down regardless of the seat back while having a simple configuration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention, wherein (A) is a normal use state, (B) is a state in which a seat cushion is fallen down, and (C) is a seat back. Are shown in a folded state.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle seat, showing only a skeleton of a seat cushion and a seat back without pads and covers.
FIG. 3A is a side view showing a left bracket used in the first embodiment and components attached thereto, and FIG. 3B is a side view showing a right bracket and attached components. .
FIG. 4 is a schematic side view of a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention, wherein (A) is a normal use state, (B) is a state in which a seat cushion is fallen down, and (C) is a seat back. Are shown in a folded state.
FIG. 5A is a side view showing a left bracket and components attached thereto used in a second embodiment, and FIG. 5B is a side view showing a right bracket and components attached thereto. .
FIG. 6A is a side view showing a left bracket and components attached thereto used in a third embodiment of the present invention, and FIG. 6B is a side view showing a right bracket and components attached thereto. FIG.
[Explanation of symbols]
1 rear seats (vehicle seats)
10 seat cushion 11,12 pin 20 seat back 30 support structure 31,32 support bracket (support member)
31x, 32x guide groove 33 reclining mechanism (connection means)
34 Locking means 34a Locking claw 34b Spring 36 Operating cord (operating member, release means)
38 Connecting means 39 Guide means 40 Falldown link

Claims

（イ）シートクッションと、
（ロ）シートバックと、
（ハ）車両本体の床に設置された左右一対の支持部材と、
（ニ）上記シートバックを前方へ折り畳むことができるようにシートバックの下端部を上記一対の支持部材に回動可能に連結する連結手段と、
（ホ）上記一対の支持部材において上記連結手段から離れて設けられ、上記シートクッションの後端部を上記シートバックから独立して回動可能かつ前後移動可能に案内するガイド手段と、
（ヘ）一端が床に回動可能に連結され他端がシートクッションの前端部に回動可能に支持され、起立状態でシートクッションの前端部を床から浮かして支持し、シートクッションの前方への移動に伴い前倒れしてシートクッションの前端部の沈み込みを許容するフォールダウンリンクと、
（ト）上記シートクッションを後方位置でロックするロック手段と、
（チ）上記ロック手段によるロック状態を解除する解除手段と、
を備えたことを特徴とする車両用シート。(A) seat cushion,
(B) Seat back,
(C) a pair of left and right support members installed on the floor of the vehicle body;
(D) connecting means for rotatably connecting the lower end of the seat back to the pair of support members so that the seat back can be folded forward;
(E) guide means provided in the pair of support members apart from the connecting means, for guiding the rear end of the seat cushion so as to be rotatable and movable back and forth independently of the seat back;
(F) one end is rotatably connected to the floor and the other end is rotatably supported by the front end of the seat cushion, and supports the front end of the seat cushion by lifting it off the floor in an upright state; A fall down link that allows the front end of the seat cushion to sink down with the
(G) locking means for locking the seat cushion at a rear position;
(H) releasing means for releasing the locked state by the locking means;
A vehicle seat comprising:

上記左右一対の連結手段の一方は、シートバックを後方に倒してリクライニング状態にするためのリクライニング機構を含んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein one of the pair of left and right connecting means includes a reclining mechanism for tilting a seat back backward to a reclining state. 3.

上記支持部材は垂直に起立して前後方向に延びる支持ブラケットからなり、上記ガイド手段は支持ブラケットに形成されたガイド溝と、シートクッションの後端部の左右に設けられガイド溝に挿入されたピンとを含み、上記ロック手段は、上記支持ブラケットに回動可能に連結されて上記ピンを係止するロック爪と、一端が支持ブラケットに連結され他端がこのロック爪に連結されロック爪をピンへの係止位置に向かって付勢するスプリングとを含み、上記解除手段は上記ロック爪を上記スプリングに抗して上記係止位置から非係止位置へと回動させる操作部材を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。The support member includes a support bracket that stands vertically and extends in the front-rear direction. A locking claw that is rotatably connected to the support bracket to lock the pin, and one end is connected to the support bracket and the other end is connected to the locking claw, and the locking claw is connected to the pin. A spring biasing toward the locked position, and the releasing means includes an operating member for rotating the lock claw from the locked position to the unlocked position against the spring. The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein:

上記ガイド溝は水平に延びていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 3, wherein the guide groove extends horizontally.

上記ガイド溝は、前方へ進むにしたがって下方に向かう傾斜部を含んでいることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。4. The vehicle seat according to claim 3, wherein the guide groove includes an inclined portion that goes downward as it goes forward. 5.